運送屋「この仕事をすると赤字なので運賃上げてください」荷主「むしろ値下げして、嫌なら切るけど？」運送屋「………」異常だよこの国 [748563222]
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「走れば赤字」も値上げ交渉で返り討ち
地場輸送や中距離輸送をメインに営業展開している三重県鳥羽市の運送事業者では、燃料価格高騰などを受け、先月からすべての荷主に対し運賃交渉を実施。「走れば赤字になる現状」で、利益を確保するために交渉を続けている。
「コロナ禍でも通常と変わらずに運賃をもらえていたことには感謝しているが、現状では赤字。今まで値上げしたことはないが、先を見据えて交渉する機会だと思い、取り組んでいる」と同社社長は話す。
しかし、交渉に行った荷主企業から、逆に運賃の値下げを切り出され、呆れているという。
同社長は、「こちらも言われたままの条件をのむわけにはいかない。ある程度の条件を出して、お互いに落としどころを見つけないと・・・。それでも話がつかないなら、仕事がなくなることも仕方ない。荷主に振り回されているだけでは会社は守れない。この荷主との取引はなくなるかもしれないが、気持ちで負けないようにしっかりと交渉していく」と語る。
https://weekly-net.co.jp/news/134922/ いや本当に赤字ならさっさとやめるだけだろ
ギリギリ黒とか一部や一時期赤字とかならまだしも
完全マイナスでやってどうする
uber配達解禁すればいい
日本の役所から許認可権引っ剥がす政治家がいればなあ
でかい拠点とシステム持ってるヤマトとか佐川みたいなとこしか儲けられんやろ
>>1 今は切ればええねん
そろそろ運送屋が上に立たないとあかん
結果自社で配送する企業が
配送業って氷河期がやってんだよ
貧乏なのは努力が足りないと言いながら、奴隷労働は強いてるんだから終わりだわこの国
奴隷に甘んじる奴らが居るから益々生活が苦しくなる
働いたら負けだ
働く事がいっちょ前なんていう価値観捨てろ
効率のいい大手に集約されてしまうのは何もこの業界だけの話じゃないし仕方ないのでは
マイナス（赤字）よりゼロのがいいから早く切れ
誰も相手にしなくなれば泣きついてくる
委託ばかりで大手でまじめに給料もらってる奴らがほとんどいないいびつな構造だろ
大手が赤字上等で引き受け、中小が振り落とされたところでボッタ値つける
ボッタ値で嫌ならやめろってなる
断らない奴らが頭おかしいだけやろ
もう建設業ですらこんな事言われたら二度とお前らの仕事はやらねぇよって言ってみんな帰って行くぞ
これって恐喝だよな
何で逮捕されないの？包皮国家だからか？
運送屋のみんなで協力して賃上げしなあ企業と取引やめたら？
>>20 んで大手がじわじわ値上げしてくるんだよな（笑）
実際そうだし荷物の仕分けなど本来やらなくてもいい仕事までやらされる
ほんとトラックはクソ
地場輸送の運送業者たちで横のつながりあるだろうからそういうこと言う会社には結託して配送拒否で倒産してもらう見せしめが必要なんじゃね
これ買い叩きになるから公取委にチクれば荷主が内部調査うけることになる
荷主「価格を上げさせて下さい」取引先「嫌なら切るけど」荷主「...」
取引先「価格を上げさせて下さい」消費者「嫌なら買わないけど」取引先「...」
普通だよ
うちの会社は飲料の運送やってたけど
赤字だから辞めた
みんなこうなるよ
代わりに働くやつがいるからこうなる
低賃金で働く労働者が悪い
生活保護になれ
>>39 うちの運送会社はブラジル人めっちゃ雇ったけど半年で９割辞めたわ
日本人がいかに勤勉で我慢強いか分かる
うちの運送会社の社長が言ってたんだけど、安請け合いする運送会社はすぐ潰れるからほっとけば良いって言ってた
どんなに安くても引き受ける馬鹿が五万といるからなくなんねえよ
今の運送業の現実
安請け合いします！→経営悪化で潰れました→新しい会社立ち上げました！→安請け合いします！→経営悪化で潰れました→新しい会社立ち上げました!→
どうせ貨物車で荷物運ぶだけしか発想がないところが苦しんでるだけだろ
結論
簡単に会社立ち上げられる環境が全部悪いってことよね
水屋規制かけろよ
ついでに帰り荷指定も規制すればいい
荷主が帰り荷指定するな
>>42 勤勉で我慢強い？
アホなんだよそれ
まともな頭持ってたら奴隷に甘んじたりしねえ
請けなければ売る商品も店に並ばない
運送は強気でいいと思う てか走って赤字が異常だもんな
このやり取りだけで
「消費税は預かり金」が詭弁だという事が分かるよな
購入側が価格転嫁を拒否したら脱税で逮捕されないんだもん
横で連帯してストライキしろよ笑
まあジャップは抜けが出するやつが出るからな
中小企業の数が多すぎる
どんどん潰して整理して労働者は大企業で働いたほうが全体の幸福に繋がる
トラックで首都高の出入口3日封じるだけで
滅びる国家相手に何を弱気な
一方お隣の韓国では最低賃金の交渉をめぐり貨物業界が大規模なストライキを行なっていた
世界中で運送のストライキは当たり前のように行われている
ミネラルウォーター頼んだらヨボヨボの爺さんが来て一箱づつ重そうに運んでたから俺が代りに部屋まで運んだ
日本の運送業は限界
>>11 その拠点の維持費に金かかるから荷物が減るとすぐに赤字になりよる
中小企業は適度に廃統合する必要あるだろ
供給が多いから皆で共倒れ、代わりはいくらでもいるんですよ状態になってる
サービス飲食運送なんでもそう
この状態で工場を国内に戻すんだろ？人手不足はもっとひどくなるだろうな
まあ今はきついけど、人材獲得競争加熱→賃金が上がる→耐えられない企業が倒産→同業他社が楽になる→賃金上がる、この流れがそろそろ起きるなら労働者にとってはいいことだと思うわ
>>10 恩恵受けないやつは反日
これだけで成功する
荷主がいった時点で今年の4月から違法取引になってるぞ
データにて価格を提示されたらデータにて応答か違う業者を策定などするのが荷主の仕事
暇なじじいやニートがすき間時間に100円とかで配達できるようにすればいい
運送業に国の許可が必要なのてジャップラくらいでしょ
給料払わなくて黒字vs給料払って赤字
だからな
仕事減ってもその時間拘束扱いで給料払ったら大赤字なんやろ
今絶対にやってはいけないのは低賃金移民を入れること
自然淘汰で経済の最適化してる今の流れが止まる
末端の消費者が安いは正義って思ってる限りこの国は発展しないわ
今時は採算取れないなら簡単に契約切るからな
元から赤字なのに下手に出る必要がない
>>74 100円なら靴を買う金さえないのでやらないよ
ま～確かに運送業ってあらゆる業種の中で一番収入低いと言うし、過当競争で自分の首しめてるだけという話もあるよね。
供給過多だから中小企業潰せ潰せ連呼してるアホは
中小企業を潰してその下請に対する需要が下がったら
今度はその下請が供給過多になるので潰すのか？
その更に下請に対する需要が下がったら
今度はその更に下請が供給過多になるので潰すのか？
これまんま構造改革とデフレスパイラルの無限ループなんですけど
>>74 それUber
Uberはそんなに安くないよねあれw
>>83 それでいいよ
今の日本の需給ギャップは供給過多なんだから
デフレは供給過多か需要不足で起こる
今時配送業なんて40歳以上の氷河期より上の世代だから使い潰していいのでは？
中小企業の統廃合で供給減らせって
要は需要減らすって意味とイコールだからな
構造改革論者はGDPを下げるのが目的なのかな？
でもそんな底辺の運送業でも社会になくてはならない仕事であることは違いないよねw
>>86 分かってないな
需要の減少が際限なく起きるのだから
適正な需給ﾊﾞﾗﾝｽなど起こらず
ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ貧しくなるだけなんだけど
>>83 ちっさい会社の社長や役員、無駄な事務員に結局中抜きされてるんだからコスト高いんだよ
大企業に一本化してコスト省かないと
自分が昔勤めてたブラック企業みたいに社員の給料固定給にして残業代やサービス休日出勤させたら良いのに。タダ働きは嫌って社員はクビにしたら良いじゃん。悪条件でも失業するよりはマシだって残る社員は居るでしょw
アマプラとかはアマゾンが負担して委託配送業者は正規料金を受け取るのが合法
嫌ならアマゾンが配送会社を作れば良い
ヨドバシはやっている
エクストリームは全部ヨドバシ社員
需要を上げる政策を打たない限り
常に供給過多
↓
供給淘汰
↓
需要減少(供給過多)
↓
供給淘汰
を際限なく繰り返してGDPをゼロに近付けるだけの話
>>84 人口が毎年減ってるんだから
企業はそれ以上に減らないと
リビングデッド企業が増えてしまう
Uberについては既成の運送業者は不満がいっぱいだよねw 俺たちはドライバーの運行管理などの厳しい規制に縛られてるのにってw
大企業のほうが人件費高いから委託してるんだろ
人件費に比べればほかのコストなんて微々たるもの
スーパーなんて九州企業ばかりじゃねえか
>>93 経済学的に
コストや無駄こそが需要になってるのだから
それ合理化したらその分GDP減るよ
実際従業員の給料も無駄だからドンドン削ってるし
>>97 人口減ってるんだから需要は減り続けるよ
海外進出するなり出稼ぎすふなり需要があるところで商売しないと
あるいは若い外国人を強制拉致して国籍与えるこ
強制出産法でも施行しない限りはな
>>104 その理論で行けば
一人当たりGDPは常に一定である筈
>>101 見せかけのGDPに固執する必要はないよ
それつまり官製の架空取引みたいなもんじゃん
>>89 違う全く逆、お前自分で何言ってるか分かってるか？
供給が増えれば需要は減る
物で世の中が溢れかえってるんだから価格競争で物はどんどん安くなる→デフレ
供給が減れば需要は増える
物がどこにも売ってなければ高い金払ってでも物を買おうとする→インフレ
各国に一人当たりGDPの差がある時点で噴飯物の理論
>>105 優秀な若者ほど海外流出してるから
国内の人材の空洞化はやばい勢いで進んでる
ハリボテGDPだよマジで
>>97 需要をあげる政策がまさに賃上げなんだよなあ
これまで忌むべき物として経団連が徹底的に避けてきたわけだけど
ヘリコプターマネーをばらまくでもいいわ
やり過ぎるとアメリカみたいなインフレするけど
>>107 経費を削減したら消費が減るじゃん
つまりGDPが下がる
頭大丈夫？
経済を語るのにマクロを語らない
なんだこの幼稚で無知な連中は
>>112 AIで運行管理やってる運送屋なんてないだろ？ 法律で運行管理者置かなきゃならないって決まってんのにw
これから自動運転が普及するようなことがあれば、そのあたりどうなるかわからんけどさw
>>18 それ0じゃなくさらに赤字やぞ
人件費とか維持費考えてないのか？
>>93 勤めるとわかるが大企業って一番無駄だぞ(笑)
>>101 ええこと思いついた😋
AさんがBさんに仕事頼んでBさんがAさんに仕事頼んで・・・の繰り返しの循環中抜きでGDP爆増間違いなしやね
人権費車両費燃料費、運送屋の主なコストはそのあたりだよねw あとは駐車場の費用とか保険料とかw
>>113 経費による経済は副次的な効果でしか無い
物を作り続ければそれで経済が良くなると本気で思ってんのか？
商品が売れなくて倉庫にうず高く在庫を積み上がっても生産する時にかかる経費が多いから経済的にはいい事ということになるが？
でもまー中小の会社などは運送屋でなくても、運送屋に毛が生えたくらいのところも多いw
知り合いの運送屋は引っ越しもやってリサイクルショップにも手を出したが儲からなくてやめたしw 中小の工場でも運送横持ちが主要業務みたいなこともあるからねw
>>118 そんなの最初にとっくにやってんだろ
従業員だけじゃなくて会社も持たなくなってきてるってこと
昭和の頃は賃上げデモやストライキをやりまくっていたのにな
今のジャップはただの労働ロボット
主には服従するのみ
労働力は貴重でなく
かわりはいくらでもいるってことでしょう
こういう弊害があるから中小運送屋は純資産ルール設けて上から合併強制かけた方がいい
実際に日通のルーツがまんまそれだし
>>129 日通は運送業界最強って話はよく聞くよねw
零細運送経営二代目やけど荷主によっては運送会社なんぞいくらでも代えが効くと思ってんだよね
ただ大分淘汰が進んできたからこの先も同じようにはいかないと思う
正直言うと法令遵守の為の事を考えると今の1.5-2倍は貰わないと各対策ができないわ
代わりはそんなにいないと思うわ
賃金低くてもなぜかやめない奴らからやりがいと健康を搾取してる
最低賃金ではなしに最低運賃みたいなラインを法で決めたほうがいいぞ
そのうち物流が死ぬ
中小企業保護ってこういうことだからな
生かさず殺さず大企業が責任転嫁するための都合のいい奴隷
切るなら切れよって感じじゃねーか？今は
現代は状況的に運送屋のが力強くなってると思うけどね
>>126 デモやストを社会の迷惑とか左翼とかいってぶっ潰したのがお前らじゃん
望んだ結果なんだからよろこべよ
>>133 これ
タクシーみたいに国が料金決めたらええ
>>133 一応トラック協会で標準的な運賃てのが提示されている
だけど現在の運賃との乖離が凄すぎて荷主には鼻で笑われそう
いかんせんトラック協会に政治力が無さすぎるわ
竹中やトヨタの社長が”賃金低いと思うなら会社辞めろよｗ交渉しろよｗ態度で示せよｗ”
的発言してるスレ最近よく立っててなぜかこの発言が叩かれてるけど
この発言叩いてるのってヂャップだけだろうよ
>>133 標準的な運賃ってのは、国が何十年も前にすでに決めてたんだよねw
しかしそれは現在ではほとんど形骸化してると言うよね。
>>139 結局のところ零細事業者が多過ぎるんだよ
軽貨物1台とかトラック1台とかでやってるような個人潰さないと業界全体での意思表示に意味なんか出る訳ない
それが資本主義だぞ
資本主義における競争とはどれだけコストカットして競争相手より安いサービス（商品）を提供できるかだ
ストライキやボイコットって日本だとどうなってんの？
法規制でもされてんの？
こういう事言うと底辺同士で争うなとか言われるだろうけど
ある程度の統廃合は絶対必要だから
農協とかもそう
農協という大組織があるから問屋や小売と価格交渉出来るんであって
個人農家があまりにも多かったら全員買い叩かれて終わり
>>139 トラック協が運送業界の地位向上のためになんもやらん！という不満は、知人の運送屋社長からも聞かされたよねw
昔はトラック協会の会長は、関口運輸って会社がやってたと思うが、いまは変わったのかな？
業界トップの会社がトラック協会の会長になるというわけじゃないんだねw
>>7 そりゃその条件で引き受けちゃうバカが居るから下げるわけない
ある日突然に業界まるごとに破綻してみんなが
困るってあるのかもね
じゃートラック協会の会長を日通かヤマトか佐川なんかがやれば業界は変わるのか？ どうなんですかそのあたり？w
>>154 その時は俺が運送業やるわ
軽トラ一代で業界トップシェアの売上を叩き出せる
そんな荷主ってどこの業種？BtoCかな？
もう殆どのメーカーが運送業の言いなりなんだけど
これから新卒で就活する奴らは大手物流行っとけマジで
簡単だぞ在日朝鮮人在日韓国人や在日外国人を日本から追い出して
昭和の時代の規制に戻せば良いだけだ
朝鮮人の小泉純一郎やエタヒニンの竹中平蔵時代に決めた法律や規制緩和はは全て廃止すればよいだけで
日本人は幸せに働ける
昔は大手のメーカーも自社便もってたけど、いまはどんどん外注にシフトしてるとか。
運送業は営業回りするやつもアホだから安くてきつい仕事いっぱい受けてくるんだよな
もうほとんど慈善事業だろ
さっさと運送の車ぐらい自動で走らせればいいのに
特にBtoBのデカい運送なんてルート固定だろ
トラック協会の会長をアマゾンにやらせたりしたら、業界大激震だよねw
国が最低運賃の目安決めて法的に縛りかけるぐらいしないともう無理でしょ
上げないなら法律で頼む人はそのエリアの運送会社しか頼めねぇとかしないとアレじゃね
中長距離は別として
走るほど疲弊するし最低ラインの運送単価とかないのか？
メーカーと小売は儲かるけど運送が儲からないのは当たり前
今すぐ辞めろ
>>55 >>102 そういう事じゃないでしょ...
>>83 あぶれた人員で人力システマチックに農業人口増やしたいよな
運送業も女性が増えてきたし、自動化機械化もこれから進むし、そこらあたりをうまく組み合わせて先鞭をつけたところが、未来の業界リーダーになるのでは？w
>>18 ゼロで雇用が維持できないのと赤字で雇用が維持できるのどっちが社会的にマシか考えろ
ぼく「この通販送料無料かぁ店が負担してくれていい店だなぁ」
社員切れれば仕事も切れるけど、社員だけは残る
日本の法律が悪い
あれれれれ？
なんで 引き受けるが まかり通っているの？
引き受けないでしょ
今運ぶ方が力強そうだけどなぁ
需要は増えてるし、これからもそうそう下がりはせんだろ
そんな大変な思いしてる運送屋はこれから減るよ
荷主が運賃決めれる時代じゃないよ
切っても他に受けるとこなかったら土下座してくると思うんだが
>>180 赤字でも大手とのルートが開けるなら、あえて受ける場合もある。見込みがなさそうなら切るけど。
嫌なら切れるほどに運送業があまってて買い叩かれるのが問題なんやで
嫌ならさっさと逃げろ
嫌なら辞めろ
コンビニ店員でもスーパー店員でもしとけ
引き受けるブラックがあるからまともな会社がいくら頑張っても太刀打ちできない
結局廃業かブラックと同じ値段でやるようになる
自民党がブラック企業を放置する以上日本人の賃金は上がらない
>>192 知らんで答えるがあっちは日本の都道府県と違って「国」の連邦制だから、国を跨いで長距離輸送できる権限となると電気や水道といったインフラと変わらんから強気に出れるんじゃなかろうか？
それでも無理に働いてしまう人っているんだよねぇ
すると価格も下がったままだから
自分だけではなく他人にも迷惑をかけることになる
でもアマで売ってるモノは日本の中小企業応援的な雰囲気あるよね
無印で仕事してるが多分これやってるな
配送業者ころころ変わりよるわ
>>197 なるほど、業務の構造的なものもあるんだね。
>>143 ごもっとも
1-5台の営業ナンバー取ってないようなところは傾向として安い単価で仕事を掠め取っていく
ただ一昔前と比べて減ってきたからここから統廃合が進んでいくと思ってる
うちは今の所順調だから吸収する側になれたら、と思って頑張ってる
>>1 >「コロナ禍でも通常と変わらずに運賃をもらえていたことには感謝しているが、現状では赤字。
むしろコロナで配達需要増えるのに運賃据え置きって劣悪だろ
>>18 安い給料で働いて、赤字分は借金で生活
生活保護で借金ゼロの無職
どっちが良いかってことだよな
トラック一つで誰でもできるから
個人でやってるような奴は自分が無理したらええだけやから
そらその額でうちならやりますっていうよ
荷主「人手不足だなあ」
ジャップの人手不足だいたいこれ
安いところなんて量を捌けないだろうから無視すりゃいい
>>195 荷物来ねえと成り立たない商売なんて無いよ
抜け駆けして手を挙げる奴らがくさるほどいるからね
どの階層でもそうだけど結局底辺も底辺同士で足の引っ張り合いしてる
人間社会の本質だからしょうがないね
だから与えられた環境で勝ち上がるしかない
それができないやつらが嫌儲民
ニュース番組で「運送業で深刻な人不足」って言ってて、
内容見たら値上げをすると他社に乗り換えられるかもしれないからなかなかできないって言ってて、
マジではぁ？って思った。
それ別に客は深刻でも何でもないって事だよな。
深刻な供給不足起きる業界の客が「じゃ他社にするからいいわw」なんて甜めた態度になるかっての
運送屋は荷主ばかり叩くが、運送屋を苦しめているのは荷主じゃなくてダンピング価格で引き受けてる同業者
３社ぐらい残して全部潰れてもろて
そしたらトラック運転手も人気の職業になるだろう
この仕事すると赤字なので他の業者に仕事回してくださいって言ってやれよw
結局舐められているんだよ。
日本人サラリーマンの給料が上がらない理由が詰まってるわ
給料を上げなくても転職しないんだから上げる必要がない
これも一緒で赤字でもやる運送会社がいるから上がらない
大手にチャーター頼む時はぶん投げて終わりだけど小規模の会社に頼んでる定期の仕事なんかは帰りもなるべく荷台が空っぽにならないように調整したりなるべく無駄が出ないように気は遣うよ
ついでに載せてもらうと運賃多少浮くからだけど
結局、優良荷主もってるとこが強いわけだよねw 佐川なんかは地場の運送屋がもってる優良荷主をスパイを送り込んで掠め取ったりしたというので、昔は評判悪かったよね同業者にw
末端配送とかアホのやることで、運送屋が儲けるためには如何に荷主を捕まえるかだからねw
>>101 経済学って多重下請け構造で作られる見せかけのGDPを真の豊かさだと定義してるの？
もしそうだとしたら政策を評価するのに使うには欠落過ぎる学問だしこいつみたいに「経済学では～」って感じに権威として使うのも間違ってるな
この業界もかなり規制キツくなってきてるけどきっちり守ってるの？
それとも空文形骸化してるの？
それで引き受けるバカだからそうなるんだろうが
消費者側としてはバカのままのほうがありがたい
そういやAmazonがヤマトに戻ってたな謎配送業者消えてた
妻子持ち44だけどさ、大型免許取りに行こうかと考えてる
とりあえず負債もなく1000万はあるから、高給いらんからゆっくり走らせてくれる会社ないかな？
まだ身体が動くであろうこの10年で全国回りたい
>>236 あると思うぞ、45でも会社によっては若手な業界だw
どうせなら二種迄いって観光バスで全国とかどうだ、バスとトラックならRRなバスの方が運転は面白いぞー
今はトラックの取り合いすごいんじゃないの？
ウチの会社ではこの前福岡への増便が捕まらないってバカ課長が焦ってたぞ
>>237 それもいいな
昨今はバス事故をよく目にするし甘い考えを家族に反対されるかもしれんが
送料無料が当たり前みたいになってるのも異常だよな
送料がかかるのが嫌なら自分で買いに行って持って帰れよ
工場｢うちの！輸入費が！！上がったから運送屋は値下げしろ！嫌なら別の場所に頼む！！！｣
工場｢輸送費の増加で値上げします｣
輸送費の増加って運ちゃんに金行ってると思ってる奴いないよな？
物流は全ての根幹なんだからそろそろ法で保護しないとあかんかもな
飲食とか支援しとる場合ちゃうでw
普通値上げの見積もりってそんなもんだろ
何も物流業界に限らない
請けるやつがいるからどんどん相場が下がると知り合いの社長が言ってた
自由経済に任せれば上手くいくよ
まだ運送なんて儲かってる
チャリとバイクのUberに配達させれば良くね？
でかいのだけ配達業者
周りを見渡してると下請けの工場とかに比べたら運送に対して感謝の念が強いしかなり大事に丁重に扱われてるとは思うんだけどな
まあ会社に依るか
短期の仕事ならいざ知らず長期の仕事で赤出させてたら結局どこかで困るのは自分だからなあ
>>254 あんまり自社便持たれたら困るんじゃねえの
もし運送会社が同盟組んで赤字になるような運賃を強いる会社とは取引しないことにしたら
それもカルテルになっちゃうの？
ドライバーは日給月給でトラックはリース、会社は空き地にスーパーハウス置いて事務所にしてるような会社が幾らでも値段潜ってやってくれるからな
そいつらも一年したら値上げする魂胆だろうけどそうなればこっちも相見積もりでやり返す
商売は喧嘩と同じ、コナかけられたら倍返ししろ
大手とはいくらでも喧嘩腰で交渉してもいいけど融通効く中規模小規模なとことはなるべく不満持たせることなくお互い得しましょうの精神の方がいいと思うんだよなあ
結局人と人だから信頼関係はあったほうがいいよ
>>254 道具を揃えて人を揃えて法律通りに働かせるのが無理だから荷主はやらないのよ
なのに足元見てくる異常な世界
ドライバーのほとんどが中卒や高校中退なんだからタダ同然で使えばいいだろ
これはナマポ申請せず生きてく為に…とか言って犯罪してる奴らと同類
仕事頼む側の支払い能力内でしか評価できないから資本主義って欠陥だよな
>>240 だって帰り荷が九州ってゴミ運賃しかねーから普通ドライバーも嫌がるんだよ
下手すると５、６社中抜きしてたりするからな
まぁ年末は繁忙期なんで運賃倍額くらい出さないとね
普段めちゃくちゃ運賃安いんよ
>>220 繁忙期だけだよ人手不足は
閑散期はトラック余ってる
最低ラインの談合は必要だということ
独占欲の強いアホが自分の首絞めていく
あと10年以内に3トン4トン乗れない運転手激増だから値段も嫌でもあがる
外国人出稼ぎ労働者や技能実習生をドライバー職に就かせる方向で国が政策進めてるから人手不足問題は解決
>>231 全く守れてないよ
デジタコ切りながら運転してるし
なんとか16時間におさめても
実際は21時間労働してたとかザラにある
例えば、朝起きて、荷卸終わるまでデジタコ切ったまま作業して、いざ積み地に向かうときにデジタコ付けたりする
高速道路封鎖するくらいのストライキやってもええんやで
貨物業界は世界中でストライキやりまくってるイメージ
韓国でも今やってて建設現場の50%が止まってるなんてニュースでやってたけど
名前が社名みたいな運送会社はやっていけないんじゃね
>>276 首都圏のガソリンスタンドが動かなくなっても良いという覚悟でやってるからな
欧州とかスト当日はトラック並べて記念撮影とかやってるよな
おっさん達が楽しそうにしてる
損でも付き合いの義理で取ることあるけどな
この話は根本的に成立しないんじゃねーか
赤字？嘘つきの言葉やろ
本当に赤字なら物理的にやめる以外の選択肢ねーだろｗ
荷揚げ荷下ろしも本当はしなくていいのに、
サービスでやる阿呆がいるから、それが当たり前になっている。
いい加減やめればいいのに、抜け駆けする業者がいる限り無くならないんだろうな
トラック協会ももっと仕事しろよな
顧客ブラックリストとか作りゃいいのに
長時間の積み待ち降ろし待ち、劣悪な待機場や待機場の確保無し、積み下ろしの強要、運賃の不当な値下げ要求とかでブラックリスト作成して公開すれゃいい
ドライバーのなり手おるん(´・ω・`)？
経営成り立つのかね
田舎の運送屋とか給料めっちゃ安いもんなぁ…
人件費に割く余裕もないんだろうが
通販なんて運送屋頼みなのにな
きちんと配達出来る業者を確保出来なくなった時点で詰むのに
むしろ宅配クライシスと2025年問題の影響で宅配会社に土下座しないと物流が機能しない段階まで来ている
>>25 建設業は誰もやり度がら無いから業者の立場強い方でしょ
というか既に淘汰された後だし
>>288 BtoBは早けりゃ来年には機能不全に陥りそうだな
大型トラック中古に流れまくってるよな
相当廃業してんだな
こういうの本当に赤字ではないんだろうし、現実的に需給が逆転すれば流石に立場も逆転する
奴隷気質の稼ぎ薄くてもやる馬鹿が多いのは事実でろうがスレタイは事実とは違うと思うわ
>>298 本当に値切るから
断ったら切るみたいな極端な話は珍しいんだろうけど
下請け会社の仕事減らして安くする他の企業入れるとか割りと良くみるやり方だよ
>>294 プログラマーみたいなオフィスワークが俺は嫌な思いしてないからみたいな高みの見物みたいな感じなんじゃねえの？
>>300 現実でもネトウヨみたいなこと言うやつはIT関係の仕事おおかったなあ
もっと労働側が自由に休んで自発的にボイコットすればいくらでも買い手に圧力かけられると思うんだけどねえ
経営側が無理矢理働いてくれって圧力かけてるんじゃないかねえ知らんけど
後休んだら仕事が無くなるみたいな強迫観念？
そういうのがあるから日本人は駄目なんだろうねえ
>>302 はっきり言ってダンピングみたいな格安で受ける弱小があるからそこに引っ張られてるとか聞いた
小っちゃな運送会社が大杉なんだろな
ベトナムや中国からドライバーを調達するから大丈夫
今教習所行ってみ？大量のアジア人を育成してるからな、もっと運賃は下げられる時代が来る
ホントそれな、運転免許センターの現場に勤めてるんやけど最近は大型の教習試験も免許申請手続きでも在日アジア系めっちゃ多い
値上げに了承しないところは切るしか無いな
切ることで荷主と運送量が減るから自社の人員削減も必要にはなる
集荷アプリで頼んだのにまだこねぇ
イラつく
この時間が1番無駄なんだよな
>>297 ストライキやらないと無理だろうな
そしてそれで実際に物流にダメージあるとすぐに労働者側を叩く
爆安運賃で引き受ける業者を持ち上げる
だから待遇は絶対に改善されない
うちの会社はクソ仕事切り出したぞ
そろそろ立場逆転する
これで人手不足言ってんだから馬鹿だわ、国としても物流どうするか戦略建てられてないんだろ
もう少しすれば外人ドライバーが供給されるから大丈夫
同一職種同一給与の原則で日本人の給与も下がるから運賃はこのインフレ化でも低く抑えられる
日本はコレで勝てる
運送はそのうち配送業者が反乱して配送料無料が終わると思ってはや5年
未だに終わる気配がないのは俺が思ってるより配送業者に余裕があったってことか？
amazonとかやめてジジババ運んで介護したほうがいい
>>319 みんなもうすぐ不足状態で状況が良くなるだろうって期待してる
チキンレース
>>319 赤字でもやらないとドライバーに給料払えないんや
うちの会社は完全歩合給だから、赤字だからって仕事ないとドライバーの給料が全く無くなってしまうんや
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