東京メトロ南北線品川延伸。有楽町線豊洲〜住吉延伸許可 [256556981]
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南北線・品川までの延伸を許可 国交省、有楽町線も
国土交通省は２８日、東京メトロが申請していた有楽町線と南北線の延伸事業を許可すると発表した。東京都内での新路線は平成２０年開通の副都心線以来。開通すれば他路線の混雑緩和、将来的なリニア中央新幹線へのアクセス向上などが期待される。いずれも開業目標は２０３０年代半ばとしている。
延伸が認められた区間は有楽町線の豊洲−住吉（４・８キロ）と南北線の品川−白金高輪（２・５キロ）。
有楽町線は延伸により、臨海部と都東部との行き来がしやすくなるほか、通勤時の混雑で知られる東西線が通る東陽町駅も新設されるため、同線の混雑緩和が期待される。南北線は六本木などの都心部とリニアの始発駅となる品川駅との接続で利便性がアップする。
建設費は有楽町線が約２６９０億円、南北線が約１３１０億円とされる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7b3d9708d6b1b7795da86521067950f156a2f33 東武東上線が東武伊勢崎線に繋がるね
小川町始発の南栗橋行きとか走るんだろうか もう衰退するだけなのにインフラ投資してどうするの？
維持するだけでも金掛かるのに >>11
そんなわけないだろ
たまには部屋から出ろよ >>12
もともとは泉岳寺から先は三田線に組み入れて
港北ニュータウンまでつながる予定だったけど
浅草線で車両基地を確保するために西馬込まで浅草線になった
乗り入れ先に車両基地を確保するのは半蔵門線でやってるから
京成か京急に用意できればよかったのにね
そうすれば南北線と三田線が両方とも東急に乗り入れるようなことにはならなかったし
横浜市営地下鉄グリーンラインが盲腸線にならないで済んだ >>5
豊洲から北に行くが正直言って要らない。
というか有楽町線は副都心線とシェアしてるので
西武・東武・東急のどれかが乱れたらアウトになってる。
完全な新線で山手線接続線として作って欲しい。 >>4
南北線は鳩ケ谷までメトロにするべき。
高いんだよ。別名「埼玉高額鉄道」 品川って西側から行こうとすると山手線しかないから地味に不便なんだよな 副都心線が渋谷から品川経由して臨海副都心に乗り入れたほうがよっぽど路線名にふさわしい >>18
グリーンラインは環状地下鉄だから日吉から先は鶴見まで、中山から先は二俣川通って東戸塚、上大岡に抜ける構想だろ >>22
埼京線とりんかい線が大井町の方に行っちゃうんだよな
品川には行けなかったらしいが 港北ニュータウンに行く構想は清正公前から目黒さらに目黒通りってルートだったから西馬込支線とは別 >>18
浅草線開業したばかりの頃は西馬込まで通じてなかったから京成の高砂に都営の車庫を設置してた
最初は曳舟と八広の間に小さい車庫を設置してた 有楽町線はどういう事？
従来の線に対して北に向けて別路線を足す感じなのか？ >>30
豊洲の駅に使ってない線路があってそれが延長される 新線部分往復でいいのに新木場行き以外増やすんじゃねーよ 豊洲駅の池袋側に折り返せるような留置線があるから新線部分だけで折り返し運転可能な作り方にはなってるね 豊洲・住吉は江東区民の南北移動のため？
まったくどう便利なのか分からない 住吉は新宿線半蔵門線に有楽町線と何気に東部屈指の便利駅になるな >>12
そういや、浅草線は車庫の先辺り（？）に本門寺裏駅だっけを作る計画があったと
此処だか他だかなんかで読んだか聞いたかしたんだけど
どうなんだろうな 東武は未完に終わった大師線でなしえなかった東上線と伊勢崎線の直通が実現するのか(実際にやるのかは知らんが)大師線が東上線までつながってれば環状運転も出来たね
まあ秩父鉄道経由ならつながってるから環状運転は不可能ではないんだけどw >>39
トーヨーボールがあったあたりじゃないの
あそこ浅草線延伸を阻止するために東急五島家が誘致したという噂あったし >>17
五島慶太の横槍で潰された京浜地下鉄構想やね。
浅草線が泉岳寺なんて中途半端な場所で分岐してるのも、東急や東京メトロがこれまで品川駅を避けてきたのもこれが原因だから。
>>23
元々の計画はそうなるはずだったのを東急が横槍入れて潰したんだよ。 >>45
森ビルのゴリ押しだからな。
>>39
銀座線が浅草から新橋まで開通したときに、早川社長が池上に動物園を作り、そこまで延伸したいという話をしてる。
今国道1号線から見えるのは、馬込研修所の折り返し線でちょうどマクドナルドと隣合わせになってる。あそこが駅になったら面白いのにな。 南北線の目黒方面や東急線直通の本数確保は大丈夫なのか？ 武蔵野線使わずに豊洲から西船橋まで行けるようになるのか >通勤時の混雑で知られる東西線が通る東陽町駅も新設される
>通勤時の混雑で知られる東西線が通る東陽町駅も新設される
>通勤時の混雑で知られる東西線が通る東陽町駅も新設される
恐怖の滑り台で知られているあの公園が無くなる？
えええ・・・ 三田線と南北線の全ての電車が目黒線に行くには本数が多すぎるから白銀高輪止まりが半分ぐらいあるんでそれが品川行きになるってことだね 豊洲〜東陽町〜住吉〜錦糸町は早急に作ってほしい
都バスの売上トップ5に東陽町〜錦糸町を通る路線が2本ランクインするくらいには需要があるから無駄にはならないはず 南北線のほうはまだわかるが有楽町線の延伸はメリットある奴どんくらいいるんだ >>43 >>47
今googleマップ改めて見てみたけど
マクドナルトのところに駅があったら確かに東急は嫌がりそうだな
>>49
地図見たらなんかいい感じに見えたけど
大井町線とりんかい線って確か平行してたと思うから（しかもそれですらあの深さだから）
かなり難しいだろうな >>56
ラッシュ時の逃げ場になるし
東陽町と豊洲ってIT関係の人おおいんでねぇか？ >>59
そうなのか。豊洲って魚のイメージしかなかったがそういう会社多いのね 五反田から十番、飯倉片町、溜池山王に行ける電車つくれよ
桜田通りのした通る感じのやつ >>4
お前もいずれ死ぬんだから余計な事せずにもう生きるのやめろよ 東西線の混雑緩和とか言ってるけど
これ逆に東西線に客が流入してこないか？ >>62 >>63
このルートでお願いします
移動不便なのよね、山手線しかない
もしくは一旦都営新宿線らへんまで北に向かわないといけない 住吉ー東陽町間はバスが頻繁に走っているから、
東陽町ー豊洲ー有明
にしてゆりかもめにトドメをさしておくべき 可哀想だけど荒川越えた東京は見捨てられたねん(´･ω･｀)
ずっと縦移動って言われたけどなんか中途半端場所やねん(´･ω･｀)
本当になんで住吉やねん(´･ω･｀)せめて錦糸町か最終的に押上の方が利便性あーって納得出来るけどなんで住吉やねん(´･ω･｀) >>24
グリーンラインが今の計画になる前は
都心方面に向かう計画だったんだよ 押上の実家から豊洲の会社が近くなるが、10年以上先か 半蔵門線松戸延伸はまだですか？
北綾瀬車両センター潰して松戸まで東京メトロってことにしてくれればそれでもいいぞ、北綾瀬行きは消えろ >>3
秩父鉄道「列車の回送もウチじゃなくてそっち経由になるん？ >>42
日本でそれやるにはまず憲法29条を廃止して個人の財産権を完全否定するところからスタートな >>20
王子まで埼玉高速鉄道でもいい
>>49
南北線は品川から先は天王洲アイルに延伸してほしい
りんかい線に乗り入れなくていいが対面乗り換えできる構造で
>>56
新木場行きが減るのは困る
>>60
豊洲のITはほぼNTTDATAのイメージ >有楽町線豊洲〜住吉延伸
やっとかよ
>>67>>73
23区外はやる気ないんだよね 東武亀戸線の幻の延伸計画
亀戸
西大島
砂町
東陽町
越中島
月島
豊洲
品川
これが実現してれば最高だった 東横モメンだけど品川いくのに武蔵小杉で地獄の乗り換えしないといけないから南北線で繋がるのはデカい 東急目黒線界隈の人たちは大井大森に行くのが面倒くさい
目黒まで行って品川駅でそこからまた乗り換え
自転車の方が速かったりする 南北線の品川延伸ルート、国交省のプレスリリースによると
白金台駅の東で桑原坂を南に折れ、
真東へ曲がり桂坂を東進、
第一京浜に突き当たると南へ曲がり、京急駅の西側に品川駅ができると読める。
えらくグニャグニャしたルートと言わざるを得ないが、
せめて白金高輪駅から桜田通りを桂坂まで南進するルートはとれなかったのか？ >>83
白金台方面にある引き上げ線を使いたいからそのルートになっているらしい
白金台方面に遠回りするより桜田通り地下に引き上げ線もう一つ作る方が安上がりに見えるが、鉄オタじゃないので俺には分からねえ 調べたら建設中の環状4号線の地下を使いたい思惑もあるようだが、大回りすぎる >>85
サンクス。確かに引き上げ線は目黒通りを向いていて、
建設ルートは（桑原坂・桂坂ではなく）環状4号線の地下だね。
環状4号線の高輪地区完成予定が2032年、
この工事が順調に進むかどうかで南北線の延伸も左右されそう。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/daiichiseibi/chiku/kan_4/index.html さすがにお台場までの新線は却下か
品川はいいとして
有楽町線を豊洲で分岐させるのは微妙だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
