世界にあまたの航空会社があるなか、JAL（日本航空）が強みにしているもの、それが国際線エコノミークラスです。
JALの国際線エコノミークラスは、英国の航空業界の格付け会社・スカイトラックス社から「世界一」の評価を2期連続で受賞。
とくに機内食・サービスなどを含まない、シートの評価に至っては、2015（平成27）年から通算5度の「世界一」評価が与えられています。
この評価は、航空利用者からの投票をもとにしたものとのこと。
ここまで旅客を引きつけるJALのエコノミークラスとは、どのようなものなのでしょうか。
JALの現行の主力エコノミークラスは「スカイワイダー」と呼ばれるもの。
その名の通り、1席あたりの広さが一般的な国際線エコノミークラスより広いというのがウリです。
たとえば、横9席（3-3-3列）配列が主流を占めるボーイング787の場合、JALのもの（JAL スカイスイート 787仕様機）では横8席（2-4-2列）を実現させ、1席あたり横幅+5cmのスペースを確保しました。
これは、できる限り席を多く設置して1便あたりの収益を高めるエコノミークラスの基本的な考え方とは、ある意味正反対です。
同社でこの仕様の開発に携わったJALの商品・サービス企画部の西垣淳太さんによると、足元のスペースについても「従来とくらべ最大約10cm程度広げた」とのことです。
前後の足元スペース最大約10cmの拡張幅については「座っているときにお客様が（気兼ねなく）脚を組めたりですとか、（ほかの旅客が）通路へ出る際にいちいち立たなくても済むようにという快適性と、（席を減らすことによる）収益性のバランス、臨界点を見定めて決めていきました」と話します。
ただ、“質重視のエコノミークラス”というコンセプトが決まったあとも、西垣さんは「完成までにメンバー一人ひとりが苦労しました」と話します。
それは、標準的なエコノミークラスでは採用し得ないようなレイアウトゆえでした。
西垣さんによるとJALの「スカイワイダー」は「座席メーカーにとっても初めての仕様もあるゆえ、たとえば安全性のテストも前例がなく、いろいろなテストをやる必要がありました」といいます。
「結果的に、想定より開発期間が必要になるなか、それをどれくらい圧縮できるのかなどを毎日のように考えました。最終的にはトータルの開発期間は変わっていませんが、テスト時間を多めにし、生産期間のピッチを上げるなど、時間の構成を工夫しました」とも。
「そのおかげで安心してお客様に乗っていただける座席ができたので、努力した甲斐があったなと思いました」と話します。
なお、「スカイワイダー」は広さ以外に、なんとも“日本らしい”工夫もあります。
西垣さんによると「スカイワイダー」は、実は普通の座席よりも最初から1インチ倒しているとのこと。
「日本の気質的に後ろの人を気にしてしまって倒しづらい」と乗客からの意見があり、ずっと座席を立たせ搭乗するスタイルでも、快適性を上げるためだそうです。
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0033番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-rMr3)2022/01/01(土) 19:50:16.59ID:KfpxwBVEr
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0034番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW c256-pJti)2022/01/01(土) 19:51:01.12ID:kSkMFwhW0
セックスできる
0035番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-S+rv)2022/01/01(土) 19:53:02.33ID:aInLw8tVd
でも倒産したよね
0037番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-LOX3)2022/01/01(土) 19:55:07.63ID:HXr5lzkpM
ツマンネ
ジャルもそうとうヤバそうだね。
一度潰すしかないんじゃいの？
0038番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 467e-1nKH)2022/01/01(土) 19:55:40.84ID:juHLc8Od0
0039番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-N8nW)2022/01/01(土) 19:56:38.52ID:SwpAu2gbM
>>35
いまはANAが自民党とベッタリになって倒産危機 0040番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-YYef)2022/01/01(土) 19:57:11.51ID:vxmcUAqba
こういうのからマナー講師が誕生するのか
こういう技術の要らない金のかからない部分でしか評価されないよな。バルミューダ的ホスピタリティ
0042番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (HappyNewYear! MM92-LOX3)2022/01/01(土) 20:00:06.28ID:HXr5lzkpMNEWYEAR
バカなんだよや結局。
ジャップ全体がな
そもそも高くないか？海外いくとき高すぎて日本の航空会社選ばないわ
0044番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spf1-lnyq)2022/01/01(土) 20:04:29.25ID:7po8KXoop
飛行機業界って温暖化でヤバい世の中で1番いらない業界だよな
無駄な移動で二酸化炭素を撒き散らす巨悪
最近明らかにANAよりJALの方が快適だもん
ANAは2位から1位になって何もかも劣化したと思う
>>44
未だに通勤させてる日本の会社どもに言ってやれ 0049番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-LOX3)2022/01/01(土) 20:16:20.17ID:HXr5lzkpM
ジャルとジャップてにてるな
本当に787の横9列は狭くてしんどい。
日欧線みたいな長距離線では避けるは
セミワイドだもんな
777みたいなフルワイドより一回り小さい
0053番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 45d0-N8nW)2022/01/01(土) 21:26:35.42ID:qRgMK/6C0
>>50
JALが経営危機に陥った一因に、政治的な理由による不採算路線の押し付けがあったとされてるからな 0055番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 498f-oD86)2022/01/01(土) 21:29:05.32ID:4hDkhza40
ホルホルすんのやめろや
そんなに好景気じゃないぞこの国・・・
0057番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 4630-1tri)2022/01/02(日) 02:23:36.63ID:vUo2zkFA0
こんなことやってるから経営危機になるんだよ、馬鹿すぎ
0058番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 81af-Wt61)2022/01/02(日) 02:41:35.32ID:mejt7Toh0
>>53
ANAにそれがあるか？
ちなみにANAの人件費はJALより少ない 今時飛行機を利用できる層を対象にしていること
生活水準が高めの日本だからできること
安かろう悪かろうで良い人はLCCを利用する
そういうことを考えるとJALならむしろ他よりサービス向上しないとやっていけない
昔ANAの国際線ジャンボが2-2-2で運行してたが、むしろそれくらいのことをやらないとJALは利用してもらえない
横1座席減らしたとか1インチ倒してあるとかケチくさい
