三菱、2013年納入予定だったのに一台も作れず去年ついに凍結されたスペースジェット（旧称MRJ）開発体制をさらに縮小。従業員半減へ [921615131]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
“スペースジェット”開発体制をさらに縮小へ 三菱航空機が従業員を半減方針
12/23(木) 11:12
https://news.yahoo.co.jp/articles/b302793db010dbc1d52f3e953eb0b597e66357b1
国産初の小型ジェット旅客機「スペースジェット」の開発を凍結している三菱航空機が、
来年、従業員を現在の半分ほどに減らすことがわかりました。
開発再開のめどが立たない中、体制の縮小を進めています。
関係者によりますと、削減によって、三菱航空機の従業員は、
現在の半分ほどの100人以下になります。
「スペースジェット」をめぐっては、去年10月、新型コロナウイルスの影響で、
機体の需要が見通せないなどとして、開発の一時凍結が発表されました。
その後、人員の削減が進められていて、今回もその一環です。
対象となる従業員の一部は、親会社の三菱重工業に配置転換される予定です。
また、開発再開の見通しが立たない中、機体の尾翼を量産する製造拠点にしようとしていた、
三重県内の工場の一部が、売却されたことも明らかになっていて、
開発体制の縮小が進められています。 ﾜﾛﾀ何がしたかったんだよ
知人の親父が三菱のOBでブチぎれてた >>101
似たようなのは他にも大型客船とかメタンハイドレイドとか、海外原発受注計画とかもあるぞ >>94
菱重のやつはそれっぽいことマジで言うよ
「トヨタが潰れても日産がある。でも三菱が潰れたら日本が潰れる」
って
労災死とかしょっちゅうだし
つか、定期的に死人が出るから工場内に鎮魂する神社みたいなの建ててるとこあるし
しかも造船と重工は死に片がエグいんだわ
人間の形で死ねたらまだラッキーとか言ってたわ
マジ実話 MHI本体から開発子会社に出向してた人はちゃんと戻れるんかね？ 1番深刻なのはこのごにおよんでもまだプロジェクトの失敗を認めず開発体制の縮小とかごまかしを続けてることだと思うんだが
確かコロナとかよりもっと前の4回目だったか5回目だったかの納期延期とかの時点で
リージョナルジェットの市場のシェアの大半を奪うぐらいじゃないと開発費がペイしない状況で商業的には失敗なのはほぼ確実だったはず ホンダジェットはまだ赤字
ただ赤字なのは覚悟の上で、エンジンはつくれるけどその他のノウハウはないとしてアメリカに協力求めて作っていった織り込み済みの赤字
MRJはこれができれば一発逆転！という超兵器思想に近い物があるわ ゴールがどんどん変わったからな
最初は日本で認証出してから相互認証みたいな話だったのがアメリカで認証取るってなって
そのくせ向こうの認証やら改訂やらの情報調べてなかったっていう
ニッポンのもの作りですごいのを作れば世界がひれ伏して買いに来るって幻想の最大級の失敗ね >>110
多分5chで自民党マンセーしてるんじゃね？
それが最適解の哀れな亡霊よ >>104
うわー、あったあった
原発輸出って何だったんだろうな
安倍の素晴らしい経済振興策！つってtwitterでもヤフコメでもネトウヨが擁護して反対派を反日認定しまくってたけど >>108
内製率上げて利益確保目指してる
最初から経験豊富なGEと手を組んだのが良かった エンブラエルなんかは戦後（1969年）に設立した会社だからな
しかも国営企業だった頃は巨額の赤字を抱えて民間に売却され
経営が安定したのは民営化して以降
三菱が失敗したのは、単に三菱が無能だったからでしょ
誰のせいでもないよね
そもそも、MRJを開発するって時、すでにエンブラエルもボンバルディアもあったし
中国やロシアなど他のメーカーもいたわけで、競争になるのは確実だった
それを「エンブラエルより先に作って売れば世界シェア５０％は取れるぞ！」
みたいな本当にちゃんと考えてやってんのかってレベルのバクチを打った結果がこれ
しかもバクチにつぎ込んだ金を失うのが怖くて更にカネを突っ込むという悪循環の結果
何もかもパーになって終了と 完成しても総開発費1兆円まで行ってた
予定価格は１機50億円だから200機売って売り上げが開発費と同じになる利益で1兆円を賄うには何機売ればいいのやら状態 何やっても潰れないし給料もちゃんと出る
まぁ羨ましいですわ >>101
サンケイは「ライバルの中国の航空機は枯れた技術の寄せ集めで大したことない、日本のMRJの方が最新技術満載ですごい」って記事を書いてたな >>100
断絶が確定したのはそこだけど、断絶に至るまでの条件が事前に揃ってしまった結果だと認識している
直接的には負けたのが悪いが、その負け自体にも必然的な理由がある
更に遡れば、手堅い軍用機需要で存続してた業界が海外企業と生存競争させられる状況になった時点で死ぬ運命だったのかも知れない >>18
＞>>5
＞一応先頭集団にいた技術が断絶だからね
＞ロスを取り返すには長すぎ
＞半導体とかと一緒
だとしたらエンブラエルは70年代の創業なのに商売できてるのはなぜ？ 凍結とか縮小とか言ってるけど実際は完全に中止だからなw
重工本体にも関係した役職者が山のように居るから中止しましたとは言うに言えないってだけ 100人所属してるだけでも、年収800万で8億円飛んでく
見えはりの為に一気に閉鎖しない三菱乙 >>124
始末のために残してた
工場も売り終わったのでそろそろ完了だろう でもまあ撤退して損切り出来たのはジャップにしては珍しい事例かもな >>120
ブラジルは国土が広くて舗装路が少なかったから小型飛行機の需要が昔から高かったしお荷物となったプロペラ機を研究用に買い集めれた >>108
空飛ぶ自動車の研究が何故かヒュンダイとかアウディで始まってるけどその方面でアドバンテージ取れるのは赤字以上の大きな成果 すげえ
10年近く無駄なことしかしてなかったって安倍みてえだな >>124
後始末があるからそんなにすぐできるわけねぇだろ 一応自力でアメリカまでは行けたので技術オタクとしては満足できるのでは
後は国内限定でデモ飛行でもやってりゃ 飛行機もダメ客船もダメEVもダメ高速鉄道もダメ
なんなら作れるんだよジャップ MRJミュージアムは航空機内でゾンビを倒すアトラクションにしよう まあ数値改竄しまくってそうだし空飛ばなくて良かったんじゃない 航空機受託製造事業とかで産業基盤を維持しようとかしないのか ブラジル人にも造れる中型旅客機を
日本人は造れなかった
それだけのことだろ
もしかしてブラジル人より優秀だとでも思ってたのか？ いよいよ少数精鋭主義で勝負に出たということだな
待ってろ、世界 スペースジェットｗ
名前変わってて糞ワロタｗ
作戦名変えりゃうまく行くとでも思ったか？？ｗｗ 5ねんくらい前にテスト機飛ばしてたよな
あれは何だったんだ？ 幾らドブに捨てたんだよ、サプライヤーが一番の被害者 三菱はいったいいくら損したんだろう、三菱は何で儲けてるんだ？ 欧米の陰謀により幻の空へ消えた悲劇の名旅客機、三菱MRJスペースジェット >>114
これに限らず国家プロジェクトたくさんあるけどどれも破綻
なんで税金でケツ拭かなきゃならないんだろうな
経産省なんて潰してしまえよ
天下りのポスト作ることしか考えてない MRJが試験飛行で２５０人の客をのせて飛んだとき、太平洋上空にて
MRJと同程度の大きさの“鳥の姿をした光のかたまり”が、
まるで初フライトを祝福するかのように同機によりそい、約３０分間にわたってランデブー飛行したという
機内は騒然とした 別に失敗自体は責めなくてもいいとおもうけどね
失敗なくして成功はないし失敗した原因が分析できればそれも成果の一つ コンコルド効果のことは今後、ＭＲＪ効果って呼ばないといけないな 光の鳥は左右の翼を羽ばたかせるたびにキラキラと光る金粉のような粒子をふりまき、
MRJはその不思議な浮遊物質につつまれた
面白いのは、その「金粉」が機内にまで侵入してきたことだ
乗客たちの間から声があがった
「ヘイ、この金粉はなにか変だ。指先でふれると、粒子がつらなって模様をえがきやがるんだ。
ほら、これはフジヤマの形じゃないのかい。おっと、模様がくずれて形を変えた。今度はニンジャだぜ」
「こっちは鳥のかたちよ。ホウオウっていう、とてもめでたいジャパンの伝説の鳥じゃないかしら」 >>158
そもそも計画性が無かっただけでしょ?
できもしないのに金を突っ込んだだけ
そんなの分析しても「ダメなのは日本人」という答えしか出ないけどね >>150
そりゃODAの金だろう、額面よりしょぼいものを相手国に収めてもチェック機能無いんだから >>155
冗長性を持たせる為に電気系統を三系統に分けろと言われたら
日本の技術()で同じ穴に通してスペース拙訳とかとかやってたんだろ >>37
コロナを理由に休業って100ワニショップかよ ネトウヨはアベノマスクと一緒に焼却処分されたよ
日本の役に立たないどころか日本社会の足を引っ張るから まあ三菱の航空技術なんて昔から所詮こんなもんだわな
零戦も海外からの技術で成り立っていたようなもんで
開戦によってその技術の輸入が出来なくなったらどんどん時代遅れの機体になっていった >>55
だな、戦闘機は何れも凡庸
しかも凡庸な戦闘機を上手く扱って
米英の新鋭機と何とか渡り合える
ベテランパイロット酷使して死なせて
新人ばかり送り込まれて
その凡庸な機体に乗せられるから
ボコボコ落とされる
米艦載機のガンカメラ映像とか見てると
日本機とか七面鳥撃ちだな 航空機の開発なんて数年遅れが当たり前だし開発開始時のお祝いムードで言い出さなかっただけで「新型低燃費エンジン搭載機をライバルより早く市場に投入して勝つ！」って最初の計画の時点で失敗を予想した評論家や飛行機オタは少なくないだろ >>177
そうそうボーイングもエアバスも開発遅延していたのにノウハウの無い三菱がなんで計画通りに行けるのか理解出来なかった
しかも量産と開発を同時進行でやるとか量産実績ゼロなのに無茶振りにも程がある ゲーム作ったから遊んで
スマホ版
https://plicy.net/gamespplay/120977
PC版
https://plicy.net/gameplay/120977
>>177
ネトウヨ以外はジャップが航空後進国であることがよく分かっているはずだからな >>180
ネトウヨ 「世界最強戦闘機の零戦は三菱製！」 >>18
プリンス自動車があったから
スカイラインGT-Rが生まれたし
中島飛行機があったから
SUBARUの4WDが生まれた
エンジニアの継承が
自動車に流れたのは結果プラスになってる >>38
ソースくれ
流石にそんな馬鹿な奴が飛行機の図面書いてるとは思いたくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
