三菱、2013年納入予定だったのに一台も作れず去年ついに凍結されたスペースジェット（旧称MRJ）開発体制をさらに縮小。従業員半減へ [921615131]
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“スペースジェット”開発体制をさらに縮小へ 三菱航空機が従業員を半減方針
12/23(木) 11:12
https://news.yahoo.co.jp/articles/b302793db010dbc1d52f3e953eb0b597e66357b1
国産初の小型ジェット旅客機「スペースジェット」の開発を凍結している三菱航空機が、
来年、従業員を現在の半分ほどに減らすことがわかりました。
開発再開のめどが立たない中、体制の縮小を進めています。
関係者によりますと、削減によって、三菱航空機の従業員は、
現在の半分ほどの100人以下になります。
「スペースジェット」をめぐっては、去年10月、新型コロナウイルスの影響で、
機体の需要が見通せないなどとして、開発の一時凍結が発表されました。
その後、人員の削減が進められていて、今回もその一環です。
対象となる従業員の一部は、親会社の三菱重工業に配置転換される予定です。
また、開発再開の見通しが立たない中、機体の尾翼を量産する製造拠点にしようとしていた、
三重県内の工場の一部が、売却されたことも明らかになっていて、
開発体制の縮小が進められています。 さっさと止めればいいものを何の利権があるんだ？
リニアや核電力じゃあるまいしジェット機の利権なんて些細なもんだろ なんならできるの三菱さぁ
てか失敗したんなら税金返せよ むしろ今って何の仕事してんの？
3人ぐらいまで削れそうな気がするんだが >>30
空を飛びはしたよ
認可がおりなかった理由の１つとして電気系統がダウンすれば飛ばなくなってしまう、だから電気系統は複数もちなさいという規定がある
↓
わーくにの職人技で複数の電気系統を一つの場所にまとめました！わーくにすごい！オレスゴイ！→当然認可おりず 開発するよりエンブラエルかボンバルディアをまるごと買ったほうが安いという事実 >>29
戦中に軍用機作ってたエンジニアを自動車産業に全振りしたから
今からでも自動車捨てたらボーイング・エアバスまではいかなくともエンブラエルくらいにはなれるんじゃね？儲かるか知らんけど >>32
でも海の向こうの人も雇ってアドバイス貰ってたはずだけど
ゴミを雇ったんかね 機体の納入が遅れるとそれに伴って遅延損害金みたいのを払わないといけないらしいけど
後期は完成せずに頓挫することを見込んで賠償金目当てで大量発注する航空会社が押し寄せてきててもおかしくないレベルのグダグダだったな >>18
その後すぐに航空機開発再開して普通に飛ばしてるのを忘れてる >>32
昔ビジネスジェットのMU300で痛い教訓を得たのにな経験に学べない愚者以下のカス >>18
グロスターのパクり、可変ピッチはアメリカの
ライセンス品(しかも型落ち)、マトモな航空無線も作れず
ネジすら怪しい国が先端とは…？ >>34
税金500億くらい入ってるので
役人のメンツの都合で引きにくかった
コロナで需要なしってことで逃げやすくなってハッピー >>37
「ちくしょーコロナさえ無ければ開館するのになーコロナが悪い」 同じ金でボンバルディアかエンブラエル買うか、ボーイングかエアバスの工場誘致した方が、よほど雇用や航空産業の為にはなったよな。
経産省、三菱重工、経団連、政治家、みんなまとめて頭悪過ぎだろ。 戦前のわー機で唯一見るものが
あったのは飛行艇くらいか 安倍晋三のお墨付き
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最高にどうしようもない商品 >>45
例えばYS11とか、戦前戦中の技術の貯金はたいて爆撃機を民生機に改修しただけでしょ
その後人員・資本等のリソースが投入されないから開発力を失っていった
言うなれば少子高齢化社会の末路を端的に示してるのでは >>43
外国人技術者雇っても外部の人間だから冷遇してたんじゃなかったか？ これ以上に死体蹴りしたくないけど
そもそも何がやりたかったのよ >>52
C1の主翼の上にエンジン乗せた実験機がそんな名前だったような >>54
そういう意味ではTSMCの大したことない工場にアホみたいな補助金出したのも褒めてやるべきなのかもな MRJってもはや国内でもお荷物だからな
YS-11のときは自衛隊が使ってくれたけど今自衛隊は国産のP-1運用してるからむしろMRJはライバル
マジで何に使うんだこのゴミ… 今回の件で技術蓄積出来てりゃ次に繋げられるからいいけど今までの対応見るにそれすら出来てなさそう コロナが無かったら更に金つぎ込んで国内線限定で飛ばしていたと思うと恐ろしい本当飛ばなくて良かったコロナ様々 >>70
1回やめると技術が散逸するのが日本の開発 じゃあああああああああああああああああああああああああああああああ >>68
あの工場で製造するプロセスはマイコン程度向き
車でたりねーって言ってるから補助金で誘致したのさ て言うかなんでこうなったの？
なぜなぜで理由突き詰めろよ >>63
別の事情ではあるけど関連性はあるし矛盾ではない
自動車を筆頭に他の重工業が成長したら今後育つ人間も他に取られる
例えば元々100人でやってた所が70人リストラされて、その後毎年1〜2人しか補充されないような状態 書類にハンコ押すだけ役職の人が沢山いるんだろうなぁ これでジャップの技術は、ロシア、ブラジルや中国以下ってことが分かった 三菱航空機の従業員って作るもんもないのに毎日なにやってんだろ
ミュージアムでイキったりしてるんだろうか 元三菱重工のやつが言ってたけど「国は俺達の言い値を払う」ってドヤってたな
独占的に作ってるものなら言い値、コマツやいすゞと競合するものは談合して値段をつり上げるとか
トヨタを見下したりもしてたわ
鬼畜企業だと思ったわ当時
今は知らんけど 車もダメ、飛行機もダメ、こいつらに乗り物任せたらあかんな 純国産旅客機と
うれションしてた産経新聞が馬鹿みたいじゃないですか！ 素直に失敗を認めて撤退して原因を分析すれば次にいかせるのに
コロナ口実に雲散霧消させるのは一番やっちゃいけないことだろ
失敗を認めたら誰が責任とるんだって話になるんだろうけど >>18
エルブラエルはまるっきり技術なんて無かったブラジルの会社なんだが >>77
その認識は歴史的事実に反してて間違ってるけど
軍から続く技術を継承し税金大量にぶち込まれて民生用作ったが
普通に市場競争から退場させられた
断絶したのはそこ ジャパンディスプレイとこれは
途中で何度も何度も疑問視する声が識者やマスコミから出てたのに
ネトウヨが疑う奴は反日だ売国奴だ中国のスパイだつって発狂してたよね
結局識者やマスコミの方が正しかった
ウヨに日本の舵取り任せてたら国が滅ぶな ﾜﾛﾀ何がしたかったんだよ
知人の親父が三菱のOBでブチぎれてた >>101
似たようなのは他にも大型客船とかメタンハイドレイドとか、海外原発受注計画とかもあるぞ >>94
菱重のやつはそれっぽいことマジで言うよ
「トヨタが潰れても日産がある。でも三菱が潰れたら日本が潰れる」
って
労災死とかしょっちゅうだし
つか、定期的に死人が出るから工場内に鎮魂する神社みたいなの建ててるとこあるし
しかも造船と重工は死に片がエグいんだわ
人間の形で死ねたらまだラッキーとか言ってたわ
マジ実話 MHI本体から開発子会社に出向してた人はちゃんと戻れるんかね？ 1番深刻なのはこのごにおよんでもまだプロジェクトの失敗を認めず開発体制の縮小とかごまかしを続けてることだと思うんだが
確かコロナとかよりもっと前の4回目だったか5回目だったかの納期延期とかの時点で
リージョナルジェットの市場のシェアの大半を奪うぐらいじゃないと開発費がペイしない状況で商業的には失敗なのはほぼ確実だったはず ホンダジェットはまだ赤字
ただ赤字なのは覚悟の上で、エンジンはつくれるけどその他のノウハウはないとしてアメリカに協力求めて作っていった織り込み済みの赤字
MRJはこれができれば一発逆転！という超兵器思想に近い物があるわ ゴールがどんどん変わったからな
最初は日本で認証出してから相互認証みたいな話だったのがアメリカで認証取るってなって
そのくせ向こうの認証やら改訂やらの情報調べてなかったっていう
ニッポンのもの作りですごいのを作れば世界がひれ伏して買いに来るって幻想の最大級の失敗ね >>110
多分5chで自民党マンセーしてるんじゃね？
それが最適解の哀れな亡霊よ >>104
うわー、あったあった
原発輸出って何だったんだろうな
安倍の素晴らしい経済振興策！つってtwitterでもヤフコメでもネトウヨが擁護して反対派を反日認定しまくってたけど >>108
内製率上げて利益確保目指してる
最初から経験豊富なGEと手を組んだのが良かった エンブラエルなんかは戦後（1969年）に設立した会社だからな
しかも国営企業だった頃は巨額の赤字を抱えて民間に売却され
経営が安定したのは民営化して以降
三菱が失敗したのは、単に三菱が無能だったからでしょ
誰のせいでもないよね
そもそも、MRJを開発するって時、すでにエンブラエルもボンバルディアもあったし
中国やロシアなど他のメーカーもいたわけで、競争になるのは確実だった
それを「エンブラエルより先に作って売れば世界シェア５０％は取れるぞ！」
みたいな本当にちゃんと考えてやってんのかってレベルのバクチを打った結果がこれ
しかもバクチにつぎ込んだ金を失うのが怖くて更にカネを突っ込むという悪循環の結果
何もかもパーになって終了と 完成しても総開発費1兆円まで行ってた
予定価格は１機50億円だから200機売って売り上げが開発費と同じになる利益で1兆円を賄うには何機売ればいいのやら状態 何やっても潰れないし給料もちゃんと出る
まぁ羨ましいですわ >>101
サンケイは「ライバルの中国の航空機は枯れた技術の寄せ集めで大したことない、日本のMRJの方が最新技術満載ですごい」って記事を書いてたな >>100
断絶が確定したのはそこだけど、断絶に至るまでの条件が事前に揃ってしまった結果だと認識している
直接的には負けたのが悪いが、その負け自体にも必然的な理由がある
更に遡れば、手堅い軍用機需要で存続してた業界が海外企業と生存競争させられる状況になった時点で死ぬ運命だったのかも知れない >>18
＞>>5
＞一応先頭集団にいた技術が断絶だからね
＞ロスを取り返すには長すぎ
＞半導体とかと一緒
だとしたらエンブラエルは70年代の創業なのに商売できてるのはなぜ？ 凍結とか縮小とか言ってるけど実際は完全に中止だからなw
重工本体にも関係した役職者が山のように居るから中止しましたとは言うに言えないってだけ 100人所属してるだけでも、年収800万で8億円飛んでく
見えはりの為に一気に閉鎖しない三菱乙 >>124
始末のために残してた
工場も売り終わったのでそろそろ完了だろう でもまあ撤退して損切り出来たのはジャップにしては珍しい事例かもな >>120
ブラジルは国土が広くて舗装路が少なかったから小型飛行機の需要が昔から高かったしお荷物となったプロペラ機を研究用に買い集めれた >>108
空飛ぶ自動車の研究が何故かヒュンダイとかアウディで始まってるけどその方面でアドバンテージ取れるのは赤字以上の大きな成果 すげえ
10年近く無駄なことしかしてなかったって安倍みてえだな >>124
後始末があるからそんなにすぐできるわけねぇだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
