ミキティ「400万以上したけどテスラ買ってよかった。ガソリン車より月に1万円ほどお得。欠点はクラクションが硬いことくらい」 [965727192]
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タレントの藤本美貴がテスラの小型EVセダン「モデル3」を購入して半年が経過。乗車してからの詳細レポートをYouTube上で明かし、反響を呼んでいる。
そもそもテスラは契約時に販売店へ足を運ぶ必要がなく、ネットで、好みのモデルやボディカラー、ホイール、シートなどをセレクトした上で、簡単に購入できることが知られている。
藤本もその例にもれず、スマホ片手に価格439万円にもなるソリッドブラックのテスラ「モデル3」のスタンダードレンジプラスを注文した。そういった意味ではこういう口コミは購入を考えている人にとってとても大切な材料になるだろう。
そんな愛車に乗ってから、このたび半年が経過したそうだ。今回の動画では夫である品川庄司・庄司智春をインタビュアーにして、忖度なしのレビューを繰り広げた。
まず藤本はテスラを買って「良かった」と言い切った。乗り心地も非常に良く、次に車を購入するとしても「テスラが良い」とすら考えているそう。
藤本は現在、一軒家に住んでいて、自宅でも充電できる環境が整っているという。そんな藤本が「テスラだけではなく電気自動車自体を買うのをお勧めしない」という条件に当てはまる人がやはり「自宅に充電環境が整っているか否か」だった。
藤本は「充電する一手間があるから、そこは結構大事だと思う」と話していた。
自動運転について話が及ぶと「やっぱり高速道路だと良いよ。（ハンドルに手を置き、ブレーキを踏める状態にしつつ）あまり力を使わずに目的地に着くことできる」と笑顔で語っていた。
ほぼほぼテスラに不満がない様子の藤本に対し、庄司が「何か不満ない？」と追求しても「クラクションが少し硬いってことくらい。軽く鳴らすことができない」程度の感想しか出てこない。
100点満点で採点を求められると「95点。だって不満がないもんな……だから全ては充電回りだと思うよ」と明かしていた。藤本曰くガソリン車よりも電気で充電したほうが、月に1万円ほどお得になっているという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/aadb4370dd51b2fb7dd206d86c0e88957ab4b4c1 いまはまだ経費で車乗れる人しかメリットないんじゃねえの 自動運転のソフト代込みで400万で買えるようになったのか
かなり安くなったな コスパ悪すぎワロタ
災害や雪の被害考えたらガソリンでいいわ ガソリンスタンドに行くひと手間が無くなるということを失念してないか 電気自動車って壊れた時にJAFとか呼んでもどうにもならんのだろ
町の修理工場とかでも修理できんしクソすぎんか >>21
つっても近所の買い物や通勤ぐらいしか使わない人には問題ない。
問題は遠出がすごく不便になることだよ。 クラクションなんか数年に一度くらいしか使わないだろ。 >>24
ディーラーでしか直せん（といってもアッシー交換）らしいな コミューターとしての利便性はとっくに電気自動車＞ガソリン車だからな
何故かケンモメンは「航続距離が〜！充電時間が〜！」って言い出すけど、そんなん旅行のときだけやん 国と東京都の補助金引いたら289万で買えてた
カローラやプリウスと似たような価格 ロンブーの人も買ってたな
バカが乗る系になってるな クラクション鳴らしたことがない
どんだけ荒い運転してんだ？ 車なのに遠出できないのはキツイ
2台目としてなら満点 外で充電できないのに🤭
しかも関東は電力不足🤭
関東だとガソリン自動車の方がエコじゃね😅 youtubeで芸能人やYouTuberが一斉にテスラ動画あげてるな ガソリン車って単純に書いてるけど実際何と比較してるのだろうか
前乗ってた車は何だろ 10年で120万円お得
バッテリー交換は2年くらいか？ >>24
JAFってそもそもパンクとか以外は基本は運ぶだけだろ
今の車はガソリン車だろうがめちゃくちゃ電子部品積んでいるんだけど、その場で直せると思ってる？ 2台目ならサクラほしいわ
補助金使ったら200万ちょいだろあれ >>37
ホント2台目なら良いよね
1台はハイブリッド車ほしいところ 1万以上安いって元々ガソリン代大分使ってるだろ
かなり車乗るんだな 自動車税って排気量に応じて変わるけどテスラの場合ってどうなるの？ クラクションて使わないのにど真ん中にあるの邪魔じゃね
ハザードボタンとかと場所入れ替えてほしいわ >>8
レーンキープ車間維持くらいなら軽自動車にも付いてるけど そもそも車なんて要らないよな
レンタカー、カーシェア、タクシーを使えば事足りる
わざわざ所有理由がない 自宅の屋根に太陽光発電パネルが設置してあるなら徹底した電化は効果的だろうな >>34
青信号になっても前の車がいつまでも発進しないのに鳴らさないアホいるよな 節電のためにEV税を月2万円ぐらい取ったほうがいいね テスラはホントいいよ
貧乏人は買えないから文句言ってるかもしれねえが >>62
蓄電システムがないとあんま意味ないけどな、売電もクソ安いし。 ガソリンスタンドに行かなくていいってのはかなりいいと思う
地味に時間の無駄だからな あっという間に走らなくなるだろうな
で修理に１００万くらいで半導体不足で納期不明と たった1万か
100万ちょっとの中古のアクアとかプリウスの方がお得じゃん もうちょっと流行ってから
EV専用で電気に税金かけるぞ
マジでやると思うジャップだし 絶対にただのガソリン車が一番いいぞ
HVすら邪魔
長く乗るつもりならガソリンエンジンの普通車買っとけ 渋滞にハマって電欠しそう
お嬢様はエアコン切らないだろうし >>59
ホンダも自動運転は優秀だよな
しかもエヌボにつけるという暴挙(？)だし >>81
近いうちに違法化されるのに長く乗るのかよ 芸能人や影響力ある人がブランディングで買う車がプリウスからテスラになったか
車もiPhoneみたいに街中テスラだらけになって、カバーの代わりに外装カスタマイズが流行りそうだわ もと取る云々はどうでも良いけど戸建てならEVもイイよね 家の周りをちょろっと乗るぐらいなら、ガソリンでも変わらん。 電気自動車って集合住宅じゃ充電出来ないよな?
まさか自分の部屋の窓からコード伸ばして?まさかね あの家からお金持ちになってすごいよね
映画化されてもいいサクセスストーリーだわ >>91
今は日本の車もCVTが多いから変速ショックはないな。 ハイブリ乗ってるけど、買う時に「元は取れないよ(呆れ)」みたいな忠告されましたね
でもモーターアシストで同型のガソリン専用車より速くて便利だからまあ許せるぞオイ！ ってかクラクション鳴らすことなんて年に1回あるかないかだろ 修理代がそこら辺の輸入車よりも高くつくのがなぁ
こないだの埼玉の雹被害のニュース映像でボコボコになったテスラの修理見積もりがいくらか修理場の担当者が答えてたけど
200万円くらいかかるとか言ってたぞ
しかも部品が無いから2～3ヶ月待ちとかって >>96
たまにあるんやけどうちのCVT車が古くてポンコツなんやろか？
たぶんトルコン半分空回りから直結への切り替わりの所やとおもう テスラの欠点としてタッチパネル操作がゴミっての出て来ないのまじ?
全部アレ経由なんでしょ？俺絶対に無理だわ 結局、エアコン使いながらだと何キロくらい走れるわけ？ >>20
逆に言えば旅行とかでガソスタに気軽に寄れないというデメリットでもある この値段ってアメリカたと格安車の部類だったりする？
安くて高性能みたいな >>102
コロナとウクライナのせいでその辺がまともに供給されなくなってるからな >>81
前はそうだったが最近の駆動用バッテリーはバルク品が出てきて安い
いかれても10万出せば20万キロ持つ EV車破壊したらポイント貰えるキャンペーンやればみんな喜んで節電するぞ
他人に損させるのが大好きな国民性と相性バツグン EVは街乗りならいいんだろうけどね
ちょっと遠出した時にどうなるか
クーラーはまだセーフだろうけどヒーター付けて高速はキツイんじゃないのかな？
でも信号のストップゴーで敵う気しないから道譲ってますよ >>87
新車なら規制もあるがもう売ったものは無理だぞ
規制されるなら最後にまた買うぞ俺は
それで15年乗る 年12万、10年乗っても120万
大したメリットではないな >>56
電気自動車はリッターカーと同じ29500円だけど
東京都なら5年間免税なので15万くらい浮く バッテリーが3秒で獄炎あげて燃え続ける可能性がある乗り物にこの猛暑で乗り続けれる気がしない >>113
俺も同じこと言われたわ
「バッテリー経たっても20万出せば交換できますからね」と
なのでバッテリー自体は気にする必要はないはず……だったんだけど値段上がってそう 電気の方が1万安いってEVが使う電気に税金掛かってないからな クラクションへの不満って
自分が気軽にクラクション鳴らしてるアホですって言ってるようなもんじゃん
殆ど鳴らす事なんかねえよ >>6
「ミキティ様のお通りよ」ブーーーーーーーーーーーーーー ソニーとホンダのEVが出たらネットもEVのステマ工作がすごくなると思うわ
まだ先だろうけど バッテリーの原料が上がってるからな
そのうち実感するようになるだろう >>106
金持ちな
貧乏人なら買わないほうが良い 日産のサクラがどれくらい売れるか、その先を見てみたい
やっちゃえ日産 こいつも運転すんのか
吉澤みたいにならなければいいね 買うには早すぎる
もっと技術が確立してから買わないと クラクションなんて鳴らす機会ないし必要な場面なら硬いも柔らかいもないだろ >>140
最近芸能人が車自慢する動画が流行ってるんだってよ >>30
ケンモメンはバカだからな
だから低収入の底辺の貧乏人 >>137
何が面白いんだそれ
パワー💪😁
の方が素直に笑える 5年のって60万程度の得
充電の手間と時間を考えると
微妙なラインだな 藤本美貴、事故った時
エンブレム黒く塗ったDQNみたいなプリウス乗ってたよな
クラクション鳴らしまくってそう 電気代も上がるからこれからEVのランニングコストも上がってしまうのか…いやガソリンもまだ上がるんだろうけどさ 車のことよく知らんが他のいろんな車乗ってないレビューって意味あんの？ 今円高だったらテスラが無双して充電施設作りまくりだったと思うわ >>72
ほんまやで
貧乏人は一蘭とかテスラとかに文句言ってる 実は補助金モリモリだから環境さえあれば買わない方がアホなレベルだった >>55
ヒョンデのIONIQ 5に乗るべきだよな >>151
しかもまだ新車の高揚感満載の時期だしな
レビューとしてはAmazonとか早く届いたから星ひとつ増やしましたと同じくらい意味が薄い（ないとまでは言わんが） 滝川の田舎から見た目だけでよくここまできたな
大したもんだわ😤 >>40
？
関東だと何故かエネルギー関連は地球と異なるのか
異世界だろ、これ そういや比較対象がHVやEPOWERではないような 家にテスラのスーチャーつけたら
テスラ以外乗れなくなるんじゃね？
他のEVと規格合うの？ クラクション使いまくってんだろうなw
なんであんな勝ち気なのか 日本はやっぱりアメ車みたいにバカスカガス燃やしてるほうが気が楽だろ みんなやってるし 航続距離短過ぎ、充電施設少な過ぎ
-20℃でもパフォーマンス低下無し、航続距離満充電800km、ガソリンスタンドに充電設備設置義務化
最低でもこの条件満たすまではゴミだよ
そう、北海道ではね >>166
一冬超えたあとの評価も聞いてみたいよな
いうても旭川ならたぶん飛行機か？遠すぎるし危ないから車では帰らんよな >>165
住宅には200V来てるし契約変更無しで使えるぞ >>170
リースでも月に10万は下らないだろうｗ >>143
ミキティは鳴らしまくってんやろ
煽り運転しとるんやろな 乗り方次第だよな
敷地に駐車場があって２台持ちできる富裕層の車だよな クラクションなんか一回も鳴らした時ないけどな
違法だろ >>175
家庭用100Vと200Vとで配電盤分けなきゃならんから、それだけの工事で10～20万ぐらい電気屋にぶん取られる。
みんなそれが嫌だから、100Vで我慢してる。 東京の金持ちなら良いでしょ
地方だと修理工場が県内にないからな >>168
関東はインフラに関しては異世界だぞ
都市計画失敗しすぎ >>181
引き上げがどうか知らんけど田舎のポルシェになる可能性は高い
EV全般に言えることだけどね >>185
最近は建売でもEV用のコンセント取り付ける配線が付いてるよ サクラとかいう軽みたいなやつなら貧乏人にも買えるし
使用目的とか考えたら今んとこ最適解かもしれん、今んとこな
問題は賃貸に充電設備というのは非常にハードルが高いことくらいか 庄司クラスで一軒家住めるのか
半年でクラクション何回鳴らしてるんですかねえ ちょい乗りで充電環境あるなら日産三菱の軽EVだわ
坂道が普通の軽自動車と比べて段違い 静音性も考えたら全然ありだな
EVの静かさは異次元だし >>185
今時の分電盤で専用回路なら200v切替はブレーカのスイッチをずらすだけだが？ 仮想通貨のインフルエンサーは毎朝充電にスーパーまで行っててなんだかなと言う感じ
生活に時間のゆとりないと乗れない車だと思うわ >>184
俺もここ10年で一回鳴らしたかなあって程度 >>81
車板にもこういうの湧くんだけど何なんだろうな
別に車種の中でHV車を毛嫌いするのは勝手だがHVしかない車種のスレにも枠からな
反ワクならぬ反HV・反EVなんだよな サンデードライバーで車がHVなら月のガソリン代なんて1万も行かんやろ。 ミサイルでない分だけでもお釣りくる( ´ん｀)y-~~ >>5 確かにブスはいないかも
みんな中～中の下
くらいのレベルだな 遠出して故障した場合レッカーで地元まで
帰るのかね？
日本大手なら、ちょっとしたとこにもディーラーがある ノートイーパワーとかでも暖房使うと悲しい燃費になる どっかで2台目として持つような金持ち以外はEV厳しいと聞いたぞ
テスラなんか修理に数ヶ月待ちとかザラなんで、その間車他に無いと詰むとか ガソリン代が月に1万くらいだとコストのメリットねーな 月1万は盛りすぎだろ
通勤で月1200キロ走ってるけどガソリン代7000円だぞ その手の車買うのにレッカー特約やレンタカー特約付きの保険入らんアホいないだろw >>211
コストとか言ってる貧乏人はそもそも生きてるメリットがないやろ >>197
過疎地のGSが消えて軽EVとテスラが売れまくる可能性のこと
スペック的にはポルシェのカレラ並の直線番長だしな >>191,196
最近の建売ならそうかもしれんけど、ちょっと前の家なんて下手すりゃ配電盤毎交換とかにもなるやろ。
実家がガレージに200V引いた時は母家の配電盤も交換っていうことになって工事費が高くつきすぎて諦めてたよ。 車に振り回されたくなきゃガソリン車買っとけ
車が機械的に壊れたことなんかないが
電気系統が壊れたことはあるからな
前にバッテリー冷やすファンが壊れて3万くらいかかったな
3万くらい元取れるんだろうが故障は面倒くさいんだよ
点検まで待ってくれないからな
それからはガソリン車しか買わない 毎日通勤で乗ってるけどそもそもガス代1万行かない
ミキティは高級車だろうから月2万とか行ってたのか? >>218
金掛かるからやっぱ貧乏人は無理じゃないか >>202
話が飛躍しすぎ
嫌いだからそう書いてるだけだろ
何でもかんでも反○○とか大袈裟に呼称して
頭にアルミでも巻いてるのか？ そんな安いんかテスラって。てっきり1000万クラスかと思ってたわ >>222
貧乏人は生きてても意味ないから死んだ方がええやろ EVの性能がいいとしても今の日本はそれを受け入れる体制が整ってないから買わない >>173
そもそも北海道の田舎に住むのが間違い
ガソリン車にしろ生きていくだけで無駄に燃料食うしなんか住み続けるメリットあるの？ わーくにアカンのとちゃうか
北米こそ戸建てばかりで充電問題ないやろ 今も車7年目やけどクラクションなんて鳴らした事ねぇなw >>187
世界でEVになろうがわーくにはガソリン車があるからになりそう
でもガソリンの輸入へってそう >>202
君等のが十分怪しいぞ
経験からくるいち意見を聞きながせない挙げ句
罵詈雑言で責めてくるネトウヨのようなやつもいるからな
そういうのステマだと思ってるわ テスラは車ってより家電の感覚
13年以上乗ろうと思えない >>194
試乗したけど確かに凄かったわ
動き出しに違和感あるけど
下道で乗る範囲なら登坂能力は凄い
田舎にマッチすると思う
あれで農汎用軽トラ出れば良いのに テスラはよその充電機でも充電出来てそこにプラス高性能チャージャーの優先利用権付きだからな
EV検討してるならテスラが最初に候補に上がるだろ >>234
キューバみたいでええやんw
物は大事にせんとな 車ほぼ毎日乗って20年だけどクラクションって片手で数えられるほどしか鳴らしたことない >>42
プリウスαだった気がする
動画見たけど、不満ないと言っても大前提で戸建てか充電設備付きマンションじゃないと無理という条件付きと言ってるから実際そんなもんだろう クラクションとか鳴らす機会ほぼないから何の欠点にもならんやろ
欠点に感じるくらい使用頻度高いとかやばすぎるだろ >>243
ミキティは鳴らしまくるんやろ
やんちゃしてたから >>242
最終的にはケンコウの為に自転車大国になるからな
アシスト？知りませんね >>208
そこが一番のネックだわ
金持ちはそんなはした金気にしないのかな？ ミキティは長屋から成り上がったのに
チョンモメンはずっと貧乏なのなんでなん >>248
だいたいレッカー移動とかないやろ貧乏人
バカが調子に乗るなよ >>238
ミニキャブミーブトラックあったけど売れなくて無くなった >>216
その辺になってくると建て替えになっちゃうよね….
昔は単相単線で家に引っ張るのが主流だったし
工事費の補助金出て欲しいよね
それを言うと三相動力エアコンが家庭でも簡単に使えるようになると良いよな
それに最近の三層ガラス仕様の家が増えればだいぶエネルギー減ると思うわ
下手なポイント配るより改築に補助金出す方が良いよ ミキティの成り上がり生活を見て貧乏人はどう思った？ >>243
間違って鳴らすとかならたまーにある程度だな
バイク乗ってたらなぜか対向車がはみ出して道封じながら走ってきて鳴らしてるのはいろんな意味で恐怖だった
なんだったんだ、あれ ミキティの成り上がりを見たら貧乏人はもう社会のせいにできないねえ HVの静音性や加速感味わってしまうと普通のガソリン車には戻れないわ
スポーツ系はまた別だけど >>256
対向車線飛び出しながらそれやれるのDioくらいだろ…… >>255
400万程度の車で成上りとかどんだけレベル低いんだよ。 >>244
プリウスで一万円お得って相当走らないと無理だよな
それか電気代考えてないかｗ >>30
ケンモメンは都市部に住んでる人が多いから日常の足として車を使う発想があんまりないんだよ 関係ないけど昨日幹線道路脇に無人のBMWが放置されてたw
昔SAABでよく見た光景を現代のBMWで拝めるとは
そのオーナー次は国産車買うだろうな >>263
都市部の方が住宅地はみんなテスラ持ってるけどね
田舎なのに自動車もない貧乏人のバカのイメージだわケンモメンは >>1
最近、あからさまなテスラの案件動画が増えたよな ポルシェとアウディのVWグループがやってる急速充電規格がスゴイな ZESP2の契約切れたら電気自動車引退するわ(´・ω・`) >>30
旅行って車で行くの家族くらいじゃね？
独り者ならバス電車で十分だと思うが
クソ田舎じゃなきゃ
クソ田舎に何故かいった時はバス電車無かったが観光名所もなかったな
なんで行ったんだろ……都会の喧騒から離れたかったのか スマホまではいかんだろうがガソリン車と比較にならんくらい新車への買い替え圧力強くなりそう >>255
一個人見たら社会全てがそうなら社会学要らないだろ
すげーバカ湧くよな…選挙辺りだとあの人は裕福だから政治のせいじゃないみたいな
責任トリクルダウンしすぎだろ 日産サクラ三菱ekクロスEVが一気に普及して、各地の充電施設が取り合いになるから
そうなると地獄よ
有料充電スティールとか有り得るな 1万ってそれどんな車とどんな距離走って比較してやねん
ハイブリッドと大差ねーんじゃねーの >>277
社会学とかいらんやろ実際
すげえバカおまえやん
ミキティの成り上がり見たら
もう社会のせいにできないねえ 近所のホームセンターの充電スポットは故障とか言って閉鎖された
本当に充電器の部品足りてないらしいが… 芸能人がテスラとかメルセデスとか買うけど これって宣伝目的で貰ったしてんじゃないの？ 芸能人が愛車を発信しているのはメーカーから貰って宣伝しているだけだと思っている >>279
併せて年販2万台くらいだろ、大して問題なさそうだけどな １０位から順番に見ていくと１位の電気自動車が別格すぎて度肝を抜く
https://youtu.be/L6YJi9ul_pY 書き込み見てもEV推してるやつのほうが貧乏くさいんだが
自動車税免税やら月一万安いやら言われてもなんともないぞ
環境がーとか温暖化がーとか言ったほうがいいんじゃないの
そもそもまだまだ使い物にならんよ
台数少ないからギリギリ使えてるだけでしょ
ガソリン車規制されたら最後にガソリン車買うからそれ買い替える頃には良くなってるだろうな >>214
老婆轢き殺しておいて車のスレによく出てきたじゃんw >>116
高速走ってるときは効率よく発電できるから距離伸びるんじゃないの？自転車のライトだってスピード出してるときのほうが明るくなるじゃん。 金持ってる奴は長距離移動は航空機だろうからな、コミューターとして使えればいいんだろうけど貧乏人はそうはいかんからな >>294
走行にエネルギー使わないでどうするんだよ >>292
高速のSAで充電待ちから殺人とか起こりそうやw まだもとが取れる段階じゃないから
そういう意味で買い換えようという人は手を出さんほうがええ 走行可能距離がアテにならないうちは要らんな
10Kmしか進んでないのに50Km分減りそう 日産のアリアはかっこええと思う
買うならアリアかな テスラのモデル3って一時期350万円くらいで買えたからな
正直言ってEVはエンジンより安定してるから、クラウンとかと比べても乗り心地圧倒してたし、ガソリン車と比べると乗り心地の良さが段違いなんだよなあ 全ては使用用途による
サンドラや田舎の通勤レベルなら電気でもいい
営業車としては今は落第レベルの赤点 >>304
何で買わなかったの？
クラウンはガキの頃乗った親父の車？ >>282
俺が馬鹿にされるから科学いらないとか嫌儲にこの時期来る奴はだいたいこれだなぁ
社会学とか経済学とかでみたらこの国の与党話にならねーもんなぁ…… >>306
350万円なんて今の若者に買えるわけないだろ >>208
保険のロードサービスに緊急時のタクシー配車サービスが付いてるじゃん
費用もかからんぞ >>308
お前若者だったのか
それより高いクラウンは買えたのに >>310
クラウン買ったことないけど
乗ったことくらいあるでしょ？ >>308
トヨタ系に務めてるけどトヨタでさえ中古車（トヨタ系の中古販売業者に限り）に補助金出すとか言い出してて末期感ある
トヨタの従業員でさえ新車市場だけ見てられないんだな そらランクルやらカイエンやら乗ってた人が乗り換えたらお得過ぎてビックリするわ ネトウヨ「原発再稼働もしないのにEVなんて非国民！ろくにHVも作れない欧米の
陰謀！！」 >>314
それで乗り心地の何が分かったの？
テスラにはどのくらい乗ったの？
お前の乗り心地基準を知りたい >>318
絡み方こわいわ
なんだこいつ朝から発症してんのかよ >>315
トヨタ系なのに販売店は新車より中古車の方で稼いでるって知らないもんなの？ ガソリンより月に1万得って、前の車なんだろ相当燃費悪いの乗ってたか相当距離乗るのどっちかだぞ。 >>254
お礼でクラクション鳴らす奴が居るんだよね
道譲ってくれてサンキューみたいな
迷惑なんだけど本人は良い事したつもり これだけ国民が命懸けで暑さに耐えながら節電してんのにこの基地外は何言ってんだ？ 一万円っていうと150円換算でガソリン66リットル節約になるぐらいか？
燃費悪い車で300キロ、燃費いい車だと1300キロか。 ガソリン月に1万円～使うってかなり乗る人でないの？
高速を自分で運転してどこ行ってんのミキティ 一方、5年以上雇ってもらえない非正規低賃金奴隷5chおじさんは電気自動車どころか電動自転車すら買えません ミキティレベルの芸能人でも400万の車や1万の燃費とかにゴチャゴチャ言ってなんか夢がねえな >>331
1回満タンにしたら1万かかるんですよ今は >>265
みんなテスラ持っているってどこの国だよこどおじ🤣 8年または160,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
を超過したら260万円でバッテリー交換ってマジなの？ 住んでる場所によるでしょーに。
都内からちょーっと離れた埼玉北部や千葉の東部に住んでみてくれ
イオン行って、飯屋に行って、また軽く買い物して帰ると軽く30kmは運転することになるから 月に一万円もガソリンかかるの？
地方都市の毎日車の俺でもかからんよ >>339
今のところEVはバッテリー買ってるようなもの
そしてそのバッテリーがクソ消耗品
スマホでみんな感じてるでしょ クラクションの硬さなんて一切分からんわ
何なら自分の車のクラクションの音も知らん 充電器環境ないアパートに住んでガソリン車否定してる馬鹿が結構居そうだなこのスレ スマホとWi-Fi使い分けてまでテスラの宣伝とトヨタ批判してる人って何者なんだろう お前等記事見たか？
買うのをお勧めしない人のパターンは充電環境が整ってない人(戸建じゃない家)って言い切ってるぞ？
お前等は最初からターゲット外だからな？ 今、電力使用率９６%やのに車が電気に置き換わったらどうなる >>30
まぁそうなのはわかるんだけど、でも実際月1で遠出、突発的に出掛ける人間から見たら使い勝手悪いんだよ。
どっかのYouTuber電気自動車ひと月レンタルしてみた感想が、とっさの時動かせないのはすごい不便と言って、セカンドカーとしては有りと評してたが、その通りなんだと思う。 そういえば自分の車のクラクション音聞いたことないや 中流層より上の方々がEVの有料テスターやってるお陰で技術のフィードバックがあるからな 実物も試乗もしないで車買うとか障害者か？
俺には理解できない感覚だわ >>2
外車は経費認定されない場合があるから止めてくれって税理士に言われるはずだけど タレントの藤本美貴がテスラの小型EVセダン「モデル3」
言うほど小型か？ どんな幻想抱いてるか知らないが作りはほんとゴミだぞ
こんなのどれだけ瞬間性能上がってとそれを維持するのはシャシーからもう無理なんじゃないかと思ってしまう
雨降ったら中が濡れそうなくらい隙間もあるしな
日本車最高だなって思わしてくれるよ ってか数年したらバッテリー交換で数百万かかるからどうしよもないのか >>296
？？
走行にエネルギーは使うけど
そのぶん発電量も大きくなるから
走行距離は伸びるという話だけど？ クラクション鳴らしまくっている糞女なのは理解できた 宮下草薙の宮下がドアぶつけて修理費280万とかいってたよ
あと週一で羽田まで充電しにいくとかいってて絶対いらんわとしか思えんかった >>367
速度が増すと使うエネルギーが増える
発電ってのは？何で何で発電してることになってるの？ >>244
遅れ馳せTHX
ハイブリットからの1万円とか相当だな 基本的に直すことを想定してないからな
世界一事故らない車を目指してる 横に駐車してた豊田のハイブリッドのSUVが
いきなり飛び出して同時にエンジンか掛かって怖かったわ
スピーカーからの走行音がいきなり同時に出ても意味ないわ
スイッチオンにしたらずっと音出しててほしいわ >>377
低速時モー って鳴くじゃん
海外evは音出すのかな このおばはんはメンテとかできんの？
俺はガソスタとディーラーまかせだから通販のみで町工場でもメンテできないのとか無理だわ 言うて部品交換やフレームが損傷するような事故をどれだけ起こしたことあるんだって話
取るに値するリスクかどうかを判断すればいい テスラはバッテリーパックまとめてるから燃える危険性あるし無理だわ
買うなら安全性の高いドイツか日本のEVが良い
テスラの事故率って異常に高いんじゃなかった？ 曇りでも充電出来きて電力の足しに出来きる屋根オプションでなかったっけ？ >>380
他のどの車よりもいきなり動かなくなるリスク高いしな
テスラじゃなかったら目の前の日産でもマツダでも飛び込んで良いわけだし 100万で買った新古車のベリーサを14年乗ってます
数年で買い替えてる奴よりエコなのに税金上がって憤慨です >>74
>>180
EVのバッテリーを普段蓄電池代わりに使うんだよ
蓄電池買ったと思えば車機能がタダで付いてきちゃったレベル >>389
蓄電池買ったほうが良いだろ
車はいつか手放す 価格が落ちてきたSハイブリッドが最強コスパだろうに >>292
EVこそ価格押しせんでどうする
環境なんか消費者誰も興味ないわ
スマホみたいに性能に比べて価格が安い「コスパ」に優れた車が生き残る時代になる >>96
CVTは変速ショックはないけどそれ以上に気持ち悪いじゃん >>393
それは貧しい考えの人たち
テスラの成功は貧乏人を相手にしなかった事 将来的にEVにシフトするのは確実だと思うけど今買うのは明らかに失策
もっと環境が整ってくれば各メーカーもっと安いのを出すし補助金も出るだろう
その頃には今買った電気自動車はバッテリーがヘタってる >>113
10万でメインバッテリー替えられるって何のEVの話？
リーフですら60万くらいするはずだけど >>396
日本にはごく一部の金持ちと大多数の貧乏人しかいない
金持ち向けのバルなんとかホンがどれだけ売れたのか、無料で配るiPhopneがどれだけ売れたのか
一目瞭然だ >>148
物によるけど意外と出来る
出来るは出来るけどクッソ遅い 世界で普及してる国はめちゃくちゃ補助出てたりするしな
月1万の燃費節約でトータルコスト超えられるんか？
故障した時、テスラはクソ高いらしいし >>165
何言ってんだお前
エアコン無い家に住んでたとでも思ってんのか >>371
まず自宅の充電設備の費用と、それの故障からの交換、電気代を考えたら月1万なんてそんなの誤差だと思うわ
どれだけ走るか知らないけど、
都内に住んでる者としては週末位は片道100~200キロは遠出して自然のあるところに行きたいが、
帰って充電して翌朝出掛けるとかなるともう間に合わなさそう ミキティは育ちが貧しいからな
これぐらいの贅沢許してやれよ プリウスの対抗馬として売り出したんだけど
俺のカロスポでさえ360万だよ 大きな事故を起こす、起こった時のこと想定してるなら
よりテスラなんだけどな。ボディが一体型で耐久性能がダンチだから
修理費や手間を気にするのに人命は天秤に掛けないのはめちゃくちゃ
俺は事故なんて起こさないからテスラはいらないならわかるけど >>411
ちょっとこすっただけの時どうすんの？
丸々取り替えるのか？ >>411
ボディが硬いって中の人に衝撃が来るだけでは 今はキャンペーン中でテスラはチャージ代タダじゃなかった？ >>209
e-powerって暖房にエンジンの廃熱使わないの？
電気使って暖房すんの？ >>417
水温上がらないエンジンとか実在するの？ >>241
他の使うにはそのための契約もしないとだけどな
極一部の無料充電器を除いて
優先も何もテスラのSCなんて他の車全く使わんだろ
独占利用権だよ >>420
ガソリンと比べられるくらい発熱すんの？
内燃機関で走ってる車とモーターで走る車
後者は熱効率の損失を補えるほどの熱って出る？ EV買う人には俺らが納めた税金から
85万円支給されてるからな
古い車を長く乗る貧乏人の税金は上がるし、
エコとか地球に優しいとか理由つけて
金持ちが得するシステムのある国なんだよ
あんまり格差が拡大したままだと
そのうち電気自動車狩りとか始まるかもしれないぞ >>425
Eパワーだろ？
お前の車はアイドリングしてたら暖房掛からないの？ >>426
古い車乗り続けられるより、買い替えてもらいたいもんな、企業は 安心して遠出できるレベルになったらまた投稿してください🥴 >>289
テスラの車でもCHAdeMOで充電できること知らなさそう
エアプの情弱そう 遠出しないからEV良さそうなんだけどただ遠出しないのにそんな高い車買っても意味あるんかという矛盾した気持ちが >>431
走行しない状態でもエンジンかけてたら水温は上がって暖房が効く 一般国民から85万円奪っておいて
クラクション鳴らしまくりの優雅なEV生活か
まぁ庶民から反発ないし
もっと税金あげても大丈夫そうだな >>304
乗り心地は足回り次第なとこあるけど加速旋回減速とかの基本性能が同等クラスと比べるとちょっとレベチなんだよな モデル3ってシャーシがアルミ合金一体鋳造の三分割成形で
それをバッテリー中心に樹脂で完全固定し完全一体化させてるから
事故でシャーシにダメージ出ても部分修理が一切出来ず廃車するしかないw
この使い捨て感覚でも平気な人間以外は乗らない方がいい 母ちゃんがBMからテスラにしたいっていってるけど
営業所の問題とかもあるっていうし
田舎じゃ無理っぽい サンフランシスコに住んでる妹が最近下駄車としてテスラを買ったって言ってたわ
5万ドルくらいで買えるからもう普通の選択肢だってさ >>443
テスラにはエンジンがない
Eパワーにはエンジンが有る >>444
なるほど
あまり詳しくなくて申し訳ない
説明ありがと クラクションを軽く鳴らせなくて不便って
よく恥ずかしげなく言えるな 事実は知らんが
この子も木下優樹菜並に在日認定されてたよな さっきロイターで見たけど、
EU５か国が、３５年予定のガソリン車の販売禁止を５年延長して、
４０年までに販売禁止するよう要請したってさ
あと１３年でガソリン車廃止は無理っぽいってさ >>449
その時の中古価格ってどれくらいなんだろな？ イライラしてると鳴らすより先に反射で邪魔なチャリカスとかに怒鳴り散らす事あるわ >>450
先延ばしするに決まってんだろ って俺は当初から言ってたのにここじゃ叩かれたなぁw >>413
当たり前だけどへこんだり傷くらいなら普通の車と同じように直せる
あと他社が従来の作り方でテスラと同質のもの作ったら価格は2倍から3倍くらいなるよ
安全性とコスパが最大のメリット
もちろんデメリットもあるからよく考えればいい 一般的なオプションの任意保険いくら位になるんだろうな >>372
自動車って回転してる車輪で発電してバッテリーを充電してるんだよ。高速道路走ってる時はタイヤが高速で回転してるから発電量も増える。理論的には絶対充電速度(時速500マイル)を超えると、電気自動車は永遠に走り続けられる。タイヤがもたんから無理だけど。 >>30
旅行のとき使えない車があったら、まごうことなきゴミだろ バッテリー問題がある限りEVが上になることはないだろう
環境にも悪いし >>457
それはね ブレーキ掛けてるのと一緒
走行の抵抗増やして充電とかもっと走れなくなるだけ
夢の永久機関じゃないんだから >>450
それどころかバッテリー廃棄やら電力不足の問題に今更気づいて廃案すらあり得る希ガス >>386
円安で値上げされるまでは430とかからだったぞ
東京なら国と都の補助金で140とか出るしウマウマだろ
プリウスとか買うのと変わらん >>24
外車とか国産でもGTRあたりは小規模町工場じゃ手つけられんよ。せいぜいオイル交換ぐらい、ベンツとか最新モデルはディーラーでしか修理できんし。 第七波が発生しました
ワクチンを打っていない人または ワクチン’2回まで’しか打ってない人はコロナに感染すると“後遺症で”で死ぬ可能性があります↓
ワクチンを打ってない人はコロナに感染後、5ヶ月以内に 3人に1人は再入院、8人に1人は死亡しているとイギリスの国家統計局およびレスター大学調査が発表しました。ソースは下記↓(一番下です)
日本のワクチン接種が受けられる期間は、今年の9月30日まででこの期間内であれば初回接種から受けられます。コロナに感染しない為には人と接することなく生活するのが前提で、莫大な資産がない限りワクチンなしで生きていくのは難しいです。資産家すらコロナワクチンを既に打っています。
今後ワクチンを打っていない人が増えた分だけ後遺症で死ぬ人が増えます。世界各国、後遺症で死ぬ人をコロナ死としてカウントしてないことから、一見コロナ死が少なく見えても、大勢の人が後日コロナの後遺症で死んでいる状況です。
それが世界中で超過死亡者数(その国の全ての死者数)が増えている理由です。
ワクチンが原因と唱える人もいますが、ワクチンができる前から新型コロナの感染者数が増えた国では超過死亡者数が大幅に増えています。ただの風邪ではありません。デマを鵜呑みにせず、堅実な判断をお願いします。またワクチン接種をしない決断をした方ももう一度だけ再考ください。
あなたのために、家族のために、日本のためにワクチン接種が必要です。命と健康を、詐欺師に預けないでください。
>>1-3
>>1000
Long COVID（後遺症）
一旦退院しても、状況が悪化し、再入院する症例や症状が慢性化する症例が少なくないことが知られており、long COVIDと現時点では名付けられている。イギリスの国家統計局およびレスター大学の調査の結果、退院した患者の１／３は５ヶ月以内に再入院し、８人に一人が亡くなる実態も明らかになった。現在、レスター大学を筆頭にLong COVID慢性期の実態を解明するための研究を実施中である
ソース元はデイリーテレグラフ(イギリスの新聞 イギリス国内では発行部数NO1 の最大手)
https://www.telegraph.co.uk/news/2021/01/17/almost-third-recovered-covid-patients-return-hospital-five-months/ >>460
自転車のライトがタイヤのとこにある奴と同じって事？あれガコンてつけるとすげえ重くなるし >>470
リーフからリーフに買い替えた人は一人も知らない
テスラからテスラもありえないと思う >>120
充電が家で出来るからわざわざガソスタ並んでガソリン臭い中居なくていいのと、v2hで災害時は3日は普通に暮らせる、計画停電なんて気にした事ない。
ワンペダルで運転が楽、マジで楽。
ただし走りを楽しむとかは出来ない
これは車じゃなくて大きいラジコンだと思ってる。 仮に充電時間が5分になってもめんどくせえて言い出すよ >>472
そうそう
それを強くしたのが回生ブレーキ
充電は加速時じゃなく減速時に行われる >>466
減価償却とかメンテナンス費用とか完全無視かよwww >>216
昔の家だと引き込みが単相200とれる三線じゃない場合あるからなあ
それだとくそ高くなるかも
将来的に200vエアコンHI導入するのも視野にあるなら痛くはないけど EV買うなら今は三菱のでいいかな
街乗りしか想定出来ない
テスラは小金持ちの試乗て感じ それ言っちゃったら俺が9万で勝ったガソリン車の勝ちやん
クラクション硬くないしな 金持ちで賢い人間ほどハイブリッドやEVにいく
貧乏人や情弱は高いガソリンで更に金を使う >>482
もう解決した
オレの知識不足でした
すんません >>474
走りを楽しめないんか？
加速とかトルクとか素晴らしいんじゃないの？ 日本でEVは無理だわ
原発フル稼働しないと追いつかんだろ >>251
リア駆動の二駆のみってゴミ仕様誰が買うんだよって話 >>426
都民だと国と都合わせて百数十万やぞ
円安前ならモデル3 の最廉価グレードは300くらいで買えた計算
戸建てでソーラー載せてる家なら買わないとアホなレベル >>493
太陽光と蓄電池つけたらいいだけなんだけどな これからはEVが普及していくに連れトヨタの売上と利益が減少していくフェーズに入る
そして日本経済は本格的にオワコンへ >>492
他の国と比べても遜色ないくらい出てんの？
悪りぃ、それも具体的な事は分からんのよ
北欧の方はめちゃくちゃ出てるから普及してるけど、それがなくなったら今のペースで売り続ける事は難しい、ってのは何かで見た >>497
BEVでもトヨタしか売れないでしょ
今トヨタが居ないボーナスステージでも増えてないのがBEV >>499
>>495
国と東京都両方から出てると説明してくれてるぞ >>502
近視眼的な目で見たらそうだろうな
災害時にもあれば困らないのに >>504
地方によって違うんじゃないか？
テスラのモデル3は少し前に大幅値下げって騒がれてたし高い日本ev買うより安いし >>20
毎日家に帰ると充電しないといけないデメリットがあるぞ >>501
現実が見えてなさすぎだろ
トヨタのどこにアドバンテージがあるというのか >>434
出来るけどテスラの契約とは別に契約しなきゃいけなくて間にでっかいチャデモアダプター噛ませなきゃいけなくて自慢の高速充電は出来なくなるけどな >>495
まぁ貧乏人から金貰ってEV買えるんだから
買わなきゃ損、って思って金持ちはこぞって買ってるからな
損するのは年収1000万円以下の貧乏人だけ
それでも文句も言わないし
家や車を燃やされるわけでもないからね >>506
まあペーパーで車持ってないんだけど、地方こそ安くてもインフラなさすぎて買えないんじゃね？
マンションとかの人どうすんのさ？ 日本に来てるテスラって中国製だよね？
ならBYDの方が買いたいわ 補助金格差やめろよ
いちいち都民に協力してもらってロンダしなきゃなんねーじゃんアホくせえ 急速充電し放題？のサブスクの奴なんだっけ？
あれめちゃくちゃ良かったよな
マイニング馬鹿のせいで改悪されたやつ >>490
加速は凄いけど伸びが一定なんだよね
前乗ってたのがターボ車だったから加速時のGが弱いのが寂しい
テスラだったら0-100凄まじいから楽しいかもね 日産の急速充電し放題サービスの終了は「自宅の電気に利用して電気代を浮かせる」客がいたから
昨年、日産が月額2000円で店頭での電気自動車の充電サービスを廃止し、充電サービスが大幅に縮小したが、その原因の１つとして「日産でタダで充電して自宅でリーフから電源を引っ張って自宅の電気代を浮かせる」客がいたから、ということらしい（Togetter）。
https://m.srad.jp/story/21/03/04/1622210
これ神だったのに >>474
これ本当楽だからな
回生ブレーキがあるからブレーキほとんど使わない >>401
テスラに囲い込みはないからな
Appleは囲い込みで無料でも配る価値があったけど、テスラではそれはないからw 月１万だとバッテリー交換費用で赤字になりそうだが！ >>523
オイルもいらんしブレーキパッドもほとんど減らないぞ >>518
うわ、すげーな
発想が乞食丸出しだし、思いついてもフツーやらないよなぁ
顔出しでよく出来るよなぁ >>442
日本だって都民なら300万とかだった
円安なる前は… >>516
GTR7で転がしたエアプ体験だとギア切り替えでグィッグィッってくるエンジン車と比べて無段階でスィィーィーって加速する感覚だったけど
実際でもあんな感じなのか >藤本は現在、一軒家に住んでいて
一瞬あの家に充電器付いてんのかと まぁその程度の使い方しかしないならテスラで十分でしょ >>473
それ初期型リーフ買った人だろ
うちはまたEVも買うよ そりゃ優遇されてるから当たり前だわ
ガソリン税で道路も整備されてるけどEV負担してないからな
戸建てでEV持てる金持ちを庶民が支える構図はやめてほしいわ SDGsを推進するためにも原油価格はもっと上がらないとダメということだな なんで日本人ってEVを嫌ってるの？
世界的に普及したらトヨタがオワコンになる可能性があるから？ >>538
現行のリーフをシェアで乗ったけど最高だったな
振動無くて静かだし回生ブレーキあるから運転楽だし
あれを知ってて金あったら迷わずevにするわ
日本人はリーフ知ってても初期のリーフのイメージを今でも引きずってるんだろうな うらやましいなあ
俺も早く自宅充電施設整えてEVに移行したいわ >>430
SDGsってなんなんだろうな
マジでｗ >>542
10年とか前の昔のイメージを引きずってるんだろう 月1万だと差額で100？150万くらいだとしても150か月かかるじゃない >>544
今は太陽光もパワコンもそれに蓄電池までかなり現実的な性能や価格になってるからね
蓄電池もテスラのパワーウォールもあるし >>474
加速、特に低回転トルクと、低重心と良好な前後バランスからくる旋回の気持ちよさ、あと変速ショックもラバーバンドフィールもなく回転数にリニアな車速の伸びは同クラスのハッチバックじゃ得がたい気持ちよさがあると思うけどな
もちろんスポーツカーのような高揚感を期待してはいかんが >>542
外出先でバッテリー切れで動かなくなる想像から抜けられない >>513
今の車がヘタって買い換える時の話ではあるんだが
もう少しこなれてたらええな
>>516
なるほど
車は動く箱と考えて
運転はバイクの方で楽しむかね 2ドアハッチバックでインテリアも色を変えられるモデル出してくれたら買うかもしれん >>521
色んな事業してるし、なんらかのエコシステムが確立できれば囲い込みも可能じゃね？
自動車ってそういう発想あんまりないはずだけど、web3.0とか言われてるこの時代だし、appleカーがどうなってるのか知らんが、そこにゴッソリ持っていかれない対策とかはしてるだろう テスラのディーラーほとんどないけど
オートバックスとかで車検やるしかないの？ >>558
こういうのでいつも外資に持っていかれるからな >>542
ぶっちゃけEV分野の技術は中国一強過ぎるから
単独ブランドとしてはテスラがトップだけど、そのテスラも中国の工場抜きではやっていけないし
テスラから下は中国メーカーとドイツメーカーがズラリ
そしてドイツメーカーもやっぱり中国依存体制
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20220505235900.html >>545
そう謳ってれば、優良企業だと誤認してくれる非常に便利な言葉じゃね？ >>515
ZESP2か？
あれ新規契約廃止なったのマイニングのせいなの？ >>103
CVTにトルコン、直結ってピンとこんのやが >>468
BMWのバイクはオイル交換すら専用テスター持ってないといけないから
ディーラーじゃなくてもテスター持ってるところあるけど基本的には町の
バイク屋ではできないと思った方がいい うちの田舎もテスラ増えてきたな
最初は何だこのマークと思ったけど
3より小さいコンパクト早く出してよ >>46
パンクですら運ぶだけや
直せるのはバッテリー上がりとガス欠ぐらいじゃね？ EVに興味はあるけどやっぱ充電環境がネックだわ
燃料油なみにお手軽３分で満タンにできるような施設が出来れば即買いする >>516
トルクカーブってのは性能的にはフラットなのが最高なんだろうけど運転者の楽しさ・高揚感的にはそうじゃないんだよな
昔の車でもタイム的には不利でも段付きツインターボの方がフィーリング的に好まれた例とかあるし リセールよかったら最強だけど悪かったら結局売る時金にならんからガソリン代浮いても意味ないんよね まあ車に趣味性を求めてなくて、家で充電できるならガソリン車を買う理由は無いわな >>564
そんな名前あったな
上に貼った2000円だった奴と一緒かな？ ところでミキティーじゃなく、実際にテスラ乗ってるヤツの感想とかないの？w 2年前の補助金色々かつ今より円安の時は買い時だったな
充電器のある実家用に買ったろうかと思ったわ
車体がデカいから見送ったけど ガソリンも値上がりするけど電気も値上がりするよ
夏は電池とか配線も加熱するから注意して >>547
前がプリウスαらしいけどほとんど差額無いんじゃね >>568
パンクも軽度ならその場で直せるぞ。
まぁ少ないケースだろうけど テスラレベル４自動運転車はまだ補助金入れて400万か
まだボロランクルを10年乗るわ
レベル４の冬道対応できる四駆が200マン以下になったら買うわ >>577
走行時の冷却とか信者はべた褒めしてたけど充電時の発熱とかは考えてないんだろうな まあ軒先に200V電源が普通に設置されるようになったら買い換えるわ >>577
ガソリン今補助金なかったらリッター200円超えてるよ >>499
北欧は寒すぎてエンジンオイルとか凍るからブロックヒーターっていうヒーターで駐車中は温めるのが普通らしくて
駐車場には無料の電源が着いてるのが普通なんだとさ
だから寒さでバッテリー低下するけどすぐ充電できるから電気自動車が普及したって三菱の人が記事に書いてたな 一昨年にハイブリッドに買い替えたのは
本当に素晴らしい判断だったと自画自賛してる
電気自動車が来るとしても、これを乗りつぶしてから
水素買いかまた判断する >>542
別に嫌ってねーよ。まだまだ快適に乗れる環境が
揃ってないって言ってるだけだ。 EV増えると充電インフラがマジ心配だから、お前らはガソリン車のままでいてくれ☺
無料chademoで喧嘩とか起きそう
>>564
zesp2は>>518にあるように、お持ち帰りのせいだな
そんなに言うほどマイニングしてないと思うし
近所の急速充電器で充電して、B2Hで2日～3日分賄えちゃうんだもん evでなくともハイブリッドの普及でどちらにせよガソスタがもう持たないからな
儲からないのにタンク改修費で億とかいくし >>581
テスラはそれもケアしてるはずだけど
真冬の駐車中のバッテリー温度低下すらケアするくらいだし >>588
当り前だろ
水素いま買うかって話と同じや >>589
当然みんながマイニングってわけてはないだろうがマイニングしてやつが居たってのはどこかで見たんだよね
なるほどｗと思ったが >>592
うん、当たり前だよな
車持ってないオレでもそう思う そもそもまだレベル4を実現してる市販車はないよ
そんでテスラの方式ではレベル4は実現しない 電気自動車って要は電車みたいなもんだろ
近所に水素ステーションあるからトヨタのMIRAIに乗ってみたいわ 道路に電線走らせて、車にパンタグラフ付ければ良いんじゃね？ >>597
MIRAIは中古車でもクソ安かったはず
近くにステーションあるならいいよな >>597
ミライは展示されてる車は見に行った事あるけど走ってる車はまだ見た事もないな >>597
MIRAIも都民なら4年リースだかでクソ安運用出来た気がするから調べてみたら？
新型はもう無理かもしれんが トータルコストで考えろよ
現状、トヨタのHV一択だろ >>602
大半の日本人がこの認識なんだろう
競争に負けるのも当然だな >>17
>10年たって120万の得か
バッテリー何年おきに交換するかよ 故障した時スゲー手間が掛かって金も掛かるって話だろ？
半年乗った女のレビューなんて誰も参考にせんわ >>603
リーフはこれがあるから凄いんだよ
災害時に蓄電池としても使えるから強すぎ ただでさえ田舎なのに中途半端に普及してガソスタが潰れて結局ガソリン入れられなくなるとかなっちゃうと困るな
ガソスタは大丈夫なんだろうか たった月1万10年で120万
得じゃないしこんなんに騙されるの頭悪すぎる >>602
使えば別に不便じゃないがな
近距離は家充電で十分だし長距離乗ったら休憩ついでに充電すりゃいいし >>609
大丈夫じゃないよ
25年で半減!? 今後も減少は止まらない？ ガソリンスタンドが廃業に追い込まれる理由
https://kuruma-news.jp/post/279773
億単位の費用がかかるタンク改修に悲鳴！ だがそれだけじゃないガソリンスタンド激減の理由とは
https://www.webcartop.jp/2018/05/236092/ >>608
使い切ったら移動できなくなるという悪循環な 旦那の庄司は去年燃えちゃったけどダッジチャレンジャー乗ってたしな
これに比べればテスラでも神車やろ >>590
ガソスタの倒産が増えれば強制的に電気に移行するとかいわれてるもんな
特に山間部とか 最低でも10年乗って修理も含めた総額費用出さなきゃ意味ないよ >>616
その理由から電気自動車普及してる中国の山間部とかあるよなw >>612
evだけ何故か燃料が空っぽの想定なんだよね
帰りがてらちょろっといれるとか家で寝てる時にいれたらいいだけなのに >>605
時間がかかるのが現実なんだからしょうがない
それと、競争とかどうでもいいし
>>612
いやいや、遠出してどこでもいつでも充電できるとか言う前提で話しするなよ
だからお前らの言うことは夢物語で終わるんだよ
寝言は寝てから言え そこまで必死に持ってもいないテスラのステマしてる奴は誰なんだ
広告屋か？ >>616
強制的にそうなると思うよ
タンクローリーの運転手とかもいるしね >>622
こじつけて叩いてるだけの馬鹿で草
こいつ絶対EV乗ったことないネトウヨかそのレベルの馬鹿だよ >>613
まじか
田舎モンは電気自動車と充電設備導入して自宅で充電するしかなくなるのか
バイクはどうなるんだろ テスラ養護は、今はもうどこでもいつでも充電できて
すべての家には充電設備があるらしいでｗｗｗ >>81
原発信者ネトウヨ(レベルの知能)だろうなこいつも >>617
軽く鳴らす挨拶とかごめんの意味で鳴らしにくいって書いてるだろ 数百キロの距離ならまだ良いけどそれ以上は充電充電
目的地に着いても近隣の充電スポット探さなきゃならんし近所しか出歩かない人向け >>626
田舎の方が土地があるから太陽光やevには向いてるね
バイクはヤマハが既に電動バイク出してるよ
他も出してるかも まぁ、EV推しは口だけだからだめなんだよ
現実が追いついてから言えよ、あほが 要するにバッテリー交換にも補助金出ればセクシーってことか。 >>631
車から探せるんだよなぁ
しかもあいてるかもわかる >>565
俺の車はトルコン付CVTやから低速時はトルコンで半分空回りさせとるわ
ちょっと速度上がったらCVTと直結
最近のは違うんか？ ハイブリッドでも雪道でスタックすると脱出できないとか聞いて選択肢から外してたけど
やり方はあるのか
https://toyota-mobi-toyama.jp/blog/company/detail/5288
複雑すぎワロタｗ >>623
5ちゃんは匿名だからな
誰が書き込んででても不思議じゃない 駆動系だけテスラでガワと内装はアルトならめっちゃ安くなるのかな？
それでいいんだけど >>632
amazonにカブのエンジンとモーター入れ替える電動化キットから
自転車を電気バイクにするやつとかまであるなｗ >>353
まさにこの通りだろうな
せめてガソリン発電機のレンジエクステンダーがあれば利便性は良くなるが、その分価格も高くなるし重くなるから電費も悪化する 芸能人の車の記事は～？100％ユーチューブ動画！
経費！ >>622
いつでもどこでもなんて一言も言ってないしそれを言うならばガソリンだっていつでもどこでも入れられる訳ではない
なんなら深夜の田舎道走るならもうガソリンより電気の方が入れやすいくらい >>650
それは別に偉くない
クラクションは別に威嚇装置ではない ミキティーーーー！！
って叫びながらクラクション鳴らすと良い 情報強者ケンモメンオススメの車
コスパ最強は軽トラなんでしょ？ ディーラーが近くにあれば買いたい
車での行動半径がせいぜい100kmだからメンテナンスの問題だけ解決されればすぐにでも欲しい >>629
警音器にそんな意味はない
中指立てて｢挨拶だから｣と言い張ってるのと大して変わらんぞ １万安いってのは
２万が１万になったのか
１０万が９万になったのか
どんくらいなんだ どうせデカいステーションワゴンだかベンツとかを
別に持ってるんだろ？ そりゃあ懐に宣伝費が入るからミキティはお得だろうよ >>58
緊急事態の時に鳴らすものだから真ん中にあるのはしょうがない
生きるか死ぬかの時に探す事態になったらまずいからな A Tesla was in a junkyard for three weeks. Then it burst into flames.
https://www.washingtonpost.com/nation/2022/06/22/tesla-fire-sacramento/
また事故からしばらく経過して突然爆発炎上してる 今HVだが2ヶ月に一度の給油
ようは月1万も車で通勤とかしてる奴以外掛からんのよ
けど長距離旅行は行く可能性あり
こういったファミリー世帯にはまだまだ普及厳しいわな 最終的に自動車はテスラがiPhoneくらいの世界シェアになると思うわ
もちろん低価格帯は中華が席巻してまんまスマホと同じ道を歩むと思う
もちろん日本は空気 >>667
テスラの中古車って事故歴を誤魔化されたらいつ発火するか分からないんだよなぁ
リーフでは聞いたこともない話なのに 都庁の第一本庁地下に無料の充電スタンドあるから
都心部に住んでるならマジで金かからないらしい ミキティ「プップー！」
ディーラー「お、お客様！他のお客様にご迷惑に…」
ミキティ「プップップー！なんかかてぇなぁプップッー！」
ディーラー「お客様…」 >>616
山間部は最大のネックである駐車場問題がないもんな。
ど田舎で月極駐車場なんてないし。
あ、でも電気が来てるかどうかは別物か。 芸能人の商品評価なんてステルス疑ったら当てにならんやろ >>659
ガソリン代を月に1万円も使わない人はｗ 電動チャリのバッテリーは5年でエラー吐くようになったけど
電気自動車みたく大容量つんでるならもっと短いよな？ >>675
又聞きだから不確かだが電気自動車は60分まで無料らしい
(都の低公害・低燃費車に対する割引で)
40％から80%に充電するくらいならいけるとか >>542
別に嫌ってはないぞ
現実的に今の日本ではクソ不便だから使う気が全く起きないだけで 7年以内にバッテリー切れた場合は保証効くけどそれ以降は交換に数百万 >>669
テスラ以外がだめなのはなんか理由があるのか 日本は貧乏になってるから庶民は東南アジアのトゥクトゥクみたいなのに乗るようになるやろ >>651
ガソリンなんかいつでもどこでも入れられるだろマジで
EVだと高速のパーキングでも1台だけとかいくらでもあるし
そこも待ちがあれば+30分拘束確定
遠出用にはあまりにも論外すぎるわ今の日本のインフラでは ミキティ良い感じに太ってきたよな
熟女感バリバリで良いよ >>227
ゴキブリとか寒くて冬越せないからか見たことないから快適だぞ 割と良いよ本当
ただ内装がギシギシ鳴るのが半端ない >>17
3年でバッテリーへたって交換だの乗り換えだのしたら意味ないな ノルウェーだかあっちのやつがバッテリー交換で300万とか請求されてガチギレ&ダイナマイトで爆破してたな テスラの電費は10kmあたり約36円で
真夏と真冬はエアコンのせいでこれが半分になる
エアコンを使わなければガソリン車と比べて1/2倍のコストで済むが
エアコンを使うとガソリン車と大して変わらなくなってしまう
ミキティは見栄を張って一番差が出た時の金額を言ってしまったんだろうな >>309
それじゃあ意味がない
日本の大手メーカーはどこ行っても
トラブル対応可能で何なら代車も借りられる
ベンツでさえ国内に数百店舗置いて対応している
外国メーカーはまずここをクリアしないと
日本では売れない >>1
こういうニュースさぁその動画へのリンクぐらい貼れよカスYahoo
どうせお前んとこ回遊なんてしねえから大人しく利便性提供しろボケ 夏場死ぬほど暑いって聞いたけどその辺どうなん？
テスラモメン教えて >>703
テスラ車はバッテリー冷却機構がガッツリ付いてるから問題無し 普及したら事故や故障で不満続出だろうな
もともと不便な欧米とは違うし もう日本が逆転するなら従来型のコスパ戦法しかないだろう。
日本のEVは安くて故障しない！これで差別化を図っていくしかないだろう。 >>709
いや、常に制御してるよ？
特にスーパーチャージャーが目的地に設定されてる場合は到達前に人肌の温度に暖めたりする
もちろん急速充電中は高温になりすぎないように冷却する >>710
バッテリーはどう足掻いても安くならないんじゃないか >>711
放電しながら充電か
かなりの電気捨ててそう >>713
もちろん冷却に使用するエネルギーは必要だか、そのおかげで長いバッテリー寿命や高い充電性能が実現されてる
今時のEVはこれだいたいやってるよ
初代リーフの反省からね テスラ自体がバッテリーになるからむしろ停電時には強い 家に戻ったらゆっくりと半日ぐらいかけてテスラに充電するんでしょ？
急速充電はバッテリーによくないらしいし
車のバッテリーも家で充電すると6時間ぐらいかかるし >>720
夜中叩き起こされて出かけなきゃいけない緊急事態に充電不十分だったらとか考えると怖いな リーフ買おうと思ってるけど都民ならいくらなんだぜ？ >>721
確かに夜中に「ﾊﾊｷﾄｸ ｸﾆﾍｶｴﾚ」って電報来たらアレやな。 >>723
人生に何度もは無いけど一生後悔するだろうな
家族が事故ったとか嫁の親が倒れたとか
言い訳しても朝まで寝てましたって思われてもしょうがない >>726
割高で不便で役に立たない車とか何で欲しがるんだろ
人と違う という優越感はあるだろうけど、そんなのは安い外車乗りの皆さんも感じてること >>600
ミライはアルファードと2台持ちしてる人が狛江駅近くにいるから監視してみるといいよ
動いてるとこ見られるぞ >>724
事故だの病気だのと言われてもどうしようもないもんはどうしようもないからな
呼びつける親族だって真夜中に今すぐ来いとは言わんだろ
何を必死にEV否定したがるのか知らんが、そんなことで後悔すると言うなら最初から同居してろ 10万の軽自動車ローンで買ったわ
そんな人生だよ もう終わりだよ >>730
考えれば考えるほど要らなくね
肯定する要素ある？
充電した車で走りたいって欲求と緊急事態対応を兼ね揃えたPHVがベストだと思うが 著名人が使い始めて話題になる
ネットで信者とアンチが言い争う
日本製はイマイチ出来が悪い
まんまiPhone発売の時と同じ流れ 怖くて遠乗り出来ないし駐車場で簡単に充電できないし微塵も購買意欲湧かないわ
まあお前は買えないだけだろって言われてもぐぬぬだけど 片道6kmの通勤距離だとサクラでいけるかな？
家はマンションで充電施設はない
道中に日産は二箇所ある >>736
まずマンション駐車場に充電設備付けられないか相談してみるとか？
今は立駐でも充電設備付けられる場合もある >>738
保険についてる距離無制限のレッカーだとどうなるんたろな 常にアップデートしていく車ってだけでワクワクする
まさにスマホ 部品サポート体制が不完全でなにかが壊れたら数ヶ月修理にかかるからな
他の車と比べて壊れやすいことは無いらしいが
事故とか起こすと大変なことになるらしい 欧州も今回のウクライナの件で深刻なエネルギー不足に陥ってるから、EVの普及はかなり鈍感または後退するんじゃね？ >>683
SNSのステマを「宣伝費」として公表するわけないだろ 普通クラクション鳴らすより先にブレーキ踏むのに必死になるから機会ねえよ
たまにクラクション鳴らしながら突進してくる車とかいるけどブレーキ踏む気ゼロじゃんあれ 警笛鳴らせの看板がたくさんある田舎に住んでるんだろう 修理とか車検とかどーなん
偏見だけどバカ高くて元取れなそうなイメージ アホだな修理できないんだぜ
部品供給が限定的だから板金すらできない
よって凹んだら買い替え
テスラ代理店異界に持ちこむとテスラのサービス受けられない
よって買い替え >>741
高価格の対価は今までにない感覚を楽しめることで、高級感は無いって
テスラオーナーのユーチューバーが言ってたぞ >>758
お前そんなに頻繁に凹ますの？
運転辞めた方がいいんじゃね？ >>749
ありがとう
車検通るなら全然ええけどなー スバル車でにリッター200円のガソリンという燃費コスト最悪設定ですら
ガソリン代が1万円に達するまでに600kmは走ることになるんだろ
相当乗り回さないと月に1万もお得にならないんじゃないか？ >>30
コミューターなら同じEVでも2ドア2人乗りみたいなちっさいやつでよくね？
屋根と4輪ついてて荷物と人が乗ればいいって需要だろ？
なんでバカみたいなセダン乗るん？ >>732
PHVはトヨタのレベルに欧州各社が一生かかっても追いつけないから諦めて政治的につぶしにきたんだ
その結果がロシアからガス買って発電してのEV
当然ながらあぼん
はーほんとざまあないよ滅びろそのままw 買ったやつがいて載せてもらった
運転はしてない
正直また試作品のレベル
加速はよかった まぁ思いっきり後悔して欲しいわ
ダッシュのだん吉の方がなんぼかマシだって話し テスラ一度は乗ってみたいよなぁ
一度でいいんだ
うちに充電設備つけられないから ミキティは前プリウス乗ってたんだよなｗ
まぁプリウスがよっぽどゴミだと思ったってことだな こういうの知的障害者すぎて戦慄するわ
月○円を得したいから高額だけど買った！ってバカにもほどがある
そんなケチな貧乏人ならそもそも買うなよ
安い軽自動車にしとけ >>776
スレタイしか見てないお前が知的障害者やろ >>17
バッテリーガーってレスが大量についててワロタw 下取り時にはバッテリーヘタってるだろうけどまともに買い取って貰えるの？ 車両439万＋手数料10万で都内だと補助金MAX140万だから309万なンだわ
今は高いけど1年前は激安プライスだぞ
300万じゃベンツも買えないし、ネームバリューとか話題性含めてミキティは得しまくりだろ >>1節電要請してんだからEVなんか乗るんじゃねーよｗ >>781
それな
毎年毎年電気足んない節電してーとか言ってんのに何でEV推しなんだよ
EV増えたらもっと電気足んなくなるじゃん なんで内燃機関の方が効率良いのに電気の方が1万円も安くなるんだ？
日本の発電所ってほぼ火力なのに
素直に疑問なんだが 大した違いなくて草
新車の壊れるメンテ頻度は電気自動車の方が高い テスラって充電タダで出来るんやろ？
ガソリン代かからないならランニングコスト相当押さえられるな >>784
ググったら確かに電気の方がちょっと効率良いみたいね
スマソ😥 >>771
ブレーカーから200V用の電線（特殊なものではない）引っ張ってきて
先っちょにこれ
https://www.monotaro.com/g/00409278/
繋げるだけだぞ
普通のコンセント増設するのと何ら変わらない工事
近所の電気屋さんにでも頼めばナンボでもない 例えばエアコン新設する時に新たに専用コンセント引っ張ってもらうこともあるだろ
それと同じ工事だよ
エアコンが200Vの物ならなおさら同じ PHEVを毎日EV使いしてるけど遠出の充電も含めて多分ピュアなEVでもそんなに不便とは思わないんだろうなって感じ
走りもスルスルっていう走りで気持ちいい
ただエンジン音はたまに恋しい
13万キロ走ってて満充電時の航続距離は全然余裕 今は少数派だから充電スポットも無料か安いかだけど
猫も杓子もEVになったら
きっと充電スポットの値段はガソリンの2割引程度に落ち着くと思う >>796
ガソリン税が走行税に転嫁されて維持費変わらなくなるんだろうなあ >>797
タバコやアルコール類と同じで課税方式変えるだけのカンタンなお仕事だよ 草津温泉の道の駅でテスラオーナーと話してみたけど
給電スポットはアプリで調べられるしそんなに困らないとさ
普及で混み具合なところはあるけど >>690
田舎の国道とか深夜はGSあらかた閉まってるよ
日産のディーラーは小さな町にもいくつかあるけど >>722
条件によるけど130万くらい
予定枠終了したら貰えないらしいから早く動いたほうがいいぞ >>802
今買わないと損みたいな風潮に乗るこたない >>736
行けそうな気がするがサクラ売れてるみたいだから状況変わる気がする
あとZESP2までならともかくZESP3の料金でわざわざ外充電でEV運用するメリットあるのか？
家で充電出来るか近所に無料の急速充電器あるかじゃないとあまりメリットなさそう >>782
戸建の主婦がV2Hで使ってくれればバッファになる 政府がEVを広めてるのは原発再稼働させるためだよ
だって電力が足りないんだもん
みんながEVに乗れば確実に原発が必要になるだろう >>33
スズキの軽キャンピングカーも乗ってたと思うけど、これ乗る人もバカなん？ >>41
「ハリウッド俳優がプリウス乗ってる！」ってさんざん持ち上げられてたこともあるんだぞ。
お金を持ってる人が使う、って何かおかしいことあるか？ >>809
電力が必要＝国民が原発を認める、ではないと思うぞ >>809
主に夜の余剰電力で充電、昼〜夕のピーク時に家に停めてある車は蓄電池としてバッファになるんだが >>736
>>804
1日12キロなら月に3回は外で三十分待ちすることになるからキツイと思う
逆に100Vコンセントでもいいからあれば余裕になる そりゃ自宅で充電できて金あって車複数台持ちなら何買っても困らねえだろうな 買った時期がセール価格の時だから買い物上手い
今だと同一車種・同一グレードでも150万くらい価格が高い >>724
そういう時はタクシーオススメ
人が死ぬ時って
不思議と天候が悪かったり、極端に暑かったり寒かったりする
そういう時に気が動転してるのに急ぐと危ない EVは車の形から作り直さないと駄目
ガソリン車と同じ形だから電費が頭打ちして沢山バッテリーが必要になってる
EVはこういうのを普及させろ
https://youtu.be/oLlbGSOogUQ >>30
電費の悪い冬に満足に走れないとか終わってるわ。
200キロの表示が100しか走れないとか笑うだろw 電気自動車って結局維持費が高い
3年で乗り換えるような層にしか相手にして居ないわ 充電と給油で月1万円の差か
週2で満タン給油してるのかな けどクラクションって進化しないよな
サンキュッ！って感じでピッ！とだけ鳴らしたいのに押しても鳴らなかったり逆にプーッ！！って怒った感じで鳴ったり
あれメーカーはわざとやってるだろ テスラの航続距離を「2倍にした」…バッテリーのスタートアップ企業が実験結果を発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab058cb375ccab435a1d2f8b4e94ad1a727cfad3
>テスラの最長距離モデルの航続距離は、充電1回で約400マイル（約644キロメートル）
実稼働時間が半分の322キロだとしても十分じゃないか？
>>823
>電気自動車の場合、一般的には「8年または16万キロ」程度までなら劣化が一定以下で済むよう設計されていることが多いです。
>車の寿命が「13年または15万キロ」程度であることを考慮すると、バッテリーと車の寿命はそこまで変わらないと言えます。
https://freelance-aid.com/articles/1669.html
バッテリー交換できることを考えると十分じゃないかね？ やったね！
一体成型のおかげで事故ったらアホみたいに高い修理費とクソ長い修理待ち期間を楽しめるぞw
性能はトヨタがゴミに思える程良いけどな コスパ悪いけど、電動アシスト付きチャリは普及してるじゃん
似たような位置付けになると思う >>130
>>1
↑
良く読め
不満材料になるのは自宅の充電環境って言ってんだろ テスラの再生数だけ異様に多いんだけどヤバない？
もしかして俺が思ってる以上に世間はテスラに関心持ってるの？
このままだと日本車もガラケーみたいになってしまうのか？ 一大産業の割に、他が進歩なさすぎる業界
何十年と掛けて余計な機能をつけて値段を高くしてっただけ
新興のテスラのほうがよっぽど革新的なことやってるし、自動運転もすごい >>836
今でもソフトだけに限っても他のEVより頭２つくらい抜けてるのにこれからスターリンクと絡ませるんだぞ
日本なんか絶対に対抗できないと思ったがAppleのCarPlayで少し気泡が出てきた >>836
もうとっくにテスラ社はトヨタ社の利益額抜いちゃってるぞ >>8
昔から付いてるけど、怖くて結局使わなくなる >「クラクションが少し硬いってことくらい。軽く鳴らすことができない」程度の感想しか出てこない。
クラクションを軽く鳴らすってどう言う状況なの？
危険回避の時とか緊急時しか使用しちゃいけないんだから
クラクション鳴らす時はいつもほぼ全力やろ >>820
深夜は節電要らん
あと自宅にソーラーがあればエネルギーの自給ができる 何でリーフじゃなかったんか、と思ったがネット販売が良かったのかな。 >>849
バッテリーは段階的に劣化していくから途中から実質使い物にならなくなるのでは? >>851
どこのローカルルールだよ
普通信号変わっても進まない前の車を煽るのに使うから迂闊に鳴らすとバトル勃発すっぞ >>841
売りっぱなしで保証しないからな
それを誇らしそうに語る意味が分からん
販売台数はトヨタの何％もないのにぼったくり過ぎだな トヨタがスポンサーの番組にあんまり出れなくなるんじゃないの？ｗ >>854
EV充電は深夜電力が主なのでご指摘には当たらないかと
さらにEVの電気を家庭内で使えればより電力需要の融通が利きますね つーかさ、発電所の燃費も発表してほしいわな
話はそれからだろ？ お金をメリットにあげるか？
年間12万削減で何年乗ったら、最初の価格差埋まるんだよ。 クラクションの押し心地なんて全然気づかんわ
すぐクラクションに手が行く奴なんなん？
鳴らされたら殺す勢いで鳴らし返すわ
お前が間違ってんだよ バカは搾取されるだけ
一番の欠点は冬場の急激な電費の悪化。 >>92
マンションとかの駐車場にも充電設備を増やそうとしてるが
立体増えてるから厳しいな >>863
立駐でも充電設備付けられるようになってきてるよ 立駐が人力や内燃機関で動いているとでも思ってるのか >>845
少し前まで未来予想図くらいでしか見なかった事が現実になってるんだよな >>850
急激な円安前の値段で東京住みならモデル3の最廉価グレード一択だろ >>860
最初の価格差いくらよ
ほとんどないだろ >>858
国内メーカーのは、車から家に電力供給できるけど、テスラは出来ません >>860
280馬力超え補助金バックで新車310万は内燃には無いだろ
多分オプション付けたカローラハイブリッドより安いぞ
ミキティは買った時点で得なわけ >>861
運転歴20年だけど1回も鳴らした覚えないわ レクサスよりリセールいいから結構お得だと思うけどな >>878
警笛鳴らせのところで鳴らしてないとかヤバいなと書きかけたけど
その看板ってそういや見たことない気がする モデルX乗ってるけど車好きにはおすすめできない
ガジェット好きで一軒家の人限定 >>758
出来るよ、ディーラーがテスラ対応の工場紹介してくれる
ただ高え、夏はアチい ボディ、足回り、ブレーキ、内装なんかの技術はどこから仕入れたのかな >>888
シャーシと足回りはロータス、内装やボディはメルセデスが協力してる
内装部品例えばスイッチやレバーとかは初期のモデルSはメルセデスからの流用品だった >>889
そうか、ありがとう
ブレーキは部品メーカーから仕入れで良いか
でもそれらのメーカーから技術導入しているとすると原価は高そうだね
EVにしては値段安いらしいけど >>886
あれ冬に屋根に雪積もってる時に後ろのドア開けるとどうなるの？ >>888
いろんなメーカーから技術者引き抜きまくり >>892
雪どころか雨で濡れてるだけで開けた瞬間シートびしょびしょの欠陥品だよ…アメリカ人はそんな事気にしないっぽい… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
