R32って、当時はそんな凄かったの? [882679842]
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チューンした車がノーマルの32に勝てなかった
時代を変えた車 グループA無双してたな
規定から算出したギリギリの排気量にしたから当たり前と言えば当たり前だけど RB26とJZと4G63とEJ20は280馬力規制が生んだ傑作エンジンだと思ってる サーキットでも首都高でもゼロヨンでも最高速でも無双してたナ
完全に時代を変えた存在
GOODWOODでもより新しい世代の車を何台も倒してしばらくトップタイムを維持してた 凄かったていうか変わり者向けのグレードだった
普通の奴はGTIで十分満足できた 今どきのセダンの方が加速いいんでしょ?
何なら10年前のクラウンの方が0-100早いとか? >>13
280馬力規制中と規制解除後のエンジン比べるのはどうかと思うぞ >>16
湾岸じゃないけどあの頃はマジでデブ車って印象があったな
34の方がすっきりしててよかった 32GTRが出るまで峠でも首都高でも湾岸ですらチューンドのFC3Sがほぼトップだった
R32GTRが出て少なくとも首都高と湾岸はGTRだらけになった 当時ではポルシェしか物にしていなかった電子制御四輪駆動のスポーツカーがたった500万で買えるんだから衝撃だった 素のR32スカイラインクーペに乗ってた先輩が、どこからか手に入れたGTRのリアスポイラーを自分の車に付けて高速走ったらトランクがめっちゃへこんでて笑ったわ >>13
ノーマル同士で今のクラウンと同じぐらいだよ
両方とも0~100kmが5秒ぐらい あれだけの車がこんな狭い島国専用モデルだってんだから、当時の日本市場ってドル箱だったんだよな
90年代終盤まで世界第3位の市場だっけ >>24
アレそんなダウンフォースあるのか
似た形状の可変純正ウイングとかじゃなかなか凹まないけど
チビスポイラー(トランクスポイラー)と両方付けてるの多いけど、それじゃかなり凹むんじゃ 時代を変えた車よ
R32以降と以前でガラリと変わったからな
サバンナRX7などそれ以前の車はゴミと化した >>30
昔は中古車がそんな値段だったから若者でもそこからチューニングして...ってできたけど今じゃ金持ちじゃないと無理だなとてもとても >>32
トラクションとか以前にやっぱり安心して踏めるのは強いよな
ギャップが沢山あって少し流れただけでもヤバいC1とかでよくFCで走ってたと思うわ
超アンダーセッティングでも怖すぎる >>30
93年にRはそんな値段で買えないだろ
10年落ち10万km超が100万ぐらいだった記憶 >>9
良心的な買取業者だったらこんなんでも今なら2~300万ぐらいの値つけてくれんの? 日本GPにやって来たマンセルが乗ってスピンターンさせようとしたけどアテーサの制御でいつまでも出来なかったとか >>24
当時の走り屋の仲間で全く同じ事をして全く同じ現象起きた事を言ってたのを思い出した。 あの当時は32はスマートで33はデカい、デブだと言われてたから
34でまたスマートにしようとしたけど
今の車はコンパクトでも33より横幅あるからなぁ 首都高SPLの最初に主人公が35はすごいわって言ってるけど
思い入れなければR32からR34までよりすごいの? チューニングした時に圧倒的に速くなるんだよな、湾岸ミッドナイト知識 >>36
どういう奇特な人か知らんが個人売買だったらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています