(ヽ´ん`)「EVは絶対に普及しない」コイツらどこ行った?? [516280611]
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先見の明のない貧困層ね
メタバースも100%繁栄します 100%です 現実見ろよ
EVは2台目需要で、ファーストカーにEV買ってる奴はいないんだよ ガソリンスタンドまで何10キロもあるようなとこは今後否応なくEVに切り替わるんじゃね ガソリンスタンドが消えてきたらどーしようも無いもんなー 絶対に普及しない、ってことはないけど
メインストリームになるには問題が山積みだよね?
車両価格が高い、冬場の航続距離が短い
バッテリーの劣化 全世界的にそういう流れだな
温暖化抑えること第一で原発もやむなしって感じだし あとはなんだっけ
日産の場合だったZESPがZESP2になって改悪、さらにZESP3になって改悪
イオンモールとか、ホームセンターとかディーラーにも急速充電器があるけど
EV車が増えてるのに急速充電が少ない トヨタがEV出すって宣言されて梯子外されたから
いまは海外のEVは普及しないに手のひらクル〜してるよ
だから叩くときは海外のEV限定 テスラをよくみるってレスがあるけど
どこでみるの?
都内とか港区とか赤坂みたいなアッパー層のいるところ?
田舎だとみないよ 先進国の一部だけだろうな
もちろん日本は途上国枠だから安心だね! 「現在の自家用車のイメージ」に捉われきってるやつが問題だわ。創造性が無さ過ぎる
例え無人運転が実用化されなくても、想定される形態は様々
東芝SiCB等の電池寿命特化型商用車でカーシェアが主流になる可能性もあるんやぞ
移動先で車を借りる時代だ EVで長距離ドライブしてガチレビューしてる動画あるけど
まず給電スタンドの問題で無理だと思った
一台の車を30分まで充電していいって、例えば海老名みたいなSAに
何台の車が来るんだよあそこに、みんな給電したいとなったら不可能だよ
電力供給面の問題でもとんでもない電力量が必要になる
俺はEVは課題多すぎると思うね >>1
バッテリーは寒さに弱いんたから 先ずは 地球を温暖化するのよ
合理的よ
なのよ 今買うならevはありえない
充電インフラが整ってから乗り換えても遅くない >>21
SAの充電場所でもめてるのを見たことあるわ
山間部でコミューターとして使うならありだけどメインで使うのは問題ありまくりだよな >>17
よく見ると言ってもフィアットやシトロエンとかあの辺の車レベル 冬なんてまともに暖房も使えないEVか
凍えながら冬のドライブを楽しんでくれよ
左翼は 日本の貧弱な充電設備では普及しない
既存のリプレースすら進まない ガソリン車も普通にある状況下では絶対に普及しない。
ジャップ民にはそこまでの意識の高さを持続できないからだ。
EVの普及があるとすればまずガソリン車を根絶する、それしかない 流行るとなにか困るの
流行ってから
俺は流行ると思ってた
と事後孔明したほうが得じゃないの EV凄い欲しかったが寒さに弱いって実感してまだまだだなと思った、でもちょっとだけまだ欲しい >>26
逆だ
軽々に新しいとされる概念に飛びつくのが本物の「馬鹿」 EVに一番向いてるのあのだせえママチャリだろ
バイクだってまだ発展途上だわ
クルマは論外、買って痛い目に遭えばいい ジャップではどうすんだろう
地デジ切り替えみたいなキャンペーン車じゃ何十年かかるんだ 何が面倒ってガソリンは入れた分を使わなければ減らないし減り方も安定していて予想が出来るが
電池は走らなくても減っていくし寒いと減る速度が上がるしエアコンやヒーター使うと減りが加速するからいつ電池が切れるか予想しにくい
そんなもん乗ってられるかよwwwww
ユーザー不在のEV大合唱のキチガイメーカーは大損して潰れろ!wwwwwwホンダ倒産wwwwwwwww バッテリー製造時に排出されるCO2が膨大過ぎて9万だか10万km走らないとHVと排出量逆転しないって話聞いて心底アホらしいと思った >>20
それって、ひととおり普及したらそこからもうほとんど売れない(耐用すぎてからのリプレイスのみ)けどそのビジネスモデルってどうよ タンクの問題さえクリアしたら水素エンジンのハイブリッドとかはありかなという気もする >>21
充電するんじゃなくて充電済みのバッテリーと交換するようになってくる >>45
中国はそういうスタンドが大量にあるみたいだな
日本遅れてるわ >>46
日本じゃ衝突事故起こしても絶対に脱落しない構造とか求められるだろうから無理じゃね、中国ならでは 今のインフラだと長距離移動はハードルが高いのは確かだな
通勤、買物などの普段の用事をEVでこなすなら既にエンジン車より便利だと思う 都会はマンションばっかだから誰が駐車場にEVの設置費用出すかで超揉めると思う >>10
原発なぁ、冷却水で海水を温めるのが
温室効果ガスは出さないけど温室効果自体はco2排出よりデカい可能性あるとか何かで見たことあるけど、どうなんだろうな >>45
携帯じゃあるまいし
EVのバッテリーがどれだけ重いかって EV乗っててガソリン入れないのにガソリンスタンドで空気入れ借りてもええの? >>58
フィットのサイズで出そうと思うとホンダeみたいに300kmも走れない微妙な車になるから出せない
今のところ電池を積めるだけ積むしか航続距離の解決方法がないからデカいボディにするしかない もうなんか飽きて寝転がってるだろ
また煽られるとむくむくと騒ぎ始めるけどまたすぐ飽きる >>45
チャリンコのリチウムバッテリーですらあのサイズだぞ?
車どーするんだよ?
しかもクソ野郎がゴロゴロいるこの世界で
イタズラやラフに扱ってバッテリーだめにしたりする奴らもいるだろうし
やはり無理がありすぎる >>17
数年前に東名の御殿場付近で東京に向かっていくのは見たがその後一度も見ていない。 充電するスーパーチャージャーが有ろうがそんなもんどこにでもある訳じゃないしな。家で充電できない奴もいてこんなの普及するなんて相当先だわ。だがな、ガソリンなら50L入れるのに10分も掛からないんだよな。モーターなんかマヌケじゃないか。 Twitterでも充電スポット警察やってイキってる奴もいるし1回30分原則お代わり禁止ルールは間違いなく揉める
あからさまにPHEV敵視してる奴もいるし 実際に普及してないよな
これが普及するよりもまだ自家用車が廃れてシェアライドが主流になる方がありうると思う バッテリー交換ステーション的なのできれば良いんだけどね規格統一出来るかなクソジャップ 俺は普及すると思うけど、
でも普及するかしないか現段階では判断できなくね?
まだEVシェア数lやん ガソスタすら遠い田舎だとコンセントから取れるのはでかいってきいた スガの2050年に入れ替え完了宣言まだ生きてんのかな 地方でイオンまで片道1時間50キロなんだけど
日常の足に使うにはどうにも不安だわ つーか人柱ご苦労さんってのが実態やろ。
現状ではまだまだゴミなのに高いカネ出して買って開発費を負担してくれるアホ。 現状の一般向けEVは
ほぼエアコン無しで短距離に割り切る(低容量小型)←用途がかなり限定されるがコストは低い
ある程度満足に使えるが、遠距離に行くのは充電頻度が高すぎて苦労する(三菱日産の20kWh級など)
↑隣県ぐらいストレートにいける、よく乗るならコストはガソリン車より安いかも
運転時の不便は少ないが、充電時間がかかる(リーフE+、モデル3ロングレンジ)
↑あまり乗らないならかなりのコスト高。遠距離は急速充電料金が重い
今すぐ買うなら真ん中の20kWh級や中古リーフだと思う。
今は様子見の段階
てか充電器もさぁ、もっとシンプルで低コスト化すべきだよな。
コードだけが伸びてて車に接続しただけで自動認証すればいい。
月極の駐車場等では「登録した車だけ」充電が始まるように設定できるとか。 スタンドでバッテリーの交換が出来れば普及すると思うけど盗人ジャップには無理でしょ ノートeニスモ乗った内燃おじさん「全部これ(モーター)になる」 家に充電設備置けるなら十分選択肢に入ってくる
マンションの各駐車スペースでも充電出来るようになれば普及速度も相当速くなるんだけどまだ厳しいか レクサスって国内だと5万台しか売れないんだよな
あんなにお店があるのにな OPEC「あっそ、じゃあ減産してももんだいないな」 普及しないよ
西欧州が正義の全てと思うなよ
あんなもん間違いだらけだ
とさ500万以上の車をみんな買えるわけない どこぞで聞きかじった寒冷地だと使えない!を連呼してるからな テスラをよく見るやつは家の近くでテスラ買ったやつがいることに気付いてないだけ
早く全ての電柱に充電器付けろよ6600V来てるだろ >>89
EVバカって二言目には税金使って助けろって言うから嫌い、進んで被害者になったくせに >>79
軽枠で出てくる20kWhは低容量小型だろ
アジア圏から輸入してくるやつは本当にシティコミューター扱い
真ん中は40kWhクラスじゃね? ユーロ7に対応したクルマを作ろうとすると
コンパクトカーの値段が倍になるらしいな
ガソリン車の税金やガソリン代も跳ね上がるだろうし
一般の勤め人は電動スクーターに乗るしかないんだろ 貧困化著しい日本では価格に家計がついていけない
日本の自動車メーカーも日本から出ていかないと生き残れなくなるから結局ヨーロッパ基準とかを受け入れるしかないな http://takinx.dcnblog.jp/.s/radio_kit_/2021/11/ev4-5772.html
・急速充電では多電流を必要とするが、250KW必要だとテスラは明言している。日本人宅では4KWあるいは6KW契約が多いので 250KWだと住宅50軒相当になる。 こんなに電気を消費されたら電力会社の電線網は発熱して燃え朽ちる。ブラックアウトとも呼ばれる現象になる。個人宅の電気使用料が増えるので、料金上昇5倍〜10倍は覚悟しないと無理。「エネルギ―効率の観点ではEVはガソリン車より劣る。」
・通勤で使われた車両の充電は夜半におこなわれるだろう。電力ピークは夜中になる。 1000軒で250KWを必要とするならば25MWほど 従来より電力を必要とする。人口30万都市でEV普及率10%として 車両数は7000台くらいか、つまり7000 X250KW=175MWとなり、これは原子力発電所1個を増設する必要が生じる。 47都道府県にそれぞれ原発1基が必要になることが判る。
・燃え落ちないためには電力電線網を少なくとも4倍太さにかえる工事を電力会社が自費で行う必要が生じる。 しかも20年程度の期間でオール張替ができる工員数・資本を持つ電力会社は日本にない。 つまり国から税金を投入して電力会社の支援活動が始まる。受益者負担の民主主義原則からみて、電気料金を5倍にあげる手法でくるか??
・エネルギー変換効率の良い車両としては、どうあがいても内燃機関搭載の車両になる。熱力学の分野であるので機械科卒業であれば既知の事実だ。 >>93
昔PDAが出た頃も同じようなこと言ってたアホがいたが
現状どうだろう
普通に1日持つスマホザラにあるし
モバイルバッテリーでいくらでも電源取らずに補給できる。
EVも同じ流れ
まあつまり日本の車メーカーは家電メーカーと同じで落ちていく運命 10年後20年後なら大して普及してないだろうなあとなんとなく想像付くけど
50年後とかになると電池の性能もどうなってるか分からないよね
貧乏人は高性能格安EVカー出れば買えばいいだけで
今の意識高い系SDGsな人達が割高なテスラを買うのはもっとやれって感じでしょ 低能のアホは現状のまま想像するから無理だろうと思うんだよな。
普通にバッテリー単体を交換式にすれば解決するし、それをするのがスタンドの役割になる。
10年後EVは当たり前になってるだろう 交換方式は耐久性と重さで無理があるんじゃなかったか
そもそも簡単に出来るならテスラが真っ先に始めそうな気がするが iphoneは流行らないとドヤ顔してたひろゆきの弟子みたいな奴が山ほどおるな
さすが5chやでえwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています