「リニア中央新幹線」てワクワクするよな。東京名古屋が40分で行けるんだぜ [659254598]
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名古屋駅の地下深くへ､進む｢リニア駅｣巨大工事 駅前｢超一等地｣の用地買収､すでに9割取得済み
上空から見下ろすと、駅と交差するように地上の建築物が撤去されている様子がよくわかる。JR名古屋駅で進む、リニア中央新幹線の建設現場。これから地下で本格的な工事が始まろうとしている。
JR東海が行っている東京・品川と名古屋を結ぶリニア中央新幹線の工事は静岡県の猛反対により、静岡工区だけがいまだに着手できていない。
JR東海と県の間で争点になっている大井川の水資源については、昨年12月に国の有識者会議が中下流域を流れる水や地下水への影響は少ないという中間報告を取りまとめたが、県に譲る気配はない。
JR東海が目標としていた2027年の開業はもはや不可能となった。
https://toyokeizai.net/articles/-/584062 名古屋駅の上から見た太閤通口（左）と桜通口（右）のリニア工事現場。更地化が順調に進み、開削工事も始まった
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/d/b/1140/img_dbe5f59986acdc5abdb5283a812d64a1874773.jpg https://i.imgur.com/NZOH3WI.png >>154 採算取れるぐらいの乗客を確保したいなら
それぐらいしないと無理だろうなぁ…
現状なら殆どの人が「新幹線でいいや」ってなる
わざわざ高い金払ってリニアを常用する人がどれだけいるというのか
話題の為に1回は使うかもしれんが、それ以降は利用しないっていう
もはや観光列車と化して
開業数年後にはガラガラって未来が見える
>>138 >トランスラピッドの特徴
>地震や地盤の変動が避けられない地域においては車両と軌道の接触事故の懸念があり、
>そのような国土を持つ日本の旧国鉄・現JRでは敢えて難度の高い超電導を利用して
>浮上量約10cmを確保できる方式の研究開発に取り組んだ、という経緯がある。
>ドイツ国内においては主要な都市間において既に従来のICEによる高速鉄道網が整備されつつあり
>トランスラピッドの必要性、優位性は年々減りつつある。
>その為、高速鉄道のインフラストラクチャの整備が進んでいない新興国への輸出に活路を見出そうとしたが、
>中国が採用しただけで売り込みは苦戦し、結局開発は2011年に終了した[5]。
どっちにしろ地震国では無理そうだなぁ
名古屋駅周辺めっちゃ工事してるし愛知県はリニアによる名駅乳首の再開発ノリノリ
>>181 とんきんのプライドとしてそれは許されん
>>178 たぶん新幹線できたときもそう言った人はけっこういただろうけど、既存のインフラになっちゃうとライフスタイルやビジネススタイルがそれに合わせて変化して欠かせないものになるんやないかな
で、JR東海のことだから建設時は災害時の複数ルートとヌカしながら開業したら東海道新幹線めっちゃ冷遇しそうやなｗ
>>11 ホームへの入場が空港と同じレベルでの保安検査があるので、出発時間の15分前に受けないと乗れない
てかさっさとルート変更してギリギリ静岡通らないようにすりゃいいのに
>>189 お前の一存で決まるわけ無いだろ馬鹿なの
>>186 新幹線の時は東海道本線の輸送力が飽和しかけてたから必要性はあったけど今後東京大阪を移動する人が大幅に増えることはないからねえ
>>188 保安検査ってマジか？
地方は無人駅って話だけど、あれはどうすんだろ
>>191 「リニア反対」を全面に知事選戦った川勝がゼロ打ち圧勝する程度には民意だけどな
>>187 安倍聖帝に倣って当該地域は静岡県ではないと閣議決定すれば解決
BルートにしろよCルート決定に関わった連中以外にはメリットしかない
静岡だって東名間が結ばれる事による波状効果を期待してんだからさ
リニア計画は廃案だろ
無駄な税金使わないでください
>>195 別に川勝はリニア事業そのものに反対じゃないどころか最初はむしろ推進派だったんだが
ほんと、静岡健が着工許可したときのお前らの発狂っぷりが今から楽しみで仕方ないわww
>>110 飯田市の山の中だからわりときつい……
周囲山に囲まれているから日の出遅くて日の入りが早い
周囲なんて農民と木こりしか居ないから、林檎売りはのんびり飯田線に乗ってそこからさらに日に数本有るかどうかのバスとかだろ
>>192 だよなぁ
人間の物理的な移動なんて
今後、減少する一方だろう
それなのに『現状維持』を想定してる時点で
民間のコンサルならあり得ない
頭の中お花畑なのか
あるいは知っていて知らないふりをしているだけなのか……
>>200 それって静岡県にそれなりの駅ができるのを期待してたのではなくて？
要するに利権ほしかっただけかと
今の日本を考えると完成してもしばらくは怖くて乗れないよね
名古屋に何をしにいくの？
すまん、まじでわからんのだが
大体無理だよ南アルプストンネルなんて
恵那山ですら手間取ってるのにわざわざ一番幅ある所通そうとしてさ
>>198 ああすまん予測変換適当に使ったらミスってた
高速エスカレーターな
進行方向に40m/分なら
斜め45度なら高さ方向に28m/分、高さ40mに2分も掛からん
一般的なエスカレーターの速度がおよそ30m/分であるのに対して、駅の高速エスカレーターはおよそ40m/分となっています。
https://www.excite.co.jp/news/article/Toushin_16581/ >>203 なによりリニアに投資してるカネは本来北海道や四国、東北山陰の経営やインフラを支えるためのものだったわけで
東海は解体して東海道新幹線はJRグループ共有財産にしろよ
>>200 だから？
静岡が基本的に賛成だろうと
「このままの対応なら工事させん」
ってのに何の影響もないけどな
>>215 作っちゃった路盤は従来の貨物に使えばいいよね
エネルギー政策的にモーダルシフトは進めるべきだし
片道3万とか取られて誰も乗らず大赤字は税金で補填かな
名古屋のモーニングは一度食べてみたい
これなら午前中のんびり出ても間に合いそう
わざわざ電気の磁力で浮かなくても風の力で揚力が得られるんだぞ
リニアとか馬鹿じゃねえの
>>13 だから何万回言えばわかるんだよ低能
JR東海が保証すれば反対する理由がない
実際に静岡県内で水源が減らされたからウヨサヨ問わず川勝を支持してる
JR東海が保証しない理由を知りたい
採算の話なら水源無視した時点で計画失敗としか言いようがない
走ってる途中で大地震きたら
飛んでっちゃいそうだが
リニアの利点は早いだけ？新幹線のように世界に売っていくんだろうが新幹線よりメリット少なくね？
で、進捗はどうよ？
工事予定地に、新キャラのサンショウウオが確認されたとか聞いたぞ
自然保護観点からはより厳しくなんじゃねえの？
そもそも、既に想定されてる、完成しても赤字確定なのと
トンネル掘削とそれが維持出来るか、ってのは解決したんか？
俺に案がある
海の中にチューブ作ってその中走らせろ
税金は一切使わないでやれ
停電したら大根おろしならないのか？
地震起きたら大破しないのか？
>>14 山梨県か長野県に首都移転すればいいんじゃないかな
>>231 静岡はもしもの時は補償してって言ってるだけだろ？
補償拒んでる東海のせいでしょ
在来線から新幹線みたいに6時間が3時間になるのはデカい、6時間なんて一日のうちの4分の1かかってたってところだからな
たかが40分短くなる、しかも地上ならまだしも大深度だからアクセスに時間がかかるのはバカバカしい
断層削ってトンネル掘ってるんだっけ？日本の地下に作る乗り物じゃないな
>>126 静岡に入ってから猛烈に後悔するハメになるね
まぁリニアも安倍友案件だから結果的に碌なことにはならないだろう
>談合問題や企業の撤退などに揺れるリニア新幹線には、安倍首相の号令のもと財投3兆円が投入されている。葛西JR東海名誉会長という「無二の親友」への巨額融資。
森友学園や加計学園への「お友だち優遇」の比ではない「第3の疑惑」を追うと、融資スキームの直前に、2人が頻繁に会合を重ねていた事実に突き当たる。
財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題 破格の安倍「お友達融資」を追う
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/ 無担保で3兆円を借り、30年間返さない
●財政投融資のリニア融資スキーム
https://cdn-business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/g1.png >>72 あれが楽しみで新幹線で名古屋行く人は少なくないと思う
>>138 移動自体は速くても
乗り降りできるようになるまでの消磁時間に数十分かかります
みたいな不都合な事実がありそう
現状でも総工費20兆オーバーのキチガイプロジェクト
たぶん完成する頃には50兆こえる
日本が崩壊する
あまりにも金食い虫過ぎるし永遠にペイすることはできない計算だし完成することはないぞ
新規需要が見込めずなおかつ需要も減少していくところに数十兆投資するのはバカ
横領するためにつくってるとしか思えない
>>190 ギリギリ通らないようにしたら3000m級の山だぞ
第一首都圏トンネル
第二首都圏トンネル
この名前がワクワクするわ
近未来SFに出てきそう
>>190 ギリギリ通らなければ静岡が工事許可に関する権限は無くなるけど水源ぶった切ることに変わりは無いからね
水枯れしたら訴訟問題にはなると思うよ
オリンピックと一緒で団塊世代が未だに夢見てるだけ
付き合わされる俺たちは借金を背負う
家族旅行レベルだったら安い新幹線でいいわってなるかもな
会社員は会社がリニア代フルで支給してくれるなら喜んで使うだろう
水資源の件はJRは補償しない限り絶対先に進まないんだからはよ諦めろよ
>>260 飯田に止まるぞ
でも飯田だと松本に行くのにも新宿からあずさの方が速いからな
ずっと地下トンネル内を走ってるだけだぞ
景色も見れないし、全くワクワク出来る要素が無い
>>264 飯田って、本当に止まるのかね？
止まったところで降りて何か出来るわけでもないし
近くに主要都市もないし
劣化版の掛川とか三河安城みたいな扱いになるんじゃないの
新幹線はトンネル少ないし景色見るのも楽しみの一つなんだよな
リニアはほとんど真っ暗なんやろ？
>>266 途中駅に関してアリバイで作るぐらいでJR東海は全くやる気ないからな
既存の主要駅と近いのは橋本だけで他は主要駅の近くですらないし全部無人駅にして駅には券売機を置かないからネットで切符買えって言ってる
橋本駅前は40mもほっている感じはしないんだが、どのくらいの深さになるんだ？
>>73 リニアに大金注ぎ込んだ責任を問われたくないだけだからな葛西は。
>>56 高い金っていっても、リニアは新幹線と値段はあまり変わらないぞ
それを言ったら羽田伊丹路線の方がよっぽど資源の無駄だわ
>>271 駅前から露天掘りしてるが見えるんだが意外に深いんだな
大阪1時間はまぁ魅力的だけど名古屋40分はさほど魅力を感じない
なんでだろ
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