プロボックス買ったんだが、燃費悪い、狭い、乗り心地悪いで最悪だわ。またお前らに騙された😭 [461720854]
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プロボックス・サクシードが長年愛されるわけ 乗ったら虜!? - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/newcar/1038/amp マジ?
今度買おうか思ってるんだけど、
乗り心地とかどうでもよくて
燃費が悪いのは困るんだが
ボンゴよりマシだろ
うるせぇ、燃費悪い、寒い暑い、乗り心地悪い
エブリィ最強やわ
なんで今まで選択肢に無かったんだろうって後悔してるぐらい
無能が多すぎ
荷物積んで走れ150kgな
バネが入ってるんだろ
燃費は良くないと思う
ファミリーカーより踏んでしまうってのがある
理由はいろいろ
じゃなんで営業車なんだよ
燃費特化してるわけじゃねーのか
昔実家の車がプロボックスで営業車って馬鹿にされてたわ
1.5Lエンジン(2WD)の場合は、アイドリングストップ機能付で19.6km/L、アイドリングストップ機能非装着車で18.2km/L
1.5Lエンジン(4WD)の場合は15.8km/L、1.3Lエンジン(2WD)の場合は17.6km/L
言うほどか?
ケンモメンが薦める物は8割が地雷だということを忘れたのかよ
>>30 カタログ値でこれだと街乗り実燃費は10kmも行かないだろ
でも業務用で使われるってことはいいところがあるからだろ?
燃費もクソ悪いならそんなの会社としても嫌だろうし本当は燃費も普通なんだろ
>>23 >>32 車体が安い
修理が安い
燃費は普通
多く積める
>>32 向きつうか、バンとワゴンで同じデザインだと印象悪い。
バンだのハイエース好きはやっぱニッチよ。
荷物積んでないとフロアからの騒音酷いしバネが効き過ぎて乗り心地も悪いぞ
フィールダーHVにしておけばいいものを
コンパネなんか積まんやろ
>>7 お前らが状況はプロボックスって言ってたんだぞ
スポーツカーに燃費とか居住性とか乗り心地とか求めるアホいるか?
そういうのを犠牲にしてピュアに走りを追求してるから"公道最速"なんだろ
現行で業務用途らしい箇所って内装とレート硬いバネと太くて耐久性あるショックくらいだよ
それ以外の中身はカローラフィールダーと変わらない
昔はディーゼルとかあったけど
好きな奴は好き。
俺もレトロバンカスタムとかしたい。
シートの座り心地が嫌い
でもカスタムしてカッコよくなってるプロボックス見たことあるぞ
自家用車にしてもいいかなぁって思う事があるけど
やっぱりノイズが酷いからやめる
プロボの真骨頂は低重心による高速走行の安定感とスピードじゃないのか納期に追われた社畜がかっ飛んでくんでしょ
ガシガシ乗っても下取りいいんだろ
中古はヤニまみれか傷だらけのばっかりだからな
オンボロADから乗り換えたら燃費も乗り心地もだんち
会社にとってはいい車であってその社畜にはクソ車だよ
見たくもない
キーエンス社員が乗ると300馬力くらいにチューンアップされる
>>63 荷物載せる訳でもないのに1年車検の車買う奴はアホだぞ
プロボックスのカスタムカー欲しいんだけど燃費良くないの?
>>69 どんなきれいに乗っても乗用車は15年乗ったら無価値だけどプロボックスはふつーに20万にはなる
狭くねーだろ後部席全部倒せば人一人寝れるスペース確保出来るし
高さは足りないけどそういうの欲しいなら見た目ですでにハイエースとかハイゼットにすりゃいいし
>>77 よくない
ふつうに中古のカローラでも買え
「プロボックス」は道具としての車感あって良いと思うけど
「サクシード」というネーミングはちょっと恥ずかしい。
乗ってる奴の頭が壊れてるから飛ばしてるだけであって車の性能が良いわけではない
追い越しを調子に乗って走ってるプロボックスも後ろにスポーツカーが現れると、おとなしくなって、ウィンカーを出して走行車線に戻るんだろ?
>>12 同じくらいの価格が良いなら現行プリウス中古のAを買っとけ
実燃費は25km/L前後で自動ブレーキも付いてるしAはタイヤが195/65R15だから
プロボックスほどじゃないが安いし荷物もまあまあ載る
>>85 常にO/D OFFにして加速を速くしてんだろ
マニュアルのディーゼルターボにしたのか?
話しはそこからだぞ
社畜レーシングカーは仕方なく乗るもの
でも軽くてよく走るから好き
>>77 良くも無いし悪くも無い
本来営業車として開発されたから燃費は極端に悪くなければ問題にならん
ガソリン代は会社の経費から出るからな
元々プロボックスの評判の良さは燃費が原因じゃないから
プロボックスってなんであんなにスピード出してんの?
てかキーエンスもここまで知名度上がったんだから
それを逆手に取って
プロボックスの首都高最速仕様のサスキットとか
ビッグフローターボ等の
社内向け製品を社外にも売ればええのにな
プロボックスより商用グレードのプリウスの方が満足度高いぞ
燃費良いし乗ってて楽
リースと保険料は上がるけど燃費でペイできる
中古でヴィッツのハイブリッド買っちゃた
羨ましいだろ
プロボックスやサクシードのリフトアップ車の魅力って
弁当箱置ける引き出しは認める
>>101 本当はLPGハイブリじゃない
JPNタクシーが出たらええのにな
カーチャンを病院に送迎する用に1台欲しいわw
オールトヨタネットワーク分科会の皆さんご苦労様です
むしろあのでかさで普通車と変わらないんだから燃費はいいだろ
普通車とか金持ちかよ
新型のアトレーが4ナンバーになっちゃったから
軽バンの選択肢狭まったわ
400kg積んでも満タンで600km走るし十分燃費良いんだが
>>15 先代ボンゴ
引越しのサカイとかブラック企業が使ってるな
>>1 >>12 >>23 ここらへんの勝手な思い込み激しい馬鹿が勝手に損した気分になって勝手に騒ぐから困る
営業車なら燃費が良いってどう考えたらそうなるんだ?
燃料費の支払いすら難儀する会社が社用車買うわけないだろ(笑)
営業車に求められる性能は耐久性や寿命の長さと修理費の安さであって燃費なんか二の次だぞ
プロボックス信者すら燃費が良くて素晴らしいなんて一言も言ってねぇから
バカすぎる、普通に買って乗ってるやつほとんどいないの考えればわかるだろ
プロボックスは首都高最速のスポーツカーだからしょうがない
プロボックスって加速悪くて一度落とすと再加速辛いから
スピード出し続けるしかない
これが高速のプロボックスがいつみてもかっとんでる理由
まあ次の現場まで時間かかるとあれこれ言われるのもあるし
テレワーク用途ならどうなんだろう
仕事用なんだから個食や作業用に最適化されてんじゃないの?
1リットルの紙パック置けるからプロボックスはすげえよな
弱者男性がプロボックスに乗ってきた港区女子の話はよ
引っ越しのときにレンタルしたな
都内でハイエースは怖いし助かったよ
カローラフィールダーの1.8W×B買ったけどいいぞ
踏めば速いし燃費悪くない、長距離も余裕
荷物もそこそこ積めるし壊れない、乗用グレードなので質感もほどほど、税金も安い
大きさも5ナンバーサイズ
独身オッサンにはピッタリ
プロボックス価格一覧(税込み)
ガソリン
G(1.3L FF)1,491,000円
G(1.5L FF)1,670,000円
F(1.5L FF)1,739,000円
G(1.5L 4WD)1,832,000円
F(1.5L 4WD)1,901,000円
ハイブリッド
GX(1.5L+モーター FF)1,790,000円
GL(1.5L+モーター FF)1,962,000円
F(1.5L+モーター FF)2,014,000円
燃費悪いのになんで社用車採用されてんの?車体が安いのか?
家業で使ってるから持ってるけど
タワーパーキングに入れられる車高で
ロードバイクを前輪外して立てて載せるときに
サドルを引っ込めなくてもつっかえずに入るのって
たぶん現行の日本車だとプロボックスかシャトルしかないわ
なおかつ高速安定性もいいから遠出しやすいし
意外と役立たずなのがSUVで、図体デカイくせに
まとまった荷室高と荷室長が稼げない
その車高見せかけかよっていつも思う
>>134 ハイブリッドとの差額が小さいのは良いな
プロボックスやサクシードって絶対かっこよくカスタム出来ないよな...
>>118 夕方の高速プロボックスの飛ばし方は異常
納期とクレームのツインターボ
アクアラインであさりの配達の為に179キロ出して捕まったのいたな
情強はハイゼットを買う
ハイゼットのトラックのパネルバンタイプ
しかもバンライフ使用
ttps://i.imgur.com/3hGzRsp.jpg
日本で山奥まで行くには軽トラサイズが最適
バンライフ最高
おいおい今買うならフリード一択でしょうが
本当にケンモメンの意見聞いたん?ニュー速民(半端モン)と間違えてねえか
>>152 グーグルのクソナビでも行けるし
いつホームレスになっても大丈夫だしな
次の車買うのは5年後くらいだけど
純ガソリン車とか選択肢にないな
>>12 アクアとサイズ一緒だからな
プロボックスは少し燃費悪くして居住スペース最大化したアクア
いうて最新のやつでリッター20kmくらい(荷物軽め大人一人)走るよ
>>141 ケンモジの理想の車は余計な電子制御が一切付いてない2500ターボか3500NAで最低500馬力
電子制御が何もついてないのに意図しないホイールスピンや姿勢変化は絶対に起こさず
その気になれば路面状況を問わず片手ハンドルで交差点ドリフトをキメられる魔法の足回りを持ち
車中泊を余裕でこなせる広々とした車内空間な2ドア2シーターで乗り出し200万円未満のクーペだぞ
客先へ狂おしく身をよじるように加速し続けるマシンなんだから快適性もとめんなよドアホ
バックが難しくて嫌い
半分ぐらいこれが運転できないのが理由で辞めた仕事がある
>>142 荷物運ぶ車は燃費悪いよ
力が必要だからそっち系に振ってあるから
乗車時間や乗車機会数を考えると商用向きこそ乗り心地よくしてくれないかな
カローラフィールダーに200kgくらい積んで走ると橋の継ぎ目でケツ擦る
高速とか商用車じゃないと絶対やばいじゃん
>>131 バネットバンはFFのゴミなのでノーサンキュー
毎回止めとけって言ってやってるのに
だだのバンだぜ、乗用車の感覚では乗れない車なんだよ
車のことはほとんどわからんが
今まさに乗ってるプロボックスがAVG 22.6km/lって表示されてる
>>131 NV200のハイブリッド車あるんだね
この前見たわ
>>174 えっまさかタウンエース4WD民なんですか
ド変態じゃないですか
無駄な頭上空間を広さと認識してるタイプは素直にハイトワゴン買え
交差点でもないカーブの度に速度殺し過ぎのボトルネックだし
私的には他人が乗ることすら許容しがたい路上の害悪だけど
まあ俺は不快さを我慢できないガイジではないので我慢きてあげる
>>165 ケンモジって
>>180みたいに車について色々とうるさい割に運転下手そうなヤツ多そうだよね
>>179 本当はバネットバンのほうが荷室長いからそっち買いたかったけど
タウンエースよりタマ数少ない上に相場高くて買えなかっただけなんだ…
山口智充がカクカクフェチでプロボックス買ってたよな
レトロカスタムいい
ttps://www.flexnet.co.jp/images/renoca2/eb/img1.png
サクシード自家用で乗ってるけどリッター18くらいはあるぞ
え…?まさか自家用に…買ってしまったんですか…???😳😳😳
4ナンバーの中ではトップクラスの戦闘力だからな
乗り心地だとか燃費だとかじゃ無いんだよ
戦闘力こそ全て
これ400`しか積めないの?
軽じゃねんだからよお!
せめて800`くらい積めるようにせえよ。
乗り心地が良いなんて誰も言ってなかっただろ
中でコンビニ飯を食えるようになってる社畜使用とかはすごいが
>>170 免許返納しなよ
これが運転難しいなら他の車は無理だろ
>>195 タウンエースでも800kgは積めねえよ
というかプロボックスみたいなハッチバックで屋根低い車に
そんな大量の荷物手積みとか絶対したくねえわ
>>197 タウンエースは750kgだもんな
ハイエースって言いたかったけど乗りこなせなさそうな相手だからタウンエースが良いかと思って
ロシア製のUAZて車が欲しいけど、あんな見た目&ロシア製の分際で高いんだよな
会社の車に会社の金でガソリン入れて仕事に出かけるふりして
一日中位置ゲーしてる奴がいるんだがクビになんねえかな
500mlのペットボトルや紙パックの飲み物でも飲めるようになってるし
コンビニ飯を置いて食べる棚もあるし
およそ社畜が24時間仕事をするのに必要なものは全部乗せ
まさに奴隷の自動車
そんな奴隷の自動車で雨の首都高最速で走る頭のネジがとんでるバカがいるというネタなだけで
乗り心地が良いなんて言ってる人はいなかったはずだが
ジムニーと同じだな
普通の生活してる人間には必要の無い物
30プリウスがタダみたいな値段で売ってるのに馬鹿だなぁ
ご飯食べる小さいテーブルが他の車にもあればいいのに🥺
仕事で乗ってるけどあの車個人で買えるの?普通リースでしょ?
>>201 出、出た〜w 従業員なのに経営者目線の奴www
>>201 そこまでやって何も言われないのしゅごい
シートうんこゲロカス最低車
トヨタが働く人に対してどう思ってるか分かる車
マジで働く人を奴隷、人間以下だと思ってないとこんなカスみたいなシート付けようと思わんわ
マジで終わってる車
こんなの持ち上げてキャッキャしてるアホは死んどけ
>>213 乗り心地が良かったらみんなサボるからな
大衆車のエンジンなんて
全部一緒で伝統の型番と違うの?
それで燃費が悪いってどういうこと
重量や空力だけの差なら
それも大したことないやろ
ハイエースは異様に盗まれ
パーツになって出荷されるんだろう
あえて日産にしてるやつは防犯意識か
>>77 4WD 5MTで街乗り15km、遠乗り18kmくらい
俺も車買うならプロボックスかなって思ってる
シンプルでいいわ
>>201 毎月のノルマをこなせば別に何も言われないだろ
カローラバン乗ったことなくてプロボックスしか知らん人もいるんだろなあ
納期とクレーム対応のツインターボが付いてなければ、ありきたりな車
去年末に乗り換えたがまあまあよい
ハイブリッドで燃費18しかねーけど
汚れても気にしないし荷物いっぱい積めるし
クソ早えぞ
社用車のプロボックスマニュアル車はヒール&トゥ練習車
>>215 大した事あるだろ
1tの荷物を運ぶのと2tの荷物を運ぶのにどんだけ力が居ると思うんだよ
軽さは正義なんだよ
オールペンしてキャリア積んでA/Tタイヤ履いて、みたいなアウトドアカスタムが流行ってるのは知ってる
プロボックスのリアゲート角で頭をぶつけた人は何人いるんだろ
プロボックスは止まると死ぬマグロみたいな生物が運転してるから早いだけであって
車自体は乗りづらい乗用車
>>224 これのカーキ色とかキャンプ場で見かけるけどクロカンSUVがヒエラルキー最上位なのは揺るがんな
ジムニーくらいの位置かな
>>173 俺が二人乗ったらアウトとかとんだクソ車だな
プロボックスに限らず、商業車はローギヤード補強多めになってて燃費悪めなものが多い
どうせ過積載するから
でも高速道路を180km/hで走るにはコスパ最強らしい
>>119 プロボックス首都高最速車だしな。サスペンションが実は良いんだよな。
>>226 乗り心地は未だにカロバン>プロボだと思う
プロボでも三代目以降はCVTになってすごい違和感
仕事だから仕方なく乗ってる車を
人生の貴重な時間削って稼いだ金で買うなよ(´・ω・`)
>>243 17、8くらい
プロボックスでバックがしにくいと多いがサイドミラーの視野やたらと狭い
大体後ろのフェンダー辺りをぶつけてる奴が多いのも多分この理由
新しい型はサイドミラー大きくしたみたいだが
自分でわざわざ買って所有する車は普段乗れない車にするだろ?
ちなみに俺は社用車スイフトで自家用はDS4の6MT
>>12 職場のサクシードハイブリッド、
リッター18キロくらい
フィット3のハイブリッドとアクアはリッター22キロくらい
昔あったハイブリッドじゃないサクシードはリッター12キロくらいだった
テーブルがあるから飯食いやすい
画面のほとんどが隠れてしまいほんとに置くだけの為のスマホホルダー
アルトバンがあまりにもチート過ぎて新型からはなくなっちったなあ
>>175 営業のイロハを身につけた人が乗ると最速だという話を聞いた
じゃあプロボックス売ってハイエースにしなよ
広くて乗り心地良くて最高だぞ
燃費悪いって言ってもそんな悪いなら企業は採用しない
そりゃハイブリッドの方が燃費はいいけど車両の価格が高いから元が取れない
元が取れるなら企業はハイブリッド車採用する
アホみたいに重量のある荷物を積んで高速道路を長距離まで走るならあの足回りになるんだろ
足回りが固いスポーツカーと一緒
自営業としては悩ましいところなんだよ
たまの大物納品や仕入のときに乗用車じゃ困るが軽バンも内容の割合に安価ではないし
高速で多地方まで行く事はそれほどないからプロボックスは向かないかな、と思う一方で余暇には良さそうだし
身長172cmで荷室に縦に寝るのギリギリだから(頭を後向きにしないと無理)
高身長だと車中泊やりにくいと思う
乗るためだけにプロボ買うとかここでジムニー買って後悔してたアホと同レベル
壊れにくいし商用車だからこの先もパーツがあるのが魅力だよ
固めの足まわりとロール抑えるスタビライザーが標準装備
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