私的整理に入った自動車部品大手マレリ、負債一兆超え [857186437]
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負債1兆円…コロナ・減産直撃で私的整理へ、旧日産系・マレリの行方
https://newswitch.jp/p/30903 新型コロナや部品不足による自動車メーカーの減産がマレリを瀬戸際に追い込んだ。
「部品サプライヤーは完成車の“売り”が立たないと経営に影響が出る」と話すのはマレリと取引のあるサプライヤー幹部。「事業規模が大きくなったマレリは減産影響がなおさら大きくなった」。
マレリも固定費の圧縮を加速した。21年に入り5月には本社ビルの売却を公表。さらに21年秋には世界で1000人規模の人員削減を計画していることが明らかになった。
しかし車の生産台数が上向かない中、コスト削減にも限界があり、私的整理の検討に入ったと見られる。
20年12月期の金融機関からの借入金は約1兆1000億円を超え、担保は売掛金など約5000億円だ。
みずほ銀行、三菱UFJ銀行、三井住友銀行の3メガバンクは2日までにそろって大口取引先で与信関係費用を引き当ており、
いずれもマレリ向けを計上したようだ。 日産の下請けが債務超過って
要するに日産との取引で利益がないってこと? こんな債務整理同意する必要ないだろ
全部買収したファンドの責任なんだからファンドに負担させろ 他のグローバルサプライヤーは死にかけてないのになんでここだけなんだ
減産以外にもリコール級の爆弾を抱えてるだろ 先行設備投資要求される下請け部品屋は辛いわな
親が約束通り発注立ててくれんと何にも出来ん >>6
日産は数年前に自社系サプライヤーいろいろ切った
2017年3月、日産は投資ファンドであるコールバーグ・クラビス・ロバーツ傘下のCKホールディングス株式会社が実施した株式公開買付けに、保有全株式を応募。同年3月29日付で日産グループから離脱し[1]、同年5月11日付でCKホールディングス株式会社の完全子会社となった[2] うちの近所の航空機のパーツ作ってる会社も倒産してたな
コロナで資金繰り回らんようになったとこ多いみたいね ていうか元カルソニックだったのか
買収してマレリだったのか 下請を絞りすぎた結果部品を納めてくれる業者がいなくなり中国製のEVに取って代わられましたとさ
めでたしめでたし >>20
2019にカルソニックカンセイと経営統合してマレリになった マレリって語感からイタリアのメーカーだと思ってたわ 株主有限責任の原則って意味不明だよな
利益は株主が全部持っていくのに、損しても株主の責任は株の購入額まででいいとか
それで銀行が大損こいたりしたら、無関係な国民まで借金を負わされるんだろ? >>31
統合前のマニエッティ・マレリはイタリアの部品メーカーだった >>5
一兆も負債を抱えられる所が体力がないも糞もないと思うわ 日産ごとつぶせよ
あの時日産つぶしときゃよかったんだよ
延命させるからいけない カルソニックカンセイの頃はほぼ日産一社としか仕事してなかったイメージあるけど
マレリになってから他所とも仕事するようになったの? F1のジェットイグニッションの会社か?と思ったらそっちはマーレだった
紛らわしい
マーレってそもそもピストンで有名だったよな? どの自動車メーカーも減産気味だから、他の自動車メーカーとの取り引きを増やしてやるとか出来ないから辛いね 日産の子会社とか関係の強い協力会社って日産と仕事はするけど仲悪いイメージあるな
カルソニックカンセイの頃もそんな感じに見えた
ま、日産と関わると部品の値段は下げられる割に予定してた台数でなかったり天下りで人押し付けられたりで
苦汁を飲まされるんだろうけど >>15
そっちはMRJ絡みじゃね??
散々良いこと言って機械買わせてたから。 >>50
それでも仕事はくるから、と
天下り、むちゃくちゃなCRを我慢して受け入れてきた見返りが、ケイレツ切りだからな。
恨み骨髄だろ。
コストカッターのゴーンを前面に出して後ろでコソコソしてきた志賀や西川のようなクズ共を生贄に差し出して好きにしてもらおう >>34
失業者が増えて政権批判されるのを恐れて政府が勝手に救済すると決めるからだよ
本来は救済する責務なんか無いし大企業だろうが銀行だろうが潰れるとこは何かしら潰れる理由を抱えてんだから潰せばいいってだけの話だ ていうかどうせエンジン関連の子会社関連会社は倒産するんだからこの際本社の負債とかも全部押し付けといてやれ、とかやってそう・・・ >>55
西川もゴーンもやってることは違わないはずなのに
西川は辞任で済んでるのが不思議 >>59-60
カルカン知っててマレリ知らないとかどういう事だよ >>54
ボーイングもロールスもPWもガタガタなんで >>38
売り掛けで払わなきゃいけないお金がそれくらい
日産・ルノーのツケを肩代わりしてるような話だわ
税金だって各国で払わにゃならんし >>54
いや、ボーイングに納入してたって聞いてたから違うと思う
コロナ始まって3年ぐらいか
昨年ぐらいから従業員居なくなって、今年に入って操業やめたから潰れたっぽいかなと分かった Wikipedia見たら2万2382人従業員居るんだが
こいつらが一挙に路頭に迷うと思うと胸アツだな コロナと半導体で製造業はダブルパンチよ
うちも親会社がコロナで需要落ちて、更に半導体関係の部品入らないから製品が完成せず売れない
下請けやってるけど去年の年末からすげー暇になってる、一応国から補助金出るけどこのまま続くとヤバイ >>33
元社員だけど方南町駅からすぐに本社があった 中国EV会社に買われて地道なノウハウが渡り
マジに日本終了なりそう
EV組み立てなんか誰でも出来るとか馬鹿が言ってるけど
素人が組み立て出来るのと細部に渡って十数年ほぼノーメンテで耐えるのとは全く別の話 正社員なんか使ってるから高くつくんだよ。
契約、ハケン、請負、バイトで回しときゃ
なんとか致命傷で済んだのに。 日立アステモは大丈夫なの?
従業員数 30,100名
主要株主 (株)日立製作所 66.6%
本田技研工業(株) 33.4% 製造業割と死んでいってるよな
国は飲食店への補助金すげえ額やってるけど 2030年までに上場企業の20%は消滅してると思う 鬱宮のケーシンもあかんな
電装 アイシンはトヨタ系列で生きていたか
https://diamond.jp/articles/-/293088
すべて安倍のせいだ 安城 刈谷 浜松の車載部品構造不況
倒産多いな
マターリ逝ったか?
https://diamond.jp/articles/-/296565
車載関連 紙器工場 浜松倒産したな
コストダウン要求で逝ってまった
新大阪駅周辺の町工場 工場シャッタ街になっていた
元日産系カルカン ケイヒンだめだ
目潰扶桑 鋼板加工会社も怪しくなる 竹中があかん ジャップ終わったじゃん...ジャアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwww
ブサイクジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwww >>71
ないないないない
某メーカー設計が請負や派遣だらけになってちょんぼだらけ
無駄に役員が多すぎるんだよ
ずっと指摘されてたのに減らすどころか増やしてんじゃないか?
六本木ヒルズに住んで物見遊山してる外人共 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています