バイク市場「4大メーカー全部日本企業です。ホンダ世界一売れてます」 日本政府「駐輪場なくして排ガス規制で潰すか」 これなんなの? [268718286]
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献金が足らんのやろ
バイクが消滅すれば車がもっと売れるじゃん 原付50ccをほぼ絶滅させて電動キックボードを合法化するというアホな政策のおかげで事故が爆増する未来 政府「日本はガソリン車強いから2030年までにガソリン車やめろよ」 自動車免許でビッグスクーターの125ccに乗れるように規制緩和してほしい 経済発展途上で自家用車が普及する前段階での需要しかないから
日本はそのうち自家用車を持てない層が増えてバイクブームがくるかもね 50tのジャップ規格でメーカーの体力減らしてやるか >>15
原2ならまだあるほうだろ
それ以上はガチで事前に検索必要 EURO5だか6のせいで軒並み馬力は落ちるが価格は上がる謎減少が起きて模様 日本はバイクより先にドンキの電気ボードで歩行者との殺し合いが始まるから大丈夫 EVバイクがもっと実用レベルになればな
今のところ実用には程遠い
400ccのツイン(Z400とか400X)と同等の走行性能があって
満充電300km巡航可能なバッテリー容量のバイクが出たら
100万までなら出すよ 車なら何処にでもパーキングあるから意識したことなかったが 4大メーカーが日本っておじいちゃんの頭の中だけだろ
メーカー別去年の売り上げランキングだと
1 Honda
2 Yadae(中国)
3 Hero Motor(インド)
4 Yamaha ヘルメットも二大メーカー日本だし、バイク推進していかないの本当にもったいない ヨーロッパと同じように金持ちしか大型に乗れないようにした方がいいわ 今は三無い運動時代の奴らが仕切ってるからな
この老害どもが死ねばバイクの扱いもまともになる 排ガス規制なんて自動車も含めて世界共通の問題でしょ キックボードなんて認可してる場合じゃねえんだよ
原付き125ccまで位の緩和して今ある産業を伸ばせよ >>22
1000ccで218psのガソリンエンジンを買えるのも今が最後 ホンダ、スズキ、カワサキしか思いつかん
あと何かあったっけ 逆に日本市場とかいう腐った場所相手にしなくていいから
いいものが開発できんだろ >>33
125ccまで
400ccまで
それ以上
この3種類でいいだろっていう カワサキよりハーレーやインドのメーカーの方が売れてるだろ アニオタとかが「オタクは迫害されてる!」「オタク産業が迫害されてる!」とか喚くけど、
バイク産業にくらべたら鼻で笑うわな。 バイクはローカルメーカーがたくさんある
参入障壁が低いし >>27
世界トップシェアは「ショウエイ」の6割、そして「アライ」の3割、その次にドイツのシューベルト社が続きます。
やっぱアライは横に広くてカッコ悪いから(?)シェア低いんだな
日本で9割って寡占状態だな
そうそう進化するもんでもないだろうに そのうちzero11xみたいなキックボードだらけになるな
あんなもん倒れてきたらバイクみたいに運良くなんてことなく頭潰して殺す事になるわ
合法化するなら4輪の責任減らせ >>1
>4大メーカー全部日本企業
ハーレーやバイハツを入れない意味が分からん
販売台数だけを見るにしても、スズキカワサキより中国インドのローカルメーカーの方が台数売ってるだろうし お前らジャップが世界中から嫌われてる証拠だよ
ゴミ文化の世襲に貢いで死ねw ヤマハはオナニー路線デザイン止めなかった結果中排気量以外の売り上げ壊滅しちゃったな 空気運んでる車こそ規制しろよ
一部の海外みたく都市部だけでもナンバーとかで制限すれば
慢性化した渋滞も解消するしエコだろ 海外の有名メーカーってハーレーとBMWの他は何がある? >>38
そこまでガサツなら無免許で乗ればええやん? バイク屋「えー、ヤマハ?ヤマルーブ以外あったか?」
完 >>56
トリンプ
ピアジオ
デュカッティ
インディアン >>38
その3つで免許を細分化する意味がわからん
ATとMTで免許分けるならわかるけど
普通二輪と大型二輪で免許を分ける意味があるのかって話
クルマで例えるなら
軽自動車免許、1500cc未満免許、排気量無制限免許
で分かれてるようなもの
1500ccのシエンタには乗れるけど
2000ccのノアには乗れないなんて区分をやってるのが二輪界の謎 うるさいです、交通ルール守りません、事故ったら死にます
タバコが規制されるようなもんだろ 警察はバイク事故のミンチを処理したく無いからだよ
めんどくせえし 成功した民間にクソ役人がすぐに寄生して
企業側も役人に阿ったりしてスポイルされてダメになっていくよな
バイク関連なんてほんとよく頑張ってる方だよ >>45
アライは本業以外で経営が傾いたとかそんな話なかったっけ? バイクの市場なんてしょーもないほど小さいから保護するほどの価値はない 大半の日本猿はバイクを敵視してるから
ホンダは4輪がお荷物でバイクに救われてるのにな バイク、2輪は発展途上国の乗り物だから
未だに自らの立ち位置を先進国と勘違いしてる日本政府的には車社会優遇なんでしょ 暴走族とかが流行ったときに、メーカーがなんのキャンペーンも打たなかったのが
現代まで続いているんじゃないかね
イメージはなんか悪いまま 敵「バイクはうるさい」
あのさぁ…電動バイクは静かだよね?
電動バイクを法規制でガチガチに固めて販売製造出来なくしてるのはどうしてだい? バイク乗ってる奴の大半が騒音撒き散らすから嫌われてる
コイツらと同類に見られたくないからバイク乗るの止めた
二言目にはマフラー替えないの?だったからな ワシが乗ってたころはリッター80円とかで
満タンにしても800円だの600円だのだったわ
いまはバイクですら満タンで2000円近くいくやろ
また乗りたいけど
ふらっと気が向いたら出かけるってやりにくいやろなあ 下手なのはいいんだけど危なっかしい運転してるの多すぎる
インカムでお喋りに夢中になってんのかね ほんと駐輪場は作ってほしい
排ガス規制はわかるが駐輪場は確保してくれ リッター40km以上走るのに排ガス規制で製造できなくなる謎
ガソリン車とハイブリッド車全滅させろよ 世界はもう電動バイク
それに乗り遅れたやつらのことなど知らん 四輪用のタイムズに二輪って止めちゃいけないのかな?お金払うまでせりあがる車止めが機能しないだろうから当然ダメか? 今じゃバイクもノーマルなら下手な車より静かだったりする
四輪はタイヤのロードノイズが結構シャレにならん
夜中に幹線道路や高速の近く行けばゴーって唸ってるのが分かる
ハレ珍みたいなうるさいことこそアイデンティティな奴らもいるけど >>64
当然のようにすり抜けするからな、そのくせ事故ったら死ぬし増えて欲しくないんだろ スレタイの一部に足りない事が有る!
税金も車の減税の為に1,5倍〜2倍に増税! 仕事で使うバイク以外完全なる嗜好品だからな
贅沢税をとったら良い >>72
3ない運動っていう洗脳教育を受けた世代は
バイクをやたら憎んでるよね
それが政府によって植え付けられた感情だとも気付かずに
意味もなくバイクに対するヘイトを撒き散らす 日本が規制緩くてもユーロ5対応しなきゃダメじゃん
それより排気量の免許区分なんとかした方がいいだろ >>86
今じゃ…
白バイですらも、排ガス規制のせいで、
規制前の型よりも排気音がうるさく成った。
白バイ隊員もうるさくてバレるから困る!って言う位!うるさい。 >>92
区分も欧州と同じでいいんじゃない
中免なら48馬力までOKみたいなやつ 原付や中型を400までとかガラパゴスなことしてるからなぁ政府が
メーカーも日本向けを作らないといけないし効率悪くて可哀想 上級国民は乗らないし
上級国民の車にとって目障りだから >>16
その場合は屋根付き三輪とかゴルフ場のカートみたいなのじゃないか
子どもの送り迎えとかあるだろうし マフラー変えて排ガス騒音撒き散らすのがデフォの民度だから国内販売禁止すればいいよ >>44
頭が高すぎて嫌いだわヤマハは
デザインも、人が乗ると破綻するし >>61
むかしバイクは高校生とかがじゃんじゃん乗っててよく事故って死んでた。高校生の3ない運動なんてバイクに乗らせない施策までやってた。大型限定免許はそういう時期にできたもので、すぐには大型車に乗らせないためのものだった。今は形骸化したけどな。
>>33
ミニカーや側車付軽二輪みたいに、三輪スクーターをちょっと改造しただけの奴が四輪免許で乗れるようになってるからなぁ。
はっきりいって、公共機関がなくなった地方の高齢者はそういうものに乗れと誘導してるんじゃないかとすら思ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています