【朗報】EV補助金、倍増(最大80万円) ｷﾀ━━━(^ん^@)━━━!!! [426566211]
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EV補助2倍の最大80万円、米欧並み水準 政府が支援
電動車と充電インフラ整備に関する政府の新たな支援策の全容がわかった。電気自動車（EV）の購入者への補助金を現在の2倍の最大80万円に引き上げる。
脱炭素社会の実現に向け、米欧に比べ普及が遅れるEVなどを増やす。
補助水準は米欧と同水準になるが、充電設備などへの支援は米国の計画には見劣りする。本格的な普及には持続的な対策が必要になる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA222Z50S1A121C2000000/
《関連記事》
日本のEV用充電インフラは本当に遅れているのか？
https://www.webcg.net/articles/-/45150
ＥＶ快走、販売８カ月連続増 背景にテスラ１５０万円値下げ
https://www.sankei.com/article/20211116-HJLC36L4CFMAPCDMYS323WCCLI/
時代はEV
テスラに乗ろう トヨタ逝ったあぁあああああ！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ テスラ・中国自動車会社「日本政府さんボーナスタイムアザーーーっす！！」
トヨタ他「ねぇ…なんで俺らいじめるの？」
ってなりそう ザッマアアアアアアアァァッァァァ！ッッッジャアアアアアアアアッッッップｗｗｗｗｗｗ 【悲報】トヨタ労組さん、立憲の脱炭素に反対して支持取りやめで愛知を民主立憲王国から自民王国にしたのに、
自民党から最大級の嫌がらせ行為をされる 良い事だな
これは国策だからネトウヨ以外は支持するだろう トヨタは作ってないのかよ？
200万くらいで作ればバカバカ売れるだろこれ >>15
商業施設や宿泊施設など、住宅以外の公共の場所に設置され、誰もが使える充電スタンドの数は昨年度2万9233基。前の年度と比べて1087基減っていました。
要因は“老朽化”
政府は去年、2035年までにすべての新車をEVやハイブリッド車、燃料電池車などの電動車にするという目標を掲げました。国をあげてこれから電動車を増やそうというまさにそのタイミングで、充電スタンドが減少に転じたのはなぜなのか。
その要因の1つは“老朽化”です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html 海外のEVは日本のイモ車と違ってデザインがカッコいいな エネルギー政策が化石燃料と原発頼みで進歩がないせいで
固体電池のコストが下がらないとか云々 生活保護にもくばれよ
車ばっかりで二輪とかも補助しろよ 再エネに関しては本来イデオロギー関係ないからな
国民生活にダイレクトに関わることだから 軽自動車のちょっと大きめのレベルで今evいくらぐらい？ >>17
今年の4月にテスラ買ったが
国から80万円
東京都から60万円
合計で140万円もらえたよ。
しかも6年間、自動車税と重量税が免除ｗ
もはや電気自動車にしないのは情弱と言っていいレベル i-MiEVあと3年は乗るつもりだったけど来年の新型に買い換えるか EV普及したら日本の自動車業界で生き残れるのはどこ？
トヨタ以外は怪しくなってくるのか この間なんかスバルとトヨタで発表してなかった？SUVの >>38
日産と三菱が来年出すからちょっと待ってて CMで水素エンジンとかドヤ顔で言ってる企業があるらしいな >>48
日本の安全基準を満たせない（チャイナボカン）から輸入不可 それでソルテラbz4xアリア買う人増えるかね
満充電で400キロしか走れずに
1時間高速走って30分充電が必要な車を これが今年の経産省の補助金と同じなら車から家への給電機能が条件だからテスラは対象外になるはず
テスラ欲しいから環境省補助金も増額頼む 産業構造改革を諦めた国に未来はないからしゃーない
トヨタも将来的にはニッサンみたいなことになりそう >>21
特許持ってるからなんなの？
あのクソ日産にすらEV世界シェアで負けているのに？
高級ホテルヤマトじゃないんだから 今の充電スタンド数だと街乗りだけならともかく遠出するならレンジエクステンダーないと不安だな ケンモメンって日本車メーカーはEV車作ってないと思ってるからすごい >>54
日産の3倍のスピードで作り
トヨタの3倍の利益をあげる
ジャップの自動車は終わりだよ マジでトヨタがさっさと移行しないから選択肢がないんだわ この間ＮスペでやってたけどトヨタのEVシェアってマツダ以下だったぞ
マジでやばいんじゃないの? >>56
車幅や取り回しちゃんと考えてる？
あと勝手にオープンカーになるような組み立て品質とか >>62
91kWh+経路充電で足りない距離って路線トラック並に夜通し走るのか？ お前らがEV推しまくってるってことは危険な選択だな >>73
バッテリーだけ盗まれんじゃね
パカッと開けるだけだろうし >>18
「ロリコンの非実在未成年の少女の性的暴行描写」を積極的に擁護する表現規制反対派が
与野党左右両方にいないのと同じで
今時「脱炭素のEV、電気自動車に反対して、化石燃料やその自動車を積極的に推進」するような
政党も日本には与野党左右両方に存在しないからね
トヨタとか日本の国内自動車は下請けガーとか言い訳せずに、
アホなロリコンヲタクと同じような時代や海外とズレたことを主張していることにそろそろ気づいた方がいい
さらに言えば下請けを切らざるを得なくなり雇用が守れないなんて言うなら
その雇用の転換の負担を政府に要求した上で電気自動車に舵を切るべきだし、
今まで下請けいじめでコスト削減で世界で高品質コスト安の自動車を維持してきたような会社が言うべき台詞ではない 車社会の地方の雪国でまともにEV使えるようになるまで後10年ぐらいかかるか？ こりゃテスラ株マジで買うべきだな
ジャップラでもこんなんやるなら世界は >>1
EVの研究開発が遅れてるのに購入者に補助金出してどうすんだよ
トヨタ捨てたのか？ｗ >>71
https://evsmart.net/carMaker/
軽く調べただけで出てきたサイト
これ以外にも発表済の車もあるわけで メーカーは販売価格40万上げてくるだけじゃないの？ >>87
地方の雪国はガソリンスタンドが消滅する心配をしたほうがいいんじゃない？ >>78
今年は75万台くらい来年はとりあえず三菱スバル超えあたりが射程か >>18
トヨタEV出すじゃん
だから補助金なんだろ トヨタってプリウスとかで低燃費エコカーの走り作ったり、
テスラと共同開発の話やらテスラ株大量に持ってたのに全部パーにしちゃったよね
プリウスで全ての進化が止まっちゃったみたいなもの
零戦や太平洋戦争の歩兵の装備といい、この国アップデートせずそこで止まったままになって負けること多いよな 今年の経産省補助金対象車種はこの辺り
・EV：日産リーフ／ホンダHonda e／レクサスUX 300e／三菱i-MiEV／トヨタC+pod
・PHEV：トヨタプリウスPHV、RAV4PHV／ホンダCLARITY PHEV／三菱アウトランダーPHEV
・FCV：トヨタMIRAI／ホンダCLARITY FUEL CELL
テスラ狙いは環境省を待て トヨタ＝水素だけ
とか思ってるアホ多そうw
トヨタがEV本格参入するから補助金なんだろ でも充電ステーションの電気は火力発電で作ってます！！ >>99
そんで大逆転しようとして無謀な明後日の方向向くんだよな
水素！w >>94
まじかよ
後10年でそんな事になるとは全く思えないんだが EVのカブとかでねえかなー
夢が広がる 補助金でるならかうぞー EVはいいけど
日本の発電方法が化石燃料依存である限り
脱炭素にもならず何の意味もないからな
全ては原発に固執して再生エネルギーぶっ潰してきた経産省とあべちゃんが悪い 100万補助してくれないと家庭用充電設備までは揃えられん つまり40万ぼったくる車がトヨタから発売されるんだろ >>108
だから水素自体は欧州勢もやっとるて
トヨタ＝水素と思ってるアホ >>97
補助金って国内メーカーのみならず
普通にEV先行しているテスラや中国のEV外車にも適用されるから
つまり開発や普及遅れているトヨタとか国内勢には不利でしかないぞ
ディーラーとか流通は磐石とは言え 充電設備の整備に投資できる金融商品ないんけ？
投資家には充電料金の数%を配当みたいなの今からやればFIREできそうやん >>18
むしろトヨタのEV販売開始に合わせてきた可能性もある トヨタが来年EV出すだろ
それに合わせて補助金倍増
トヨタはウハウハよ >>117
車の場合ディーラーと販売網が充実してないといくら中国が安い物出してきても厳しいだろうな テスラに利幅があるということは
値下げの余地があるということ >>119
ケンモジなんて何も知らずトヨタ破滅願望持ってる底辺多いからマジレスするだけ時間の無駄だぞw >>117
トヨタのEVつい最近発表したばかりなのに知らないの？
嫌儲でもスレ乱立してたのに いや補助金は結構だけどさ
買う車がないじゃん
そもそも車種もなけりゃ今買おうとしても納入時期なんて半年以上先でしょ？ >>2
PHVやFCVなども補助対象に
2021年度補正予算案に375億円...
この記事は会員限定です。 これ本当にやめて欲しいよな
新車買う余裕がある奴と自動車メーカーが得するだけのばら撒き
年式が15年前以上とか古い車からの入れ替えだけ対象にすればまだ文句はないけど トヨタ様が初めてまともなEV出すらしいから
合わせて補助金で笑える 充電スタンドめちゃ少なくてワロタ
1箇所に1台分とか2台分とか利用かぶったら待つのか >>105
販売台数基準で語るならテスラはトヨタに比べたら売ってないようなもんだけどな どんどんEVに切り替わってるのに日本は遅れてるねえ 車も買えない貧乏人からむしりとって金持ちを優遇するだけなんだよなあ >>137
日本がEVに切り替えたところで発電方法を再エネに変えないと何の意味もないぞ
欧州勢は化石燃料で作られた車買わねーっつってんだから >>18
やっぱあれかな…オリンピックのスポンサー下りたのが自民党おじいちゃん達には堪えたのかも、、 政府に楯突いたからな
自動運転でやらかすし
官僚から見ればトヨタも下級国民の集まり 自宅に充電器付ける場合も更に補助金出るんだろ？
持ち家ならEV買うしかないな アーバンEVだせ
ホンダeじゃなくてコンセプトのアーバンEVな >>143
田舎は全部これになるよ
10年後にほぼこれになって20年でガソリン車は消えてしまう 通勤燃費だと10切るエコなんてガン無視な時代のバブルの残滓スポーツカーを好き好んで乗ってるアホにEVに乗り換えさせたかったら
補助金より路面給電実用化させてバッテリーとか言う糞みたいなデッドウェイト無くして軽量化とスリム化した無駄にデブじゃないPWR3以下のライトウェイトMRでもくれ >>148
リーフが330万、モデル3が460万ぐらい テスラ乗り増えたよな
日本人なんだから国産車乗ればええのにと思う
外国人なんて高い金払って日本車乗ってるのに >>95
儲けがあってもトヨタの100分の一じゃしかたないな >>151
こういう偏屈な奴は相手にしてないだろうな >>154
日本車なんて乗り心地ゴミやで
一回外車乗ったらよー乗れんで日本車なんて とりあえず充電スタンドが普及するまでガソリン車でいいよな ミニバンかステーションワゴンの3ナンバーでEVってあるっけ？国産で
まだ子供の部活とかでデカイのがいいからコンパクトじゃ困るんだよね >>153
まだ高いね
補助金かまして200万以下くらいで買いたいな よく持ち上げられるモデル3 の全幅は185cmでこれはクラウンより大きくアルファードと変わらないから相当取り回しに苦労する事になる
これでもテスラの中で最小だっていうんだから流石アメ車って感じ アイミーブの時も補助金あったにも関わらず、全然売れなかったろ
また税金の無駄遣いになるよ。どん判金ドブはジャップランドのお家芸 >>54
テスラは全てプレミアムカーなんだから比べるならレクサスでは？ 最近、チョイチョイ小型EV見るようになってきたわ街中で モデルSみたいな見た目で0-100 5秒くらいにした庶民用を500万くらいで出してくれないかな >>158
ドイツ車2台とアメ車1台乗り継いだけど故障しすぎ
乗れない期間が合わせて2ヶ月以上あったわ
気に入ってたけど乗りたいとき乗れないから通勤で使う間は国産しかのらない
エンジン以外の故障が多かったからEVになっても故障しまくる未来しか見えないので国産のEV待ってる >>168
RAV4に馬力もトルクもハンドリングも負けてるのに同じ価格帯は売る気が無いとしか これは最悪の愚策だな
何が最悪って現状EVは大半が高価格帯の製品しか無いから
この恩恵を受けるのは殆んどが高所得者になるって事
モデルSやモデルXを買う金持ちなんて別に補助金無くても買うんだから
補助金付けるのは安いEVに限定しろ >>166
令和3年度の補助金は経産省と環境省の補助金両方とも使い切ったんだけど もともと補助金なくてもEV買ってる層だけが得する制度 テスラは国内にすでに250kW充電スタンド立ててんのにチャデモ・チャオジはまだ90kWとか言ってんだろ？終わりだよこの国 俺みたいな免許なくて電車か自転車でしか移動しないやつが1番エコだと思うんだけど ケンモメンってペーパーかそもそも免許持ってない奴しかいないだろ ガソリンジャップざまあwwwww🤣🤣🤣
ジャップは国産オワコンブーブー乗っとけwwwww😁😁😁 日本にEVなんてほぼないのに何を補助するの？
テスラと中華EV日本を救ってくれ 完成車メーカーがEV量産に本気出したらテスラはブランディングと価格競争についていけずに一瞬で死ぬだろ VWのID.LIFEが260万だから、200万切るな
日産はセコイから、これ合わせて200万とか言い出しそう 3、4年前から新車とかSUV買いたくてしょうがなかったけど
今更ガソリン車なのと未完成EVばかりでいつまで経っても時期悪で軽自動車のまま我慢し続けたけどそろそろ本当に時期良になるのか この状況じゃ普通は勧めんわ
自宅充電街乗り専用なら維持費爆安で便利だがな
bz4xやアリアは150kwだけどこれじゃ無駄な性能
https://youtu.be/iFIWEEVrIL8 車が一台売れるたびに自動車メーカーに80万円あげますって話だからな
消費者が得するように見えて実際は自動車メーカーが得してる >>71
少なくとも記事には「PHVやFCVも対象」と書いてあるし、
PHVは構造的にEVの上位互換で、当然トヨタはPHVを絶賛発売中
ちょっと斜めに見ればFCVも構造はシリーズHVに近く、電動化部分はEVと大差ない
下位のBEVだけしかEVとして認めない教って正直意味が解らんのだが 急速充電でも30分とか必要なんだろ？
他の人が先に使ってたら自分の充電が終わるまで1時間くらい無駄になるの？ 今年4月にテスラ買ったけどその時も国から80万、都から60万、区から10万もらえたよ
実質300万円台でモデル3は買えた >>204
日本じゃ値下げしても年間通して数千台しか売れてないから殆ど変わらん
まだリーフのが遥かに売れてる
海外じゃ真逆だけどな >>202
いや、販売価格は変わらんのだから自動車メーカー側に入ってくる一台あたりの金額は変わらんだろ
80万円を買った人が払うか国が払うかの違いでしかない
販売台数が増えるからその分の売上が増えるだけであって >>198
bz4x？
自宅に止める場所があって金があるなら素直に欲しいよ
EVなんてまだ金持ちの道楽の域を出てない
だったらソーラーパネルとかのハード的なギミックで遊べるなら悪くない
なので買うならソルテラの方が良いかな、単純に車名の好みで じゃあまずその80万を寄越せよ
金突っ込むとこ違うだろうがボケ 来年出る三菱日産の軽EVが200万前後じゃないかって話だからこれで自動車最安で買えるな〜
という皮算用 EVの価格予想は補助金込みで出してるから元はもっと高い >>195
いやブランディングでこそテスラ勝つだろ
初期の頃、愚にも付かないEVを「高級車」と言い張って成功したんだｗ
もちろん今のまま他社と大量生産合戦を始めると価格競争に勝てないから、
また昔の路線に戻るんじゃないかな
戻れば多分またブランディングで成功するだろう >>22
テスラのチャージャーって高速のインター周辺に置いてるよな
一旦高速降りても懐痛まないレベルしかお呼びじゃないよね ネットが死んだら車から出られないなんてギャグだろ
バカじゃねーの。 >>1
1990年代 vs 2010年代 センター試験 伝説のコピペが煽る驚愕の難易度差
http://examist.jp/legendexam/1993-center/
氷河期時代と2010年代のセンター試験の難易度差が一目で分かる画像↓（左が昭和世代専用のヌルゲー入試、右が2010年代の真の受験戦争世代の入試）
https://i.imgur.com/FJotBdX.jpg
氷河期時代のセンター試験がFラン入試だとしたらセンター試験（後半期）や共通テストは東大入試
氷河期時代だけ問題が尋常じゃなく易しい（その割には平均点は昔も難化して以降も大差なし）
受験戦争（笑）
土曜日に学校で一生懸命にお勉強していてもこのレベルにしかならなかったのが氷河期のポンコツ世代ｗ
今のニッコマは氷河期の早慶レベルｗ >>9
倭猿はなんだかんだで国産大好きだし日産あたりが売れるんじゃないかな 充電スタンド中心地だけじゃなくて郊外に設置してくれなきゃ意味ないよ 清潔な環境は「基本的人権」との国連決議 日本はなぜ棄権したのか
https://mainichi.jp/articles/20211012/k00/00m/030/107000c
国連人権理事会は8日、清潔で健康的な環境へのアクセスは基本的人権であるとの決議案を賛成多数で可決した。法的拘束力はないが、環境や人権の専門家からは「画期的」と歓迎の声が上がっている。理事国47カ国のうち賛成は43、反対は0だった。日本は中国、ロシア、インドと共に棄権した。なぜ日本は棄権したのか。
中国、ロシア、インド、日本 人権を無視し続けるレジェンド国家 マンションだけどほぼ通勤にしか使ってねーから満額なら有りだな 駐車場の大家さんにも充電設備の補助金出してくんねーと PHVも対象か
アウトランダー欲しいがマンションの駐車場が総重量2トン制限あるから厳しいか 補助金出た分だけ国内価格が上がるパターン。
というかジャップは電気が高いからランニングコストも高い >>39
俺もこれ。だから何が2倍なのかさっぱり分からんのだが 一軒家で通勤や買い物にしか使わないならEVもありだろ レクサスのev作らないの？
UXとかいうゴミじゃなくてちゃんとしたやつ 安いのが良いなら日産三菱の軽EV
自宅充電と合わせりゃ維持費最安
倍増前で補助金込み200万だから更に安く買えるはず 今のCEV補助金はPHEVは一律20万、EVは千円掛ける充電距離
単純に2倍ならPHEVは40万、400km走れるEVなら80万もらえる
日産から出る軽EVは200kmと言われているので40万円だな >>241
そこまで貧しいヤツは車持っても維持なんかできんだろ テスラほしいけどうちの県スーチャー無いんだよなぁ
県に1箇所あっても遠かったら意味がない
だから市町村に1箇所は欲しいわ 遠出するならチャデモはゴミだしテスラSCも地方は足りないから勧めない
自宅近辺を走るだけ、近所のガソリンスタンドが潰れたとかなら軽EVかテスラを勧める
完全に日常の足なら前者、都会中心に遠出なら後者
両者共に自宅充電器は必須
あれば寝てる間に充電終わるし無いとゴミカスなチャデモのお世話になる 日産の軽EVは予想価格220万円、CEV補助金倍になると実質180万円だから軽EVも維持費考慮しても悪くない選択になるな >>248
EVなら街乗り前提でしょ
遠出するならPHEV一択 リーフの最低グレードで見積もったけどナビとかつけるてオプション最低限で380万円くらい
満額出てもリーフに300万円はキツいな 軽のEVは売れるとは思わないけど
安いだけで売れるのかという >>249
特にガソリンスタンド減少が著しい地方には有り難い話
大抵の場合戸建て（=充電器を置ける）だし用途も日常の足がメイン
ノート宜しく安全装備以外はオプションにして安く買えるようにしよう
足車にプロパイロットとか不要だろ 日本はなんでこんなに電気スタンドの普及が遅れてるんだよ これはポーズだけだと思いたい
そもそも脱炭素の必要性さえ不明確なのに、EVを購入できる層を支援しても
経済効果が望めない
発電に化石燃料を燃やしてる時点で 大きなCO2削減効果も望めない
それなら自動車が不要、衣食住医学が全て徒歩圏内の街を作る方がよほど
費用対効果が高い気がする >>105
トヨタがEV遅れてるのってあの社長のせいだよな
テスラに勝てないのはまだしも欧州メーカーどころかマツダ以下って >>117
てか中国のEVって輸入されてたっけ？
個人輸入だとハイブリットですら並行輸入じゃ断られるのに うちの軽自動車も街乗り専門で2ヶ月に一度位三百キロ走ったら20L給油、軽EVで十分だわ >>251
それならもうモデル３一択だわな
迷う理由がない とゆーか今の所EVまだまだやろ
もう少し色々整備されんと家族に勧められんわ 島根ナンバーのテスラが広島のアウトレットに買い物来てて
駐車場満車で充電スペースじゃないところに停めて買い物してた。
無事島根に帰れるといいね。(*´∀`)♪ 日本メーカーはHV作れるからEVつくる技術なんてとっくにあるけど、自動運転技術とコストも含めて優位になれるかというと >>266
EV作っても
日本の発電は化石燃料依存だから意味ないんやで
原発もオワコンだし
再生エネルギーを普及させなかった安倍ぴょんが悪い >>256
違うぞ
なぜEVがいいのかと言うと脱炭素だから
でも日本の発電方法は化石燃料比率高いから
日本でEV作っても脱炭素にならない
EVと再生エネルギーはセットなの
再エネ使わないなら原発だけど
ふくいち事故で日本ではオワコンだし 欧州は化石燃料燃やして作った車買わない
って言ってるのに
EVだけ作ればOKて思ってるアホ多すぎw >>271
は？
日本の再エネ普及が遅れてるのは事実なんだが？
原発捨てずに再エネ邪魔しまくった安倍と経産省が悪いんだぞ
だからトヨタはEVシフトに舵切らずに全方位でやることになった その電気はどうすんのって話
先にソーラー普及させたほうがいい EVにはEVならではの技術が必要
殆どバッテリー関連だが >>269
まずは車
次は発電の順番じゃだめなのか？ >>274
CVT4EVを先行しとくべきだったのにもう手遅れ >>275
原発再稼働と新増設するならアリ
南海トラフで今度こそあぼんだけどw テスラ一択だな峠越えや高速並びに単調な道は自動運転やろうし高速とか峠越えとか大嫌いだから助かる くっそ俺もEV欲しい！テスラで200万以下で出たら欲しいな テスラが国産車並に故障なければ買うんだがどうなん？
今んとこ値段の兼ね合いでエクリプスクロスPHEVが第1候補だな >>268
再エネなんざ元からそれに向いてる環境が既にあるんでもなきゃ
中国のヒマラヤダム群みたいな環境破壊以外の何物でもねえわ
太陽光や風力なんてコスト的にも全然安くないやってる感しかねえし 元が高いんでしょ？
300万が220万になっても庶民は買えねえんだ あと1年で今の車廃車にするから軽EV安くしてくれないかな >>121
コレだよな
ガソリン車推進と言っておきながら電気自動車の布石をしっかりやるのがトヨタ 補助金増額された分、値引き渋くしたり今後の新車は本体価格高めに設定してきそう エコポイントみたいにその分値上がりするだけなんだろうな >>290
元々ストロングHVなんてBEVの上位機関でいつでも殺せる余裕あるのを
弱気見せとかないとルールから変えてくる屑共にリンチされるからポーズで言ってただけだろ
世界よトヨタと三菱に平伏せ
研究蓄積だけなら80年代からずっとしてて長いねんぞ三菱のEV研究
肝入りで断トツ先駆けの量販EVアイミーブは泣かず飛ばずだし
アウトランダーPHEVも同様で実用での生データはプリウスの足元にも及ばねえけどな！ コレは別にトヨタじゃ無くても出る補助金だよね？
トヨタがやって欲しいのはそういう事じゃなくて、発電所を自然エネルギー化してCO2が出てない電気エネルギーにして欲しいんだろうけどこの仕打ち。
しかし円安にしてトヨタに媚び売って国民に反感を買い、的外れな補助金でトヨタから反感買って政府は何したいの？ >>288
実際に補助金あったとして乗り出し450万円かかるであろうGグレードの低走行中古が250万円で買えるから新車で買うとマジで泣くと思う 80万円も補助しないと売れないEVをごり押しするのって間違ってるわ
技術進歩してからでも地球はもつでしょ
再エネ系に投資してるバフェットなどの投資家が儲けるだけでろくなもんじゃないよ >>295
研究ならVWもGMも70年代の石油危機の頃からやってるけどな
量産化は早かったけども >>284
地熱発電と揚力発電と風力発電あるのに国が無視してるからなあ EV自宅充電、ステーションの雨の日対策どうやってんの？
テスラのヤツ屋根もないから気になった トヨタがEVで負けるって言うけど、ソフトで負けるんじゃないの？
Googleみたいなとこが運転支援システム作ったらアンドロアドみたいに覇権とるだろうし
トヨタは箱をつくるだけの会社になる 日本でやったらトヨタ様にぶちギレられるから仕方ない ５人家族なんだけどEV車でそれなりにゆったり乗れるやつあります？ トヨタの少し前までのSUVラインナップ
わかってる？
それが今じゃ
ネズミの入るスキすらない
トヨタの絨毯爆撃をなめないほうがいい ホンダのEV-SUVが気になるけど中国で発表だしオデッセイも日本は生産中止なのに中国ではマイナーチェンジモデル発表されたし日本市場置いてけぼりだな >>21
その特許持ってるから安泰みたいな設定自体使い古され賞味期限切れてる
まして今のEV情勢見たら何の説得力も無い リッターカーサイズでそこそこの航続距離で安価なEV出してくれ、つーかもうそういうEVは既に中国が輸出してるから日本にも輸出してくれ >>312
日本には入ってこないからさっさと中古のリーフ買ったほうがいいよ 今の車あと8年は乗るからそれまでに国産車いいの多く出ててほしい
あと補助金マシマシだといいな 補助金貰える上にガソリン税も無し。不公平すぎんか？ >>260
走行距離とか考えたらそうだよな
ただリーフなら日産で充電できるメリットがあるんだよなぁ
市内にも日産めっちゃあるしスポットで困ることはなさそう >>324
テスラ車は値段高いけどいわゆる高級車ではない
特別乗り心地が良いわけではないし、内装が豪華でもない
同じ値段の他の車を購入したほうが満足度は絶対に高いけど環境の事を考えた場合、選択肢として残って世界で売れているだけ >>324
やっぱアメ車なんで作りが甘いってレビューばっかだね
ドアのチリがあってないとか、納車時に傷が既にあるとか
まぁあとは芸能人だとかハリウッド俳優女優が所持してるから金持ちが持つステータスアイテムってイメージがついてるのかもしれない >>1
電動アシスト自転車のほうが遥かに環境に良いんだから自転車のほう支援しろよな >>323
ありがとう！トト当たったら検討します！ お前らが知らないだけで
エコキュートガス発電で200万太陽光発電パネルで150万の補助があった
金もちはみんな貰ってる
貧乏なお前らが知らないだけ テスラのバッテリーは20万キロでも9割性能維持するらしいけど
日産リーフは4万キロで10％性能落ちる
同じ400万ならテスラ買うだろ >>324
知人のに乗っただけだが、物理ボタンがないから慣れないと辛そう
グローブボックス開けるのにもタッチパネル マジレスすると今充電器の取り合いしてるからEV乗るなら覚悟しろ >>303
その通り。アメリカはテスラ、アップル、グーグルで勝てる。
日本はパナの電池とパッケージのトヨタホンダスズキしかない。
家電製品に例えると、アメリカはNTTドコモauを買収したiphoneでGoogleも使えるスマホを売れるが、
日本は通信会社に繋げないシャープ富士通SONY製品のみで、互換性なしのバラバラ規格。
通信できないからWi-Fiでネットに繋ぐようなもの。
時計に喩えると、アメリカがアップルウォッチで中華がMiBAND。日本はセイコーとカシオ。
これが全くそのまま車で これが全くそのまま車で起こる。
250〜500万円か月額9980〜19980円のアップルカー。
80万円か月額2980〜4980円で使える完全自動中華EV。
100万円以下でASEANインドメーカーから出て来るグーグル製自動運転EV
自動運転無理でダサくて高い日本車300〜700万円(車検、自動車税、任意保険が別途かかります)という勝負になる！ おかしいな
コロナで予算がいつもより激減してるはずなのに
いつもより大判振る舞いする
これは夜逃げ前の 来年発売の三菱日産の軽EVの補助金がどうなるかも大きいんだよな
まぁ近年の日産はやたら強気な高価格設定にする傾向があるから、元値が高すぎて残念なことになる可能性はあるが
安全･運転支援もフルスペックで20kwhで補助金込み200万切り、バッテリー寿命が20万キロで80％
劣化しにくい内装など作りがしっかりしていれば、ガソリン軽ワゴンより価値が出るかもわからん
フルスペックのガソリン軽ワゴンで最安はN-WGNでLEDヘッドライト着けて140万円ぐらい(EVはフルLEDだろうから合わせた) 軽のエンジン流用したシリーズハイブリッドだしてくれ
ロッキーの1200じゃねえんだよ >>341
日本の安全基準通らねえよアホ
チャイナボカンに乗りたいか？ phevでも８０万出るのかな？
流石にまだevは実用性低いわ 令和4年2月18日前に買ったら令和3年度分は終わってるから令和4年度の申請がいけるの?
それともなにも受けられずに0円? 公称の航続距離が1000kmのEVも出てきたから、実測で1000kmになるのも時間の問題だな。
日本人は平均の移動距離が年間6000kmだから、２ヶ月に一回しか充電しなくて良いなら全く利便性変わらんぞ。
トヨタのbz4xみたいにソーラーパネル付きの機種なら普段遣いでほとんど充電しなくてもよくなるかもな。 公称の航続距離が1000kmのEVも出てきたから、実測で1000kmになるのも時間の問題だな。
日本人は平均の移動距離が年間6000kmだから、２ヶ月に一回しか充電しなくて良いなら全く利便性変わらんぞ。
トヨタのbz4xみたいにソーラーパネル付きの機種なら普段遣いでほとんど充電しなくてもよくなるかもな。 すげえ勢いだな
現場の脱ガソリンだけじゃなくev関連の法改正とかもおいて行かれそう 企業が補助金だよりになると家電製品のようにそのうち死ぬ 俺はまだまだ懐疑的だな。
今のままあと五年はハイブリッド車に乗り続ける。 >>14
6年前なんだから安倍のことなんかとっくに忘れてるよ >>353
200kwhのバッテリーの値段次第だな
今は200ドル/kwh
業界の見通しだと60ドル/kwhが2030年らしい 豊中とか住んでるならテスラもありかなとは思うけど
何でテスラ福岡支店潰すかな >>358
中国の一部では去年12月に100ドル以下を達成している
これはEVの製造原価がガソリン車を下回る分岐点とされてきた価格
実際もう安いのは安いわな >>170
普通のモデル3でも5.3秒、パフォーマンスなら3.3秒だぞ
もちろん見た目はモデル3だが 充電スポット調べてみたらまだ全然ねえのな
ちゃんとそういうの整うまで買えんわ テスラって地方じゃどうやって買うの？ポチれるの
整備とかも困るしなぁ… >>367
ネットでポチって現物は大阪か東京の営業所に出向いて乗って帰る テスラ買って半年で6000キロ乗ったけど
9割以上無料充電で走ってるわ
今だけかも知れんけどな >>341
アップルは新モデルだしたら旧モデルのバッテリーもりもり使うように設定しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
