HONDA、YAMAHA、SUZUKIが一つの市から出てるという地味に凄い謎 [228219983]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
これ何でなの
理由がわからん 戦争に負けたからやろ
航空技術者が大量に失業したからな よくわからんけど
漫画家集団を生み出したトキワ荘みたいな感じか? >>13
失敗してリカバリーできるのは上級だけだぞ
奴隷にそんな権利はない
ソニーの盛田も造り酒屋の上級だったろ ローランドとカワイはYAMAHAから独立したようなもんだろ 軍払い下げの無線用発電機を動力にしたのがカブだっけか 戦後、航空機産業が自動車メーカーに変わったような何かあるんじゃないの
知らんけど ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作るという流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→プロペラの試験をやるためエンジン借りてくる→すぐ壊れるため修理に慣れる→「これ自分たちで作った方がいいんじゃね?」と言いだす社員が居る→エンジン作る
・エンジン作ったから→バイクも作る→ついでにトヨタAE86のエンジンも下請けで作る→結果トヨタ製エンジンを載せた新車よりも10馬力ほどヤマハ製エンジンを積んだ86の方が上だった
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る→住宅用ユニットバスも似たようなもんだろ?と言いだすバカが居る→ユニットバス作る。? >>2
兵器メーカーがそこらに集中して存在したから。
スバルも三菱も戦闘機メーカーだしな。
トヨタは機織り機メーカー。 日本の自動車メーカーはほとんどが元兵器屋で
マッカーサーが全部潰すって行ってイキりまくってたんだけど
バカが隣で戦争を始めたもんで
マッカーサーが土下座して全部自動車メーカーに作り変えた。
この時に天皇も名誉工場長ってことで今の地位に返り咲いてる。
バカが隣で戦争しなければ、バカが隣で戦争しなければ今頃は・・ >>26
朝鮮がGDP3位の先進国で日本は果物が取れないフィリピン これは終戦後のガソリンエンジンの製造を禁止されてた時期に
戦闘機技師たちが作ったEV。満充電で65km走る。
https://pbs.twimg.com/media/EtyMJyMVgAMWHAQ.png >>16
河合小吉はヤマハの製造部長的ポジションから労働争議を嫌っての独立だが、
ローランドはずっと大阪の会社で、浜松に移せば人材の確保がしやすいというメリットでの移転 ヤマ発とスズキはお互い触発関係にあったが、
本田宗一郎はそれとは関係なくバイク作り始めてたと思う バイク:楽器
ホンダ:ヤマハ
ヤマハ:カワイ
スズキ:ローランド
カワサキ:コルグ >>22
この企業はダスキン並みに「変わった」企業よな >>34
ヤマハがコルグを子会社にしたように、
いずれカワサキの面倒をヤマハが… >>35
三菱の始業は船会社(郵船)だが、その後の事業展開は重工を中心に考えるとわかりやすい ヤマハって名前も他と比べてカッコいいよな
土曜日にヤマハのバイク買ってくるわ >>39
音叉のマークはずるいと思えるほどにカッコいい >>22
モノづくり企業の鑑だわな
だが今も新たな分野に取り組んでるんか? >>26
あれは米露の代理戦争じゃないのか
そんな意見初めて聞いたわ >>43
アメリカが朝鮮に反戦パヨクをなんとかしろって命令したら
当時の大統領が皆殺しにしようとして途中までやっちゃったのよ。
済州島大虐殺ね。こうなるともう後に引けないじゃない。 一説には東京大阪の真ん中で人の行き来が多く、排他性
もないからとか >>49
維持張らずに浜松に吸収されてりゃ防潮堤作ってもらえたのにw 日本人として誇らしい
まったくその市と無関係だけどホルホルさせてもらうわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています