「レクサス」と「外車」どっちがコスパいい高級車なのか 見栄・維持費・乗り心地・オラ付き度の総合評価で頼む [844739654]
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>>1
故障したりサポートはレクサスがやっぱり便利だわ。すぐ対応してくれるし料金も外車よりもはるかに安い
トヨタじゃあかんの?
RXだっけ?あれがいいんか 国内にいる限りは修理等のアフターサービス考えたらレクサスだろ
バカみたいに飛ばせる場所もあるわけじゃなし
デザインや付加価値みたいので考えるならお好きな車を選べばと思うけど ベンツのコスパは異常
大半のjapは型落ちかどうかなんて知らないし中古で買えば意外とリセールは悪くない 予算250万で10年落ちに近いGShと3年落ちカロスポで迷ってる >>2
新車で買うんだから壊れてもどうせタダで治るしなあ
純粋な乗り心地勝負になるからレクサスは勝てない
中古でズタボロのを買う人は国産が向いてるけど ヤクザですらアルフォートに乗ってる時代にレクサス?ベンツ?
は?ですわ コスパで決めるものではないがコスパで行けばレクサスに決まってる レクサスも一応外車やで。ちなみにレクサスはバッテリーすらディーラーじゃないと交換できないし、ディーラー電話したら修理の予約を取る予約待ちが3ヶ月後だってさ。トヨタでやってもらった。
オートバックスとかだとエラーが出るみたい Aクラスなんてもはやルノーなのに
値段はベンツだよね >>19
個人でバッテリー交換させないレベルにガチガチに固めてるのか レクサスってそこまで高くないし見栄張るならメルセデス一択だろ
偉くなった気がするとか抜かすアホがたくさんいる車だぞ マウントの取り合いで疲れるぞ 6000cc前後のアメ車にすると心のゆとりもてるぞ 収入に見合ってないと逆にカッコ悪い
ボロアパートに住んでるとか >>23
ディーラーのバッテリーじゃなきゃエラーになるみたい。
オートバックス、イエローハットとか色々持っていったけどダメだったよ。
トヨタに知り合いいたからやってもらったけど次からはレクサス行ってくださいって言われたよ。 >>31
バッテリー交換するまで乗られるオーナー様少ないんですよねえ、そろそろ乗り換えましょうか
とか京都風に言われなかった? BMWの豚鼻もはやギャグの領域に入ったなぁ
あの○○年にはここまで巨大化してる!ってネタ画像が現実になってんじゃねーか BMWの某車を数年前に買ったけど故障が多い 俺のは7年前に新車買ったけどiDrive壊れてナビもモニターもBluetooth経由で曲聴くのもダメ 今は運転中音楽無し エアコンも効きが悪くなった
知り合いも同じ年くらいに違う車種を買ったけどよく故障してディーラーによく預けて修理代かなりかかってる レクサスはそういう故障はほぼ無いと聞くしレクサスのほうがコスパは良いと思う この前ディーラー覗いたらCクラスの値段上がりすぎてて笑ったわ
あんなん誰が買うんだよ レクサスはおま国価格なの考えたらコスパ一番悪いんじゃないかな >>38
Cクラスの高価格化でEクラスがどんどん存在感なくなってるのも気になるな レクサスは見た目はオラついてるけど走りも内装も結局トヨタクオリティだから良くも悪くも大衆車の延長って感じだ
まぁディーラーの質はトヨタ以下だが >>26
大排気量NAはもうアメ車だけだし、そのうち乗れなくなるから貴重だよな。 >>37
輸入車は新車保証が切れる前に乗り換えるもんだよ。 >>37
エアコンぶっ壊れる故障はよく聞くね
真夏にぶっ壊れたら乗れねー オラつくなら外車じゃねフェラーリとか渋い旧車は思わず見ちゃう RCFのカーボンコンペとかLC500の為にゴミ車両を沢山買う層がいて助かる。 30代の独身が乗ってても若すぎずそこそこ上品なやつある? >>51
トヨタ車にエンブレムつけただけだよな?レクサス 一時期レクサスとベンツBMWの同クラスが値段ひっ迫してきたけど
また外車勢が値上がりしてきた
車あんま興味ないならリセールも考えてレクサスのがいい 俺はスズキ車に乗ってる人の顔が気になってガン見する
NBOXとかダサすぎて興味ない 噂では聞いていたがベンツBMは電気系統がまじで弱い 故障のストレス少なくて済むのはレクサスだと思う オラつきたいならエスカレード
自動車税さえ我慢できればレギュラー仕様だから維持費も大したことない
もちろん見栄と乗り心地は折り紙付き 外車は車好き以外には型落ちとかわからないから中古でもいいよな 田舎で走ってるのみると【おっ】てなるが都内だとレクサス外車だらけで全然目立たないよね。軽トラやハンターカブの方を見ちゃうわ。 先代lxか先代ランクルを中古で買うといいわ
壊れない 値落ちしない モテる
いつでも換金できる資産を手に入れるのと同じ
ただし盗難におびえることになる諸刃の剣 >>69
リセールがいい車を中古で買ってどうするんだよw プリウスかっこよくなったなーって思ったらISだったw どっちも縁がないけどレクサスいろいろラクだろうなあと思う BMWはぶっ壊れるし、たまたまかもしれんがディーラーの販売員の態度が鼻についたから買わない オラつくならベンツが一番じゃない?
車に詳しくなくても、ベンツはあのエンブレムのおかげで誰でも分かるでしょ BMWは見た目だけのゴミ
乗り物として見るとレクサスが最高だぞ >>74
LXはそんなに待たないよ。
割当台数はディーラーごとに変わるけど、レクサスオーナーなら1年くらいで買えるんじゃね? >>75
でもお金あったらあとはなーんにも考えなくてよさそうじゃん
まあつまんないだろうけど 国内外問わずディーラーのサポートでトヨタに勝てるとこないやろ
外車は小さい故障なんてエラーにはいらないくらい適当やで ピッカピカのランクルやハイエースの新車なんか青空駐車してたら即消えてそうで怖いわ それより>>1の画像が衝撃なダサさでビビるんだが
こんなんならレクサスどころかダイハツのがマシでは >>87
Gクラスショートのグリルついてないやつのフルノーマルを今乗ってたらカッコいい >>89
なんでAクラスが欲しいのか分からん。
速いのが欲しいならモデル3 の方がよっぽど楽しいよ。 サイコパス度のテストでは、BMWを所持してる奴がトップだったな。
世田谷区だと、レクサスは金持ちの奥さんがよく乗ってるイメージ。
メルセデスはそこら中にいるからなんとも思わない。Gクラスなら「なんの仕事してんだろう」とは思う。
テスラ乗ってる人、車線を大幅にはみ出してくるからうざい。
ルノー、頑なに制限速度守ってるイメージ
プジョー、小さい車なのにやたら飛ばす
ジャガー、レア度高め
VW、ゴルフは子供が独立した後に夫婦が乗ってるイメージ、それより上の車格は中古を30代家族が乗ってるイメージ ヨーロッパ車の加速の速さと乗り心地を経験すると
トヨタなんかガタガタフラついてて乗れないわ >>1
トヨタって部品足りなくて納品できないくせに
ステマして売上上げたいん??? コスパだけで言えばBMWは現行モデルでも中古の値落ちがすごいからお買い得 >>96
輸入車は壊れたら金掛かるから新車保証があるうちに売るんだよ。
安く買えたと思っても故障リスクを考えたらそんなに安くないと思うよ。
輸入車の修理業者と友達とかならいいんだろうけど。 >>37
BMW3台乗ったけどエアコンは3台とも壊れたな。 >>98
最近はフランス車ですら10年大きな故障なく乗れたしそこまで気にせんでいいぞ >>98
まあ3-5年程度でポンポン買い換える人ならトラブル少ないだろうね
とにかく部品高い
少し前のニュービートルなんかを今買うとトラブったら探しても部品全然なくて数か月、下手したら年単位待ち
もっと古いコンピューター系ほとんどない車の方が部品潤沢で直しやすい 小田オート見てると
やっぱり日本車だなって思う
外車面倒臭過ぎw 昨日見たLのマークついてる小さい四輪駆動みたいなのカッコよかった >>100
壊れない前提なら中古輸入車はいいと思うよ。
DCT壊れたら100万近く掛かったりするから、そのリスクを許容できるかがポイントだろうね。 圧倒的にレクサスじゃないのか? 外車は電装系が弱すぎて、しょっちゅう整備工場に入院してるイメージ レクサスはデラ車検が普通に25万〜かかるから覚悟しとけよ >>106
最近のフランス車はアイシン製8速ATが多い >>101
最近はみんな電子化されて本国のサーバに接続しないと交換出来ないパーツもあるらしいから余計に修理代高くなるよね。
その手の作業はディーラーじゃないと出来ないし。
部品もディーラーから純正部品買うといちいち高いしね。 お前らスレタイ読んでんのか?コスパはどう考えてもレクサスやろ
外車外車言ってる奴何でも逆張りしたらいいって訳やないやろ
売るとき激安壊れたら馬鹿高い修理代
どこにコスパの面で優れてるとこあるんだ >>112
新車購入で3-5年くらいならレクサスとそこまで変わらないかと
そっから先はレクサスの方が維持費かからないだろうね >>112
その人が求めてるパフォーマンスによって
コスパ変わってくるだろ。
壊れない移動の道具としたらレクサス。
見え張りの道具としたら型落ち外車。
みたいな。 >>109
プジョーとかはそうだよね。ルノーもだっけ?
正直あの価格で8ATはちょっとほしいわ >>112
パフォーマンス重視の姿勢が強いんだろ
車はやっぱりメルセデス、みたいな爺はいるから
コストの方に目をつぶってしまうというか、いい家具や車は舶来物しかありえないという年寄り思想 >>29
レクサスで業務スーパー来てるやついて草やったわ >>117
自分が良く行くオーケーにも割と高級車停まってるし割と普通の事だと思うんだが a110とか運転たのしーって車はジャップ国産には存在しないからね
いくら国産車の分母(コスト)が小さくても分子(楽しさ)もちっこい以上は
コスパで外車一択になる人がいても道理というもの コスパはよくてもレクサスはCVT多いよなぁ。
乗るたびにブレーキホールドのボタン押さなきゃいけないとか、輸入車と比べると微妙な点もある。 >>119
ロードスター楽しいじゃん
新しくでた仕様は990キロだぞ。 >>9
ハリアーハイブリッド売るときに中古車営業マンが言ってたけど
ベンツとかは景気悪くなるとすげー下取りも悪くなるって言ってたわ
金が余ってしょうがない人以外はベンツは中古で買うに限るみたい ハイブリッド以外でCVTのレクサスって具体的に何よ >>93
これ良く言われてて本当かよって試した動画昔あったな
結論はLS600hでも200キロ手放ししても問題無いくらい安定性あるって落ちだった
昔セルシオcクラス乗ってたけど当時でも180キロ手放し出来るくらい安定性あったぞ >>122
ほう…
ワイはアルピーヌとかとても買えないのでちょっと気になっているンモ😁 >>1
コスパは電動アシスト自転車が最高
健康にも良いので医療費も節約できる
これは予防医学的見地からも証明されてる
ちなみに保有台数における事故率死亡率統計を見ると、自動車依存者よりも自転車利用者のほうが長寿だとも判明してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています