その昔ガソリン、軽油以外にガイアックスっていうあっという間に消え去った燃料あったよな?何だったんだあれ🙄 [142738332]
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ガソリンとアルコールのチャンポン?
要はかさ増しか
エンジン寿命縮めそう たしかブラジルあたりは廃棄されるサトウキビの絞りカスからアルコール生成して正式にガソリンに混ぜて運用したいたような ディーラー整備士がアルコールの影響でエンジン不調続出したて言ってたな アルコールで燃料系統のゴム製品やシール類がどんな劣化するのか判らない
ってのが表向きの理由だったな 確かに南米仕様のエンジンとは違って安全性云々の問題はあるんだろうが、要は
「お友達利権」につぶされたと言い切ってよかろう
いまでもEなんとかといってエタノール入り燃料を売るGSはごくまれに残ってる 今になってトヨタがICEを続けたいがために
バイオ燃料を使えばICEでもエコとか言い始めているからな
うんち国家なんだよここは ガソリンの中身って結構ブラックボックスだから壊れなければバレない >>7
うん、エンジン壊れるキャンペーンやったせいで日本ではアルコール混合ガソリンが売れない そうそう、ネトウヨが確か韓国系企業だからダメとかいってた ジャップは速攻で法規制して潰したけど
海外じゃ逆にエタノール添加じゃないと販売できない国がある
当然のようにジャップカーも走っているはずなんだけど
何故かぶっ壊れるとかいう話聞かん
なんで規制したんだっけジャップって🤔 プジョー乗っててよく使ってだけど別に不調にはならない
単価は安いけどパワーがなくて燃費悪いから結局トータルコストトントン近い感じだった
給油回数増える分だけ面倒でやめたわ 別に規制はされてないよ
値段は1割くらい安いけど容積あたりのエネルギー量はガソリンより3割以上少ない
つまり燃費はかなり悪くなるんだよ
目先の値段しか見てないバカしか入れてなかった ブラジルはアルコール混ぜてるので日本と仕様が違うエンジン 上でも書いてる人がいるけどブラジルなんかはエタノール燃料車があるのはバイオエタノールをめちゃくちゃ作ってるから
日本みたいにバイオエタノールを作るのに向いてない国であえてエタノール燃料を走らせる意味はそれほどない
日本で流通している車はガソリン用に調整されているからエタノールを混合すると出力がかなり落ちる
エタノールはオクタン価がめちゃくちな高いから圧縮比をかなり高くできるなど、エンジンをエタノール用に調整すると出力はかなり改善する 農業大国で腐るほどアルコール作るための作物取れるんならやればいいけどねえ。エコな燃料と言われたが結局世界の食糧の値段が上がったとか言われてたな。 当然ガソリン利権に潰されたに決まってるだろ
何か色々かたがついてここ最近ようやく電気自動車が再び解禁の流れになったんだよ どっかの国に行くとガソリンだせで7種類くらい?あるらしいな 使ってたけどいつの間にか消えたね
悪い印象はなかったけどな なんか燃費無茶苦茶悪くなるから
そんなに利点ないって聞いた >>26
ガイアックス ホンダ でググると分かるよ 税金逃れが目的だったから49%ガソリンであとはアルコールとか混ぜたいわゆる粗悪燃料 >>41
今だったらありじゃね?
車メーカーも設計から対応してればね オデッセイ乗ってたやつがぶっ壊れたっていってたのは覚えてる >>41
バイオエタノールのハイブリッド燃料も粗悪だと思ってんの?
海外だと主流になってる国もあるし、日本のメーカーも対応してるエンジン作ってるのに
お前みたいな無知は恥ずかしいなぁ ガソリン専用車にアルコール分多めのガスホール燃料入れると
ゴム配管やオイルシール浸食して激しく漏れ出すんだよ
コレ原因の火災事故も頻発した
(>>1ではエンジンを侵さないと書いてあるがメッチャ影響あった)
ブラジルみたいにガスホール対応車なら
多少パワーが落ちる程度で全く問題無い
石油元売りの圧力とかレスしてるドアホがおるが
そら全くの未対策車にこんなん入れたら
普通なら全力で止めるわw ちなみにホンダはとっくに南米でハイブリッド燃料に対応してる車作って導入してるからな バイオエタノールも良いことだけじゃなくて
農家が食料用のトウモロコシ畑を燃料用トウモロコシに転換した結果
貧困国の食料が足りなくなって餓死者出たんだよな ゴム配管やシール材が腐食するって言う人
合成ゴム(?)など石油化学製品が炭化水素よりもEt-OH・Me-OHに弱いって言うのが生化学屋のオラには理解できないんだが(?_?) >>48
ガスホールって何?と思って検索したらガソリンとアルコールの間物なのね >>45
これは要は税金逃れのために半分以上をアルコールにしただけで、そのアルコールも日本では安価なバイオアルコールは用意できないから普通に石油由来だよ
だから今みたい原油高になれば当然のことながら値段はそのまま反映される
ブラジルなんかが国策で進めてるバイオエタノールによる石油依存からの脱却政策とは根本的に異なるただの脱税アイディアでしかない
そしてもちろん税金は上げられたから価値がなくなった なぜかホンダ車が車両火災起こしてた記憶がある
アルミの材質のせいだって整備士仲間が話してた >>56
技術士ってなんか知らんけど(僕高卒)凄いんだな
凄い人の話は好きだよ、なんか見聞きしてるだけで自分も凄くなったような気がするからね
技術士スゴい、見聞きして理解してないけど文字列脳内復唱してる俺スゴイ、な感じ
なんか凄い話していってよ
好きでしょ自分語り ガイアックス売ってた頃って20年くらい前かな
その頃EG6乗っててコレ入れてたけど特に不具合無かった記憶がある
その後原因不明のエンコするようになって手放したけど、まさかね
最近EG6見掛けるんだけど、やっぱ良いね
エンコさえしなければ今でも乗ってたんだけどな
最高のデザインとパッケージだったよ >>61
そんなこと無いですだ
新卒で入社した私を教えたのは工業高卒業の先輩と、地方私立理学部卒業の師匠です
先輩は後に私と同じく一級建築士を取得されたし師匠は一発で技術士に受かりました
大事なのは出身ではないのです( ´▽`)
出てもなお継続する「努力」なのです
私が>61さんに教えを乞う機会があるかもです
その時は、よろしくです<(_ _)> >>63
実際取れないんよね技術士って
取れてる人には尊敬しかない
んだけど自分自身はその知見を俺スゴイで消費してるって言うね
まあ俺単体はそれを知覚してイキらず敬意と自虐で済ましてるところで許して欲しい
努力を姿勢と読み替えればそれが要点だと理解(した風)出来ます
勉学はトイレでもできる(出典:マスターキートン)とは言うけれどそれが可能なのは才ある人達
人生に割り振られた時間を物事への理解に割り付け、なお且つ他人への言葉へ成らしめるのは非凡ではない >>62
その頃のB型エンジンの車なら99%デスビ不良。 >>65
ディーラーをして原因不明と説明してたからね
素人にはそれ以上の追求は無用ってことで アルコール系の燃料は配管を腐食させるんだよ
ブラジルとかのバイフューエル車(ガソリンもアルコール系も使える)はそれ用に対策されてる
E3ガソリン(アルコール3%)売ってる頃は調子良かったから良く入れてたんだが終売した
ガイアックスも試してみれば良かったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています