【画像】大阪市営地下鉄路線図 好きな駅答えてけ [895850443]
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>>25
大阪市の有力な人でも住んでたんかな
松屋町とか谷六からすぐの距離なのにな 地下鉄御堂筋線中津行きどころか中津駅自体がなくても問題ない
だいいち中津駅なら阪急があるし 好きな駅言ってそれでどうなるというのか
意味の無い宣言だよ 八尾南て何もないよな
八尾の中心街からも異様に離れてるし
大和川の向こうの松原市民のがまだ利用してるんちゃうかな 井高野駅とかそこら編の地域の地下鉄の存在意義について
あそこに通すなら井高野〜淡路〜十三〜塚本〜姫島と横ラインの淀川線作ってやれよ 天下茶屋と岸里の点線って乗換できるってこと?
心斎橋と四ツ橋はわかるけど、そんなのできたっけ? >>2
土地勘ない人が見たら、今里筋線が御堂筋と並ぶ南北の動脈みたいに思えるな >>32
北巽駅は、大阪府大阪市生野区巽東一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線の駅。
南巽駅は、大阪府大阪市生野区巽東二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線の終着駅である。
恐らくだが両方とも同じ町内にあるので存在する町名と被らないようにしたんじゃないかな?
あくまで町名ではなく旧巽村エリアの北と南ですよという地元への配慮もあるだろうし
大阪市の住居変更とか見たけど千日前線の開業の方が後だから多分合ってると思う ただでさえ地名が古語だらけな上に
駅の両サイドが歴史の古さを主張して対立するためガッチャンコ駅名が続出し
変な駅名のオンパレードと化した谷町線の魅力
>>17>>19
大阪はJRが環状線になってるけど地下鉄が便利すぎて環状線過疎ってんだよな
ただしこの構造だと梅田とか難波とか天王寺とかが死ぬほど混む >>42
空港最寄駅だから。フライト利用客が
…1日に数名…いるんじゃない…かな………
あとミキハウス本社の地下ショールーム兼ショップすごいから子持ちも大勢来てるはず 中津駅の留置線があることで大阪地震の時も梅田〜なかもず間は先行して復旧できたんやで
留置線ないと折り返して運転できないからな >>48
慣れるとこれ堺筋線や四つ橋線で降りて歩いて行ったほうが近いなあとか気付くけど
気付かない人の方が多いしな >>47
なるほどそういうことか
地元民だが知らんかったわ
ありがとう 環状線の内側に乗り入れない路線に何の意味があるんだ? 谷町線は深いのと天王寺だと少し閑散とした通路歩かないといけないので暗く感じるのはよくわかる >33
梅田に引き上げ線作れなかったからだろ。
駅は引き上げ線のおまけ。
関ヶ原手前に豪雪時に待機が必要だから岐阜羽島駅作ったようなもん。 中津止まりは折返しが実質梅田始発になってて
ラッシュで人いっぱいの梅田駅にガラガラの電車を送り込むために必要だからな
だからラッシュ時以外は新大阪止まりばかりで中津止まりの電車がない 夢洲延伸が多分大阪地下鉄としては最後の新規案件かな?
他になにわ筋線が出来るから梅田なんばに新地下駅なんてのも出来るけど
それ終わったら俺が死ぬまでウン十年ぐらいは大阪市内に新しい鉄道はさすがにないか
市外でもせいぜいモノレールの東大阪延伸ぐらいだけど 四天王寺前夕陽ヶ丘も長い割には雲雀丘花屋敷とか西中島南方みたいに声に出して読みたいとは思わないよね 今里筋線と長堀鶴見緑地線の電車小さくない?狭いのに人多くて嫌 >>64
建設コスト削減のためにミニ規格にしてんだからそらそうよ
御堂筋線のアホみたいに立派な規格とのギャップがすごい 御堂筋線の意味不明なくらい天井高いクソ立派なホームにぶら下がってる昭和レトロな蛍光灯シャンデリアが好きだったんだ… 天王寺〜梅田は地下鉄の方が早いし用途で環状線とメトロを選べるのは助かる 横浜も地下鉄増やせよ
鉄道が足らないからバスが異様に多い横浜市 谷町線は都島行きのは民営化されてなくなったよね
都島より後の駅の方が乗降多いんだから(特に終点大日)大日まで行けよ!ってずっと思ってた >>65
やっぱそうだよね明らか狭いよね人多くて座れなかったりするし >>71
その分大日行増えた(10分おき→7.5分おき)じゃん >>71
その代わり運転間隔が伸びたから末端部分への移動は便利になったけど
都島-文の里内での移動は不便になってしまった
まあどっち取るかって話だわな >>33
むかし御堂筋線は梅田までで中津あたりまで引き込み線があった頃の名残ちゃう?
あといまは中津あたりはタワマンだらけで茶屋町に一番近い駅でもあるから無価値というわけでもない >>76
ゆうて結局のところ谷町線の最大需要は東梅田〜谷九〜天王寺だからなぁ
南の方の住人は増えてるから喜連瓜破発を増やしたのは妥当だと思うけど
大日方面って正直どうなんだあれ >>75
大阪市って東京23区の半分以下の面積しかないからね
路線の密度は他路線含めれば国内トップクラス 大昔御堂筋線あびこは高架駅での建設計画があったらしい
多分南進見据えて大和川超えるからそうしたんだろうけど
もしそうなってたらあの辺も景色変わってだろうな 「あびこ」やろなぁ
最近魚べいできたし松乃家と松屋の複合店もできたしホンマに便利やで >>81
大日に三洋電機の工場叩き潰して作ったタワマン群があるし
以南もひたすら住宅地で都島区あたりはこれまたタワマンが増えてきたりして
要するにわりと混んでる 昔金曜日に600円でパス買って乗り放題ってのがあってよく使っていた >>83
そうなのか
結構地下で駅と駅がつながってるから、もっとすごいのかと思ってたわ >>85
イズミヤ近くの生産緑地跡地にイオン出来るって話だしな >>92
空き地みたいな広い駐車場のとこ?
イオン来てくれたら嬉しいわ北花田まで歩かんでもええし >>97
そうあそこ
今ある旧サカエのグルメシティとイズミヤどうなんだと思うけど出来るのは確定らしい
でも土地狭いし北花田みたいなのは出来ないと思うぞ 梅田ごちゃごちゃしてるから正直あんまり行きたい場所じゃない 東京に憧れて地下鉄の名前が大阪メトロって恥ずかしすぎるわ(笑) 新大阪駅から降りて宮原の方のディープさ好き
センイシティーとかあのへんのずっと発展すると見せかけてのあの感じ >>103
フランスに憧れての間違いだろ
通天閣もエッフェル塔がモデルだし 維新になってから全体的にパチモン路線の命名は増えた
ハム大の英語名問題でも阪大OBのワイげんなり >>112
おるよ
松屋町住みやけど結局谷六まで行って谷町線乗ってる
あと基本的に鶴見緑地線から他の線路乗り換えるの1駅分くらい歩くのがしんどすぎ 御堂筋線
中央線
千日前線
だけでいいよね
谷町線も控えでいれてもいいけど ドル箱の御堂筋線だけが儲けて
他の赤字を埋めてるけど
ギリ黒字で検討してるのが谷町線だっけ >>120
いやコロナの今は知らんが御堂筋線以外は
谷町線中央線堺筋線は余裕の黒字
四つ橋線が最近やっと負債消せて黒字転換
他が赤字だけど+傾向で全体的に儲かってる
民営化前後から駅ナカ事業もやってるからそれ足すと割と好調 梅田は迷宮
帰宅途中によくフラっと横道それて迷ってたわ 四ツ橋と心斎橋は改札通ることなく移動できるけど
天下茶屋と岸里は無理やろ
歩いてもけっこう距離あるし
なんでつないどんや >>123
基本作ったときの借金デカいだけで大阪の地下鉄はどこもそれなりに客いるからな >>130
鉄道って作って40年でペイ出来たら上出来って事業だからな
大阪だと御堂筋線の収支が早い段階に作れてぶっ壊れ性能だから得してるけど
なので京都の地下鉄なんかはその40年経ってマイナス出し続けてるから流石にヤバい 地下アイドルオタクならぬ地下鉄道オタクなんてのが居るんだな>>133 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています