現行「フィット」ってそんなダメか？かわいい顔してるじゃん [231882153]
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ホンダ「フィット」なぜ販売が伸び悩む？ 歴代オーナーに聞く「現行モデルに乗り換えない」理由
■大ヒットを宿命づけられた「フィット」
「フィット」といえば、ホンダの屋台骨を支えるコンパクトカーです。
2001年に登場した初代モデルは、最初の1か月で4万8000台もの受注を記録。累計販売台数は半年後に10万台を超え、デビューから1年経たずに20万台を達成したという驚異的なセールスを誇る人気モデルです。
年間販売台数では、33年連続で登録車の1位の座を守り続けたトヨタ「カローラ」を破って2002年に首位に立つと、以降はトップ3の常連に。
2007年に初めてのフルモデルチェンジを受けて2代目になっても好調な販売は変わらず、2013年登場の3代目もまたランキング上位に君臨し続けました。
そんなフィットの4代目にあたる現行モデルが登場したのは2020年2月。
ベストセラーになるのが宿命ともいえるモデルだけに、登場翌月には約1万5000台の販売台数を記録しランキング2位からスタートし、あとはどれくらい売れ続けるのかに注目が集まっていました。
ところが、同年9月の月間販売ランキングではトップ5から陥落。成功を約束されていたはずのクルマに、わずか半年で暗雲が立ち込めてきたのです。
2020年中はなんとかトップ10に残りましたが、翌2021年にはトップ10圏外がほとんどで、5月に至っては23位（2032台）という結果に。
2022年はさすがに持ち直してきましたが、それでも7位から12位の間をウロウロするという、かつての絶対的な人気ぶりからするといささか物足りない状況といわざるを得ません。
なぜ現行フィットのセールスは伸び悩んでいるのでしょうか。その手がかりを探るべく、歴代フィットのオーナーに「現行フィットに乗り換えなかった理由」を聞いてみました。
(イカソース)
https://kuruma-news.jp/post/537535
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/08/20220803_honda_fit_001.jpg ヘッドライトとボンネットのラインのデザインが致命的にダサい フィットもヴェゼルもZR-Vもそうなんだけど
実写を見るとなかなか良かった 同じクラスのでライズやらアクアやら出てきたからだろ 未来系の顔してるんだよね
EVだったら激はまりの顔だと思う
ただ、普通のなら前のがよかったかも 特徴的なのはライト周りだけじゃね？凄い凡庸なデザインだと思う ボンネットからバンパーにかけてのラインがガクって落ち込んでるのに違和感がある カワイイ系売れないのかね
フィットとかステップワゴンのデザインいいと思うぞ あとは単純に前モデルと比べて高くなって軽自動車のNBOXに流れてしまったらしい エクステリアなら先代のGK型が全体的に一番良かった
その前のGE型はちょっとリアがださい 地味過ぎだろ
今世界で最もダサいコンパクトの可能性すらあるわ 中世ヨーロッパの音楽家みたいな口ヒゲをなんとかしろ センスは良いんだろうけどあまりにも無印良品的に去勢されてる感じがちょっとね 俺も好きだぞ
ああいうデザインは本当に希少
やっぱ日本人ってメッキギラギラのイキリカーが好きなんだろな
https://i.imgur.com/ugmvyIf.jpg >>1
あのなー
最近フィット増えてると思うわ
それともあのデイライトが目立ってるだけか？
でもよく見るわまじで こういうのは高齢者か免許取立ての貧困世帯の娘が買う車 血が入れ替わったというか口うるさいユーザーがいなくなったからこれからのホンダは安泰だよ フィットは前の型がカッコ良すぎたわ
ヘッドライトもテールも アクアフィットノートだとフィットがいいと思う
興味ないけど 先代の方がデザイン良くないか
現行のRSなんてどういう方向性なのか意味不明なんだが >>49
3代目は最悪だろチビの中学生がイキッてるみたいな車 ホンダの全車種同じ顔だった時期ほんと糞だった
今の方が良い うちFIAT500がぶっ壊れてフィットクロスターにしたよ
あんま理解されないけどかわいくて好きだわ 2本スポークのハンドルとメーターが嫌だ
内装が女特化で乗る気しない マジでホンダ買う車エヌボックスしかないからラインの8割エヌボックスでも良いんじゃね？それ以外にオススメできる車無いし
シャトルとオデッセイも無いというかトヨタが食ってる
ミニバンとかSUVはもうトヨタに任せていいじゃん、ラインナップも豊富だし
他の車種は営業と技術部が別の会社か？って言うくらいトンチンカンな動力と車種の組み合わせだったり
ステップワゴンにターボなのにジェイドにハイブリッドとか運転する人想像して車作ってる？って思うよ フィット3兄弟はシャトルがいいバランスだった気がする 悪くは無いと思うけどあえてこれを選ぶ理由が無いかなあ 1500NAのツインカムで132PSのやつが復活したら良いと思うのに
レギュラー仕様でこの馬力とか流石はホンダだなと思った ヘッドライトがきもい
フロントグリル部分がぶつけて折れたみたいになってる ZR-Vも実写見たが格好良かった
最近のホンダ本当好き スポーティグレードがフィットネス
舐めてんのかと思った CR-Vハイブリッド ehev ブラックエディション
買おうと思うんだけど止めといた方がいいか？ デザイン云々言われてるけどエヌボとヴェゼルに流れてるのが一番の理由だろ 売りは居住性しかないのに先代、先々代より狭くなってるのはいただけない
それならN-BOX買うだろ >>77
新型エクストレイルでなくていいのであれば
ehevはするーっと走るしCRVは静かだしオススメではある >>77
俺はCR-Vと新型エクストレイルで悩んだけど新型エクストレイル契約したわ
納期と価格はCR-Vだけどもう国内生産終了だからなぁ 3世代HV+DOHCで技術的に挑戦しすぎたのが裏目ったな
不具合も根本的に解決には至らず間に合わせの力技でどうにかしただけっぽいし
安定感が求められる安価なロビー的な役割の車種で挑戦したのは凄いと思うが CRVは古いからZRVか他社で検討した方がいいかなぁ 現行のコンパクトカーでいちばん微妙
短所は無いけど長所もない感じ エヌボの方が広くて使い勝手良くてイニシャルもランニングもコスト安いから Fit→カワイイ！
Fit2→いい感じ♪
FIT3→ダサっ！
FIT4→ダサ… たぶんいまのフィットはハイブリッドだけになったから売れてないんだと思う。今度のマイチェンでRSと下位モデルのガソリン車復活するから売れるんじゃないかな。 ホンダ車のいいとこは変なサイドの盛り上がりが無いこと
四台目で変なデザインやめたら買うかもね 俺は好き
トヨタよりデザインよっぽどいい
まぁフロントグリルだけマイナーチェンジで戻せば? I-dcdやめちまったからな
最大の特徴が無くなっちまった #新型フリード が現行Fitみたいな顔だったらシエンタにしようとかみさんと話してる 俺もかみさんもサメみたいな顔が好きじゃない 人それぞれだけどうちはダメなんよ 販売店でもNBOXのが利益出るんじゃねーの
fitは利益薄いからあんまり売る気がなさそう そもそも車なのになんで柴犬をモチーフにするのかサッパリ分からない
日本語を正しく使える国会議員みたいだね？ 今のホンダの主力車種はN-BOX
これに小型車需要がみんな流れている
ホンダは同じ店舗で普通車と軽自動車を売っているからもうどうしようもないよ 発売前にホームとかクロスターとか
一気に発表したのは相当焦りを感じた
追加していけばいいものを >>101
あれはマイナスだろ
ガクガクしてリコール連発 好きだから乗ってるけど、フレンチブルドッグみたいで万人受けはしないわな デザインが糞
かわいいとか言われても疑問符しかつかないブス
リアは嫌いじゃないが腰高感がある 先代との違いが大き過ぎてフィットのイメージが下がった感じがした
デザインもシンプルになって豪華さも感じないから商用車って感じ へーいわゆる不人気車なん？
じゃあ中古車はコスパ良さそうだね
ホンダのデザインはガンダムみたいでどれも嫌いだけど新型フィットは好きだわ 売れてた初代&二代目から40万値上げしてクラスチェンジしたのがな 出た時にになんとも微妙なデザインだけどフィットだからこんなんでも売れるのかなと思ってたけどやっぱりダメだったみたいね フィットタイプR出せば潮目変わるかもね
スポーツイメージも日常使いも全部ヤリスに持ってかれた メーター周り素人がデザインしたみたい
ヴェゼルと比べて内装やる気なさすぎ N-ONEだかN-BOXか忘れたけどヘッドライトがクリクリで丸い車種あるよな
あれ可愛くてええやんホンダ わいのフィットもそろそろ13年迎えて税金爆上がりするから処分しないとなぁ 何気に可変ステアリングギアレシオ付いてるんだよなこれ CM見たら必死なのは伝わって来るから焦りもあるのかな
全部走らせたCM作ったらいいんじゃねw 最後は飛行機で締めてw マイチェンでも大して変わってないから4代目は爆死したまま終わりだよ コンパクトに室内の広さやシートアレンジを求めていた人にとってN-BOXが出来過ぎなんだろう デザイナー変えてフルモデルチェンジした方が早いよ マジで ノートの下位互換だからなぁ
e:hevは第二世代e-powerに全方位で負けてる
内外装の質感もノートの方が上 >>134
ここは日本なんだからそれ言ったらただの負け惜しみでしかない >>136
逆だろ。
eパワーはe:hevの下位互換だよ。
高速のモーター音と燃費がクソ。 嫁さんが狭いって愚痴ってた
アクアなら平気らしいが差はないだろうと思う >>120
ヤリスに何やっても勝てないから出さないでしょ
ハードルが高杉で、正直メーカーとしても勝負になってないから無視すりゃ良いんだけど
プライドが許さないんだろう 単純にフィットは燃費重視乗り心地柔らかめ
ノートは動力性能重視で乗り心地硬めだから好みだと思う
トヨタはしらない 2020年に新型が発表された時
マーチが四代目になった時や
コルト→ミラージュに変わった時を
咄嗟に連想したんだがやっぱそんな感じになったか
方向性はわかるんだがなんか要所要所で
デザインではなく生産効率とか優先っぽさを
感じてしまうんかなあ
プレーンなものほど逆に難しいってのあるよね トヨタの煽り運転専門の顔が嫌だから買ったわ
自動運転と内装が良すぎて4万キロくらい走ってる デジタルルームミラーありません
全周囲カメラありません
サイドミラーオートリトラありません
BSMありません
売れる訳がない 悪いデザインじゃないけど中途半端なんだよなぁ
男も女も買いたくならない絶妙なデザイン
商用車ならアリかもね >>139
ノートのほうがスペック高いぞ？
特に、バッテリー容量が倍近いから、エンジンがかかる頻度が段違い
フィット
モーター 80kW 3500-8000rpm
バッテリ 0.8kWh
ノート
モーター 85kWh 2900-10300rpm
バッテリ 1.5kWh >>134
ケンモメンってN-ONEとか好きな奴多そうな感じだけど
たぶんそういう層からも積極的にも消極的にも支持されなそうやん フィット欲しがる層はこういうデザイン求めてないよな フィット、ヤリス、ノートは50代以上が7割を占めててフィットはエクステリアで子育て世代を狙った若返りをしたかったみたいだけど40代以下はヤリス、ノートより割合が低く皮肉な事に60代以上の割合が一番高いという結果になってしまった
デザイン変えれば少しは売れるかも フィット無くなったらこのまま車捨てるかスズキに乗り換えるしか無くなる EVに関してはホンダは三菱にも負けてるから
最近の迷走感半端ない >>151
あれはデザインに一目惚れした人が買う車だと思う
狭くて遅くて割高で安全装備はゴミで、見た目以外は残念な車だから…
見た目に一目惚れしたんじゃないんなら、カローラかレヴォーグを買ったほうが幸せになれると思う >>157
子育て世代はエヌボやフリードに決まってるだろ
子育てしたことないんだな >>163
e:hevは直結モードがあるから、高速燃費はノートより上だと思ってるの？
新型ノートは発電モータも駆動モータもバッテリーも大幅に性能向上したから、高速でも静かだし、燃費もフィットより上だぜ？ なんで受け付けないんだろうと考えたら
一昔前の軽自動車感があるからじゃね？と思った 今の時代は後ろが直線の赤ライン引いてないと売れないんだよね >>123
ノートは横と後ろのシルエットが絶望的なんだよな
寸詰まりでビックリだよ 歴代フィットの中で1番デザイン好きという話を同僚としてたんだけどシトロエンも好きと言ったらそもそもセンスが無いと言われた トヨタのオラつき顔が受付ないから次買うならホンダにしたいけどなあ
貴重な半導体を軽に積むのはそろそろ見直しても良いのでは
ベンツもAやBは撤退するわけだし 今は軽自動車にコミコミ約300万出すのが流行りだろ >>173
WLTC高速道路モード燃費
ノート 27.4km/l
フィット 26.0km/l >>166
ホンダの開発の人が言ってることだからな
5つあるグレードの中の一つが子育て世代であと二つは子無しの若い夫婦と若い独身がターゲット 日本車の選択肢減ったよなあ
雪国だとさらに減るんだよな
昔は買う楽しみがあったけど今はしょうがなく買うのでコスパとか消去法で選んでしまう フロントノーズ80年台のホンダ顔を意識したのか知らないけどワシ鼻みたいになってる クロススタイル？だっけ？欧州車みたいで好きよ
ホンダはシビックヴェゼルステップがヒットしてるからその流れに乗りたいわな >>171
ナビの位置はフィットのがいいね
上に飛び出してるの嫌い バージョン展開もリュクスだクロスターだ一気に色々出したり下手くそよな
後からヤリスクロスノートオーラと出したほうが話題も続く >>123
ヤリスクソダサだろ
ラインが全部おかしい n-boxってそんなにいいの？
軽ってだけで避けてるけど。あと高速とか風でふらつきそう さすがに柴犬には見えない
もっと柴犬っぽかったら売れた 3代目のガチャガチャしたデザインよりスッキリして良いと思ったけど売れないんだな マジで今のフィット、ノート乗り心地めっさ良くなったよな
それ以前のコンパクトカーしか知らん人は是非試乗して欲しいレベル
トヨタは知らない >>196
どっちもイマイチよね
まあ三代目フィットハイブリッドの悪行三昧も効いてるんやろな >>187
元記事を読んだけど、ノートはワンペダルドライブを無効にして試験してるんだね
ノートはコストカットのために回生協調ブレーキを搭載していないんだから、ワンペダルを無効にしたら減速時のエネルギー回収ができなくなって燃費が悪化するのは当たり前
まあ、回生協調ブレーキを付けなかった日産が悪いといえばそうかもしれないが >>193
雪国だぞ😡
というかなんちゃって四駆でもいいからついてるとマジ楽 初代の可愛くてカッコいい感じを大事にすりゃ良かったのに >>199
そっか
個人的にはヤリスのゴテゴテしたデザイン好きじゃないから4代目フィット良いじゃんと思ってた
初代フィットのデザインは秀逸だった >>201
すいませんでした🥺
いのちにかかわるもんね、知らんけど。 日本で一番売れてる車はルーミーだから
四角いリッターカーが今の国民車なんだよ
フィットも四角くすれば良かった
まあプラットフォームが変えられないから無理だけど >>200
え？ノートって回生効かないの？知らなかった 3代目でやらかしてそれでもホンダ選ぶ層はボックスに流れた
軽で十分ならそりゃ他は売れんよ フィットはRモデルは出さないがRSモデルを出す
Rモデルだとこだわり過ぎたハイスペックモデルになって値段が高くなるのでRモデルはシビックにまかせてフィットほどほどに良いスペックのRSモデルで手が届き安いお値段で提供するのです こういう可愛いデザインにするとおばさんが変な犬のステッカー貼りまくって乗るから勘弁して欲しい >>205
こちらこそ無駄にコストのかかる地域に住んでてすみません😭
流石に命に関わる場所には行かないけど雪の坂とかで渋滞してたりするとFFのTCSじゃしんどくてね… 前のパンツフェイスよりはマシ
でもグリル周りが中途半端で残念 >>81
クロスポロみたいなダサさ
なんで爆死した車を見習うのか イキりデザイン好きな奴には受けないんだろうな
HondaEとかも同様にいい 初代フィットが出た時の
流線形で出来るだけ居住性が広くってのが時代遅れなんです
今は空力解析技術とボディ技術が良くなったので
四角い形のでも高速走行も含めて問題がなくなった
ホンダはいつのまにかクラシックカーメーカーになってた ガンダム感あるイキリデザイン嫌いだけどそうじゃないとやっぱり売れないんだなぁ
ステップワゴンがシンプルでいい感じだから売れてくれるといいけど シビックみたいなイキリガンダムにしろとは言わんけどもう少し未来的なデザインに振り切った方が流行に乗ってて良いと思う
あとイキリデザインってオタクよりもファミリー層に受けてるもんな実際 >>227
あれ特徴投げ捨てて普通になってノアヴォクより選ぶ奴いるのかね シンプルなデザインって買うのに拘り感が出てしまって選んだって感が強くなる
日本の消費者ってそのへん嫌ってるイメージで良くも悪くも派手なのが売れる 数字で出てくるから、いくら褒めても終わりが見えるから
売れなかった原因を今後の為に忘れずにな 初めて買う車は中古の20万くらいのフィットが最高だろう 同格と比べると後部座席の快適性は勝っているらしい
ただ家族乗せる層はNBOXに流れているから残った運転楽しみたい独り身層はMT設定があったり前席重視設計のヤリスやスイフトに流れる。RS出しても爆死するのでは？ 50プリウスがやったレベルの外観変更をするしか無かったんかもな 路上は戦場だからなイキリが足りないものから消えていく戦士よイキるべし type R出せよオラ
次期スイフトがスポーツ出さないなら十分チャンスあるやろ >>234
フィットRSは売れないだろうなぁ
1.5NAのCVTなのにスイスポより高いし ダメなんだよこういう運転しやすく広く使いやすいサイズの車に可愛い顔つけるとさ…
おばさんの餌食になっちまうんだよ！元のホンダに戻れよ！ ヴェゼル納期長すぎるからフィット四駆買おうか迷ってるんだがどや？
外観は別に気にならない
メーターがダサすぎるのが気になる
あんな炊飯器の液晶みたいな色気のない、情報だけのメーターいまどきあるんかい
中古のレネゲードとかも手が届かなくもない値段だけどカーセンサーで検索してオッと思ったら2WDだったりする
やっぱ外車は維持費大変そう いつ切り替わるのか知らんけど
ev前っていうのにほんと残念なスペック、ラインアップ >>191
乗ったら、これは売れるのわかるって感じ
下駄として必要十分 >>9
ノートが良すぎた
フィットはピラーが視覚作りすぎ >>244
ehevって高速域はエンジン直結に切り替えるとか
なんかこわれそうやのにリコールならへんな 売れてないからシャトル廃盤らしいけど使い勝手考えたらいい車なんだけどなあ
売れてることが残す前提条件となると次はフィットも廃盤にしそうで怖いわ あんだけボロクソに叩かれた3代目のが売れてたっていう でもMT廃止したからゴミじゃんｗ
ホンダはMT嫌いってワケじゃなくてNONEとかいうクソ小さい軽にはMT設定してるクセに
NBOXとかフィットみたいな需要ありそうな車種にMTがないトコがズレてんだよなｗ
車売る気ないの？ｗ >>249
高速域とはいえ定速かつ低負荷の巡航時にしか使わないので意外と信頼性は低くなさそう
仕組みも常にカウンターシャフトと噛み合ってる直結ギアがあってクラッチに油圧かけると動力が伝わるだけというシンプルなものだし
https://youtu.be/QLUIExAnNcE
11:42
14:00
で部品が説明されてる ようわからんけどオプションは有料塗装とマットと8インチナビだけつけて見積もりしてみたら
ヴェゼルehev四駆330万、ガソリン4WD300万
フィットehev四駆270万ぐらいだった
フィットにそこまで出すんならもうちょい頑張ってヴェゼルかな
でも納期長いんだよなあ 日本車にしてはかなりデザインいいと思うけどな
クソダサいヤリスとかに流れてるのが今の日本人の平均的なセンス 先代よりは格段にいいと思うんだが
ただ一部が3ナンバーなんだよな >>259
ヴェゼルはヴェゼルでXだったら頑張ってZかなあってなるような装備の差 単身ならちょっと出してヴェゼル買うだろうし、家族が居たらスライドドアになるだろうから選択肢から外れやすいよね フィット3乗っててリコール祭り食らってもう二度と買わないと思った
でもなんだかんだ使いやすいから5代目のデザインとか良ければ買ってしまうかも i-DCDの完成度は良かった
確かに前期i-DCDはクソゴミだったが後期ではものすごく良くなった
ただ前期の悪評を払いきれずe:HEVに置き換わってしまった トヨタ系みたいにちょっとデカいNbox売ればいいのにね
上級思考で誘導する感じで >>271
ルーミーやソリオなんてかなり前から需要あるのにホンダがそこに踏み込まないのは不思議だな
そのサイズの車台作るのに何か問題あるんだろうけど >>272
空力や振動対策やロールしないサスペンション
形だけマネしたらただのアジアンカーよ ボンネット開いてるようにしか見えないから不安を感じる >>272
ホンダにはフリードが居るからこれ以上細分化出来んのでしょ
スズキはそのクラス無いから更に大型化したし
シエンタがあるトヨタすらダイハツのOEMじゃん 20年前は当時主流のセダンより広くて燃費が良いから売れた
今ではただ狭くて不便で燃費もイマイチなフィット
売れるわけない
消費者は単に便利でコスパ良い車が欲しいだけ 日産ノートとかいうフィットのパクリみたいなデザインよりはマシ 先代ノートよかったのに、今のノートは鉄仮面とか昔の新幹線みたいで受け付けない デカいミライースと誰かが言った内装が駄目すぎる後いい加減運転席助手席ウォークスルーぐらいやれよ どんなに良い車でもブランドが前の型で終わってる
名前を変えるべきだった >>256
ＮボのＭＴはいるよね
Ｎバン（クソ）じゃ物足りない 現行型は好きだけどなデザインでいうと中性的で
フィットってもともとそういうものじゃないか
前のフィットとか土偶フェイスインパネはガンダムで女は乗れないだろ 癒し系デザインの車はもう売れない
この手のデザイン好む連中はとっくに車離れしてる
>>286
中性的と無性的を勘違いしてないか？
中性的ってのはデカダンの事だ
宝塚とかBLとかイケメンガリマッチョのメイド服みたいなのじゃないと
エモくないから女子にはもう売れない 前のモデルでリコール何回もやらかしたからな
あれでホンダから離れた客多いだろ ヤリスアクアより燃費悪いから試乗に漕ぎつけられないんじゃないか？
そしてスライドドアみたいなわかりやすい便利機能が欲しい人はそれ系に流れる
車内の広さが必要ならコンパクトである必要がないからそっちに流れる >>293
実燃費はどうなんだろう
ホンダが燃費よりも走り重視なのはわかるけど
トヨタのカタログ燃費も大概だろう >>294
そのへんでも選ばれないのがホンダ
いちいちトヨタの悪口挟むうちはカタログ燃費に近くなったくらいじゃ乗ってもらえない 走り重視を捨てた時点でなあ
走らせても遅いし燃費も悪い 安い足回りで乗り心地も悪い
トヨタに乗りたくない人が我慢して乗ってるだけにしか見えない >>256
先代フィットではMT1％だったみたいだけど？ 現実はトヨタに乗るとみんな乗り心地に感心して次もトヨタを買う好循環になってるぞ 昔ほど全員が広い車を望まなくなったんだよね、SUVブームから解るように
それでも広い車を望む層はミニバンやトールワゴンに行き、
燃費重視の層はそこまで広さを気にしないからヤリスやアクアに行く
なにせホンダ自体にN-BOXがあるわけだし、フリードもあってヴェゼルもある
フィットはそれらに挟まれて存在感が低下してる >>300
ホンダのRSはロードセーリングの略ってよく言われてんじゃんだからMTなくてもしょうがない >>302
乗り心地は別に大したことないだろ
トヨタの長所はエンジンとパワートレインにある
特に1.5Lあたりのエンジンは日本メーカーの中では最も良いと思う >>306
バイクが高値で売れるうちに売却すりゃええのに
電動化したらブリブリマフラーが好きな層からそっぽ向かれるやん >>1
すっげぇ社用車っぽい顔してんな カラーリングのせいか？ 何故ヤリスにぼろ負けしたのか
後部座席のスペースは圧勝しているが安全性能と運転性能で負けているからか >>311
それ良く言われるが、ヤリスユーザーは元プリウスアクアユーザーだと思うよ
じゃあ元フィット乗りはどうなったか→N-BOX乗ってる メーターとステアリングがクソダサい
リアドアの内装が安っぽい
エクステリアは可愛くて良い
買わねーけど 男のユーザーはあの顔じゃ
まず買わないだろ
かといって女が選ぶかというと
スライドドアのN-BOXがいい
となるだろう >>316
先代酷いデザイン。
これがファミリーフェイスだったってんだから終わってる。 >>239
Bセグメントのスポーツグレードはスイスポ一強だからな
コスパが良すぎる。 新型シエンタのフロントマスク見てどっかで見たような目つきだなと思ったらフィットか >>50
フィットの赤は昨日走っててかっこいいとガン見してしまった
水色っぽいのばかりだから 競合の同クラスの中では一番マシなデザインじゃね
一番醜いのがヤリスなのは言うまでもないけど プレデターみてーな顔してるトヨタ車よりは10倍良いとは思うよ >>322
～よりマシ的な言い方されるやつって大したもんじゃないよね
見た目もなんかブサイクやしその他売りポイントも無いし 地味なのに渋くもない
こんなのジジィでも乗らんわ
高齢のお婆さん用のデザイン コレはJAZZretrospective通称JAZZRSとして売れば良かった
尖った三台目のデザインを継承しJAZZROADSUPERB通称JAZZ RSBとして売るべき コンパクトカー買う目的でホンダ行ったら結局NBOX買っちゃいそう
完成度高いわ 確かにかわいい顔してるとは思う。けどあれは丸っこい車体に合う顔なんだよね。
フィットは車体が細長いからなんかイマイチになってしまう。
アクアのリアも同じような感じだと思ったりする。 外見も品質も全てフィットと同じ車が三菱で売られていたとして
アホンダの諸君はその車を買うのかな
車そのものを評価しているのならきっとお眼鏡に叶うはずだが アルファードとかトヨタのオラオラ系が売れる時代だから時代に合ってないんだよね
ムーヴキャンバスくらいに可愛い車にするならまだしも、フィットのイルカみたいのは可愛さでも中途半端でしかない >>333
外見も品質も全てルーミーと同じ車がダイハツ（トール）で売られていたとして
与太の諸君はその車を買うのかな
車そのものを評価しているのならきっとお眼鏡に叶うはずだが >>339
絶対にトヨタで買うわw
トヨタブランドでリセールいいしな
ただルーミー自体に魅力が無いから買わんけどw
でお前はブランドじゃなくて中身で選ぶの？
ホンダだからしょうがなく今のフィット買ってるんだろw >>328
NBOXって軽だろ？
高速とか考えたら不安じゃね？ >>339
それだよな！
ルーミー／タンク vs トール
デイズ vs ekワゴン
ルークス vs ekスペース
本家よりブランド力の高いOEM先のほうが売れてる現実
結局印象優先なんだよ日本人は ややネガキャンの空気を感じるよね
逆にヤリス？とやらは持ち上げられすぎちゃうんかと オッサンが可愛い車乗ってるとオバサンとモロ被りしちゃうんだよ
なんでホンダは方向性を変えるんだろう
バイクだと全然そんな事しないのに >>60
80年代の人が想像する未来の車って感じのデザインだな ホンダはもう軽自動車メーカーなんだから次期犬ボックスの電動化に全振りしろよ
そうすれば現行犬ボックスユーザーやホンダしか買えないアホンダだけは囲い込みできるだろ
最終的には二輪メーカーとしてで無双すればいい >>351
確かに犬イメージにしたのは半島人だったな >>348
報ステでヤリス宣伝枠があるもんね
ズルいわ >>170
まるでヤリスやフィットが寸詰まりじゃないような言い方をするね 性能でヤリスに負けてるのがね
ヴィッツに対しては勝ってたし
単純に中身で負けてんのよ >>279
流石にそんなこと言ってるのはお前ぐらい >>52
俺はグレイス乗りだがこの頃の顔が好きだわ
同系列のホンダの他の車種も好き
現行ヴェゼルはなんか土偶みたいな顔になったな 男が乗るならベストデザインは3代目。
異論は認めん。 乗り比べてみると、ルーミーよりN-BOXの方が個人的には完成度が高いと思った ルーミーってフロントが見た目アルファードを小型化した感じに見えるんだよなぁ おもちゃみたいなゴテゴテ先代よりよほどいいと思うけど つかヤリスの方がよほど生理的に拒否感あるけど、よくあんなの買うよな
スポーツならまだわかるけどコンパクトカーだろ？ >>370
ヴィッツの後継車って感じには見えないな フィットも空気だが、更に空気なフィットクロス。
ヤリスクロス大人気なのに。 ハッキリと高い。
アクアに値段近づけた時点で終わりだよ。アクア買うでしょ。 アクアや他社買うメリットないでしょ
車しか作れないメーカーなんて支援する意味無いし 新hrvの顔周りだけは好きかな
零輪最新s2000まだかよ >>333
外見がミラージュで中身がフィットっていうなら欲しいわ
外見がフィットのままならちょっと エルクテストが超優秀なのは先代だっけ
ここでいう走行性能ってなんなんだろね >>378
Modulo Xなら整形成功しているぞ >>382
そういうネタをぶっ込んで更にディスる作戦かw
>>377
リコール連発の頃はまだヨタや日産から客を奪ってたわ
アクアと１位争いして業界二位確保してたからな
ヤリスノートで再度奪い返されてヨタ盤石、日産二位返り咲き >>124
ヘッドライトが丸いやつはN-oneだね 2～3年前にクルコンが良かったから現行フィット買った
見た目は全く気にしないから安かったし満足してる 他者を威圧するオラ付き感がない
未熟な日本の消費者はこのオラ付き感を好むのである >>388
こういうこと言うヤツってどんだけ臆病なの？
アルファードオーナーに声かけられたら固まって俯いて黙ってそうw >>389
直4アルファードを残クレで買って子供四人載せて丸亀製麺行ってそう 最近クーペ版知ったがクーペのs800すげえ良いじゃん…しっかりせえよマジに。
ほとんどゴミばっか作って >>390
>>388やお前はそういうヤツに対しておどおどするんだろ？情けない >>390
こういうヤツが一人で飲食店で飯食いながら家族連れを恨めしそうに睨みつけているのを見ると心底哀れだと思う おばさんが嫌うデザインだった頃のホンダがすごい好きなんだよね
海外専用車種はそうでも無いのにね マツダ方式でヴェゼルと同じフロントフェイスだった方が売れたかもな ちょっと前のファミリーフェイスが酷過ぎてさ
あの時代に合わせて作っちゃったNSXとか目も当てらんない。 ライトを今のホンダフェイスのライトをグレードによっては選べるようにしとけばよかった
あとネスだの4つくらいカテゴリあったから
かわいいのと強そうの2種類で、上と下グレードくらいにしとかなかったから 客が選べなかったんじゃないかな
あれだとクロススターにするわ。ネスだか上のはなんとなく高い >>397
今のホンダフェイスってシビックになるのか？
一応このフィット顔は後期オデッセイの顔だろ >>307
比較すると明らかにトヨタが良いんだよ
サス形式も大衆車でリッチな物入れてるし、3社の中では足回りに金すごく掛けてる そんなに良いものを作るのになんで飛行機を作れないの？ ホンダジェットすごい
ホンダのクルマですごい
ホンダのクルマ乗ってる俺すごい 海外でフィットがバカ売れ大人気なら勝てるよ
日本人はそんなレベルで流されるからw 創業から現在まで移動に重点置いて製造業を突き詰めて昇華させてきたメーカーってホンダしか無いやん 本社のある南青山の意識の高さにド田舎民がついて行けないしホンダはド田舎民が何が好きなのかよく分からない フィット顔好きはロゴが大好き
シビックは嫌いNSX顔は大嫌い >>50
この色と顔がくどくなるクロスの組み合わせいいやん >>229
モデル末期のセレナより売れてないステップワゴン
2022年7月
セレナ 6,359台
ステップワゴン 5,708台
ノア 5,010台
ヴォクシー 4,034台 >>407
それはわかる とヨタのほうが頑張ってるのは分かるが。 nsxデザインは悪くないがパワートレインが気に入らん
まだ純エンジンで攻めてほしかった
ここなら尚更アホが ヴェゼルもSUVで1番カッコイイレベルだったのに、糞ダサグリルみたいの付けてセンスがおかしい >>413
似せてなんか問題あんの？
エスロクが欲しいともダサいとも思わんけど >>415
軽に似せたスーパーカーって…
せめて逆なら。いや当時のファミリーフェイス自体糞ダサかったから無理か。 ヴェゼルがカッコいいは理解出来ない
CRVの方がかっこいいだろ 前のフィットで「このデザインについてこれない奴は置いていく」
みたいに超絶イキっといて売れなかったからあわててかわいい系にするとか
なんか節操なさすぎな気もする 丸目のあのEVをフィットで売っとけば覇権とれていたのにな あれだったらまだ先代のが良かったと思う
現行のは気持ち悪いって感じ >>420
あのデザイナーあの後発電機部門に左遷されたんだよな 今のフィットって中途半端だよな
積極的に選ぶ理由がない
HVオンリーにして高級路線に振り切ったノートが正解だった トヨタや他社というのは中国人と同じ仕事しか出来ない
同じ時代を生きる人間として、言わせてもらうが軽蔑するよ。 >>420
リコールの影響で売り上げ落としただけ、それも初代2代目の国内売り上げが
今のNボ並に異常だっただけなのに、ネットの声だけデカい
陰キャの意見を参考に脱オラ顔して先代以上に大コケして取り返しがつかなくなった 確かに田舎の男が乗れないデザインだな
女は軽自動車だし
田舎の現行フィット乗りは田舎のインテリ女だけだな >>424
ハイブリッドだけにした割り切りは大正解やったな でも地味に月6000位売れてるんだよな
デザイン改良すりゃ1万余裕でいきそうなのが残念 >>429
デザイン改良ってやっぱオラついた感じにすんの？ これが日本人がかっこいいと思うセンスだからフィットが売れないのもわかる
https://i.imgur.com/ugmvyIf.jpg トヨタなら車名ごと変えるほどの変貌。
新車種なら売れたかもw 今のフィットがダサいのは間違いないけど、ナマズ顔よりはマシかなと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
