【試される大地】 北海道、また鉄道線が消える・・・ JR北海道、断念。 [219241683]
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JR根室線、一部バス転換へ
富良野―新得間、存続断念
2022/1/29 11:55 (JST)
https://nordot.app/859990835528024064
旅客収入が低迷し、2016年8月以降、台風被害で一部不通となっている
JR北海道の根室線富良野―新得間(81.7キロ)について、
沿線4自治体の首長と同社がバス転換の議論を進めることで一致したことが29日、
関係者への取材で分かった。
事実上の存続断念。
各自治体は2月以降、住民説明会を開き理解を求める。
台風前の1日当たりの利用人数(輸送密度)は154人だった。
富良野市内で28日に会合が開かれ、同市、南富良野町、占冠村、新得町の市町村長と
JR北海道の幹部らが議論の方向性を確認した。
同社は「あるべき交通体系に向けた大きな判断を感謝する」とコメントした。 誰か昔の北海道の鉄道路線地図貼ってよ
あれ見るとワクワクする🥺 >>6
何故なんだ自民党、期待した結果が30年でこれなのか 札幌がついに人口減少していよいよ本格的に終わりって感じ 鉄道員の聖地幾寅駅が廃止区間にあるわ、あかんかったか
まあ旭川-富良野でもやっとこさって状況やし、石勝線が開通したときに役割終えた路線やよなぁ
それより石北本線がヤバくて心配やわ
>>6
若者よこれをよく見ておけ、自民党を信じて票を入れたらどんな未来になるか >>11
これ見ると泣けてくる
けど興浜北線・興浜南線なんか路線図だけ見てるとさっさと繋げばいいのにって昔は子供心に思ったけど、大人になってオホーツク沿岸をドライブしたら鉄道どころかよくこんなとこに人が住んでるなってとこやから、しゃーないな 乗らないのが悪い
引きこもってトンキン連呼してる場合じゃないぞ >>13
そういうことよ
JR東海は全国の交通インフラを賄うべきカネを私物化してリニアにうつつ抜かしてるっちゅうのが俯瞰的な実態やからな >>16
は?さっさとオミクロンで社会崩壊して滅びろよ >>11
これこれ
まさかこの頃より人口減るとはね そもそも分割民営化の時、何でよりによって一番やばい経営がやばくなりそうな北海道だけ切り離したんだよ
東日本に含めておけよ このままだと鉄路の北端が旭川、西端が帯広なんて事態になりそう >>19
イヤ、旭川、富良野、滝川で三角形路線になる >>21
少なくとも東海道新幹線はJRグループの共有とするべきやったな
東西に分割するわけにもいかないからって東海道新幹線だけを区分したからJR東海なんてキチガイが生まれた >>21
ただでさえ東北とかいうお荷物抱えてるのに北海道まで押し付けられたらたまったもんじゃないだろ そりゃ民間企業として運営してたら札幌付近と千歳空港くらいしか維持出来んだろ
かといって今じゃ国も無理だわ
The斜陽国家だからしょうがないね >>11
ツーリングの途中で富内線日高町駅で野宿した思い出
日高町駅には他にも何人も野宿してるライダーがいた
日勝峠の朝焼けは綺麗であった >>21
民営化には賛成でも分割には反対が多かったのに強行したのは中曽根 >>17
そうやって叩かれるのが怖いから東海区間は名松線ですら廃止してないんだよな >>11
>>20
人口も減ったけど、それ以上に貨物輸送が廃れたのがでかい
これ殆ど人運ぶために作ったんじゃないからな 滝川〜釧路、日本最長のローカル線もなくなるってこと? 電車の本数も少ないけどバスもあまり無いな
コロナ対応とか言ってバスすら中止してるし だって日に何本とかしかないのに乗るのも1運転で数人とかだろ
営利企業が維持できる代物じゃねーよこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています