【悲報】ハイブリッド車、オワコン確定 アメリカでもEV販売がハイブリッド車を上回る [671326773]
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上期の世界EV販売、BYD2位 米4～6月はHVを上回る
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC274GV0X20C22A7000000/
2022年1～6月（上半期）の電気自動車（EV）のメーカー別世界販売台数は、21年に続き米テスラが首位だった。比較的低価格の車種をそろえる中国比亜迪（BYD）が2位に浮上。米国で4~6月にEV販売がハイブリッド車（HV）を上回り、主力モデルをヒットさせた韓国・現代自動車グループが5位となった。日産自動車などの3社連合は6位に後退するなど日本車の出遅れが鮮明だ。 >>101
でもアメリカで売ってないよね？
馬鹿なの？ 日本人の7割が毎日20キロ未満しか走ってないらしいやん
それこそ家で夜に充電したらええやろ
航続距離500キロとか高くなるだけや ソースまともに読めてないアホが多くて笑うｗ
ガソリン車よりも売れてないのがEVなのに
さすが知恵遅れ速報 ケンモメンのテスラ信仰はなんなん？
テスラなんて今がピークだろ
一日の長があるだけ
これからどんどんEVメーカー増えてきて競争が激化する
所詮パイの奪い合いだし参入企業が増えれば今みたいな一強ではいられないよ >>102
売ってないから何なの？
アイオニックハイブリッドとの比較でしょ 海外のハイブリッドってそこまで燃費良くならんしそれならEVのがいいんじゃないか？ >>105
でも日本人の5割は自宅で充電できないんじゃないの？ >>109
アメリカで売れないくらい小型化して車体軽くしたから燃費良くなってるだけじゃん
なんの意味があるんだよ >>3
ガソリンタンクと高圧電力設備を同時設置するのはヤバいんじゃね？ ヤリスってアメリカで売ってないの？
元々はビッツのアメリカでの名前じゃないの？ >>82
ガソリンって定期的に回さんとエンジン腐らせるだろ >>100
十年後には更に先に進まれて忘れ去られてると思うよ >>34
日本のEVQは30分が原則だぞ
長時間やってたら通報しとけ >>107
トヨタ関連で良い給料もらってる奴が許せない路頭に迷えばいいからの
光の戦士イーロンマスクだよｗ >>112
これからの家は…そんな建てないだろうなぁ… 家屋が余ってる状況でそうそう建てないし
そもそも電気代がクソかかるから大半は電車使う >>107
これからの時代経営者のカリスマ性はかなり重要ですよ >>133
今の段階で買うのは金持ちの2台目3台目だからな
家は戸建てで充電スペースの工事も問題無い長距離は他の車で！
なら問題が無いし下取りも気にしない >>100
今の時代の流れについていけないと終わりだろ
過去の歴史も、ホンダのシビックがアメリカの排ガス規制に真っ先に対応して評価得たりしてたんだから >>120
アメリカはBセグメントコンパクトカーが不人気 >>44
アメリカの戦略はお前が言ってる事と真逆
戦争のときのために石油や天然ガスを取っておきたいからこそ、民間は可能な限り電気シフトさせたい
世界最大の産油国であるアメリカが中東やロシアから化石燃料買ってる理由もこれ テスラとか何が良いのか分からない
iPhoneはすぐにこれは画期的だと分かったが 別に主義主張があって車選んでるわけでもないからなあ
成り行きでいいや >>141
高級車部門は結局ブランドだから
テスラは既にブランド化したので
もう落ちる事は無い >>141
ミーハーな小金持ちのエコアピールと先進性アピール用 >>124
10分でも辛いわ
その間何してろってんだよ >>139
家電製品でも日本は余計な高機能高価格路線でやって世界で販路失って
シンプル低価格路線で売ったサムソンとか中華家電が世界でシェア取ったから、価格競争力で間違いない >>107
欧州でDCTが出だしたときもやたら信奉するやつ居たからな
基本テクノロジーの幻想に弱いんだよ ほんとわけのわからん技術だったよな
凄いとは思うけど
まさに決断力のないジャップを体現したようだった またビジウヨの的外れなEV批判で商機を失った
我々はどれだけ失えばいいのか サクラX定価240万円
補助金で実質96万円
5年後の残価設定（≒下取り価格）85万円
つまり、車両代11万円で5年間乗れる
維持費も格安
電気代は1km3円
リッター56km走る感覚
（従量B 30円/kW レギュラー170円計算）
深夜電力なら1km1.5円
リッター112km走る感覚
もはやスーパーカブを超える
これを買わない理由ないだろ
セカンドカーとしては何も文句がない
補助金が尽きる前に今すぐ買え！！！
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1410/326/018_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1410/326/021_o.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/0836f7ed4fdbd989f7b7591aab337868ed6e05fb >>3
急速充電器とガソリンスタンドは適した立地が異なる
自宅充電が基本なので街中には必要ない
街中で充電する場合でも、長時間使うので回転率が低く専用の土地を確保する業態は厳しい
ディーラー商業施設の駐車場ならついでに設置できて土地代がかからない >>143
ほんの数ヶ月前に大暴落かましたばっかりだろ どうしても充電という時間がかかるからEVははやらないよ。 ネトウヨが現実逃避ホルホルしている間に世界はどんどん発展していく… >>141
iPhoneが画期的（笑）
昔で言うタブレットPCモバイルPCに電話つけただけじゃねーか >>163
だからいいんじゃないの
死にかけたところで引き取ってもらえるから >>107
テスラがここまで来るのに何年かかったと思ってんだ
新興メーカーなんて数千台で足踏みしてるとこばっかじゃないか >>52
つい10年位前まで、HVの小型なバッテリーですら
「製造～廃棄までの環境負荷がガソリン車に比べ高すぎる」
と散々批判されたんだがな
EVは、そんなHVの20倍以上バッテリーを使用するが、
僅か10年で環境負荷が20分の1以下になるようなブレイクスルーがあったか？ >>153
むしろ嫌儲的には富裕層のセカンド、サードカーの為に補助金ばら撒かれてガソリン税で作られた道路にフリーライドされる事に対して怒るとこなんだけどな >>107
少なくとも内燃機関車を根絶するまでは奪い合いではなくEVは拡大の一途
確かに充電速度は（日本以外の急速充電器では）ヒョンデなどに抜かれるようになったが、
OTAアップデート、自動運転はまだリードしている
そして何より、環境保護を求める世界の人々の感性を掴んだ
日本が永久に先進国に戻れない理由はカネカネしかないカルトウヨだから
永世没落国の地位は安倍の国葬で完成する こんな勢いで電池作ってたらリチウムなんかすぐ枯渇するんじゃないの？ >>153
少なくとも日本ではこれが最適解だよな
出先で急速充電しながら走り続けるインフラがないんだから自宅で夜間充電する前提のチョイ乗りじゃないと >>164
でも後発のWindows phoneは流行らなかったよね？
ブランドイメージの良いスマートフォンっていうのが確立されたから画期的だったんじゃないの
昔からAppleは広告頑張ってたし 日本じゃエンジン屋が幅きかせててモーターにシフトできないんだろ BYDは2005年から日本法人設立して一歩一歩確実に歩を進めて来た
EVのメンテナンスを受けられる拠点体制確保に時間を費やした
その間バス先行で普及を図ってきたが
いよいよバス以外に着手だ >>143
テスラの今後の成否は、
高級車ではなく大衆車として売れるか否か、だと思うが
台数を追うならばプレミアムブランドで年に何百万台も売るのは無理
つまり上手く築いた高級車ブランドを捨てられるかどうか
台数を追わずプレミアムブランドを維持するのもアリだが バッテリーの技術的ブレイクスルー
充電インフラのガススタンド並みの拡充
両方ない限りいつまでたってもサブ >>174
商品より前にまずブランドを作る、
矛盾してるようだけどiPhoneもテスラもそれで成功したからな
日本メーカーが最も苦手とする部分だわ 電足みたいにバッテリー持って帰って
部屋で充電できるようになったら買うわ HVの性能突き詰めればHVのほうが燃料費的に有利なような気はするんだけど
そろそろ限界あるんかな
少量のガソリンで発電できるならいいよな マンションの立体駐車場に停めてる場合って充電出来るの？ >>183
ちっさい内燃機関って時点で絶対に発電所に勝てない
構造上の問題だから解決するとか存在しないぞ >>81
コストも設備もかかるのはガソリンスタンドだって変わらないじゃん
その上で何でやらないのかって疑問なんだけど？ トヨタ上半期のHV販売１３３万台
テスラ上半期のEV販売５６万台
いや倍以上売ってるんだが >>183
たまに遠出する人にはPHVが良いけどまあ航続距離短くて良いならオモチャみたいなEVの方がエンジン無い分軽くて良くなってしまう。
遠出する時はレンタカーでも使えばいいし >>163
それも含めて残価設定されてるんだけどアホなの >>168
だからやっと庶民にも手の届くEvが出てきたんじゃんそんな言うなら買えよ >>163
死にません
いい加減初代リーフの呪いから目を覚ませばどうだ >>153
本スレではもう補助金尽きるから今からだと無理らしいと言われてるみたいやで 航続距離が600km超えて満充電時間が10分切ったら考える 何でクラウンでEV発表しなかったのかな
インパクトもっとあったろうに >>153
補助金が96万になるの都内だけじゃんか EVになったら安くなるはずがきっちり同じだけ儲けを設定してくるから意味がない 日本はIT弱いからこれから国産自動車産業もオワコンに向かいそうだよな >>198
96万は都内でかつ電力契約も変えないといかんからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
