車のタイヤ交換用に「インパクトレンチ」が欲しい。乾電池式の2,000円くらいの奴でもええの？ [738130642]
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>>22
これ
峠でもサーキットでも一切トラブルなし タイヤのボルトって約10キロくらいでしまってるからな
インパクト買うなら15～20キロくらいの能力無いと外せんぞ 5000円ぐらいで車のバッテリーから電源取るやつ売ってるだろ
10年ぐらい使ったけど問題なかったぞ 慣れで十字レンチだけだったけどトルクレンチ買ったら今まで異常に締め過ぎだったのが分かった >>24
手ルクなら10キロよりはだいぶ強く締まってるやろな マキタのインパクトでやってみたけど全然無理
軸折れそうな感じがしたから素直に十字レンチでやった トルクレンチなんぞ要らんよ
だいたい君ら外れるの恐れ過ぎて
オーバートルクで締め気味なんよ
クロスレンチでキュッと音が鳴る程度に締めて
暫く走ったら増し締め
コレでトルク管理はほぼ完璧 マキタ互換バッテリーの中華インパクトレンチがいい
インパクトドライバーじゃないぞ
インパクトレンチ買えよ 締まったボルトを緩める時も
クロスレンチに適当な長さの鉄パイプとか単管繋いで
テコの原理であら簡単
車載レンチの上に乗っかって緩める奴たまにおるが
あんなんナットの当たり面は歪むわ
トルクが真っ直ぐ掛からないでボルト折れるわで
最悪なんで勘弁して下さい
ワイら整備士モメンからしたら
クリップボルトの交換とか
ネジ山の修正って地味に面倒やねん トルクレンチで締めたホイールは十字レンチでフッ！ヌルッて緩められるけど
量販店はおろかディーラーですら業者がホイール取り付けすると外れなくて困る
どんだけしめとんねん >>11
今のインパクトドライバーはタイヤ交換も余裕だったりする
回転速度も速いから、今はもっぱらインパクトドライバーの方ばかり使ってる >>22
クルクル空回りさせれるグリップの有無は大きい 自分でやる方がバカ
金払って業者にやらせるのが正解 >>35
いい加減なこと言うな
パイプ延長は潰すのが大前提やぞ 緩める時だけ長いスピンナハンドル使って後は安い電動ドライバで回せば楽かな >>40
ワイはリース車の大口契約先での何十台もある社用車の
冬タイヤ交換を現地でとか普通にやらされたが
エアツールや電動インパ使わんでやるなら
クロスレンチに単管延長が一番確実やね
勿論トルク感は身体に染み付いてるの大前提やがな 勿論緩める際の話で締める際はクロスレンチ手締めよ
つか一度廃車とかのクリップボルト
オーバートルクで折り取ってみたらええねや
降伏点超えて折れる際のあのグニャッとした
嫌～な感じを経験すると割と経験値稼げるぞ 埋め込みリフトとホイールバランサーとタイヤチェンジャーも欲しくなるよな 車庫にタイヤ脱着用のヘラ三枚持ってる奴には一目置く 年間1回、2回なら普通のレンチでいいよ
交換時間が30分ぐらい変わったとしても買うほどのもんでもない ディーラーでもオーバートルクで締めてるよね
外すとき面倒だからやめて欲しい 冬タイヤ交換があるから年2回は必須
パーツクリーナーやアンダーコートをスプレーするから時間は気にしてない
クロスレンチとトルクレンチ使ってる 昔所属してしまった糞会社でタイヤ交換を下手くそな奴が得意げにインパクトドライバーで閉めたら全く締まっていなくて走行中に脱輪して草
運転が夜中で良かったな😇 尼で3000円くらいのトルクレンチ買ったわ
特に問題ない サーキットとか行くんでなければ、トルクレンチとかなくても平気だけどね。
でも、車検から帰ってくるとガチガチに締めてあったりする。 十字レンチと安物のトルクレンチで充分だよ
特に十字レンチは想像以上に便利というか車載工具が役立たず過ぎ >>1こういうので17のソケットを回せるなら便利は便利
十字レンチをクルクル回す工程をそれで行う
後はトルクレンチなり十字レンチでキチンと締める
一番捻るのはちゃんとしたジャッキを買うことです タイヤ交換ならインパクトレンチ買うより十字レンチに1mぐらいの単管パイプかました方が良いだろ トネのトルクレンチ買ったけど一回しか使ってないし
校正なんてしないからもうただ持ってるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
