【悲報】ハイブリッド車、オワコン確定 アメリカでもEV販売がハイブリッド車を上回る [671326773]
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上期の世界EV販売、BYD2位 米4～6月はHVを上回る
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC274GV0X20C22A7000000/
2022年1～6月（上半期）の電気自動車（EV）のメーカー別世界販売台数は、21年に続き米テスラが首位だった。比較的低価格の車種をそろえる中国比亜迪（BYD）が2位に浮上。米国で4~6月にEV販売がハイブリッド車（HV）を上回り、主力モデルをヒットさせた韓国・現代自動車グループが5位となった。日産自動車などの3社連合は6位に後退するなど日本車の出遅れが鮮明だ。 >>21
そんなデータないよ
EVのほうが圧倒的に環境負荷が低い BYDはあんまりやりすぎるとアメリカに潰されるゾ
ファーウェイを忘れるな >>44
国内の送電網ぶっ壊されるような状況なんぞもう負けてるわ
今回みたいに産油国の機嫌損ねた時点で、粗大ゴミに変わるガソリン車の方がよっぽど国としては使いづらい >>41
同じだ
家から1kmくらいのところに水素ステーションがあるけど車が止まってるのを見た事がない 日本メーカーがスマホで負けたように、EVでも負ける
そして自動車産業の衰退は、電機産業衰退とは影響度が違いすぎるということ EVって、酷暑と厳寒時での長期間の渋滞には耐えられないだろう
HV車なら給油して貰えるけど EVより複雑で難しい技術使ってるのに・・・どうして・・・ 少なくとも今の段階ですらガソリン車とどっち買うか検討する位のレベル何だから
これから技術革新が進むことを考えれば、明らかにEVに投資した方が将来性あるしな
少なくとも今より性能が悪くなることは絶対無いのだから 元々一時話題になっただけでジャップランド向けが大半だった気がする アメリカなら家充電できるだろうし
勤務先やショッピングセンターにも普通充電器が生えまくってるから
日常使いでは問題無いだろうね ゴーンの戦略は明らかに正しかったよな。
ガソリン車を安売りして売れるだけ売りまくり、限界が見えたらグループ合併し効率化してEVに注力すると。 北米は元々HVそんなに出てなかったからな、RAV4も2.5NAが1番売れてる資産 ただし1番売れてるトヨタではHV比率の方が高いという 昨年トヨタ北米でHV６１万台売って
テスラより全然多いんだが 米国人は愛国心強すぎて日本人の感覚からすると不快というか嫌悪感を覚える
多分日本車に乗るのも元々あんま好きじゃ無かったんじゃないかな 勝手なイメージだが
カリフォルニアはEV多いけどHVも多い
テキサスは圧倒的にガソリン車でHVは超不人気
という感じなんだろ？
州によって税制がまるで違うことが主な要因
田舎の州はガソリンが安いこととピックアップトラックや大型SUVが人気なのでHVは選択肢に入りにくい EV乗りだけどイーロン気に食わんからテスラは乗らん
客の人命軽視してそうなイメージ テスラ去年100万台ぐらい売ってたし今年逆転しても驚かない
生産台数をここまでスケール出来るとは思わなかった >>61
マイルドじゃないハイブリッド作れるのトヨタとホンダだけだからな 3年連続トヨタの販売台数世界一だったの知らないんだろうな 日本では充電インフラが障壁だな
ガラパゴスジャパン >>72
トヨタホンダスバルがバカ売れしてる時点で説得力の無い話だな >>3
充電装置が高いのもあるが
高圧受電が必要になって受変電設備から何からなにまで揃えないといけなくなる
更に高圧受電設備になるので維持管理する人も置かないといけないし点検も必要だしコストがめっちゃ上がる EVメインで電気なくなったときように30lくらいいれとくのが流行る気がするわ >>77
ハイブリッドはトヨタやホンダよりヒュンダイのほうが性能上だろ >>73
キャンピングカーとかトレーラーハウスの
生活電気としてEVが使えればいいんだよ >>88
下請の平均年収650万だぞ、下請技能職にここまでの給与水準を維持させる事が出来るのなんてトヨタくらい >>84
比較対象が7年前のプリウスだからな
今のアクア、ヤリスで逆転してるよ そもそも単にガソリン車がまだまだ一番売れてるっての見せないようにしてるよなこういう記事 発電機積んだEVが売れてるだけやないの？
あの広大なアメリカでバッテリー走行しかできないようなEVがうれるとは信じられんわ。 >>91
アクアとかヤリスってアメリカで売ってない欠陥車じゃん >>88
カルソニックぶっ潰したEV派のニッサンの事かな？ >>93
1500万台売れる市場だからな、国土は広大で当然地域差も激しい 10年後くらいに「やっぱ電気オンリーより何かあった時のためにハイブリッドの方がいいや」
ってなってたりして… >>95
何処が欠陥車なの？
コンパクトカーの最高傑作だろ >>101
でもアメリカで売ってないよね？
馬鹿なの？ 日本人の7割が毎日20キロ未満しか走ってないらしいやん
それこそ家で夜に充電したらええやろ
航続距離500キロとか高くなるだけや ソースまともに読めてないアホが多くて笑うｗ
ガソリン車よりも売れてないのがEVなのに
さすが知恵遅れ速報 ケンモメンのテスラ信仰はなんなん？
テスラなんて今がピークだろ
一日の長があるだけ
これからどんどんEVメーカー増えてきて競争が激化する
所詮パイの奪い合いだし参入企業が増えれば今みたいな一強ではいられないよ >>102
売ってないから何なの？
アイオニックハイブリッドとの比較でしょ 海外のハイブリッドってそこまで燃費良くならんしそれならEVのがいいんじゃないか？ >>105
でも日本人の5割は自宅で充電できないんじゃないの？ >>109
アメリカで売れないくらい小型化して車体軽くしたから燃費良くなってるだけじゃん
なんの意味があるんだよ >>3
ガソリンタンクと高圧電力設備を同時設置するのはヤバいんじゃね？ ヤリスってアメリカで売ってないの？
元々はビッツのアメリカでの名前じゃないの？ >>82
ガソリンって定期的に回さんとエンジン腐らせるだろ >>100
十年後には更に先に進まれて忘れ去られてると思うよ >>34
日本のEVQは30分が原則だぞ
長時間やってたら通報しとけ >>107
トヨタ関連で良い給料もらってる奴が許せない路頭に迷えばいいからの
光の戦士イーロンマスクだよｗ >>112
これからの家は…そんな建てないだろうなぁ… 家屋が余ってる状況でそうそう建てないし
そもそも電気代がクソかかるから大半は電車使う >>107
これからの時代経営者のカリスマ性はかなり重要ですよ >>133
今の段階で買うのは金持ちの2台目3台目だからな
家は戸建てで充電スペースの工事も問題無い長距離は他の車で！
なら問題が無いし下取りも気にしない >>100
今の時代の流れについていけないと終わりだろ
過去の歴史も、ホンダのシビックがアメリカの排ガス規制に真っ先に対応して評価得たりしてたんだから >>120
アメリカはBセグメントコンパクトカーが不人気 >>44
アメリカの戦略はお前が言ってる事と真逆
戦争のときのために石油や天然ガスを取っておきたいからこそ、民間は可能な限り電気シフトさせたい
世界最大の産油国であるアメリカが中東やロシアから化石燃料買ってる理由もこれ テスラとか何が良いのか分からない
iPhoneはすぐにこれは画期的だと分かったが 別に主義主張があって車選んでるわけでもないからなあ
成り行きでいいや >>141
高級車部門は結局ブランドだから
テスラは既にブランド化したので
もう落ちる事は無い >>141
ミーハーな小金持ちのエコアピールと先進性アピール用 >>124
10分でも辛いわ
その間何してろってんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
