政令市の６割で「敬老パスの廃止・見直し」老後の楽しみがなくなるねぇ👴👵 [256556981]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
敬老パスの廃止・見直し、政令市の６割で…高齢者増で財政負担重く
高齢者がバスや電車に割安で乗れる「敬老パス」について、全２０政令指定都市と東京都のうち約６割が制度を見直したり廃止したりしていることが読売新聞の調査でわかった。パスは高齢者の社会参加につながるとされるが、高齢者の増加に伴う財政負担がネックとなっている。
敬老パスは、高齢者に外出を促して健康増進を図ることなどを目的に、１９７０年代以降、主に交通網の整備された都市部で導入された。公共交通機関を安く利用でき、割引分は自治体が負担する仕組みだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f4908635d4b32beb44383f4c166cc16bbbac2d63
読売新聞は４月、２０政令市と東京都に制度の有無や運用状況をアンケート形式で尋ねた。その結果、札幌、新潟、名古屋、大阪、神戸の５市が利用上限額を設定するなど制度を見直し済みで、横浜、川崎、京都の３市が見直しを検討していた。千葉、静岡、浜松、広島の４市は２００７年以降に制度を廃止していた。
一方、仙台、岡山など６市と東京都は見直しを検討しておらず、さいたま、相模原の２市は元々制度を導入していなかった。
制度を設けている自治体の負担額は今年度当初予算ベースで総額７６９億円。最多は東京都の１９９億円で、大阪など５市が５０億円以上だった。
国の統計では、６５歳以上の人口は１９７５年に約８８７万人だったが、２０２０年には約３６０３万人に増えている。見直しや廃止と答えた自治体の多くは、パスの利用者増に伴う財政負担を理由に挙げた。
名古屋市は今年２月、これまで無制限だった利用回数に上限（年７３０回）を設けた。１人で年２０００回以上（運賃換算で４０万円以上）利用する人がおり、利用回数の個人差を減らし、公平性を高めたという。
見直しを検討している横浜市の制度では、所得に応じた自己負担額を払えば、７０歳以上はバスや地下鉄が乗り放題になる。制度を導入した１９７４年の利用者は約７万人だったが、現在は約４０万人に上り、今年度の市の負担額は４７倍の１３６億円に膨らんだ。７０歳以上の人口は、２０２０年の約７６万人から４１年には９０万人となる想定で、市の担当者は「制度を維持できなくなる可能性がある」と危機感を募らせている。
一方、見直しを検討していない東京都の担当者は「財政負担の大きさは認識しているが、高齢者の生きがいにつながっているとの意見が多く、制度の意義は大きい」としている。
入江啓彰・近畿大教授（地方財政）の話「制度ができた当初より健康寿命は延び、所得が現役世代と変わらない高齢者も多い。世代による不公平感をなくすためにも、対象年齢や利用者負担の引き上げなどを弾力的に検討する必要がある」 だいたい腐るほど金持ってる老人までタダとかおかしいやろ 新設すべきは労働者パス金持ちが無料とか割引なんておかしぃ これ沿線に住んでる年寄りとそうじゃない年寄りでエグい格差あるから廃止でいい 結局、維新の政策が正解ってことやね
いっっっっつもこれ！！
維新はファーストペンギンであるがゆえに叩かれる この時期の病院にパンクするほど高齢者いるの困る
結局なにもない平日に病院いく羽目になるし >>13
ほんまやで
維新はプログレッシブシャチなのにな 電動キックボードでゆっくり移動してね！ってことだな 熊本みたいに乗る度に2割払えでいい
乗り放題だけで混雑されても なんのために我々は鬼のような高負担を強いられてるんだ？
政治家とお友達がポッケナイナイしてるだけやん？
終わりだよこの国 コロナ対策で飲食店に金ばら撒くんじゃなくて
敬老パス止めればよかったのに ネットで文句を書き続けるのが自分の楽しみ
人をおちょくるのも面白いし >>1
予算足りないのはわかる（無駄使いだらけだもんな）が
優先順位としてそこは減らしちゃダメだろアホか
少なくとも人命に直接かかわるという意味ではこれが最重要の無駄ではないことは
誰の目にも明らかだ この分だと俺たちが老人になるころはもっと悲惨になってるぞ
年金だって今より少ないことは間違いないし 税金ケチって飯塚事件を増やすのか
老人には免許返納させなきゃいけないのにアホだろジャップ 地方では電車もバスも廃止で自家用車かタクシーしか選択肢ないからな
敬老パス廃止なんてどうでもいいだろ 金をたんまり持ってる高齢者には無料パスで
日々の生活が苦しい労働者世代の料金は値上げしまくるって
どう考えても不公平だよね 小池に投票しておいてよかった
宇都宮だったら真っ先に廃止だったろ 氷河期が老人になる前に老人特典を廃止しておかないとね
氷河期世代は死ぬまで搾取し続けられる タダのくせに席譲って当然みたいな態度だし、正直迷惑 学生さんはねえ「うち貧乏だからバスの定期は買わないでせっせと歩いてる」って子がいっぱいいるんですよ
年長者として恥ずかしくないのかな 都営に限らずメトロやＪＲ・私鉄も無料にしてほしいよね 敬老パス無料の時の昼間のバスは凄かったからな
ほぼ老人だった 通勤時間帯のバス老人ばっかで通勤客が乗れないって横浜市民が愚痴ってたな >>38
プリウス買う財力があるならバス代くらい払えや >>44
ほんとあいつら邪魔だよな
時間なんざいくらでもあるんだからずらせよ 地方は見捨てろってやっててマジワロス
こんなことしてて国防もクソもないわな バカ「敬老パス廃止しろ！」
行政「廃止するわ」
老人「久しぶりに車デビューするかのぅ」
↓
老人「あ！アクセルとブレーキ踏み間違えた！」
ガキ・若い女「ギャー！」
(ヽ^ん^) 交通を不便にして外出させない方が経済に悪影響多くね？ とのかく足に自腹切りたくない
東京中をぐるっぐる回っていたい 高齢になって免許返納はダメだな
年取っても車に乗り続けるぞ コンパクトシティ大失敗してて笑う
都市計画屋は思い通りにならなくて顔真っ赤やね でも出先で疲れたらちょっと電話すると敬老無料タクシーが
飛んでくるようになればいいのに
帰る途中でお堀端のパレスホテルでちょっと飯食ってくるから
それまでそこで1時間ほど待っててくれ
みたいな使い方ができればいいのに 65歳から敬老パスは今の時代にあってないわ
せめて75歳からだわ
>>61
免許証返納割引とかやってるよ 安月給なのに老人の福祉だ～で金だけ持っていかれてる氷河期が老後の恩恵を受ける年代になるにつれ恩恵廃止は笑えない 老人は朝早いし遊びに行くにも通勤時間帯とかち合うよ
それは仕方ない
老人は午前中に行動するからね バスや電車の本数がますます減るんだな
不便になって地価も下がる >>36
高額所得者は年間パスに2万円くらい払ってる 結局自分の首が締まるんだよな
いや、老いる前に死ぬかもしれないけど よくわからんのだが子供が割引なのはわかるけど
どうして老人や障がい者に割引しているんだ？ >>12
近所しか出歩けなくなるから外出しなくなるってわからんか
ジャップは馬鹿だからわかんねえか 老人が自民支持した結果
年金削減
物価スライドからマクロスライドで年金減少
物価高騰
ハイパーインフレ
スタグフレーション
敬老パス廃止
オリンピック４兆円
なんで支持されてるのか？ >>78
稼げないから
老人も障害者も雇用されないからな 自家用車＆一軒家の非効率な生活スタイルに固執するからこうなる たまに市バス乗ると老臭がしてウゲってなるので老人パス反対
その予算でこんにゃくゼリー食べ放題とかやってあげてほしい ちょっと気の利いたもの食べに行くのに遠出する場合もある
その時に無料パスや敬老タクシー券は有難いものだよ だって高齢者がそれで介護予防としているか明確なデータがないからね。逆に介護予防に繋がっているなら総合事業の一環としてやんないと。
まあ大半は直営交通の一般財源化なんだろうけど >>86
>年寄りのが金持ってんのに何で優遇すんだよバカタレ
いや持ってないぞ
高齢者って医療費多いから
余裕なんてないぞ どうせガラガラのバス走らせてるんだから運んどけよ
時間限定にすればいいんでね 中央快速線もグリーンが2両付くからそのうちの1両を
老人に無料で提供してほしい
ややきれい目なアテンダントを置いて飲み物も出してほしい お年寄りは金持ってるから母子世帯とかに割引パスあげろよ あいつら金持ってるからシルバーパスなんていらねーよ 維新以外もやってるに維新だけ叩いてる連中がヤバすぎた >>89
サボりたい運転手が反対してそうw
バス運転手って評判悪いから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
