エンジンブレーキってなに😅マジでてこのレベルのドライバー多いぞ🚗💦 [623834489]
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CVTのスポーツモードでエンブレかけてるけど壊れそうで少し躊躇う 「エンジンブレーキ、気持ち多めで!」
「あ、じゃあシフトダウンという事で」
「いやいや、シフトはそのままで、気持ち多めにエンジンブレーキかけてもらえればいいから!」
「はいよ、エンジンブレーキ気持ちおおめで!」
「キキーッ、これこれ!」
「バカの相手、正面からすんな!」 エンジン(をつかわないで)ブレーキ(を踏む)と理解してそう エンジンブレーキなんてしなくていいけど
ブレーキ4個交換費用を考えるとしたほうがいいね 長い下り坂でエンブレ使うとブォーーーン!ってなるのが好きでよく使ってる ATだろうがMTだろうがアクセルオフでエンブレは効く
この感覚が解ってフットブレーキとの使い分けが出来れば無闇にブレーキ踏まなくて済む 本気で必要な坂で初めて使うのは相当に抵抗感も有るし神経を擦り減らすから
路上教習で体験させた方が良い 無免許や車無しが増えてるからなのか、もはや運転が下手なことを誇ってる奴が多すぎるンだわ
運転とは違うが前に「ナビがあるから道を覚えるなんて無駄」とかいう知能を使うことを放棄した奴がいたぞ 何はなくともエンブレ使ってるよw
それだけでブレーキパッドの消耗を軽減できるしなw
トップスピードからブレーキなんて危険回避以外ではあり得ないw エンブレだとブレーキランプ点かないから突っ込んでくるバカが怖いw
多分ガイジ車ドライバーなんだろうけどw
前車だけじゃなくてその前方まで意識して運転しろよ…w エンジンブレーキって要は歯車達がガチャガチャ噛み合いながら駆動してる内側から減速する状態、ただブレーキ踏んでタイヤの回転を止めることとはワケが違うんだよ 前に箱根ターンパイクで、ブレーキがイカれたのかボンネット開けて中を見てる奴がいたが、エンジンブレーキも知らないアホが見ても何も分かるまいと思ったわ。あそこの坂はエグい 自転車のダイナモライトを使うと、重くなるのと似てる バイク先に取って乗り回してたからMT免許取って初めてAT車乗った時エンブレスッカスカで怖かったな エンジンがタイヤに無理やり回転させられる感覚を嫌う人は多い
壊れちゃうんじゃないかと >>139
アクセルをオフにしたときのショックが大きい >>4
最近のAT車はL(プリウスならB)とかないの? 教習所で習ってるだろうが女だと覚えてる奴1割もいないだろうな エンジンブレーキ使うと回転数上がるじゃん?あれって燃料もいっぱい食ってんの? アクセルの下につま先つっこんで、上にクイっと上げる
これがエンブレ。かかとでブレーキ踏みながらつま先で
エンブレ効かすのがヒールアンドトゥな クロールで泳いでてキックとプッシュのタイミングがあってない奴もエンジンブレーキにしかなってないんだけど
1500メートルを 22分30秒で泳げない奴のほとんどがコレだぞ 教習所で習うよな?
習わなくてもマニュアル車に乗ればなんとなくわかる >>146
インジェクション車ならアイドリング回転数まで燃料カット
キャブ車だと燃料は送られる(少し前のバイクとか) >>72
なんでニュートラルに入れないんだ?
オートマ乗ってんのか? >>15
コマンドー見た事ないのか
位置エネルギー車は兵器だぞ >>24
回生ブレーキがあるけど
フル充電されてると効かないよな >>72
エンジンブレーキがエンジンをブレーキとして使うことで
エンジンブレーキを効かすには低速ギアに落とすことになるから
別に問題ないだろ 最近のCVTって
下り坂だと自動的にプーリー比を低速にして
エンジンブレーキがかかるようになってるのね >>146
燃料噴射をカットしてエンジンを空回ししてる
あと発電も減速時に行ってる でかいリアウィングついてれば、羽を立てることで空気抵抗により減速できる エンジンブレーキなんて今時の車で使わなくていいよ
パンピーは知らなくてもいい エンブレはオプションだからね
付けないと使えないよw 教習所でちゃんと教えてるぞ
場内の練習でも下り坂ではフェード現象ベイパーロック現象があるから
Dから別のレンジに切り替えろってところまでちゃんとやる オートマで1と2がある場合、あんま飛ばしてるとイキナリDから 1へ落とせないのねw
エンジンぶっ壊れるとかタイヤがロックしちゃうのを防ぐ安全装置的な何かが作動するみたいw CVTでもMTモードでシフトダウンして大丈夫なの?ブレーキパッドの交換費の方が安いし
回転上がったらなんか嫌な感じがする >>165
何でもかんでもシフトダウンするって訳じゃなくて通常に止まるなら普通にフットブレーキでいいし
長い下り坂になったらシフトダウンしてアクセル離せばそれほど回転も上がらないんじゃね >>164
そんなことやったら流石にギアボックス内でギアがワチャクチャになるのでは? 最近のエンジンはエンジンブレーキ効きにくくなってるらしいとは聞いた 雪道を走るときもエンブレが大事とは聞くが、駆動輪にしか効かないからフットブレーキの併用も大事と聞いたことがあるな >>149
そりゃベーパーロック現象やフェード現象まで習うんだから習うだろ >>164
飛ばしてたら2も無理だわ
1なんて相当ゆっくりじゃないと無理
エンブレで1なんてまず使わん >>165
長い下り坂でブレーキが不安とかじゃなきゃ別にエンブレ使わんでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています