CB400SF生産終了 [647738368]
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平素より、HondaならびにHonda製品に関心をお寄せいただき、誠にありがとうございます。
日本国内向け二輪車に対して2022年11月生産分より「令和2年排出ガス規制」が適用※されることに伴い、 一部機種につきましては2022年10月生産分をもって生産終了とさせていただきます。
生産終了によりお客様には多大なご迷惑をお掛けいたしますことを、深くお詫び申し上げます。
今後もお客様のご要望のお応えする製品をお届けできるよう、引き続き最大限の努力をしてまいりますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
【生産終了機種（2022年10月生産まで）】
・Gold Wing（リアトランクレスタイプ）※Gold Wing Tourは含まれません。
・VFR800F
・VFR800X
・CB400 SUPER FOUR/SUPER BOL D’OR
・ベンリィ110
なお、Hondaでお客様の充実したバイクライフをお手伝いする「HondaGO BIKE RENTAL」をはじめとするサービスを提供しております。車両購入の検討などにご活用いただければ幸いです。
本田技研工業株式会社
株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
2022年4月28日
法規対応に伴う、Honda二輪車の一部機種の生産終了について
https://www.honda.co.jp/info/20220428b.html >>291
何でそんな車種が今まで作り続けられたと思ってんだよ
昔の記憶だけで語ってんなよ 教習所にキャブのcb400あったけど
こっちのが楽しかったな >>154
布地と樹脂の使用量を減らして同じ値段で売れば本社として欲しい利益を確保できる >>299
４００のがいいと思ったよ
７５０はギアチェンなくてつまんねだった >>176
ゼファー教習車はもうないのかな？
750のゼファーはシートが低くて女性にも乗りやすいって話だったけど おい、４００の新車が１００万近くすんのかよ
４５万のイメージだわ >>187
本田技研工業がここまで大きくなれたのは、厳し過ぎて意味のない規制だと思われていたマスキー法をクリアしたシビックを発売したからなんだよ
デトロイトのビッグスリーを債務整理に追い込んだほどの技術のホンダがユーロ規制に文句を言うのは自己否定だしそんなこと恥ずかしくて出来ないと思うよ >>299
逆だったなあ
大型教習が750のカワサキのなんかだったけどスーパーフォアのがキビキビ走ったし加速もおせえしで魅力的には思わなかったな >>296
性能がズバ抜けてるのはみんなわかってんだよ。
作りも豪華だしレスポンスなんか市販車レベルじゃない。
ただ、ダサいって同調圧力があったんだよ。
あの頃に戻れるなら買い占めるわ。 >>303
今超高いよ
バイク乗ってないんだろうけど、調べて見りゃわかる 昨年10月末に赤のSFをドリームで契約しました。
しかしまだ納期が分からないと言われてます(;´･ω･) >>300
俺も大型教習中に何故かCB400SF乗らされたことあった
750に比べてメッチャ軽いのと回しても全然前に進まないのが印象的だった
あとその時にビクスクにも乗らされた覚えがある >>282
電動キックボードなんて規制待ちだろ
事故って無保険地獄で路頭に迷う奴が続出しそう >>310
教習車用はECU違うからだよ。
キャブ車のSFですら教習車はリミット掛かってた。
今のFI750よりライトチューンのSFの方が間違いなくレスポンスもトルクウェイトレシオも上だよ。 >>307
結局は値段だろ？
値段がダンチすぎて手が出せなかったんだろ？
でもそれくらい金かかってるのが明かな一台だからな
ネオクラ風なのが足を引っ張った気はするが
中身は最新も最新よ SFの納期は見込み発注かけてるドリームなら数か月で納車できる場合もあるみたいです。
しかし契約後に発注かけているドリームはめちゃ納期かかるみたいですね... >>309
nc750xですら今納車10ヶ月なんだから人気車はお察しだよ BMWr1150rに乗りたくて大型取ったのに生産終了したのは泣いた
1200は見た目が好かん
あとこれ100万前後で買えてたんよね…
https://i.imgur.com/E6xmZDD.jpg バイク急騰で生産が少ないから今新車のバイクを持ってるやつは中古に流せば元取れるぞ
車種によっては儲かる可能性もある
すげー時代だわ レプリカ全盛からネオクラ回帰の流れを無視して熟成し続けたホンダの良心なんだよ
買おうとは思わんが >>315
いやキャブ車の頃は新車でも安かったし同調圧力なんてカンケーねーって奴はこれしか無かったよ。
もちろんチューンもNAだから純正吸排気のスポーツ用のみ。
今ほどみんな知識も科学知識もなかったし純正の恐ろしいほど徹底された吸排気バランスなんてわかんなかったんだよ
クソガキだしな。 >>323
気付けたのなら良し
この車種だけは別格だよ ベンリィ110生産終わるのかｗｗｗｗ？ウソだろｗｗｗ？ あれこれいじってる奴も最終的には綺麗な燃焼を各回転ごとに実現すればいいという気付きに
いかにメーカーが仕上げてきてるかに気づいた時に
内燃機関のある意味終着点を見出すんだよ
でもカワサキは別 俺の中でのキャブ車は…日常の足として使ってるアパート住まいだと早朝エンジン掛けるの申し訳ないし暖気ろくに出来ない
だから冬場とか交差点で停止した時にエンストするなどなどホンマしんどかったわ250tr >>325
電動買ってください
個人？死ねカス
がホンダの意志 >>324
エンジンのマージンもめちゃくちゃ確保してあるし
業界自主規制のせいでいまいちアピールするのが難しかったのが不幸だけど間違いなく世界最高傑作の一つだよ。
今のタイヤ履かせて走らせてる奴が羨ましいよ。 ネトウヨ政権になってからバイクの締め付けがきつくなって
バイク大国だったのに先細りだもんな
秋葉原も自ら殺したし
ほんと碌でもねぇ 俺はヤマハの超ロングストロークを最後の4ストに選んだ
ホンダがいつの間にかこだわらなくなったロングストロークに >>305
藤沢「ひどい規制です！こんなのウチ潰しですよ！」
宗一郎「その規制はウチだけなのか？」
藤沢「いえ、全メーカーですが」
宗一郎「そうかあいつら馬鹿だなー、みんな同じならまたウチが勝っちゃうなw」
藤沢「アッハイ」
これはレースの話だけどこういうなにもかも消化し栄養にするタフさは必要よね 教習者でボテッとしたスタイル
ネイキッドは川崎が人気
当時はオフ車やモタードも人気
SFはほんといいバイクだったけど評価はされなかったな
バイク便に大人気なのは品質も高いから壊れない 世田谷自動車教習所はゼファー750だったな
川崎なんて使うなんて貧乏教習所なのかなって思った ネイキッドで教習する必要ないよな
軽いセローとかでやってればいいのに >>336
オフは座高高すぎるしスタンダードなのはやっぱネイキッドになるんでね？ >>336
試験車両140kg以上とかって決まってるんで 自分の時はCBXかVFR400Zだったわ
カウル付きだと倒したとき割れちゃうからネイキッドなんだろうな 教習車これだったけどリミッターかかって重くはあるが本当に乗りやすいお手本のようなバイクだわ NC750の400cc版出ないかな
270度クランクのツインエンジンで
従来のガソリンタンク部分にボックスがある400ccバイク
燃費はリッター45km走ってほしい つーかとっくにディスコンされてるもんかと思ってたわ 何でいちいち生産終了するの？
排ガス規制に合わせて新型作っとけよ 教習車は中免でこれ、大型でNC750だったからNCのパワーとか軽さに驚いた
マルチのスムーズさにもビックリ ホンダの開発人が短足ホビットばかりなのか短足仕様になって国内でもガラパゴス化したよな 今なら貼れる
カブは悪くないけどもやっぱ普通のバイクが恋しい…
スクーター乗ってるやつは池沼だと思ってる
https://i.imgur.com/DkQd7sg.jpg >>27
こういうバイクらしいバイクがほしいわ
125出だしてくれ前後17インチ以上で
出来れば18インチで 初期型乗ってた
友人にすすめられてこれにしたんだよな、悪くはないけど良くもない カブの50はもしかしたら数年後に生産終了して猛烈に高騰する可能性ある みんな書いてるけどベンリィって代替なくね？
カブは相変わらずロータリーだし足元にも荷物おけないし
デリバリーはベンリィ多い気がするんやけどな https://news.yahoo.co.jp/articles/82bbe4bed9ef9e986cae0e4021c252d1d58ca00b
いずれガソリンエンジンも消滅し２０年後のクソジジイになったお前らは電動バイクを見つけては「それ何馬力？」とｋW出力もわからず恥をかくのが今から目に浮かぶ 絶滅危惧種のバイク排ガス規制して、そんなに環境影響あるか？ >>358
排気量は小さいけど回転数は高いからな
あと騒音規制 CG125がそろそろ買えないんだよな買っとくかなぁ
>>265
一部の部品使えるとか情報あって混乱する スーフォアはほんとに乗りやすかった
できれば欲しい SF スーパーフォア
900SuperF4スーパーフォー
何故なのか HONDAはEVシフトし出したから今後どうなるか分からんな
排ガス規制でセローとかSRも生産中止になって、次が出そうな気配も無くなってしまってるし
そのうち教習車がEV車になるのも時間の問題かもしれないな >>353
鉄カブ生産終わってから遠方まで買い付けに行く人いるくらいだぞ >>369
ねー
50なら四輪免許持ちでも乗れるし置いとくスペースはチャリンコ程度だし税金くそ安いし
世界一有名で偉大なバイクであるカブの新車50cc版の供給が永遠に終わるとなったら市場狂乱するとまじ予想 >>360
YBR125とかSRX250の金型流用した部品多かったしありえない話ではないと思うけど
品番違う以上実際取り寄せてみて比較しないとわかんねえのが難
同じならpartzillaとかで採用一覧出てくんだけどね 生産終了はともかくとして、さ
250みたいに、400の水冷四発を作る技術まで失われなければいいのだが フォア、スーファオってホンダの顔的なバイクなんだけどな…
まあ、カブもあるけど
ヤマハはSR、セローって感じだな >>311
俺も新規発注は一年から一年半待てますか？って言われたよ
ホンダはまだマシでヤマハがこの状態
バイク屋さんも新車は売りたくても売れない
メーカーとしても新車発表しても販売できないから一時的にラインナップから姿を消すだけだと思いたい >>375
スズキくんは3月に注文して6～7月入荷予定ですって言ってたバイクが4月に入荷しました
みんなもスズキに乗ろう >>376
最近Vストローム250買ったわ
スズキパワー！ 空冷4気筒は永久にサヨナラだけど水冷4気筒なら復活の目あるだろ
ただし550とか600ベースだろうが Revo持ってるやつはまだ売らん方がいいぞ
1万キロ以下なら200万つく 俺もバーグマン買った時前倒しで確保してくれたわ
大変ありがたかったがキャンセル分回ってきたのかと カワサキが多分400cc4気筒出すと思うぞ
値段は100万超えるだろうが 何万キロも乗り回した傷だらけの俺のCB400SBも少しは高くなるのかな >>285
正直、足が窮屈でシート高をもうちょっと上げてほしい >>375
マジか・・CBR650r来月契約しに行こうかと思ってたけどいつ納車になることやら・・ >>393
モデルチェンジ前か生産終了だかわからんが受注停止してるとこ多いぞ 尼みたらばくおんの奴もいい値段しててわろた
スズキも同時購入しとけw >>347
だよね。
cb1100は、シート高8400mmぐらいにするべきだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
