トヨタのEV車、テスラ最上位モデルを上回る性能で一躍世界トップのEV車メーカーとなる 一方テスラ社長は昨日のうちに株を大量売却ｗｗｗ [267679932]
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レクサスが目指す電動化の取り組みをこのように呼んでいます。
電動化技術によりクルマの可能性を最大限引き出すこと、それが、レクサスにとっての電動化です。
その最新のモデルがレクサスRZ（アールズィー）です。
加速タイムは2秒前半、航続距離700kmオーバー、全固体電池の搭載も視野に、ハイパフォーマンスバッテリーEVの実現を目指します。
https://imgur.com/YbcuRca.jpg
https://imgur.com/xzt7UwC.jpg
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36428939.html 世界初の「全樹脂電池」工場、福井県に 三洋化成系
量産開始
★2入れたかったけど字数制限で入れられなかった
正直これはかっこいいよね
初めてコードギアス見た時の気分になった
https://imgur.com/gujslgQ.jpg まぁ3年でトヨタが今のガソリンエンジンと同じシェアを握るだろうな。
中華EVは昨日、走行中に一瞬で爆発して1名死亡1名が90%のやけどで瀕死だそうな。
メーカーも政府も動かないから生き残った父親がクラウドファウンディングで手術費を集めてるんだと。 は？テスラはハンドルでソリティアやシューティングのゲームが出来るんだが？ ついに真打ウーロンマスクの登場やな
タイガーマスクとイーロンマスクは前座w 少し前までネガティブな事ばっか言って国脅して金ゲットしたのか？税金払わないくせに。国策なら仕方ないけどね。 ガソリン車で世界最強だった我らがトヨタがイーブイでも世界の頂点に君臨する >>7
EVは今のトヨタ一強の自動車市場のゲームチェンジのために用意された市場で
この流れを潰すにはトヨタがそっちの市場も取るしか無い。
取ってしばらくしたら欧米と中国がレシプロエンジンの素晴らしさを演説し始めるから
その状況こそがトヨタの狙い。
>>14
良いよ
俺もすぐレスせず調べてたけどこれはガチだわ
久し振りに日本が世界を騙した
今日ばかりはジャップランドじゃなくて「日本」だわ 前スレコピペ爆撃されてて草
971 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯﾌﾟ Sd7f-IAy8)[sage] 投稿日：2021/12/14(火) 20:50:54.31 ID:54n1uD5Fd [465/465]
かほよ」やん」ん >>18
ブラフだろ。
全固体電池のメドが立つまでポーカーをやってたわけよ。
>>1がロイヤルストレートフラッシュ。 知恵遅れネトウヨは、テスラが性能が良いから人気だと思ってそうだな
中国父さん市場も国産車があるのにもはやトヨタ車なんか締め出されるだけだし ちなみにbZシリーズはBYDからバッテリーの技術提供受けて作ってるぞ
中国産バッテリーの技術が欲しくて頭下げてる状況
それでもホルホルしていいんか？ 内燃機関禁止してヨーロッパでのトヨタシェアが上がったら笑う bz4xの左のやつって次期プリウスってレンダリング画像で予想見たけどまだ車種名とかは発表してないの？ >>30
いいんじゃないの？全固体電池研究は日本がトップで
それが完成するまでの話だし。 EVスレでTOYOTAを叩くバカに散々「TOYOTAってのは石橋叩いても渡らない企業だけど渡ると決めたら全力で渡ってシェアを奪っていく会社やで」と説明してやったのにわかってないバカが多すぎなんよ
初代プリウスや初代ミライのように赤字覚悟で販売したことの方が特殊なんやで
280馬力ブームの時もステーションワゴンブームの時もミニバンの時もTOYOTAはいつも後から参入して日産やHONDAが築いた市場を奪っていく
テスラさんご苦労様でしたwwww >>11
3年後とかネトウヨ死んでるから見れないなw
>>31
お前らネトウヨジャップジジイは買えないヒュンダイなw でも一般ジャップの給料では中国製40万のEV車しか買えなさそう >>38
ステーションワゴンブームの時は全然市場取れてないだろ 予言
次期カローラのグレード一覧
・カローラEV
・カローラHV
・GRカローラスポーツ（ガソリン）
・カローラA（ガソリン）
・カローラS（ガソリン）
・カローラL（ガソリン）
これくらい未練たらしくやった挙げ句に
迷走して失敗しそうな気がするのよね・・・。 俺の現行86が30年後ものすげー価値になってそうだしガチホしとくわ >>36
アベみたいな表現だよな
テスラや中国父さんに勝てる！と言い張ってるけど、具体的な販売プランも地域も定まってない
ジャップネトウヨジジイはトヨタ株握りしめてるから必死なんだろうけど でいくらなん？
ハリボテ並べるなら誰でもできるんだよ ワープア弱者男性こないだテスラ株10万円も買ったんだが…嘘だろ？ >>30
欧州で展開してるハイエースのEVだかはプジョーシトロエンのOEMだしさすがに全世界の市場に自社開発で投入は無理ってことやろ >>42
カローラ(H2)
GRカローラ
これも加えといて よくわからん
水素水素でEvなんて目もくれてなかったのにいつの間に作ったんだ >>42
水素カーだぁ！！！水素シティーだぁ！！→結果…w
ＥＶだあ！！→今ここ
まぁ歴史は繰り返すから >>50
というかTOYOTAは最初から全方位展開
そのくらいは社長や開発陣のインタビュー読めばわかるんだけどネットのTOYOTAアンチに踊らされちゃダメやで
あいつらインタビューとか読んでないから >>50
オリンピックの開会式でお披露目する予定だったけど
スポンサーを降りちゃったでしょ。
んで万博に切り替えて準備していたけど
そっちも怪しくなったから今おもらし。
五毛がオリンピックと万博をしつこく叩いていたのはこれが理由。
見ててみ？もうだれも万博を叩かないから。 左上のブルーのジムニーの４ドアっぽいのいいな
これがFJクルーザーか？ ちなみに数年前から固体電池とEV展開は20年代初頭からと言ってた
アンチが知らないだけでw >>54
アメリカはパヨク！！
そんなんだから敗戦国なんだよお前らジャップは…w >>58
別に日本政府はガソリンエンジンを禁止するとは言ってない。 >>65
自動運転はアップルカーのほうでやるんじゃない？ ブルーのはbz4xみたくソーラーパネル積んでるのか？
だとしたらサンデードライバーはほとんど給電しなくても良くなるかもな >>65
イーロンは周りの開発陣からもカメラだけでの自動運転は限界があると指摘されてるのにいつまでカメラだけの自動運転に拘るの？ >>50
とっくに技術は確立してたはずだよ
トヨタが恐れたのは現状のボッタクリビジネスモデルが崩壊する事そのものなんだよ
車は1台300万くらいで無駄な装備つけたら500万で売れる
修理や点検でもボッタクれるってのが今までのビジネスモデルであって
EVになると必然的に小型で質素な車が高性能になり
今までみたいなボッタクリも出来ないし、部品点数が物凄く減るから修理や点検も必要性が薄れる
これを嫌がってH2だのガソリンエンジン残せだのあがいてるだけだね
(´・ω・｀) 将来的には車は100万未満になると思う テスラと何年差くらいなんだろうな
正直頑張ってほしいわ 高いだけクソEVしか出してない上に大したエポックでもないが価格だけ法外にクソ高いのは容易に想像出来る >>54
その韓国がEVで今年のドイツカーオブザイヤー獲ってるんやでバカウヨ そもそもトヨタなんてEVより遥かに上のことやってるのに
EVの技術がないとか何を根拠にしてたんだ？ レクサスのくせにまともな見た目してるじゃん
日産も最近良いデザインだしどうしちゃったのジャップ >>72
単なるコンセプトカーやぞ？
そんなもんを大量に発表する事こそ焦りの現れ マジでトヨタは凄いな
てかトヨタ死ぬ日がジャップの命日やし政府は全面バックアップせえよ 今年の初めにパナソニックが
こっそりテスラ株全部を売り払ったところからだよな
なんだかんだでテスラの次期バッテリーは
自社でも中韓でも製造失敗してパナソニックに頼むしかない
で、パナソニックはテスラから距離を置いて
トヨタと復縁して全固体と水素で手を組む流れ
水素のパテントで世界1位2位がトヨタ、パナ なんjのトヨタスレから来たンゴ
負け組チョンモさん今日も元気ですね😏
>>81
これマジ？
日本復活計画始動なのか >>65
オリパラの選手村で発表したろ。
EVと同じで突然出してくるぞ。 >>83
多分マジ。
パナが復活するか分からんから俺はトヨタ株しか買ってないが。 >>82
本当にくやしいですまさかこんな開発してるなんて
私達は何連敗すればいいのでしょうか >>83
補助助成交付要件でしかないゴミ特許山盛りだよトヨパナどっちも
御大層なパテントは無い 死刑宣告になったのって
テスラは勿論として、日産とホンダもじゃね？
(´；ω；｀) リーフみたいな出来損ないEVで必死こいてたのにこれは死ねって言われたも同然だろ iPhoneに必死に対抗しようとしてたガラケーメーカー最後のあがきを思い出した トヨタが何もしてないわけない
ウーブンシティ住まわせてくれ >>94
日産なんて金ないのに2兆円EV投資とか銘打ったけどトヨタはその倍4兆円だからなぁ。
かなり追い込まれた。
ルノーと手を切ってトヨタに尻尾振る方が賢明だと思うが。 >>96
アメリカと中国でもトヨタEVの方が売れるぞ。
テスラも追い込まれてる。 左のLFAみたいなやつトヨタなのにカッコいいと思ったのにやっぱりレクサスか
トヨタ側に並んでたからひょっとしたらと思ったのにこれじゃ1000万オーバー確実だから買えんわ
ムカつくからEGRもアイドリングストップもない化石みたいな車でPM2.5撒き散らしてやる >>86
あれ最初の設定だと全固体&完全自動運転って設定だったんだぜ
そんであのザマよ 予言
トヨタが確立したのは
既存のエンジンの代わりにモーターを搭載する技術じゃないかな
つまり、ひとつの車体でEVでもHVでもガソリン専用でも作れるって事
電池をエンジンがあった場所に置くことで重量バランス的にも
スペース的にも問題なく入れ替えられるみたいなね
変換期はそれで乗り切るんじゃなかね >>74
発展途上国使ってEVのPRしてるだけだろw 早くジタミは利権原発は諦めてクリーンエネルギーに切り替えろよ CGって恥ずかし過ぎだろ…宣言だけして作れないいつもの日本のパターンじゃん
ソニーとかかが毎回やってるから海外じゃすっかりあきれられてるぞ >>108
EVで重要なのはいかに電池を積むかだから、的外れ
パワーユニットのコンパチなんてのは簡単にできる >>50
全方位戦略で水素もEVもHVも全部やる
ってずっと言ってたのに
その水素水素でevには目もくれてなかったっていう認識はどっからきたんや？
まさか嫌儲のスレタイだけ見て間に受けてたわけじゃないよな？ トヨタぱねえーーー！！！350万台予定
EV1位のテスラは50万台
もし水素エンジンきても莫大な投資してるからそっちでいけるって化け物やろ EV増やすのは良いけど、充電インフラどうするんだ?
ジャップEVは基本chademoだけど90kw全然無いし、高速道路のSAにMAX2基しか無いとかつれぇわ やっぱ真珠湾奇襲のDNAはこの国に受け継がれてるんやなって >>108
それはHONDAが既にクラリティでやってるんじゃ？ >>116
EVは基本どこも海外の自動車メーカーと共同研究開発してるしな 沈み行く日本の象徴をトヨタに見てたわ
実際はごりごりのエリートがしのぎを削るビジネス戦闘集団だったな >>50
「嫌儲のスレタイ」を信じすぎ
EVなんかずっと前から作ってんだろアホ
つうかセダン型じゃないだけで市販もされてただろ >>81
水素、違うよ
国内1位はカセットコンロのイワタニ 手のひら返すなら今しかないなうおお流石俺たちのトヨタだ！ぽっと出のテスラは気に食わなかったんだ負かしてやれ トラックはev化どうすうの？めちゃめちゃ重くなりそうなだけど なんでフォルクスワーゲンの投資額の事言わないんだ？ カイゼンと偏差値教育の正しさが
ますます証明されてる件
その結果、自己責任論がますます加速する トヨタの次の課題は自動運転だな。別にカムフラージュではなく
本当に遅れている。どうするのか知らないが トヨタの技術者が2030年には自動運転簡単に実現してるって言うてたと フォルクスワーゲンは１１兆円だぞ？こんなしょぼくて大丈夫か？ 別にこれが売れるとは限らん
モジュール化を進めたところが勝つ 日本はもう終わりだとか言ってたチョンモメンさぁ
終わってるのはお前の人生だけだぞw これでEVはトヨタだなって相場も取引先も顧客にも印象づけたよね あの詐欺師はメリケンから吸い上げた金でデカくした会社を中国人にでも売っ払っちまうんだろうな >>140
ブラフだよ
ただそのブラウにもたっぷり投資してるのがトヨタの怖いところ テスラの最上位モデルのロードスターは1000km航続で100kmまで1.1秒とかだろ 中身同じなら欧州人はトヨタをわざわざ選ばないからもの凄い優位性がないときついだろな
テスラもタイカンにやられたし そんなに加速性能必要か？ｗ
どこで使うんだよ？レース場？ >>144
その五年間、アメリカで最大シェアでガソリンエンジン車を売りまくった。 グリフィスおるやん
ttps://cdn.motor1.com/images/mgl/pn3Og/s1/tvr-griffith.jpg テスラが埋めてない部分を提供できたら売れるだろうなあ やればできるじゃねーか
さっさと作って売りゃいいんだよ
世界の流れがEVに向いてるって分かっているだろうに >>134
技術的には可能なんだろうけど法律が追いつかないだろ
トロッコ問題を法的に解決しない限りダメだろうな ハイブリットですら冬場燃費悪化するのに寒冷地問題どうするんや EQSAMGもゼロ100は3秒だそうだからみんなその位になるんじゃね 出川哲朗が乗ってるEVバイクも航続距離伸びないのか？ヤマハ製だけど
20kmなんて短すぎ
まあ、番組的には観光地や飯屋に寄れてTV映えはいいが…… コンセプトカーレベルやん
こんなんではしゃいでたの？ 日産がEVやれるもんなら
やってみろって言ってたけど
どうなんの？ >>161
あとは西側連合を騙すためのブラフね。
アイツラの切り札の一枚のヒュンダイがこれで死亡。
トヨタの水素インフラにタダノリするつもりだったから。 >>156
あれはあえてでしょ
実はスペアバッテリー積めるけど積んでないし
電池容量大きくなるとその分充電時間も伸びるから
あれでテレビ的にちょうどいいんだろうな テスラは兎も角日産より航続距離が長く価格を安く出したら日産も株売らなくちゃならんぞ >>80
全面バックアップというとまず自動車関連税を減税という話になって無理なんだよなあ >>168
チョンモメンのためにトヨタが全国に作るってさ✌ 全国に作るったってEV車の充電なんて８時間くらいかかるんだろ？
なら自宅の駐車場に充電設備ある家しかメリットない
月極駐車場やマンションの共同駐車場に駐車しなきゃいけないやつは遠出の度に前日空いてるか分からないディーラー行って数時間充電して出先でも電池切れと充電設備が空いているかというストレスが常に付き纏う leafってあんまよく言われないけど
実際乗ってみたら結構よかったぞ >>171
乗り心地云々じゃないw
ツベに上がってるような動画見ると
10万キロも走ると電池容量が半分未満になって
満充電しても150キロすら走らなくなるゴミ
技術も無いのに
トヨタが出さないからって焦って未熟なEVを売った結果がそれw
(´・ω・｀) 日産のHVも出来損ないのなんちゃってHVだしね ・・・と見せかけて、実はテスラはトヨタEV車をも上回る最上位モデルを隠し玉として持っていて、
トヨタの労力は水の泡と化す可能性もあるんじゃね？ >>173
テスラが魔法で出来た車ってわけじゃないからなぁ
テスラがやってるのは電池の制御や温度管理であって
それはどこでも真似できることなんだよね
(´・ω・｀) テスラが自社で他社が真似できない電池を作ったってんなら話は別だけど現実はそうではないw そんな・・・
嫌儲によるとトヨタはEVなんか一切作ってなくて時代に取り残されて滅びることが確定した企業だって話だったのに・・・
もしかしてケンモメンって情弱の馬鹿だったのか？ トヨタの本領発揮だな
あいつらライバルよりちょっとだけ良くてちょっとだけ安い車作るのめっちゃ得意なんよ
日産もホンダもそれにやられたんだよね >>176
トヨタは見栄では動かないから強い。
90年代前半に日産とマツダが僕の考えた最強の車合戦してるのを
ずっと静観していた。そして生き残った。(日産とマツダは事実上の倒産)
んで今回も中国とテスラの最強のEV合戦をずっと静観してたんだわな。 >>50
全包囲戦術してないメーカーのほうが少ないぞ
熱機関もやるし電気工学もやってるし化学もやってるしどんなアプローチでも最終的に高性能なら良い トヨタすごい俺凄い日本すごい俺凄いトヨタすごい俺凄い！！
あーーーーﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙイックゥーーーーーーーーー
キメえんだよ 今夜はえらいエキサイトして草はやしてるな
躁状態に入ったんか？ 常に8割ぐらいの充電でも500キロは走るようなら良いね >>176
前いた会社にホンダストリームとトヨタウィッシュがあったけど
ストリームが内装ボロボロで足回りもガタが来てたのに対し
ウィッシュは綺麗でキビキビ走ってて
トヨタがなぜ勝つのか実感したわ >>10
ヘッドライトが細目チョン顔で気持ち悪いです。 >>7
市場原理に任せておけばいつまで経ってもガソリン車のままだから基準の方を動かしたを流行りと呼ぶかどうかの
各人の中での流行りの定義付け次第なのだろうな EVはいいけどトヨタはダサいからちょっと
スズキが移行しないと駄目 EV車は暖機運転とかいらないの？
すぐ暖かくなる？ 嫌儲と韓国の反日YouTuberの間ではトヨタはEVやってないことになってたんだよな FORZAHORIZON5のイベント限定車で実装されそう 最初からその気だったけど他社に油断させる為に密かに開発してたのかな >>196
余りにもネガティブなイメージ付いたから前倒しで慌てて出してきた感が >>57
ネットのトヨタアンチって嫌儲コンボキメてそうなエコーチェンバーガイジだよな バッテリーEV戦略に関する説明会
www.youtube.com/watch?v=LAZ8V2XevbE 電気自動車の話題って
テスラが作ってるものは本当にいいものだと思ってる人が実際にいたの？
株を持ってる人が値上がりのために草の根運動してたんじゃなくて？
トヨタが電気自動車作ってるはずがないって思ってた人も実際にいたの？ 車はやはり信頼性
トヨタは壊れないは世界常識
30年もすればアフリカでトヨタのEV走ってるかもな グループ商社通して材料10年分確保してるって言ってたな >>68
イーロンがLuminarの創業者は陰キャ野郎ってディスってたよな
合理的な判断じゃなくて自分の個人的な感情からカメラのみに拘ってるでは？ >>181
トヨタはもうダメ！日本の製造業は壊滅！日本人は売るものも無くなって終わった！！
とか言ってた躁鬱病の患者さぁ・・・
お薬足りなくなっちゃったかな？w >>206
EVメインになればトヨタは終わらなくても日本は終わるって
トヨタが言ってたぞ 今はまだＥＶに使われてる技術ってのは過渡的なモノが多い。でもそれにしてはＥＶってのは高価
だから例えば新技術によって5年後に革新的なバッテリーが開発されればそれに載せ替えて、制御システムもソフト的な書き換えで対応出来たりだとか
もちろんそこのサービスは有料であってもいいのだけれど、長く乗れるＥＶ開発をして欲しい。
少なくとも環境負荷の低減を謳っているわけだから >>206
トヨタ本社は兎も角、関連会社下請け会社はEVで壊滅するから日本オワタって意見は多かっただろ。 >>200
ロケットスラスター付きの次期モデルSは乗ってみたいけどな
ドラッグカー並の加速を公道で運転できるとか頭おかしい(褒め言葉)
まあ日本だと許可されなそうだけど >>50
特許の数だけ考えたらトヨタがやらないわけないだろと EVになるとエンジンマウント的な意味でのミッドシップとかFRとかFFとかの概念無くなるのかな
まあエンジンが無きゃ無くなるのだろうかバッテリー配置的にふんわりとは残るのかな これ現状は外で充電できるほど電気スタンドってたくさんあるの？ >>209
だからトヨタはEV進めていくと下請に言っていたんだろ
業態転換できないティア2以下は廃業するしかないな
まあまだ10年くらいはガソリン車製造メインだろうし
細々とは当面食っていけるだろうけどね
あと今回の発表でEUが電気自動車推進に逆に及び腰になる可能性はあるし意外とあと20年以上保つかもしれん >>214
電線通ってればできるんだから、ガソリンスタンド水素ステーション作るより簡単っちゃ簡単 >>214
ホンダeとかは前後重量配分、左右重量配分が50対50のイーブンだってことを謳ってたりするね
んでＲＷＤであると
重量配分と駆動輪はまだ宣伝文句になっていきそう >>214
トヨタの販売店（中古も含む）だけでも主幹道路にかなりあるからテスラよりは数揃えられるだろうな >>202
米のBIG3がトヨタみたいに発表したりしても下がるだろうし、マネーゲームの商材として高いだけだしなあ >>216
“悲報 トヨタグループ、傘下企業も期間工だった！” CHAdeMOの評判が悪いけども、この辺のテコ入れにトヨタが金を出して更に高性能な高速充電器がボコボコ高速道路に置かれるとか
そういう動きも重要だろうなぁ >>214
充電スタンドは数百万でできるらしい
水素ステーションは補助金出るけど億単位 >>223
チャデモは中国のチャオジとほぼ共通だし
既に900KW給電の規格を策定済だからな
ちゃんと全国展開されればテスラのスーパーチャージャーより給電速度も使い勝手も良くなるだろうね >>196
トヨタは常に全方位戦略だし
先手は打たないタイプやで >>223
CHAdeMOは中国と組むから
伸びると思うぞ SAPAに関しては200kwを6口で分ける現状と同等程度の充電を現状の2.5倍設置するって計画しかないぞ テスラは年間50万台しか売ってないのにトヨタは年間350万台売るんかいね テスラはお洒落に全振りで車という道具としてはポンコツ過ぎるしボディの精度も酷過ぎるから買う気しない だから充電設備を先に充実させなきゃ本体をいくら売ろうとしても無駄ってのはいつ気が付くんだよ
全国すべてのガソリンスタンドと駐車場のあるコンビニに充電設備敷設を全額援助くらいやらないと日本での普及は無理 >>233
実際のところ、自家用車の場合一日の走行距離ってほとんどが90キロ以内って感じらしいのよな
そうなると必要なのは家庭用の充電環境がいかに整うかだろうと思う
マンション住みであったりして家庭用充電環境がなく、現状のガソリン車の運用のように街中の急速充電で補給して運用というのが
結構いるらしいが、これは不便だろうと思う 中国EVは対して怖くないだろどうせ大量リコールで潰せる >>234
だからぁ
マンションにすむ人が殆どの大都市圏の人口を無視して一軒家の住人しか相手にしないってのか？
それで普及すると思う？
マンションでの充電設備の敷設には管理組合および住人の総意が必要
そんな車を持っていない人が何一つ得しないものの稟議が通ると思うか？
現行のガソリン車の給油並みの利便性を確保したうえで各家庭に設備を置ける人は置いていくって状況にしなきゃ売れるわけがない >>236
だからマンションなんかでの充電環境をどれだけ整えられるかが重要だという感じ
その上で、エアコンガンガン使った上で実走行距離が200キロ以上バッテリーが持つってのが基本的な実用ラインだろうなって思う ガソリン車の利便性って物凄い勢いでガソリンスタンド減ってるんだけどな
将来的には日本はガソリン車も水素車もEVも都市部以外では使えなくなるんじゃね田舎は自宅で充電出来る範囲だけEVで走るぐらいに トヨタ車は個人的好みから外れるから買わないけど欧州の詐欺師共潰すのは痛快だから応援しとるで >>237
なんで一番簡単なガソリンスタンドやコンビニへの敷設を吹っ飛ばして最難関のマンション敷設が先なんだよｗ
マンションへの敷設は>>236の通り車を全く乗らない多数の住人を説き伏せ無ければならない最高難易度だろ
賃貸でもそれなりのいい賃貸物件ならいざしらず、9割を締める中・低所得層の賃貸マンション・アパートの大家がいちいち大金負担して設備を整えるのかって話
君の話は地盤がまるで固まってないスカスカの状態なのにその上に高層ビルを建てようかって話してるようなもの
ガソリン車並みの燃料補給設備が整って初めて各家庭への個別充電設備って段階を踏まなきゃ 安いEV出たら通勤だけで使うわ帰って家で充電したら通勤程度は賄えるでしょ 大丈夫
アメリカやＥＵで法律を改正して、日本規格は発売禁止にすればいい >>244
もうチャダモ自体日本以外では殆ど使われてないんで海外版のアリアはCCSを採用してるよ お前らって本当にトヨタが多様性重視の企業って事を理解してないな
水素水素ってIQ80程度に思えるわ トヨタにしても他の日本メーカーにしても海外でEVを売る場合はそこでメジャーな充電規格に対応して日本とは別仕様になるんでそこは何の問題もない
それと日本の充電インフラや水素インフラが整備されずにガソリンスタンドまで激減していってるのはまた別の話 >>247
章男社長がディーラーに設置するって言ってたから
各地の販売店がトヨタのカンバン維持するために自腹を切るのだろう
ガソリンスタンドが普及する以前の昔はクルマ屋がガソリンも売ってたっていうから
転換期ならではのそういう時代に回帰するんだろうな >>60
最後列のはモックアップだろうしこのまんまのデザインではないだろう >>241
いくら台数が増えたところでそれなりの距離出かける前にはどこかに立ち寄って30分の充電
これではyoutubeに残念レビューが溢れかえるだけだと思うよ
都市部の普及はあとになるんじゃないかな
田舎の主婦層や老人の足をまずは目指すべきだろうけど そりゃガソリンやハイブリッドといったEVより複雑なエンジンで天下とってたんだからな
トヨタにEVは作れないwwwって論調の方がアホやろ
EV作らせたら普通に天下とるやろ >>252
> 田舎の主婦と老人
新しいテクノロジーに一番疎い層やんけ >>254
対老人を考えて、孫にモノを頼むようにＡＩと対話すれば老人が車として使うには快適な道具になるようなのが望ましいかも知れないね イーロンマスクが株売ったのは、以前やってたTwitterアンケートの結果受けてでしょ。トヨタは全然関係ない EVスタンドがよっぽど増えないと困るな
特に地方は >>213
そうだね
最大重量物はバッテリーなのでその配置でバランス取るんだろうな
エンジンよりは位置の自由度は高いんじゃないかな
航続距離伸ばすとどんどん重くなるだろうけど トヨタディラーって国内だけでも軽く6000店舗以上あるから
狭い日本でトヨタ車専用EVステイション配置なんてやる気になればあっという間だね 戦国時代に喩えると今川義元ポジションだよなトヨタ。
幕末に喩えると江戸幕府。まだ勝てると思ってる。
DAPに喩えるとウォークマン。
重要なのは完全自動運転で100万円以下で作れて月額9980円程度のサブスクに出来るか？だけだよ。
AppleとGoogleはそれしか狙ってない。 そりゃモーターも電池も日本が一番特許持ってるしそうなるわな
で制御ソフトで躓くのがJAPAN品質 >>261
今の段階で言ってもしょうがないがルーフが黒くなってるのがいくつかあるからソーラーパネル搭載車種は普通にあるだろうな これガワだけだもんなぁ
まぁEVのシンプルな構造ならどんな形も出来るだろうけど >>173
それは無いね
レシプロエンジンならあったろうけどEVじゃそう言うのは無いよ
モーターの挙動は差異が殆ど無いし差異があるのはせいぜいバッテリー性能だわな
走りに関しては何処のメーカーもそんなに変わらない無個性な車になるよ
乗り味も剛性やサスとか足回りの設定だけだしそういうのは自動車メーカーの方が優位だしな
外観が違うだけで中身みんな一緒、ガワを買うような物になるんじゃないかな >>1
はあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ😱 >>7
流行る流行らないんじゃなくて脱化石燃料なんだよ
ガソリンのが高性能で便利だとか関係ない
もう石油がいつ枯渇すんのかも分かんないから早く脱石油するしか無い
強制的にEVや燃料電池なんかにシフトしないといけない😾 >>274
枯渇枯渇詐欺じゃねえのw199x年くらいから石油がなくなるって何回も出てきたけど未だに無くなる要素無いじゃんw
精製技術上がって逆にどんどん伸びてるまであるのにw >>275
枯渇は間違いない
油田が使えなくなってるのは事実なんだから
溜まってるやつはどんどん使い切ってる
もちろん新潟の油田みたいに枯渇したあともチビチビと出てくるだろう
でもそれは需要を賄える量ではない
全世界的に需要を賄える原油を生産できなくなれば
その時あらゆるモノの価格が高騰することになる
その時に脱ガソリンでは遅いわけで
今からもう脱ガソリンしないといけないのよ😾 >>274
ヨーロッパの急速なEVシフトは氾濫したディーゼル車の締め出しだよ
日本のハイブリッドに勝てなくてディーゼルに逃げた欧州車メーカーの尻ぬぐい
ヨーロッパではディーゼル車が大衆車として結構古くから定着してる
日本には輸入されてないだけでディーゼルエンジンのグレードがだいたいある
日本も昔はディーゼルグレードあったけど石原都政のディーゼル締めだし政策の影響で一気に消えた >>274
それはそれで正しいんだけど、EUの事情を日本に押しつけられると、
かえって石油の枯渇につながるし、化石燃料を無駄遣いすることに
なるよってこと。
日本の場合、EUのように原発をぽんぽん作れないので、電気をこれ以上
使おうとすると火力発電に頼らざるを得ない。ここから考えないと、
EUの政治家に騙されることになる。 目指すだからいつできるんだよ...できる頃には世界はもっと先に行ってしまってるだろ... むしろトヨタの“脱日本宣言”だろ
社長自ら「関連企業が必要なくなる」つったEVに本腰入れるんだから
ケンモメンは脱出支持派だからエールを送ると思うわ >>275
精製技術と掘削技術は全く別物だよ。
あと、昔はサウジアラビアとかパイプを挿せば原油が出たというけれど、
今はそんな地域はほとんど無く、エネルギーを投入して採掘している状態。
シェールオイルなんて典型的。確実に石油資源は採掘採算性が悪化する方向に
向かっている。
そもそも鉱業の世界では「現在の掘削コストが最安値」という暗黙の了解が
ある。強烈なイノベーションがあれば別だけれど、この了解を破るのは至難の技。
ところで EV は制御技術の塊だと思うんだけれど、その辺りのノウハウはどう
なっているんだろうか？ハイブリッドとは全然違う知恵がいるはずだけれど。 >>272
タイカンとモデルSでブレーキ性能を比較すると断然前者の方が優秀
ポルシェに限らず既存自動車メーカーのEVは変速機つきなのにテスラは無かったり
EVでも如実に技術レベルの差がでてる 日本は材料系強いから電池では負ける気しないしテスラは本当に終わりだと思う
まあそもそも旗振り役のEUが負け濃厚になったからゴールポスト動かしてディーゼルすら維持になると思うが デザインは好き
でも予定ばっかで販売台数の目標もテスラよりずっと低い ソフトのでき次第だろ
あと充電設備と充電速度
ウーブンが作ってるんだろうけどテスラ超えるのか >>231
テスラは今年の9月時点で60万台売ってる 我々ケンモメンはトヨタがEV開発にも力を入れていたことを知っていた
愚かなネトウヨだけが知らなかっただけだ EUがゲームルール変えたいのはわかるが
なんで一番重要な電池部分でアジアに依存するしかないEVを選んだのか で、性能の割に安くて壊れない、でないと後発日本車の存在価値はないのだが？ トヨタは実績ないからテスラみたいに不具合多発しそうだな 市場にも出てないEVでテスラに対抗とか
信者が無敵の夢の世界すぎて反論できねぇ( 一一) テスラはリコールばっかりだもんな。
さすがにトヨタはあそこまでヘボこかないだろ >>256
権利行使期限が来るストックオプションがあったから処分しただけ
売却分をはるかに上回る、購入する権利も行使したので、会社の支配権は維持したまま
>>1は株価操作で訴えられる >>290
タイカンはバッテリーがゴミ
リーフみたいに容量が減って、リーフよりはるかに劣る安全性 >>300
EVよりむずかしそうなHVを世界一作ってるんですが >>197
NHKで朝礼風景流されちゃったの、効いてるのかなぁ >>7
これじゃトヨタを守るためにEV叩きを必死でやってた人たちが可愛そうｗ
反EVのはしご外されてツイッターでやってたら恥の上塗りだわｗ >>304
しかしポルシェ曰くテスラオーナーから洪水のように乗換需要があるらしいやで
1500万円以上払える人たちはバッテリーの劣化なぞ気にしないんちゃうか トヨタのニュースにネトウヨがたくさん湧いてくるの草
そうだよな。トヨタがコケたら終わりだもんな
頑張れとしか思わんが アキオ肝いりの新ビジネスはコケてるので
EV本気出さないと後がない
品質以前に市場舐めすぎた姿勢が問われてる >>291
材料強いことと電池が強いことは全然対応しない。
今の電池は完全に制御技術の塊になっている。もちろん材料は重要だけれど、
制御技術が無いと完全に宝の持ち腐れ。今の日本でその技術が蓄積されている
とは、残念ながら思えない。 350万台 EV を売るということは、現状トヨタグループで出している車の
1/3 しか売らないといっているとも取れる。なんかのんきだなと思う。
産業装置が内燃機関を駆動力として使うのを止めて久しいし、日本では
とうとう鉄道もそっちの方向に動き始めた。制御性がよくメンテナンス性も
良いモーター制御が、電池の発達によってとうとう輸送機器まで大きく
採用されるようになってきた。
その周辺の流れを見ていると実に牧歌的な印象を受ける。 テスラが去年9月に発表した2030年の目標は2000万台 >>314
世界は充電できるほどの電気インフラ整ってない地域も多い
すべての選択肢を用意する、ってのは住んでる場所やライフスタイルに合わせて好きに選べって事だろう >>302
トヨタ結構リコール出してるイメージあるが あれだけEV批判して、嫌々EV出されても
こっちも買いたくねぇわ( 一一) >>314
それ以上はモーターやバッテリーの材料確保出来ないからだと思うよ >>325
研究開発するのに一番必要なのが金だから
金が無いと何も出来ない
日本で一番技術に金突っ込んでるのがトヨタで1兆1600億円、二番目がホンダで8000億円、三位は日産の5000億円
見ての通り全て自動車会社で占められてる 700km走ったあと充電どこでどうやってどのくらいの時間かかるの？ 700km分ぐらいだとざっと200Vで15時間90kwで2時間350kwなら30分ってところかな >>326
バッテリーは別にして、モーターなんて銅線と鉄板の塊だから材料確保
出来ないなんてことはありえないと思うけれど。最近のモーターだと
希土類磁石を使うことも多いけれど、質量としてはしれているし。 EV投資に中には、エンジンの不良債権の処理費用は入ってないんだろう？
そんなお花畑の目標出しても、意味ない( 一一) >>314
歴史的に見れば電気自動車の普及は電気余りとセットなので
ここ数年こういうニュースが出るようになった日本市場や他の新興国では当面見込みが薄いと考えてるんじゃないの
なんだかんだでトヨタもEV化は中国や北米重視なんだろう
国によっては生産時もエネルギー源に目をつけて輸入や販売に制限かけてくる場合もあるだろうし
そこをクリアしてるトヨタの工場も世界で限られてくるだろう
この冬の電力需給 過去10年間で最も厳しい見通し
2021年10月26日 17時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211026/k10013321861000.html 65歳以下の人口が毎年50万人以上減ってるのに将来的な電力不足なんてあり得るのか？ >>1
＞全固体電池の搭載も視野に
これは草
全個体電池に目処がたってない証や 各国がHVにNG突きつけてヨタが慌ててEV発表するもほとんどモックで失笑を買う
→苦し紛れにレクソスEVスペック（希望）だけリーク
→いまのヨタの技術では不可能なことがばれる トヨタ電気自動車１６車種公開…「２０３０年に世界販売３５０万台目標」
https://news.yahoo.co.jp/articles/158acb283ba6abf3e0ae54f8265d5ec33129ddb1
>２０３５年までに米国、欧州、中国で販売される車両は１００％電気自動車にする」と発表した。
日本ではEVは環境に悪いとあれだけ言っていたのに
日本よりも環境後進国の中国とアメリカにEV売り捌くのは良いですかい？
トヨタさん( 一一) じゃっぷのカタログデータは東スポより信用できねーだろ 白人「EVも作るだけでカーボンを出す。車に乗るやつはオワコン」 >>320
実際多い
設計、部品の共通化のせいで、一つの欠陥で複数車種がリコールになる時代だからな
>>342
だから自転車道整備した >>299
ガチギレしててワロタ
株式市場から変なレッテル張られてたししゃーないか トヨタの発表会にビビって、イーロンがテスラ株を売ったのか？
数ヶ月前から、イーロンが「アメリカに納税するためにテスラ株をうる」って言ってたやん
スレタイ嘘だろ >1>24>40>170
>173>193>201
EVのVの意味も知らんガイジウヨウヨやんけ >>69
トヨタの利益 25万円／台
テスラの利益 75万円／台 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
