【速報】「原付一種を125㏄にする」原付一種の枠組み見直し、検討が決定！いよいよ普通車免許で125㏄乗れるようになる！？ [331628947]
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原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。
2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、
各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。
原付一種の存続は、今まさに崖っぷち!
日本において、もっとも手軽なエンジン付きの乗り物は、“原チャリ”の愛称で親しまれる50ccの原付一種バイクだ。
免許の取得が容易で、4輪の普通免許でも運転でき、車両代金も維持費もリーズナブルな原付一種は、
今でも500万台近い保有台数を持つ、国民にとって欠かすことのできない交通手段である。
とは言え50ccという排気量帯は、世界でほぼ日本にしか存在しないガラパゴスなカテゴリー。
最盛期の約300万台から、近年では約12万台にまで販売台数が激減していることもあり、
日本専用に50cc車を作るコストはメーカーとしてもかなりの重荷になりつつある。
2018年にヤマハの原付一種・ジョグとビーノがホンダ製となったのはその現れだ。
さらに原付一種には厳しい課題が待ち構えている。2025年10月に迫る新しい排ガス規制だ。
令和2年規制（≒ユーロ5規制）と呼ばれるこの規制、そもそもは他の排気量と同様、
2022年に完全施行される予定だったのだが、原付一種でクリアするには莫大なコストが必要で、
ユーザーが手軽に買える価格ではなくなってしまう恐れがあったため、原付一種だけは3年間の猶予が与えられたという経緯がある。
この施行延期は全国約1600社のバイクショップが加盟し、
自民党オートバイ議連などにもコネクションを持つ業界団体「全国オートバイ協同組合連合会(AJ)」の尽力によるものだったが、
いずれにせよ2025年には同じ問題に直面するわけで、コスト高を理由にメーカーが50cc車の販売から撤退してしまえば、
新車で買える原付一種が日本から消滅してしまう可能性があるのだ。
新・原付一種の枠組みは125ccか!?
そこで浮上しているのが「50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう」という動き。
現状の原付一種と同等の価格で、同等の走行距離を実現できる枠組みを“新・原付一種”として新たに策定し、
生活の必需品である原付一種を今後も存続させようというものだ。
これは電動化をはじめ、排気量をグローバルな125ccとしつつ、
最高出力を原付一種相当に抑制する案などが水面下で検討されていたが、
11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、
会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。
国会議員も数多く臨席していた会での発言だっただけに、原付一種の枠組みを見直そうという動きは、ググッと機運が高まったと見ていいだろう。
もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。
しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし、
日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情がある以上、排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。
重要な生活の足であり、かつバイクの世界への入り口でもある原付一種は、
二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー。
どのような形にせよ、新しい枠組みは2025年を前に発表されるはずだから、その推移を注意深く見守っていきたい。
https://young-machine.com/2022/11/26/403432/ こないだ排気量ではなく最大出力を基準に変更するかもというニュースでスレ立てしたけど
今回の会合でそもそも排気量自体変更するかもって言ったらしいね 原付二種AT限定を数万円払って取得したボク
一本橋で何度も落ちた 125ccの制限速度が30キロになったり二段階右折になったりタンデム禁止になったりして。 ようわからんけど今ある125ccのガワだけ引き継いで中身だけ50cc性能のにして出すよって話？ >>4
僕もこないだ小型AT限定取ったばっかし
教習中一本橋落ちることは1回ぐらいだったけど卒検秒数足りなかった 普通の日本人ならスーパーカブ125cc乗るよね。。。 50ccの排ガス規制が問題ならそれこそ電化すればいいんじゃねーの？
50ccの出力と同じ程度の出力の電動バイクじゃいかんの？
安易に125ccに乗れるようになるのは危ないと思うけど 免許より30km/h制限と二段階右折が鬱陶しいんだわ >>8
最初はそういう話で進んでたんだけど、
いやもうそもそも排気量変更しようぜっていう動きに変わったらしい
だから普通に普通車免許で125cc乗れるようになる可能性がある 別にそれをやってもいいけど、
任意保険の問題をどうにかしないといけないぞ
自賠責だけで125cc乗る奴が超多発するだろうから、恐ろしい… 年間１２万台ってもう新聞、郵便配達車の買い替えがほとんどじゃねーのか あぶねーよ
50cc乗ってる奴は一時停止も踏み切りも停止しない 125で自動車専用道路くらい通らせて欲しいわ高速はいいからさ 二段階右折だの３０キロ制限は警察の収入源にしかならんからな
今ある免許はそのままで今後は１２５にすれば良いだけ
原付きや自動車試験が講習有りにするだけだろう これ125cc相当に乗れるようにはするけど、30キロまでかつ二段階はそのままってやつでしょう 国民は貧乏になっていくんだから軽自動車すら無理
これからはバイクでね、というのが国策 >>27
業務に影響が出るから規制は原2に合わせるだろう これ随分前から何回か検討になるけど一向に進まないやつでしょ 125ccで15psとかだと車種によっては100km/h以上出るようなのもあるし車の免許に付帯させるわけにいかないだろ >>27
そりゃ無理
自動二輪免許持ちと原付免許持ちと区別出来ない >>4
スクーターはバランス悪いかしゃーない
小型ＡＴ限定だと何秒以上なの？ 駅前の駐輪場が50cc以下限定だからその為だけに50ccスクーターを持ってる
消防法で仕方ない思うけど、これも是正されたらいいな 普通免許に125付ける話にはならないぞ
世界一細かい免許制度で儲けてる国なんだから ミニカーも一緒に125ccになったら、道路の状況がかなり変わってくると思う。 軽自動車も2ストから4ストになる過程で360cc→550cc→660ccになったんだから
原チャも4ストにしたときに増やさないと無理だったんだよ
4ストの原チャなんて坂道登んないしな なんの問題も無いのにどこの誰がグズって邪魔してんだ？
教習所か？ >>6
そっちの方向でしょうね
免許取れば解除みたいな ジャップで50ccの売り上げが死んでるのはミドリムシのせいだろ
政治家はまさか排気量のせいだと思ってるアホかよ
原付きの行動圏内でそんなスピード出す必要あるやつなんて皆無に等しいわ 2輪の垣根を下げるべき
安全運転は車の方が圧倒的に難しいから、公道初心者こそバイクに乗るべき そしたら、原付きも実地と学力必須にしてもらわんと危ない。
普通自動車免許のオマケも廃止。 >>35
俺もこれで泣く泣く50ccに乗ってた
役所に聞いたら原付は自転車扱いだから駐輪場に停められる、それ以上は自動二輪だから無理と言われた >>37
逆だろ
講習もなしに普通免許に二輪を付帯させてる方がおかしい 原付50だと流石に北海道へツーリングする気にならんが普通免許でより大きいのに乗れるなら歓迎だな 自転車と同じように駐禁対象外にしないと売れるわけねえわ 速度が他の車と差があるから危なくなるんだろ
全員を区域で分けるようにしたほうが安全だと思う どうせ年取ったら二輪なんか乗らないから
経済良くするためにも只で125に乗せたれよ
と、もう中型二輪に怖くて乗れない俺が言ってみる 年々排気ガス規制が厳しくなり対応するためのコストで高くなるし出力は低下する、自転車ほど気軽に停める場所もなくなる
その間に都内では電動アシストが主流になった どんどん貧乏になっていくしクルマの税金も上がるんだから、
バーターとして地方民のための軽以下の足を用意しないと、地方経済が殺されてしまう。
軽の王者スズキは原付きメーカーでもあるわけで、既得権益的な問題も少なかろうし。 50ccとかいうポリの小遣い稼ぎでしかないポンコツ 要するに税制とか普通免許で乗れたりとかの原付の優遇措置を125まで広げるだけが一番簡単だろ？
125なのに50程度まで性能落としたりする方がかったるいだろうしな
原付限定のルールも取っ払ってよかろう
2段階右折だの高架またげないだのの特別措置のが面倒くさいし 125乗れるようになったら日本一周してからダムに飛び込みたいね >>32
そもそも車がもっと速いのに付帯させて何が悪いのか分からんよ これが実現するのはどういう理屈なの？
この先経済が衰退して車は買えなくなるからバイクを買わせようってこと？ ６０キロから自転車感覚でブレーキかけて
スリップダウンする奴続出だな 大型二輪免許を持つ身としては、何もしていない連中がより大きな乗り物を運転できるようになるのが腹立たしい >>6
それじゃあ全然意味ないよね
でも、やりかねない >>71
そもそも今の段階で若い奴が車買ってないからバイクだけでも売りたいんだろうな
保険屋も儲かるし >>13
その方がメーカーもユーザーもいいと思う
高い金出して中身50ccの性能ですとかアホらしいし >>73
反対してるのはせっかく金かけて小型2輪取ったのに許せないって連中だよなやっぱりw >>4 >>9
小型二輪の一本橋の秒数なんて５秒も乗りゃ良いんだから、
15mを5秒→3mを1秒
1時間3600秒x3mで、
時速約11キロ出通過すりゃ良いんだぞ、
普段自転車も乗って無いのかよ？ そんなことしなくても30km/h規制を撤廃するだけでいいのに >>70
操作方法や二輪四輪で特性が違ったりもする
そのまま乗せるのは危険 マンションの置き場の問題で50cc チャリ置き場に置けるから
125以上は場所契約しないといけないんだけど空きがないんだよなあ 125までOKにするけど、普通四輪免許への附帯は辞めるみたいなかんじでは 今走ってる四輪の半分は二輪でいいだろ、交通事情も良くなるし使い分けろ 125乗ってるけど引っ張ったら90キロ近くでるしこれ普通免許で誰でも彼でも乗れたら正直クソ危ないんじゃね
燃費だけはいいからユーザー爆増するだろうし いや多分これ免許制度も変わって、
今まで普通車免許持ってる人は何も講習とか受けなくても今後125㏄に乗れるようになって、
この制度変更後に普通車免許取ろうとする人は、教習所で125㏄の教習もするようにして乗れるようにすると思う
だからまだ普通車免許持ってない人らは早めに普通車免許取った方が良いぞ！ってコト 逆に50も実技試験導入しろよ、四輪と二輪じゃ挙動違うんだから >>79
650CCのビクスクで一本橋を渡らされたけど無茶だと思った >>20
んな事を言ったら、
首都高も名ばかり高速で、
首都高も走れるが… あー50ccだと排ガス規制無理なのか
二輪の汚染物質排出量は乗用車全体の何割にも達するという報道もあったし残当か でもかなり昔は
普通免許に二輪（今の大型）が付いていたから
昔に戻るだけ もう集合住宅の大半がバイク排斥してるから
無理でしょ。
バイクの駐輪場も全然存在しないし。
電アシの規制を欧州並に時速25kmまでフルアシストに
緩めてくれるだけでいいよ。 >>79
ぼく17年原付50㏄乗ってたんですけど本番緊張しちゃって4.4秒だったんです(´・ω・｀)
やっぱ本番の緊張ってあるよね(´・ω・｀) >>88
四輪がそれやってきたからあるかもしれない
昔に普通免許取ってたら今準中型や中型（8t）まで乗れるけど今取得したら別に教習受けなきゃいけない >>88
いや、これまでの取得者は50未満限定とかになるんでない？
四輪の中型みたいに 125ccミニカー（ミニカー扱い）が来たら、普通に次はそっちにするわ。
どうせ通勤にしか使ってないし。片道50分だから、さすがに屋根は欲しい。
ずっと下道だから、流れに乗る分には125ccで大丈夫。 原付廃止して電動キックボード電動自転車免許作れば解決でしょ １時間の学科と運転講習ぐらいはやった方がいい
原チャリしか乗らなかった人が125乗ったら事故多発だよ 今の原付免許と原付を今の交通事情に合わせていく方向だけじゃいけないのか バイクの排気量区分も無くせよ
中型も大型も変わんねえだろ >>6
マジレスするとこれだから
前にスレ立ったとき見たソースには既存の125の馬力を下げて原付1種とする案だと書いてあった
あまり期待しない方がいい >>100
それは民業に影響が出るから特別な理由がない限りしない
合わせるときは上に合わせる 経済的に日本みたいに停滞してない国は
みんな電動キックボードとか電動スクーターに寛容な規制になってるから
遅ればせながら日本もそれに合わせていく感じかね。
結局、老人どもが「危ない」とかいうのに耳を貸さないで利便性を追求していかないと
ダメでしょ。
エスカレーターの速度とかも。 ミニカー以上軽自動車未満の規格は必要だろうな
EVで1人か2人乗りを想定したやつ >>102
それはメーカーが反対するから無理
トヨタが狂ったように口を挟む 電動チャリを原付一種と同じ区分とする
つまり電動チャリも要免許になる だったらいいな 俺は通算で５年くらい原付きに乗っていたけど、いつも６０Ｋmで走っていた。でも検挙された事は一度もなかったよ。二段階右折では何回か捕まったが。 まぁ限定解除付けるだろうな
タダで乗らせる訳がない 軽自動車の優遇を無くせば自然とバイクの需要が増える 原チャリ乗ってたおばちゃんは手放して敬老パスでバス乗ってくれ
その方が安全だわ これが実現したら田舎の高校生が125ccで通学できるようになるってことか？ 5年ぐらい前からずっと言ってるのに実現するわけない
そもそもこの国で一番権力持ってる会社は二輪作ってないトヨタだぞ
今までマスコミに金流して二輪のネガキャンどれだけしてきたと思ってんだ 50cc免許だけ保持者向けヘルメットに青葉マーク着ける方式 なんとーー
直撃するな
今50cc乗ってるけど
数年後には125ccに買い替えなきゃいけなくなるということか よっしゃー、原二種落ちたからめっちゃ嬉しい
ハンターカブ買ってラーツーソロキャン夢のよう
人生は冒険や！！ >>124
というか高校生なら金と時間かかっても中免(普通自動二輪)とったほうがいいな >>76
なるほどなぁ
でも免許の方はどうするんだろうな
警察？よくわかないけど国の利権と揉めそうだよなこういうのって 車の免許持って６０ｋｍ出してるやつがなんで原付だと３０ｋｍ制限じゃなきゃあかんの 去年１０万払って小型at限定とった俺にメリットは？ >>126
安倍さんが逝ってから全てがひっくり返った
排水管に詰まった汚物が取れたようにすべてが動き出した
そうは思わないかい？ 原付は今の実質60キロ制限で十分だなぁ
都内だと
幹線道路用事ないし >>137
安倍の8年は「なんとか日本を停滞させよう」「失敗する政策を強行させよう」って
感じだったしな。 これって1本来なら125㏄の性能があるバイクを縛って50㏄の実力しか出ないバイクとして売るって事？
人に例えるなら重い胴着を着せてわざと動き遅くする修行みたいな感じ？ 50cc車の製造をやめて125ccの車体に制限かけて50ccと同等にみなすって事じゃないの
乗ってる側はこれまでと変わらない 原付きカテゴリだと125cc認めるけど 5馬力
小型カテゴリだと従来どおりの馬力
こういうふざけた事やるってこと？とてもそうとは思えないが 125ccを普通免許で乗れるようにして困るのは警察だけだろ
舐めてんのか政府 50ccは存続させて、
125ccを普通免許で乗れるようにしたらいいだけ 調べたらEUも50cc以下のカテゴリがあるじゃん
平気で嘘つく奴って何なの >>115
でも、ミニカーの後継も125cc以上のエンジンで売れるようにしないと
この政策自体意味がなくなるじゃん。 原付きでも５０キロくらい余裕だから３０キロ制限を止めればいい話。
なぜ、ややこしい改正しようとするのか。 大型持ってる俺高みの見物
二輪ならなんでも乗れるライセンス 今まで３ない運動だのしといて子供の面倒見てる時期になった途端
また暴走族のガキ共道路で暴れさせるようにするわけ？ 制度が変わっても新規取得だけだ
普通自体が教習内容は変わらんけど
総重量8tまでとか5tまでとかのままで
現行に合わせて総重量減らされるでもねえだろ
車両の方も販売時の法規のままの運用で
新しい環境規制に合わせろなんて事はねえし フツメンで125ccの小型バイク乗れるようになったら
爆発的に普及するな。
まさに東南アジアの途上国みたいになる >>153
暴走族のガキ共道路で暴れさせるようにするわけ
そんなのいねーから安心しろよ。
日本の若者は数も減ったしもうバイクすら買えないよ 講習受けてない素人がワンツーファイブにいきなり乗ったら死ぬ奴出てくるわ >>153
普通免許の話だからガキは関係ない
そもそもそいつらは16で二輪免許取るだろ
これは車の免許で125乗りたがってるおっさんの話だぞ >>161
受動的に待ってるより小型二輪なんか安くて期間短いんだから取りに行きゃ良いのに
教習所で教えてくれるテクニックって結構使えるぞ 別に原チャリ乗ったって死ぬやつ出てるんだから同じこと。
そもそも時速30kmしか出せないって時点であんな危険な乗り物ないわ。
同じ10km移動するにしても何十台の車に追い抜かれることになる >>154
２輪講習もやるから余計に時間かかるし、取れてもこれから新しく取る奴だけだよな。
今普免しか無い奴が乗れるようにはならん。多分半年くらいは特例試験合格したらいいよ！とかそんな話だしな。 原付一種の排気量アップは二輪ユーザーの裾野を広げる為にもメーカー側から希望出てたけど
なぜか当の二輪乗りが顔を真っ赤にしながら猛反発してたんだよな
色々理由をでっち上げてはいるけど根底にあるのは
「俺は二輪免許取るのに金も時間も掛けたのに普通免許で二種に乗れるのは許せん」
なんて歪んだ特権意識ｗ あまりに利権を守りすぎて食い扶持自体が減ってしまったから焦って改正するのだろ！😠 >>151
利権だろうね
125ccまでをそのまま原付一種扱いにしたら、教習所の客が減る 電動も出ているので排気量の区別は意味ない。出力と重量で区別した方が現実的。
原付は7ps80kg以下、普通2輪は70ps150kg以下、大型2輪は70ps150kg以上の3区分へ。
小型2輪は廃止。普通2輪は車検無し。 これを機会にバイクの免許は欧州に合わせてほしいわ
400ccなんてガラ規格はメーカーもライダーも不幸になるだけ これ小型2輪ATの免許持ってるやつ何か価値あるの？
ないなら返金してやれよ
俺は普通2輪MT取ってて良かったわ、ただし全く乗ってないが これって法的な判別は搭載してるエンジン出力そのものなんか
それだと同じエンジンにすれば作る側は同じもん作るだけで済むもんな 125の車体とエンジンにリミッター的なものをつけて50相当に性能落として売るって話じゃないの？ >>164
まあ取りに行ってもいいけどそこまでするほどでもない 一般人（バイク興味無い人）が125何て乗ったら
死人出まくりだぞ じゃあオレが乗ってた規制前RZ50てどんだけだったんだよ 街中バイクだらけになったらウザすぎやろ
バイク事故グロ動画布教して人々をバイクから遠ざけないと 普通免許を取ったら、原付二種がオマケで付いてくるわけか。
別に問題ないんじゃね？ ３－４時間くらい技能教習すれば。 >>177
これをやろうとしてるとしたら
アホみたいな話しだね
意味がわからん かなりまえから言ってるだろあと10年くらい議論してそう 原付2種まで30km規制と2段階右折義務付けられたりしてな これはやめた方がいい
事故なんて歩行者だって巻き込まれるんだから他人事じゃないよ
バイクはオワコン
日本の風土に合ってない 昔は馬力もっとあったんだから4ストなんて125cc 余裕で乗れるよ >>175
４輪普免取る時に学科がほとんど免除になる。
小型解除する教習時間が減る。 売る側の都合の問題であって消費者の利便性なんて考えてるわけがない １２５ｃｃのバイクに６０ｋｍリミッターを付けてきそうだよな。
バイパス・高速を走らないんだから、６０ｋｍ以上出る必要無いだろとか言って。 >>180
それは思う。
今のコンパクトカーの規格まで軽自動車に含めてもいいのではないか? でも今の一種の費用のままで二種まで取らせてくれるとは思えませんなあ ＞もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。
なんにも話が進んでなくてクソ笑う
何十年続けるんだよこの話😂 中型以上のバイクはどのメーカーも日本で売る気無いが
原付は売る気あるんだ。わーくに東南アジアレベルだな >>190
合ってると思うぞ
車の税金はどんどん上がるし道路は狭くて少子化でインフラも維持出来なくなる
独り身の癖して車乗るアホが二輪に乗り換えれば渋滞も今より解消される >>32
昔は四輪普通免許で二輪を無制限で乗れる免許出してたんだから、125くらい余裕でしょ これ通っちゃうとファミバイ特約無くなるか値上がりしそうなのも腹立つ 一部の人が大騒ぎしてるけど原付免許で125ccまで乗れるようになるってスレが最初に立ったの2007年だから
その時は2010年くらいに実現するもんだと
信じて多幸感で脳汁ドバドバ出してるバカ大勢いた >>204
そういやこち亀でそんな話あったな
昔自動車免許だけとったおっさんがいきなり大型バイク乗る話 >>205
今でもファミバイ特約は原二まで含むのが普通だろ >>11
同意
この際にモペッドと、できれば電動アシスト自転車と電動キックボードも、その枠に入れて要免許にしてくれ つーか今更じゃね
原付相当の電動バイクのが欲しいわ ジャッポリとしては50でもちゃんと教習所に通わせたいだろうね
自転車も規制強化してるくらいだし緩和なんて絶対ねえわ
アホくさ >>208
車の免許だけ持ってるようなやからが原２に乗り出したら事故増えるなりなんなりで影響出んじゃねえかと勘ぐってんだよ >>27
その取締り利権警察が手放すと思えない
糞嫌がらせルールなくせ 法律通り 30km/h で走られたら大渋滞。二段階右折も危険
50cc は制限速度を 50km/h にする。できないなら廃止でいいわな >>214
4輪回してるやつのほうが二輪の危なさは実感してるからむしろ安全運転になる >>190
公共交通機関を整備し直す金はねえし道も同様で広げたりする金はないのに
車は軽以外は世界戦略車のお零れで無駄にデブ車だし
軽も幅は広げられないからって縦に伸ばして重心腐ってるうすのろだしで
大半の人間は通勤買い物送迎程度なんだから日本こそジャイロやトリシティ辺りがベストだろ
チャリで十分とか抜かしたいのなら知らん勝手にレーパン履いてろ >>220
してないと思う
死角も理解してないし煽ったり幅寄せして二輪殺そうとしてるのは四輪乗りだけ
お前は殺す側の視点しか持ってないから勘違いしている 自動車の免許あるやつに125ccは問題ないが、原付き免許猿に125ccは怖すぎるわ 原付きと分ける必要ないよな
個人的には普通免許で原付きに乗れるのはおかしいと思うけど
まぁＢＩＫＥを買ってほしいのと
30キロでタラタラ運転してほしくないんだろうな >>223
四輪の免許しか持ってないのに二輪125ccも運転出来るとか大問題だろ ＜車種別事故の死傷者数と保有台数＞
車種 死者数 重傷者 軽傷者 計 保有台数
自動車 1,221名 1万33名 36万9,448名 38万702名 7,593万7,487台
原付
125cc以下 184名 4,689名 2万5,361名 3万234名 735万3,271台
自動二輪車
126cc以上 448名 5,004名 2万5,478名 3万930名 360万2,689台
出典：警察庁交通局 平成29年中の交通事故発生状況 平成30年2月15日付
二輪車の交通死亡事故統計（平成30年中）
JAMAウェブサイト 平成29年3月末現在の排気量別保有台数と構成比
自検協ウェブサイト 自動車保有台数の推移 >>32
海外は排気量じゃなくて出力枠のほうが主流 車種 死者数 重傷者 軽傷者 計
自動車 0.0016％ 0.013％ 0.49％ 0.5％
原付 0.0025％ 0.064％ 0.34％ 0.41％
自動二輪車 0.012％ 0.14％ 0.71％ 0.86％ >>226
二輪しか持ってないやつが、4輪がどこを見てどこが見えてないかを知らないほうが問題 今でもバイク駐輪場めちゃくちゃ少ない
都市部では分譲でも賃貸でもバイク駐輪場に空きある所は希少
無理だろ 日本の狭い道路で30km規制とか考えて施行した連中の脳ミソが腐ってたんだよ
いつまでそいつらの呪いにかかってなきゃいかんのだ？ 原付一種の保有台数は400万台以上あるけど
10年後には150万台くらいになるだろ
20年後にはほぼゼロに >>226
全然？
むしろ車も免許なんぞ必要ねえだろ >>232
原付（自転車）だからね
スクーターは最初から想定してなかったっていう
ベスパやランブレッタは昔から基本モデルが100ccくらいあったし 外国の規格に合わせよ？
あんま厳しくするとさらにバイク離れが酷くなるし
ユーザー増やす方向で行け バイクとか低賃金アジア諸国の象徴だろ
あっ、ジャップランドはすでにそうだった… 50㏄はもう電動でいいよ
延命させる必要ない
ついでにアシスト自転車も、25キロの自主規制やめてナンバーとウィンカー付けて、こっちの枠に入れ >>230
なにいってんだこいつ
技能教習が必要な小型限定普通二輪を自動車免許で乗れるほうが問題だわ 4輪の免許に二輪講習を義務付けて１２５まで乗れるようにしたらいい >>232
大昔は交通戦争と言われるぐらい死者多かった
ヘルメットも義務化されていなかった時代もあったし >>241
ヨーロッパのアシスト自転車は2種類あって、いわゆる自転車枠が25km/hで日本よりアシストパワーあるやつ、
その上に免許必要なモペッド枠、いわゆるフル電に近いものがある >2018年にヤマハの原付一種・ジョグとビーノがホンダ製となったのはその現れだ。
しらなかったそんなの >>242
だから排気量じゃなくて出力つかパワーウエイトレシオで規制してるのが今の海外スタンダード 普通免許で125㏄乗れるのが危ないっての一定数いるけど
現状普通免許でも教習所で技能1時間学科1時間だけなんで、今の50㏄でも相当危ない
これをただ単純に125㏄に変えるだけで危ないっていうなら50㏄の今の制度も問題あることになる
さらに言うなら、3輪バイクのトライクも普通免許で乗れるけど、メット不要で1800㏄の大型車乗れるんだぞ
あれこそ危ないだろ 教習所ではトライクの運転技術なんか何も教えちゃくれないのに >>96
交通事故が滅茶苦茶起きまくってた時代やんけ
交通事故で年間3万人ぐらい死んでたんやぞ
そういうザル状態も理由にあると思う 教習所でのAT小型限定の取得費用を下げればいいのにね
現状ですら講習時間不足気味なのに
他の免許に付随させるとかないわ 原二を250まで
中免を500～600をまでにして欲しいね(SRやレブル乗ってみたい)
原二250が難しいなら230でも225でもいいからファミリーバイク特約に加入させてくれたらおけ >>252
高速道路走れるのにそれはない
原二しかもってないやつ高速道路走らせるとか怖いやんけ
それでなくてもいまバイク乗りなんて下手糞だらけなのに 車の免許で125cc(2人乗りOK、時速30km制限なし、二段階右折無し)になれば画期的だし、多少なりとも車からの置換えが進めばエコでもある。
ま、この国ではそんなみんなが喜ぶことは決してやりません >>152
一昔前までは大型自動二輪免許を持ってると珍しい扱いされたけど今は教習所で簡単に取れるからそんなのもなくなったね この間初めて125ccバイク乗ったけど意外と速いのな
どうせ小排気量だと思って舐めてた
軽量だしスタートダッシュだけなら250ccより早いまである
でもコンパクト過ぎて長距離は辛いかな
まぁ高速道路乗れないから普通免許付帯にしてもいい気はする いっつも言ってんな原二乞食は
自分の金で免許取れよ 原付1種が125㏄なったら、ファミバイ特約はそのアップに合わせて250ccまで可になったりせんのかな >>248
どっちにしても125cc相当の出力の二輪を自動車免許で乗れるのは危険だろ >>253
貸したりすると面倒ではあるが保持免許のグレードによってピンクナンバー(高速不可)と白ナンバーに分ければいい これ何年も前から検討中ってみるが実際に議論進んでるんか？ >>32
昔の50ccはノーマルで普通に100キロ近く出てたんだが 原チャリなんて殆ど走ってないし
そもそも50ccの排ガス規制してどの程度の効果があるんだろう >>222
交差点で突っ込まれないように前もって左に寄せてるのを、幅寄せと勘違いしてない？ 実際車の免許で125cc乗れるとなったらとりあえず一回乗ってみようってことで一時的に125のバイクがめちゃくちゃ売れるだろうな 法改正決定されたら小型自動二輪取得者激減するから
ここは何かしてくれないと困るな
小型自動二輪免許自体意味無くなる >>261
まるで根拠なし
以前は4st125cc相当のパワーの2st50ccを原付きで乗り回してたんだし >>270
4stだってカブとか規制でどんどんパワー落ちてるしね >>264
今回のはマジのガチのリアルガチ
2025年には何らかの形で変わってるはず 教習所利権のために
免許細分化しまくって
訳のわからないことになってるからな >>272
つか変わってないと電動以外原一絶滅するわな
それでもいいと思うけど もし普通自動車免許で原付二種も乗れるようになるなら
既に普通自動車&小型自動二輪持ちは250までokにしてほしい
つまり小型自動二輪って免許を廃止して普通自動二輪に統合すべき >>269
別にええやろ
現行小型二輪はMT解除にするか普通二輪可能にするかしろと主張すれば 原付免許取得する
30kmで走ってられるか
普通自動二輪取得する
雨に濡れて最悪だ
普通自動車免許取得する
自動販売機設置する仕事する
大型免許取得する 今125に乗ってる連中が新規性で損するな
150帯だとファミバイいけんし誰得なんだ これバイク屋の組合が言ってるだけで無理だぞ
日本の免許制度は欧州準拠の国際規格だから変わらんぞ
いつも原付きや準中型が日本だけとか書いたりするけど
欧州の免許も原付きから始まって車の準中型なんかもあるからな あと急に話が進んだ背景として自転車レーンの建設進んでることもある
自転車は二段階右折だから交差点に退避場所を作らないといけないけど
そこに原付が混ざると危ない 125ccが30k/m制限になるのか
これもう白バイに切符稼がせるためだろｗ 400で区切るってのも何なんだ
中途半端すぎるだろ
そりゃ1000とか乗りたいなら大型でいいけど600くらいのらせろや 125ccの馬力絞って50cc扱い出来るようにして生産コスト下げて存続させますよって話か 自主的に教習所も試験場行かない行けないような乞食に125ccなんて危険なモン乗せられないだろ >>280
だからそれ言ったら、本当に欧州準拠にする場合、現行の50cc四輪付帯免許もなくして、そのかわり
125ccまで取れる免許作らないと
日本だけ異常に高性能な50ccが存在したことで生じた捩れだから 今の車道なんてチャリカスでカオスなんだから原付なんてお上品なもんだろ
１２５乗せても問題ないよ
アホは自動的に淘汰されるのが２輪 1にあるような50と同コスト程度は無理やろ
エントリー価格帯は電動一択になるんでは いつまで30キロや二段階右折やってんのって時代に合ってないし一度決めたらなかなか変えないよな
50cc 400cc軽自動車とかガラパゴスすぎ >>292
フル電や電動キックスクーターの為の枠にしたほうがいいね >>189
普通免許で乗れるようになったら
軽い気持ちで乗る奴が出てくるだろ
バイクの特性も理解してない奴が
125なんて乗ったらすぐ死に直結よ 出力規制で30キロ制限も二段階右折も維持されそう
ますますガラパゴスへ >>299
そもそもそんなもの作ったとして誰が買うのかと
小型免許取れたらリミッター外せます、とかならまあ買うかもだが >>287
リミッター解除するやつぜったい出て来る >>300
原付は原動機付「自転車」だからな
最高速度が30キロと60キロじゃ全く別物 45kmh制限にして欲しいわ
そのくらいの速度出れば日常的には問題ないもんね30は怖すぎる おそらく新規からになり、原付一種免許は教習所案件になる
現在原付免許持ってる人は「原動機付き一種（50ccに限る）」となり、
とりあえず50ccまでしか乗れないが、
既得権益として簡単な限定解除試験で125ccまで乗れるようになる
軽自動車免許廃止の流れがこうだった
ただし普通免許の原付き付帯はたぶん消滅するから気をつけろ 50ccはカワイイデザイン多いのに125ccはカワイイのないからな 2050年くらいになったら老人が死んでルールが変えれる世界がくるかもな ベトナム、タイとか免許なしで走ってるだろ
アイツら赤信号ですら止まる気ないし >>306
普免付帯は消滅しない
民業に影響が出るからね
その代わりAT限定とかになるだろう 小型at増えて60キロで事故っていっぱい死にそう
>>301
あくまでも”自転車“がいいって人が買うんだろう 50がガラパゴスっつうか燃焼温度低すぎて環境汚染激しいから海外も捨ててっただけやろ
スモッグやばかった国はとくに 二段階右折なんて今思い出したわ
そんな事してるやついるのか >>312
消滅しないパターンなら条件に「原付一種は50ccに限る」と書かれる 125ccって今の時点でも30～40万するし、需要伸びたら更に値上げだろう
原付免許で125も乗れるようになるってだけならいいけど、メーカーが海外で売れない50ccを作らなくなるっていうなら手放しに歓迎できないと思うぞ 125にするなら免許は普通車並に厳しくなるだろ
そうなると免許取得費も10万ぐらいになるから
結局だれも使わなくなったとかいうオチになりそう きたあああああああああああああああああああ早くしてくれマジで125ccのバイク買って経済に貢献するから
俺はただ面倒臭がりと対人恐怖症と長時間拘束の仕事で休日教習所行きたくないだけなんだ
＞2025年から
うわああああああああああああ死ねええええええええええええええええええ >>318
みんなやってる
3車線（右折レーン含む）は二段階右折
ただし二段階右折禁止の標識があったら3車線でも二段階右折は違反になる
そして車線関係なく二段階右折標識があれば二段階右折が必要 台湾並みにバイク天国になってもいいけどね
一人運ぶだけなのに自動車使う奴はいろいろと邪魔なんだよな大きさとか 原神一種緩和でいいよ
125cc 50km/h 二段階4レーンくらいにして
これなら既存50ccでも対応出来る いま小型二輪に乗れる免許を持ってない人には
原付は50cc未満に限る
って条件が追記されるだけだろう 125ccじゃなく75ccで良いから2段階右折と制限速度30キロ止めてくれればいい これ決定したら50ccの中古バイクの値段が跳ね上がるぞ
今のうちに買いまくれ >>320
そもそもその50ccをなくそうぜって動きなんだからw 要は制限だけそのままでよかろう
125ccで30km制限二段階必須
自ずと免停者が増える仕組み 2ｓｔの50ｃｃ乗れてたんだから4ｓｔの125ｃｃくらいOKにしてもエエやん >>328
二段階右折禁止の標識が見えたときにはもう車線変更なんて無理なんだよなあ > 50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう
要は原付一種、二種を統合して125cc未満を「原付」という括りにすれば解決するんだけどね。 >>335
ユーロ5（欧州排ガス規制）で50ccの新車を日本でも販売できなくなるための措置
出回ってる50ccを無くすための措置ではない 絶対反対
非力な女が倒れて起こせないシーンが目に浮かぶ オレは原付免許しか持ってないが、そういうやつにも125cc乗せるのか？
できたらラッキーだが、どだい無理な話だな >>341
新車が売れなくなればいずれ消えるのは時間の問題やろ 警察署の前の交差点が二段階右折なんだが守ってる原付なんて見たことないし取り締まりもしてねえ １２５ccと同等の出力の電動バイクなら原付免許でOKにすりゃいいんじゃねーの
２輪は内燃機関さっさとやめたほうがいい >>340
原付免許を無くして小型限定普通二輪免許にすりゃいいだけだよな >>343
別にでかいバイク乗らなきゃいけないわけでも速度出さなきゃいけないわけでもない
50ccと変わらない125ccなんていくらでもあるし制限速度50の道路を50で走れるってだけ 普通免許しか持ってないワイでもハンターカブに乗れるってことか
ムネアツだな 400ccとか50ccは日本でしかほぼ売れない
そういう排気量をなくす免許区分にしたほうがメーカーにとっては無駄な開発コストが減るのでそうすべき >>347
小型電動二輪の最大走行距離なんてゴミカスなんだからなくなるわけないだろ こんな所にもジャップガラパゴスがあるんだなぁ
50ccがそんなにも衰退してるなんて知らなかったわ >排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。
「50ccの特例延期」をこれ以上続けたところでってのはあるけど、ただの願望かいな。 >>355
メーカーは市場縮小で売れもしないのに日本独自の仕様を設けるのが一番嫌なんだよ 海外では160ccが主流
125もガラパゴってんのよ >>87
50ccを制限速度30キロで道路の左端走ってるほうが危ないぞ
自転車とぶつかるし車に頻繁に追い越されるし渋滞の原因になる
125ccで車と同じ速度で道路の真ん中走るほうが安全で対向車からの視認性もよくなる 二輪免許の全面的な見直しが必要かもしれん
細かく分けすぎなんだよ >>362
それは50ccも125ccも同じで
どちらかというと車体の小さい50ccの方がすり抜けようとするんじゃないか 電動バイクとか出てきてること考えたら今更排気量見直しとかじゃなく、馬力とか車重とかで考えろよ なんでキックボードは小回り右折で原付が二段階右折なんや
欠陥やろ スクータータイプなら250ccでも原付扱いでいいわ 突然倍以上上げたら事故増えそう
教習所で乗ったこともないのに >>366
高速を100キロで走れるやん
無謀だわ これまでの原付の運転免許を、
そのまま現行の「小型限定普通二輪 AT限定（自動遠心クラッチのカブ含む）」の運転免許にスライドさせるとしたら
50ccでもクラッチレバーの操作が要るのを運転するのには、「小型限定普通二輪」の再取得が必要になったりして。 こんなん、2018年の道路交通法改正で、「小型限定普通二輪 AT限定」を作ったときにまとめてやっとけって話なのよね。 電動自転車が増えてくるだろうから道路の左端は開けないといけないしな
2段階右折が必要なくなって標識や待機スペースや道交法が整理されてシンプルになる
免許はむしろ楽になるんじゃいか 原付が歩行者と衝突した場合、死亡率が30キロを境に急上昇する
30キロ制限は歩行者保護の観点もある むしろ普通免許取ってからバイク運転できるようにしろよ
車乗ったことないバイカスが危なくて仕方ない パワーだけ絞って乗りやすいボアアップ程度の規制にしてくれ 仮に普通免許で原付二種を乗れるようにしても、そこまでバイクの数は増えんだろと思う。
今クルマ中心で生活してる人が何の為に原付二種も乗るようになるんだ？って言う。
クルマ持ってるんだからクルマに乗るやろ。 >>380
これ
電動化の時代って言うけど電動バイクもガラパゴス法規じゃキツい >>375
じゃあ車を30キロ制限にしないのはなんで >>360
１行目よく言うやついるけど根拠もデータもないよ
あなたの感想 >>379
日本の貧困化で原付二種に乗り換えるやつが増えたりしてな >>383
現実問題として無理な追い越しをされるからね >>379
車は維持費高いからな
日本人はどんどん貧しくなってるから原付や電動自転車に移行していくんじゃないか ただの願望、普通自動車免許に付いてきたのは交通標識を理解してる程度でOKなパワーの少ない車体という前提でだからな
予想としては
50cc車体は現行法に適用する設計という前提なので速度制限は解除されない
パワー規定に移行して同じ50ccでも上位免許を必要になりナンバーの色(ピンクかな)を変えてくる これ単にガワだけ125仕様の出力制限バイクが売られるってだけの地獄みたいな話だぞ >>383
原付乗ればわかるよ
大型トラックとかに追い越されるとき怖い >しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし
時期尚早か？そういうとこよ まず50cc原チャの存在が危ない
横を走ってても自分が乗っても怖すぎる >>18
メットつけて細いチャリで車道走ってるやつの方が危ない >>71
排ガス規制で50ccはキツくなったから
世界中で売れる125cc乗れるようにするって話
枠組みが消えるわけじゃなくて
旧50cc相当の規格に対応する125ccを出す流れよ >>383
原付で道路の左端走ってて左折してきた自転車に追突しそうになったこともあるしな >>382
だから生活道路では30キロ制限なんじゃん >>399
生活道路じゃないところでなんで原付だけ30キロ制限なの >>360
キープレフトは左車線って意味で左端を走る必要は無い
速度遅いから真ん中より左程度を走ってくれるぐらいでいい これ125が30km/hで二段階右折になるやつだろ まずさぁ学科試験をマルバツ方式にするのをやめないか
あれ交通ルールを理解してなくても免許取れてしまうやつ出るだろ 二段階右折はエンジン付き自転車、今のアシスト自転車のようなものを想定したもの
二段階右折を解除しろって言うなら自転車や電動アシスト自転車で直接右折してきても文句を言うなよ 規制だけじゃなく、郵便のサービス、通信料なんかも、
細かくカテゴリーが増えていくばっかの世の中になれていると
過去、「自動二輪(無制限)、軽（250まで）、原付二種（125まで）、原付一種（50まで）」
4つに分けていた状態から
「自動二輪（無制限）、原付（50まで）」の2つまで整理できたこともあったってのが信じられない。 >>365
あれはメット無しにするには小型特殊扱いにするしかないから
その副作用で二段階右折の義務がなくなったって流れのはず
キックボードが二段階右折不要なら
原付も二段階右折不要でいいんじゃね？ってのは思う 10年前にもおんなじこと言ってたぞ
その時に待ちきれなくて二輪免許取ったけどまだ検討段階で草生えた 原付免許は廃止で小型二輪以上で原付乗れるようにしてもいいと思う >>407
別に電アシとかスポーツ車とか加速性能の高い自転車なら1段階右折してもらっても文句言わんが >>378
排気量やバイクの重量で操作性は全く変わる
50ccも危険という意見は程度の差を考慮に入れていない
同じくらい危険なら50ccの付帯を外さないといけない今は電動アシストという代替があるので >>402
車体の設計を30kmならOKとして許可しているから
速度を出せてても安定性と特に「ブレーキ」性能に問題ある 原付を自転車と同じ区分にして免許なく乗れるようにすればいいのに そりゃ50ccも125ccも変わらないもん、原付き二種おじさんは否定したがるけど おい
金かえせ
わざわざ小型二輪とかいうマイナー免許とったんだぞ 昔のツーストの原付きのが今の原付き二種よりパワーあったからな ジャイロ改良版みたいな青ナンバーが増えたほうが良いよね >>402
原付1種は技能試験が無いから流れに乗って車と同じ速度で走る技術は無いものとして扱われる >>420
750ccの教習車で取った免許でいきなり1800ccとか乗れるんだから
50と125なんて誤差だよ >>420
50ccでもカブのように重い車種もある
50だけにはAT限定の概念もない
程度というなら小型AT限定と原付一種どっちが危険だというのか
原付一種原付二種の車体で言えば60キロ走行してても安全性は大差などない >>419
その加速のあるなしって、パワーで決まるでしょ
信号が赤に変わって溜まっていた右折待ちの先頭でトロトロ曲がられたら交通の流れが悪くなる >>419
それと片側二車線で右側に入って来ることを考えてるか >>432
キャブのカブなんてめっちゃスピードは出るけどね 原付はわかりにくく誤魔化されているけど法的な地位は自転車だからな 何年同じようなこと言ってるんですかね
「車免許で二輪125ccまで」 ホンダ、ヤマハなどが免許制度変更を要請へ
https://namidame.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1252984570/
1 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 2009/09/15(火) 12:16:10 ID:SbGhuf890 BE:491077049-2BP(3063)
ホンダやヤマハ発動機など大手二輪車メーカーは二輪車免許制度の変更を国に要請する。
四輪車の中型免許を取得した際に排気量125ccクラスの「原付き二種」クラスの二輪車まで
乗ることが可能になるよう、年内にも警察庁や国土交通省など所轄官庁への打診を始める。
国内の二輪車販売は最盛期の８分の１以下の水準まで落ち込んでおり、制度変更をテコに
需要を掘り起こす。
現在の免許制度では、四輪免許を取得すれば、排気量50cc以下のバイクに乗ることができる。
ただ、同排気量帯の「原付き一種」は時速30キロメートルの法定速度や大きな交差点での
２段階右折など、交通上の不便が多い。また、海外にはない国内独自の規格で、メーカー側に
とっても開発や生産コストがかさんでいる。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090915AT1D140B414092009.html 安全性の問題から普通免許から取り外して乗れなくなる方向決まると思うけどな
事故が増えた場合の責任云々が絶対にあるし125までの免許がせいぜい補助金で安くなるぐらいだろ >>433
ノーマルのカブは出ても40km/h位だぞ
本当に乗ったことあんのか？
2stのメイトとかバーディと勘違いしてないか？ 原動機付自転車のモペットの時代から改良によって出力を4倍になってるからな
EVという大きな流れでやっと矛盾を解消される 検討するだけのお仕事と言うが今回は本当
ユーロ5の適応に向けて技術的に困難な50ccだけ猶予を貰ったがその期限が2025年
結局50ccでは排ガス規制クリアが不可能と判明したので新車販売は停止するしかない >>422
もともとそうだったんだよ
本田宗一郎をはじめとする当時の二輪業界がめちゃくちゃやって免許義務づけられちゃった >>438
キャブのカブに乗ってみろよ普通に70出るよ >>4
一本橋は落ちるぐらいなら少々秒数足りなくても走り抜けろって教わったわ >>440
不可能なのではなくコストが見合わないってことだぞ
排ガス規制だけではなくABS義務化もある オマケで原チャリに乗れるってのを無くせば良いだけだろうがまったく別物なんだし >>439
ソース読め排ガス規制だ馬鹿
大体環境省だか国交省だか知らんが脳死でユーロの規制に批准する必要あるのか？ 海外の排気量をあわせよう
150から中型でってそれに車検は大型だけとか >>4
小型AT試験で一番難しいかもな
車体が軽くてニーグリップも出来ない わざわざ小型自動二輪車免許取ったヤツが怒るんじゃないか >>442
乗ったことあるから言ってんだけどね
車重重くて4馬力しか無いカブで70km/hなんか出ねえよ >>447
日本のガラパゴス規制はTTPの関税障壁になりそうだよね 少なくとも韓国は10年以上前に原付附帯廃止してるな
警察庁は13日、オートバイ事故を減らすため、来年から二輪車免許取得しなければ
オートバイの運転ができないよう道路交通法を改正すると明らかにした。
現行の道路交通法は、125ccを超える場合は2種小型免許を取得しなければならないが、
それ以下の場合は自動車免許でオートバイを運転することができる。
現在国内に販売されているオートバイの95％程度が125cc以下。そのため、オートバイの
運転教育を受けていない自動車免許所持者のオートバイ事故が多発していた。
2007年基準で全国でのオートバイ事故死亡者は528人達している。
また警察庁は道路交通法違反の反則金に対して、納付の便宜と滞納額の
縮減を図るためにクレジットカードで反則金を納付できる制度を新設する。
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 孫振碩（ソン・ジンソク）記者
http://www.chosunonline.com/article/20090114000043 俺の鉄カブスプロケ変えて70近く出るぞ
加速は亀やがな 流石に加速力違いすぎるから速度リミッターだけじゃシグナルグランプリとコーナリングでアホどもが死にまくるな カブが遅いって言ってるやつは燃調イカれてるかちゃんと引っ張れてないだけじゃね >>446
視野が狭いなぁ要因の一つでしかない
二輪EV車で免許、ナンバー無し、歩道走行と問題になってるし(田舎は知らんが)
四輪EVと合わせてEVでの整合性とる流れの一部だよ EUの免許制度ややこしいな
アメリカみたいに150cc区分でいいんじゃね
普通自動車についてくるのは廃止で >>459
問題は高速だろうな小型限定で走らせいいかだな 緩和しろと文句を言ってないで上位免許を取得して車体を買えばいいだけなのに
何もしないけど周りは俺に気を使えって言ってるようなもんだな >>464
それ理論値じゃねえか
実際にはそこまで伸びない どうせどっちも、その用途でしか使われてないんだし「原付」と「小型二輪 AT限定」は一緒でいいじゃんね。 >>468
いや出るから
だからエアプなんだよお前は 125も高速道路OKにすればいい
余裕で走れる
鈍足モデルでも80キロは出るし、速いのは130キロ出る 俺のマグナ50をボアアップしてカワサキオヤジをぶち抜きてぇ 50ccなんてゴミ乗るのも禁止するくらいが丁度いいわ 晋さんのような聖帝が言えばすぐ変わるが
警察の小遣い稼ぎを簡単に変更するわけない >>471
新東名の大型トラックみたいに追い越しで３車線塞がれたら敵わん >>471
大きめの250cc乗りだが高速走行で安定しないから疲れるし危険だよ 国内で車売れなくなるのを危惧してる利権あるのか
もうええやん 結局バイク業界も50は諦めてEV用のカテゴリになるってだけで話が終わる
多分いくら待っても125乗れるようにはならない 世界のバイクシェア25%をホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキで占めていて、日本のだけにしかない50ccは競争の中で非効率なんだよな >>478
実物見てきたけど想像より大きかった昔のもっと小さかったよな 二段階右折って正直道路によっちゃ助かるんだよな、チャリンコはウザイけど安全
シグナルダッシュからの平均50~60キロのハイスピード激混みエリアで二段階右折禁止されてると絶望だわ >>477
俺も250の頃はつらかったな
高速道路と自動車専用道路で分けるのが現実的 EUの免許区分だと50ccあるからあっちにも需要はあるのかと思ったけど
EU主導の排ガス規制で殺されそうになってるのは皮肉だな >>485
各国の排気量制限なんて統一してしまえばメーカーもユーザーも得なのにな
せめて日本は一番バイク売れてる国に合わせりゃいいのに >>489
以前は免許要らなかったモペッドに免許義務づけた絶滅計画の一種 >>490
今1番バイクが売れてる市場は免許2種類どころか1種類とかそんなんだよ
昔の日本がそうであったように おんなじレベルの話を400ccでもすぐにやりそうだな
むしろこっちのが深刻じゃね？ デカいバイクは駐輪場で邪魔なんだよな…
125ccが主流になると駐輪場で困る >>21
外国の影響なんだけどあの異常にスピード出るチャリなんとかしてほしいわ >>449
取ろうとして嫁に渋られてる状態だったわ
ありがとう嫁 >>477
高速安定しない大きめの250って何？
大型二台持ちで、他にXMAXに乗ってるけど、新東名でもXMAXで全然問題ない。
寧ろ楽さで言ったら、２台の大型より上。 配達で50ccのスーパーカブ乗ってたがこんな乗りにくい原付ないわ
投函してから次の隣の家に行くだけで3速まで入れないと届かない
そのたびに足でカチャカチャやるから滅茶苦茶疲れる
交通量の多い道路だと速度に乗れないから危険だし二段階右折も鬱陶しい
最低でも90ccはないとな >>498
バリオス2、まぁ原因はハンドルの振動なんだけどね >>500
ああ、御免。スレの流れ的に勝手にスクーター縛りで考えていた。
それなら同意します。 今二種持ってるやつは普通自動二輪に自動で上がるのかな？
新設じゃないから違うか >>499
仕事用はキーレスのスクーターに切り替わってるな 過去に免許を取得した時の能力が有効って判定じゃないの？
だとしたら、仮に走れるようになっても現在免許持ってる人には制限がかかるでしょ >>494
50 125 400ガラパゴス規格全部そうだよ 排気ガス規制をEUROに合わせるなら免許制度も合わせりゃガラパゴス解消してメーカー的にも助かるだろさっさとしろ ついでにジャップ規格の400なくしてやれよ
~125
~600
~無制限
でええやろ 馬鹿が普通免許で乗れると大喜びするから普免の高難度化とバイク講習を付け加えろよ 125ccでもばあちゃん達は変わらず30kmで走り続けるだろうな >>20
速度で区分してほしいな
60km/h道路なら全然問題ないし 普通免許から二輪を外すか原付を無くせ
四輪免許で二輪乗られると危ないねん 普通免許に付帯は賛成だけど急制動と緊急回避だけはやらないと
納車当日に死ぬ人が続出してそれはそれで社会問題化しそうw >>81
小型AT限定免許取ってこいよ
習うのは法規走行と低速運転技術ばかりで
急制動でも30km/hしか出さないから >>518
それな
曲がるときは車体を倒すという基礎も教えてくれない
慣らし運転の時に曲がれねーってなったわ
50ccには乗ったことあったんだがな、、、 普通二輪持ってても（ステップ踏まずにいきなり大型二輪の場合も）教習所では
大したこと習わずにいきなり路上に放り出されてるのが原状ってのを知らない人が多過ぎる >>47
自転車だって金取られるのにそれはないだろ >>6
これだよな
125以下が等しくゴミになりそう >>523
原二のメリットの1つはファミリーバイク特約だから
車持ってる人の方が多いだろ
持ってないのは自転車じゃないか（ロード乗りを除く） 実際には白か新しい色のナンバープレート付けて
既存原二と区別できるようにして二段階等は据え置きだろうな
嫌ならピンクナンバー取れって感じになる ジャップ政府が合理的な改正をするわけがない
訳分からん規制ガチガチになって税金が上がるだけ 超党派で作るバイク議連って奴等が
「高速道路のバイク料金引き下げに成功しました！我々の成果です！我々が成し遂げました！」
って
やたら自分たちの功績をアピールしてたけど
実は全然安くなってなかったし
これも検討だけして自分たちの存在アピールをするのが目的だろうなぁ これが最高速度30キロ規制の始まりとも言うべき原動機付き自転車
https://i.imgur.com/Dt90UNd.jpg 原二で高速とか言ってるケンモメンは大丈夫か
何キロ出る＝その速度で巡航できるじゃないぞ？ いや、むしろ逆
50ccで税金そのままに制限速度だけ50キロにしたらいいんだよ 難しい案件の上に馬鹿が決めるから厄介
125を50cc相当の馬力に落として「50cc」とするなどという狂人のような案が出るくらいだからな
一種二種を統合して一律「原付」として125cc以下とすればいいだけなのに
普通免許でPCXが乗れてしまうって言うけど、別に乗せればいいじゃん
あんなの小学生でも運転できる >>535
現状でも箱庭でゆっくり走れるレベルでしか選別されずにいきなり路上だからな
構習1時間でもやれば本当にヤバい奴は振るい落とせるだろうな >>533
高速は50km/h出ればOK
現実に50cc三輪車を60ccにボアアップしてトライク登録したモノが高速道路走ってる
125のトリシティのトライク登録も高速道路走れる
しかもノーヘルでOK 危ねえからやめろよ
絶対に事故が増える
俺も誘惑に負けて乗った瞬間に事故りそう >>537
いくら法律上は走れるって言ってもそんなローパワーのバイクで高速乗ってどこ行くのよ
長距離走るなんて人間も厳しいだろ AJが言ってるだけだろ
警察は商売なんか知らんし、交通事故減らす事だけが仕事だし
ビジネス的にヤバくなったらもう製造しないよ 免許は排気量区分から出力区分にするのが良さそうだよな >>539
そうは言っても実際にそれで高速乗ってるやつ結構いるからね
youtubeでゴロゴロいる >>542
無茶苦茶なバイクやトライクに乗ってるもんな
近所のトライク乗りは大型トラックと融合していなくなっちゃうしもう少しルールをまともにしてほしいわ 教習所で習えるような低速技術は
足付きとバイクの重量でオフセットできると思う
逆に言えば岡くんに原二免許付帯は危険かも >>531
あれひどいよな
普通車の通常料金から半額で普通車の休日料金から8%ぐらいしか安くなってないし謎の100km縛りあるし
車載器で判断できるんだからややこしいことしないで普通に２輪の料金区分作れよっていう カブマニアじゃないから詳しく覚えてないけど
俺が乗ってた4速の50ccカブはリミッター60km/hだったな
60km/hでもものすごい怖かった 125で高速解禁しろって言ってるやつは自転車や原付やキックボードの車道走行をなんとも思ってないタイプだな >>4
大型ATで16秒とか出せるけど
大型免許持っててずっと乗ってた前提だしな
いきなりのバイクで一本橋を普通に走るんだって大変だよ 二段階右折とか生まれてこの方見た事がないんだが本当に存在してるの？ >>139
都内でも80km/hぐらいでて欲しい
お前はどこを走ってるんだ？ ポリスメンと2st原付に止め刺したトヨタが折れてくれるかどうか さっき単車を一年点検に出して代車の50のスクーターで帰ってきたけど久々に乗るとクソ怖かった
付帯を二種に引き上げて帳尻合わせるのか
いつもみたいに話そのものが流れるか知らんけど無くなったら無くなったでいいんじゃねえのこんなの >>551
原付で右ウインカーを出しながら走ってるおばちゃんがいて
初二段右折見られるかと思ったら消し忘れでまっすぐ走っていったわ 年間12万台は本当なのか？
大学生の通学とか50c多いと思ってたが 実力的に原二で高速道路は余裕だけどな
80km/hで走るGTRを軽くブッちぎれる 50ccって何馬力くらい出るんや
2stで7馬力くらいかな >>568
確かに原付駐輪場って125ccが少ない前提の広さだよな >>567
右折レーン含めて3車線
つまり片側2車線道路の交差点はほぼ全て
あとは標識の有無
二段階右折禁止標識なら二段階右折は違反
二段階右折標識なら問答無用で二段階右折 >>6
デチューンならいじってパワー上げるの簡単そうだな >>2
検討を加速させることを検討してるから今回は期待しろ 原付二種って二段階右折しなくていいけど、
逆に二段階右折しちゃうと違反になるのは知らなかった 普通免許で125に乗らせろ奴って必ずいるが
その大部分がスラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋もできなそうだよな
そんな危険な連中を公道に出す訳にはいかない 普通免で乗れるの反対
50ｃｃのアホ運転を125ｃｃでもされるとか不通に迷惑 >>95
俺は大型ももってるけど、
中型の教習所の時には、
(木枯らしが吹いてて前のネェちゃんが風に煽られて脱輪骨折の中で)
7秒で良い所を15秒経っても降りないから、
そんなにネバら無くても良いよ！っていわれたがなぁ…。 >>576
たぶん歩道走ったりするで
アホやさかい つうかそもそも、バイクって良く公道走らずに免許取れるよなって思う
教習所でチンタラ走ってるだけで免許取れちまうのイージーすぎてマジで危ない >>551
昨日なんか柏のバンバン行く交う16号線の中を、
バカ原付きが左車線から無理矢理３区に行こうとしてて、
コイツ二段階右折って言葉を知らないバカなんだろうなぁって軽蔑の眼差しで見てた。 今更普免で125乗れるようになったところでたいして売れねーだろ >>582
教習所で大型二輪の教習受けてる女の子がスラロームでパイロン根こそぎ倒してたの見て
こんなのが公道に出てくんのかよと驚愕した 内燃機関潰そうとしてるユーロ規制どこの国も反発しないの？ >>532
電動アシスト自転車を拡張して原付相当のものを作れば足りそうだな >>582
前は大型二種だって試験場の中を一周するダケで貰えてた…
だから俺は４回しかバスに乗って無いから、
公道に出るのが怖い！ >>586
そういうのがマスツーに参加してカーブ曲がれずに死ぬんだよな この枠がもっとメジャーになってよりお求めやすいお値段になるのならまぁ バイクメーカーとバイク屋協会みたいな謎団体が20年くらい言い続けて一歩も進んでない事案なのに
すぐ自動車免許で125乗れるようになるんだヤッター何乗ろうかな、バイクの免許取ったやつざまぁって喜んでる人が常にいるということは
ニュー速民~ケンモメンって結構入れ替わってて新参がいつも一定数いるということなんだろうな >>586
教習所でやる内容なんて出来ない方がおかしいからな
試験場でしか取れないようにして一度でも失格になったら受験資格を永久に剥奪で丁度いい 一種が125ccになったら車の免許で乗れなくなるだけだろうな 俺氏 2回ほど飛び込み専用の教習所で練習して
教官から一発でいけると言われたけど
朝が弱いので未だに飛び込み試験いってないw 125って頑張れば100キロでるだぞ
ジジババが魚雷特攻が捗るに？ 普通二輪持ってるから400まで乗れるけどもういいかな
ヘル被ると髪が崩れるのが嫌 黄猿専用オマ国リミッター付きスクーターで誇らしいな 原付き2種まで引き上げたら消防法改正しないとならないんだけど
どうするんだろな >>604
普免に付帯するとしても今のペーパー原付で原二はないんじゃないかな 採算の合わない50ccをメーカーが作らなくなるだけやん これで最低30万かかるってことなんだけどな
高校生大学生がバイトして買える値段遥かに超えてるなw 普通2輪で400までのれても人気は250
つまり50は永遠に不滅です >>592
20年以上言い続けてやっと勝ち取れたのが小型ATの教習が最短2日になったことくらいだね 排気量上げてインジェクターかプーリーで出力7馬力に規制して排気量撤廃しなかったら生産者のコスパ悪過ぎて原付消える 冷静に考えてみればパチンコップ様の巨大な免許利権がこんなの認めるはずないよな >>542
居ねえよ
実際死ぬからね普通に
高速50キロなんかで走ってたら この手のスレで必ず125ccを普免で乗せるなおじ湧くよな
主婦ババアがpcxで爆走する世の中とか面白すぎるのに >>614
そりゃ自分は金と時間を掛けて免許を取ってるんだから
当然反発されるよ 原付きを125まで広げるのはいいけど自動車免許への二輪付帯は禁止してほしい
現状でも原付き乗れるのは良くないわ >>589
えっ大型二種って公道教習無いの？怖くね？ >>614
法規走行は普免で十分にやってるし
低速運転技術は軽い原二ならそんなに問題にならないからな（チビを除く） 早くやれ
わざわざ取りに行くのに金かかるしそれだったら普通二輪やろとかなっちゃって結局取らない >>551
原ニでも右折禁止のところを２段階右折で強行してるわ
違法らしいけど交番の前でやっても一度も捕まってない >>8
わざわざ性能落として道の真ん中をトロトロ走らせるなよ… >>618
俺は大型を5t車で試験場でしか乗ったことないぞ
こわいか？ >>551
やってるぞ 神戸なんてどこもかしこも二段階右折マークあるぞ 俺は静岡だけど律儀に二段階右折してるやつなんて月数回しか見ない
東京とかだとすぐ捕まるよな
要するに警察の怠慢だよ >>628
普段4tロング乗ってたから中型創設される前に試験場に取りに行ったんだよなあ
今の大型の教習車でかすぎわろた 取り敢えず原付きの30キロ制限は無くしてほしい
田舎の細い幹線道路で邪魔なのだよ 【二人乗り・車検なし・普通免許で乗れるバイク登場！】三輪電動リーントライク「海神」
普通免許で乗れるバイクのような電動トライク リーン走行可能な「海神」登場！
これでいいのよ だからトライクは普通の駐輪場停められなくて駐車場に停めなきゃいけなくなるから不便だって 30km/hまではモペットだろうが電アシだろうが要免許にしようぜ
もしくは中学卒業後に義務で取らせろ
新たな財源が出来てにっこりやで どうせ高速道路とかいけないんだろうし
125で規制なしでいいでしょ 50ccエンジンなんて軍用ドローンに引く手数多だろうに
こういうとこに手を出さないのがジャップなんだよなぁ 逆じゃね？
普通免許だけじゃ乗れなくなる
原付きは全部小型免許がいるようになる それより原付き駐輪場を125まで認めろよ
そんな大きさ変わらんのに >>637
燃料のガソリンぶちまけて自爆とかテロが捗るな この国が国民の負担減少のために制度改正するわけないのに
なんで規制がなくなるとか普通免許に付帯されるとか考えてんのか本当に不思議 普通車MTでアプリリアのRS125乗れてしまうだなんて世も末だよ さすがにどこも作らないなら30キロ規制はそのままで125ccまで認めると思うけどな まあ原付の立ち位置が
電動自転車になったから
それでいいんじゃね？
今度は電動自転車を免許性にすればいいんじゃね？ 単にガソリン50原付の製造終了するだけで話終わると思うぞこれ
1種がEV専用の規格になるだけ
125付帯とかいつまでも妄想抱くな
結局15年前から言ってる奴は言ってるだけで年とっておっさんになっただけやん >>639
現状だと法的根拠が違うから法改正しないとならんのな
自治体によって駐輪場での125の扱いがバラバラなのはそのせいで >>640
そんな用途なら爆弾積んだ方が便利だぞ、ガイジ君 >>650
テロなら手に入りやすい物の方がいいでしょ >>652
ちょっと都会になるとミドリムシらがおるでなあ
田舎でもアパートの駐輪場とかに止めれたりしたらいいんだがな >>654
アパートの駐輪場に停めてるぞ
同じ敷地に3棟あって駐輪場も3つあって
余ってるからチクられないだけだと思うが >>637
あんなにクソ重たい癖に4馬力出ないゴミを何に使うって？ >>658
だぞと言われても専門家でないしよくわからんな
それがテロや犯罪に使われた実例は？
ガソリンは青葉が盛大にやったけど >>660
お、環境性能に合致させた更に馬力抑えた新型でたのか？ｗ
>>661
青葉はただの放火魔だがｗ
ていうかちょっとググれば専門家じゃなくても余裕だぞ
お前の知能がその程度も無いっていうならちゃんと勉強させてくれなかった親を恨むんだな>>660 圧倒的に軽くて効率もいい模型用があるのにわざわざこっちを選ぶ理由がない
斎藤製作所のエンジンをロシアが使ってるってのは経済制裁で話題になってたが
今じゃ産業用も使ってる 普通二輪通う時間ないからとりあえず小型の2日間コースで取ってその後限定解除しようと思っているんだがどうなん？ この話はバイク雑誌ライターの与太話かと思っていたがバイク屋の願望だったのだな 原付125ccオーケーになったら原付免許取りに行くわ >>663
模型用は効率最悪だぞ
何せ原始的な焼玉エンジンだしな >>663
あぁ、ドローンの性能低すぎてクラスノポール用のレーザー照射装置も載せられないあれね >>662
ならなんで青葉はガソリンにしたの？
そっちの方が楽だったからでは？
それに放火魔だからなんなの？
テロリズム並の無茶苦茶な動機で30人以上をガソリンで葬った事実は変わらないよね パチンポリスは
速度取締のカモってか主食である50ccが
消えるのを何より嫌がるだろうね
つまり
新原付きは車体もエンジンの125cc用だけど
出力だけが抑えられている状態なのに最高速度30kmは維持されるんじゃないかな
(´・ω・｀) そら途上国って言われるよ >>669
お前みたいに知能が足りなかったんだろ?ｗ
テロリズム並の無茶苦茶な動機？
テロリズムは政治的な動機だけど、まじで義務教育すら受けてない系？ｗ >>671
オウムのサリンテロの動機がどう政治的なの？ >>670
途上国なら若者多くていいじゃん
実際は老人大国なんだから
老人大国を見据えて老人は30km以上出せない屋根付き原一にしか乗れなくさせた方がいいまである 誰が買えるねん…
原付50が20万とかやから全く売れなくなったのに 焼玉って滅茶懐かしいな
今だと最低でもグローだろう もう50ccの枠組み廃止してほしいわ
自分自身使ってるけど恐怖 スーパーとかでオープンした時は自転車やバイクの置き場がないところあるけど
あれなんなの >>677
50はガンガン抜かれてくから怖いよな
細い道ですれすれで抜かれると恐怖しかない
道の端っこは舗装悪い所も多いし 小型ATと一緒にするわけじゃなくて125ccをデチューンして擬似的に50ccにするかどうかって話だろ
意図的にデマスレタイつけんなよ バイクは車以上にに日本メーカーが世界の庶民の足やってんだから動きやすいように取り計らってやれよ
ホンダとヤマハで世界シェア40%以上持ってるんだぞ この語尾既視感あるんだが
どう説明してもレンドリースが無料と頑なに主張してた
ちょっとアレだった人？ 125にしたって一種扱いなら馬力下げて30キロ規制の二段階右折だろ
50作らなくていいからメーカーが楽だってだけでしょ >>242
自動車免許で125まで乗れるようになったら今の普通免許には「原付は50cc未満に限る」とか条件ついて今後四輪の教習課程に原二も組み込まれるようになるだけじゃね？ 日本政府なら125にも二段階右折と30キロ制限始めそう >>438
現行そんなに非力なのか
キャブレター時代の末期モデルに乗ってたけど書類チューンの中身どノーマルでも50km/h巡航余裕だったぞ
流石に60km/h巡航はキツかったから早々に75ccにボアアップしてスプロケの組み合わせも変えたけど 駅前駐輪場はバイクの全長で決めればいいのにね
全幅はハンドル幅なので意味ないし
全長2メートル未満でいいだろ
ナンバーの色や排気量が駐輪場占有スペースに何か関係あるのかね？ >>664
そのコースで行ったらまともにスラロームできないまま大型二輪取ってしまった 125ccまでのところにみんなでキムコのでけえやつ置いて嫌がらせして分からせるしかない >>312
民業に影響って中型免許で散々やらかしまくってるやつじゃん >>682
青葉は自分の脳内妄想をパクられた(えん罪)報復だぞ
そんな事も知らなかったのか？ｗｗｗ
>>686
え、壺ってまだレンドリースが無料だって理解出来て無かったの？ｗ
知能低すぎてやばいｗｗｗ
>>690
俺のジョルノは良く勝手にメーター振り切って60km以上の巡航してるぞ
まあ、気付いたらちゃんと減速してるけどな、気付いたら 原付き乗り入れ禁止の道路標識が125～になったりして >>696
すまん青葉みたいってお前の事なんだわ
オウムのアレを革命と思ってる訳でしょお前って >>698
お前がどいつかは知らんが、俺にボコられたトラウマがまだ癒えて無いとか、なんかすまんな
でもお前が英語出来ないのが悪いんやで？ 本来2stから4stへ移行する時にやるべきだったんだよなあ >>701
ｗｗｗ
これはガチで義務教育受けてない奴やん
オウムのアレを革命と言ってるのはオウム自身やでｗｗｗｗ >>704
それをなんで俺達外野がそっくりそのまま鵜呑みにすんの？
頭麻原かよ >>705
なんか知らんが明日からちゃんと学校行こうな
勉強頑張って！ そりゃあんな異様なのはなかなか忘れられんぜ
懇切丁寧な解説処まで貼ってんのにひたすら同じこと言ってんだもん
率直にものすげえアホだなと思った >>707
俺にされた事を自分がした事と錯覚してしまってるのか？
これもう末期だな……
まあ、日本人の大半は英語出来ないから仕方ないな、どんまい >>706
考えるのやめちゃった？
50ccエンジンを流用したドローン開発頑張って >>710
自己紹介始めててウケるｗ
他人の思想を理解出来ずに考えるのを止めたガイジが壺君なんやでｗｗｗ まず、四つ輪乗りは必ず二輪講習受けるようにしてくれ
四つ輪オンリー乗りが馬鹿だから二輪が悪者にされてるだけなのに 忘れた言ってる割に滅茶覚えてるがオチは喪失したのか
古臭すぎる煽りといい歳食い過ぎじゃね流石にそこまでみっともないのはどうかと思うぞ とりあえず一種と二種を統合してですね
ナンバーの色をピンク以外にしてください >>511
お前の味はそんな罵倒句じゃなくてさ
「50ccエンジンなんて軍用ドローンに引く手数多だろうに
こういうとこに手を出さないのがジャップなんだよなぁ」
こういう軍師ごっこなんだからもっと頑張って笑える書き込み考えてくれよ >>713
ん？
もしかしてレンドリースが無料じゃないって喚いてたガイジはお前だけだったのか？
複数スレ(というか他板)にいたが、あれ全部お前だったのか？
まじで？ｗ
どいつか分からんのは全員同じで区別存在しないって話だったのか？ｗ
ていうか自分がレンドリースの話してきておいてレンドリースの話全然出来ないのがウケるｗ
まあ、またフルボッコにされるって分かってるもんな、ウクライナへのレンドリースは無料のまま変わって無いんだしなｗｗｗ >>712
二輪の免許持ってない人は講習あたった気がするけど 規制緩和か珍しいなどっかの団体から突き上げ食らったか？
とは言えもし実現したらベスパ乗れるようになるから歓迎や
( ´・∀・｀) めっちゃ喋るな
んでテンションの割に語尾が古くせえ
てか他板てそんな事やってたのいい恥晒しだな >>714
あー確かにピンクはヤだな役人の嫌がらせとしか思えない
( ´・∀・｀) >>720
もう泣き言しか言えなくなっててウケるｗ
なんかちょくちょくいるよなwwww重ねられると発狂するガイジ
どんまいガイジ君、俺はガイジ君で遊べて楽しいからｗｗｗｗｗってなるのも仕方ないよｗwwｗｗ 二輪の免許は2種類に統合しろよ
車検のあるなしの2つで十分だ >>721
他に使える色がないんだよ
白黄色黒緑水色ピンク ここまでのテンション見返してみ
流石にこんな高齢者みたいなのに怒れ怒れされて怒る気にはならんわ
ただただキツイ ガイジ君が怒れとか謎な事言い出しててウケるｗ
悔しくてレンドリースの事忘れちゃった事くらいしか俺如きでは理解出来んなｗｗｗ ガイジくんは模型用エンジンのPWRをもってしてもどうにもならなかったドローンに
原付のエンジン積んだら飛べるようになると思ってるらしい >>727
お、これは模型用エンジンでドローン作ろうとしたロシアへの挑戦状かな？ｗ ふつうに原付きの二段階なしにして
40kmまでokにすればええやろ ウクライナもPDxでFG-100積んでるけど
なんだろうなこの半端感は >>728
日本語読めないなら読めないでいいからせめて口を噤む事を覚えような発達障害 >>731
5chってなんで自己紹介始める奴多いんだろうなぁ…… 自転車に後付けで電動自転車にする電気モーター（航続距離60～70km）あるやんあれを原付きとして認めたらええやん 本当にバイクメーカーって馬鹿ばかりだなw
こんなの政治家や警察のトップに裏鉄渡せば、何でも思い通りになるのにw
誰も買わない燃料電池車や水素ステーションに補助金じゃぶじゃぶな理由がわかってないなw 普通免許で125ccのATのスクーターまでは乗れるとかそういうのにするの？ もしそうなるなら
今まで免許とりにいった人に教習所は返金しないとな 普通自動車免許に原付一種が付いてくるのは学科が被ってるところに原付は学科試験だけで取れる免許だからだ
原ニからは実施もあるのでそうはいかんな 普通免許で125とか夢見てるアホは
実際乗ったらすぐ死ぬ層 真面目な話、バイクは女の乗せていいものじゃない
実技試験通過してるスクーター女ですら基本フラフラしてて危なっかしい そもそも原付一種の何が問題かといえば
年々メーカーにヤル気が感じられなくなっていることだ
はやくモンキー50を復活させなさい バイク屋の皮算用とかどうでもいいけど
50ccは大変よいものだ 大型を教習所で貰えるようにしたのもAJだろ
だから原付も教習所に貰いに行くようになるだけじゃないのか 普通免許だけでこんな大型トライク乗れてる時点で十分危ないんだよな…
https://i.imgur.com/SRi1tnu.jpg
これをノーヘルでたかが原付講習と車講習受けただけで乗れちまうんだぜ…
どう取りまわしていいかも分かんねえのに…
普通免許で125㏄乗れるのが危ないって言ってるのはこれは危なくないんですか？ いくらスピード出るバイクを乗り継いでもやはり小学生の時に乗った爺様のc65カブが一番興奮した
あの感覚を思い起こさせてくれたバイクはモンキーとSR400
やはりショートストロークは素晴らしい
そういう名車の生産終わらせといてなんかスクーター乗れますよとか言われても知らんし より力強いデザインとなった新型XMAX125(欧州仕様)。
シンボルのX字型マスクは下部にLEDポジションを採用し、
より印象的に。ウインカーはハイマウント化され、被視認性も向上した（ベストカーWeb） 今2ストビーノ持ってるけどあと20年乗るつもり
予備部品集め中 スクーターなんてアノ股ぐらの前の開きスペースにバッテリーを置いてニーグリップしてるようにすれば良いだろ
まったく少しはアタマを使えよ >>754
だいたいメットインスペース潰してるのが糞すぎるわ
リード125並の積載力ある電動バイク出てくれないと >>753
うむ
2ストはよいな
清々しいカストロールのかほり
だが2ストオイルはヤマハ純正が1番 先日マグナキッドくんらしき若モノがクルージングしてる所に遭遇した
なんか悔しかったよチクショウ
カワサキオヤジくせえんだよ 50ccは非力で危ないんだよ
特に坂でスピード出ないし カブ系なら大昔にSS50で90キロオーバーくらいお手のモンのラクショー
だから息長いんだよな
あのエンジンは 大排気量は白人基準クリアしてます
だから50ccは死ねと？
おいお前何人なんだよ？ >>753
社外部品クソほどあるから大丈夫だよ
俺は安物ボアアップキットが焼き付いたからめんどくさくなって捨てたけど
燃費もね… 教習所の誰でもできるようにしてある一本橋と
落とすための試験場の一本橋は全く違うもの
教習所で走ったら平地走ってるようなものだった
You Tubeで教習所一本橋をすらすらと走ってるのみてスゲーな何なんだろうなと思ってたが教習所で走ったらこんなの誰でも走れるジャネーかとなった メーカーからすればそりゃ定義そのものを変えさせるほうが手っ取り早いし無駄もないわ バイク屋がこれ程調子くれてた連中だったとはな
まあオノレの営利を追求するのはわからんでもないがねw 規制緩和ではなく規制かける方に転ぶのにお花畑だな
軽自動車でサイズ拡大を何回もやったけど軽自動車までって免許は無い
四輪で中型免許を新設する際には普通免許は8tまでという制限かかった
速度制限と二段階右折の解除には免許取得と適合した車体を用意しなきゃらなくなるよ
自転車を車と同じに扱えと言ったら馬鹿な事っと思うだろ、それと同じことを言ってるんだよ マグナキッドくんだね？
カワサキオヤジとは違う変態バイクオヤジも稀にいるんだよ
だからといってオススメはしないけどなw どうなるんだろ
普免で乗れる原付1種版125ccと今まで通りの原付二種版125ccをそれぞれ売るのかね
さすがに現行125ccにも30キロ制限かけたりとかはしないだろ
ナンバープレートの色で分ける感じになりそうだな わざわざ125のスクーターに乗りたいとも思わんが250ビッスクだったらアリかな
同じ理屈で125のモンキーやDAXなら中古のSR400で事足りるでしょと
大は小を兼ねる理論なら当たり前ですな 間違いなくECUで馬力下げて原付きナンバー専用車が出来て終わりだな それとも
横型エンジンじゃないとイヤとかいうコダワリみたいなもん？
それなら尚更今のはないよねー >>765
4回もかかってしまったが試験場でも一本橋は一度も落ちたことないな >>765
それは何かがおかしいというかバイクやコースが古いんじゃないか
俺はむしろ試験場のほうがバイク安定してるように感じた、一本橋はどっちも同じに感じた
なおその安定感、試験後自分のボロ原付でも感じたので幻想だった模様 これ顔がシグナスXだな
電動リーントライク 「海神／ＫＡＩＪＩＮ」/ 437,800円(税込)? カブ50買っちゃったけど冬はほんと乗らない
だから125の免許も必要ないかなぁ まあスクーターはどうでもいい
モンキーは50が至高でDAXは70ヘッドがウリ
おまえらエンジンの仕組みも分からんくせにスペックだけは煩いキチガイだよなぁwww もうだいぶ前から言われててずっと待ってんだけどならないじゃん
125乗りたくて免許取ってすぐ改正されたら損するし、するならさっさとしろよ 排気量ごとの新しい区分を増やしても減らすことはないから国営組織に減らすメリットが無いじゃん 250cc乗ってたけど高速はしんどかったわ
ボロかったからぶん回して130キロくらいだったかな
125ccだと80キロくらいが無理なく出せる速度かなと思う >>533
これ、300km/g出る車で140km/hで巡航するのと軽自動車で140km/hで巡航するのとじゃ全然違う >>787
えっ!! 昔乗ってたNSR250はサーキットでメーター振り切ったけど？ >>789
2ストNSR？兄が乗ってたわ
俺のはグラストラッカーだったから >>787
ぶっちゃけ下の道でも幹線道路なら100キロ出せる
そう、PCXならね >>791
今はボロカブ125乗ってるんだけど出せて90キロだわ…100は壊れそうw
PCXって結構馬力あるんだな 予言しとく、多分普通免許から何故か原付が消えるだけで終わるよ 原付二種で100出るけど
オイル交換しないと直ぐにエンジン痛むよ 最近30キロをちょっと超えただけで白バイが注意しに来るようになったから、50ccの罰則厳しくして中免取らせるための前フリだろ >>796
いま中型免許って言ったら四輪以上の中型免許を指すから、法改正からもう20年以上経過してるし、「普通二輪」「普通二輪（小型限定）」って言い方に直そうよ これマジ？2種は一応60km/h出るんだから危なすぎだろ… >>732
ここでそういう返しをする時点で>>731の補強にしかなってないんたけど大丈夫？(笑) >>801
規制が厳しくなって金かけてまで研究するメリットがないだけ 50cc→125ccまで認めろは現在小型二輪の免許持ってるやつの多くが反対してる（金払って免許取ってるからまあ当然）、小型二輪持ちに150ccを特例（憧れの高速に乗れるぜ）で認めたらみんな丸く収まる 排気量が小さいと新型排ガス規制のハードルが跳ね上がるので50ccは無理となった
125ccより遥かに値段が高い50ccなら作れるだろうけどね >>803
ファミバイ特約と駐輪場もそれに加えてくれ つーか別に50ccなら多少排ガス汚くてもいいじゃん？ 125ccに統一して二段階右折と30km制限も廃止したら全員幸せじゃん
なんで上のジジイどもはこんな簡単な問題も解決できないんだ 125ccになっても60キロリミッターだろうから
値段と加速が上がるだけ 他の乗り物ゆるゆるにしたんだから自動二輪もゆるゆるにしないとな >>52
言える。
原付１種＝電動バイクでいいのに ２スト50㏄が８馬力以上有った時代を経験出来たのは幸せだった。 50は電動専用にすれば良いだけ
何も買える必要がない >>52
団塊世代の昔は普通自動車免許に大型バイク免許がついてくるのが当たり前だったからバイクが売れまくったんだよ
しかも、ヘルメットなしw 30キロ制限は酷いよな
交通量のわりとある片側一車線の狭い道を30キロ厳守ではしるおばちゃんスクーターに捕まったら地獄だ
延々と後ろを走らされることになる >>816
原付は実技無しの筆記だけだし
普通免許で筆記はクリアしてるから付帯してる
原付可をやめるなら原付も実技必須にするところから変えないと 今の50って車と同じでかなり性能上がってるね
パソコンのcpuと考え一緒で年々性能上がってるのに50で無理やり小さくしろって変なことやってんの
バギータイプも50～55ccなのに車の免許必須だったり、電動で50のやつ作ろうとすると積載量やらバッテリーはいくつまでしかつけられないって偏屈なルールがある １２５以下は５馬力ぐらいで２種類に別れて
普通免許でのれる方は５０キロまでとかになればいいな 車でさえ老人の乗車徘徊がひどいからこっちも125解禁したら絶対事故が多発するだろうから本当はスピードの自動制御装置みたいなのはあったほうがいいな
GPSか何かで特定の道路へ入るとスピードが強制低速になるとか いま普通自動車免許証持っている人がポツダム原付免許持ちになるだけじゃね？
新規の原付免許証＝小型自動二輪になって実技が必要になる教習所だけ儲かるシステム 125ccを原付一種ナンバーで取得できるようになるだけだったりしてな
規制もルールも今のまま >>818
事故起こすから細分化されたにしても分けすぎだよな
バイク、車、トラックの3つでいいだろという マウンテンバイク乗りだけど原付の制限速度40ｋｍに上げてほしい
速度があまり変わらないから後ろについていくと排気ガスがくさい >>827
大型二輪
中型からの限定解除時代からクソ楽になった ていうか普通に輸出先台数が多いとこの排気量区分に国内も合わせたらいいのに
国内マーケットなんて猫の額くらいしかないからどの道詰むやん 400のビクスク乗ってたことがあったけどその頃、家にあった原付に乗ったらオモチャみたいに非力で驚いた 取得に実技試験が必要になるだけでしょ
普通自動車についてくるヤツもなくなる
今持ってる自動車免許で125乗らせろとか思ってるヤツは
100パー実技通らない連中だしｗ >>539
トリシティのトライク仕様で関越赤城越えしたで。
トラックとサンドラの後ろを付いていく感じだけど 小型限定持ってる俺が損しそうだからやめてほしい
その代わり限定解除で250まで乗れるようにして キックボードは批判の中あっという間に合法化されたのにこの問題は全く進まないな
恣意的なものを感じる 軽自動車免許が廃止になった時は、
軽免許持ちは免許証に"軽車（360cc）に限る"と書かれた
救済措置として簡単な実習で限定解除された 普通免許に原付ついてんのがそもそもの間違い
二輪は二輪で取らせとけ >>836
そのシステムで原付免許を廃止すればいいのにな あと30キロ制限とか撤廃しろて
普通のバイク乗るより原付で車にビュンビュン追い越される方がよっぽど怖いよ
死と隣り合わせすぎるわ >>839
それはまあビュンビュン追い越す車が悪いんだけどな ccとかいつまでエンジン付の前提なんだよ
さっさとエンジン禁止にして電動化せえや >>838
多分現状の教習最短2回とかでそれと国は思ってる >>807
そんな贅沢な車種買える金あるならとっとと免許取り行けばいいのに
楽しめる時間を買うもんだと思えば安い安い >>829
あれはアメリカの圧力だったらしいね
逆にそれがないと厳しいんじゃないか >>848
免許制度のせいでハーレーなんて乗れるのが極一部だったからな
ドゥカティなんかはジャップ用に400も出してたけど 既存の免許持ちに教習代相当を還元しろよ
この組合って年会費永年無料とか謳って2輪レスキュー付きのクレカ発行してて年会費2000円取るようになった所の親玉じゃねえの？ >>103
特約にも2種類あってやっすいのは自分の怪我は治せないクレイジーダイヤモンドタイプ >>827
簡単とは違うけど
小型ATは最短3日が2日に短縮に
大型AT限定の排気量制限が無制限に（650cc以上のAT車を乗るのに大型MTを取る必要がなくなった） 原付免許でMT乗れるのになんでわざわざ小型ATなんて有るの？ 現行で最速のAT50って3バルブのギアになるのか
MTだとベルギーのBullitがDOHCシングル出してるがモペット規格に引っかかって50kmリミッター付いてる超勿体ない仕様だった カワサキが250の車体にエンジンでいえば125相当のやつ来年出すみたいだから車の免許でそれ乗れるようになるのか… >>841
中国様はエンジンで勝てないからねw
発狂するのもわかるよw >>839
自転車経験が長いと大して気にならないけどな >>845
ならんよ おんなじ車体でも形式変えれば別モンになる 原付きナンバーの商品として売られてそっちは現在の50とおんなじ扱いになるだろ >>47
> ジャップで50ccの売り上げが死んでるのはミドリムシのせいだろ
確かに 原付一種を廃止すればいいだけじゃん
廃止しないなら自動車免許と原付免許を切り離すしかないね
高齢者のミサイルに巻き込まれたくないわ でもガワが125ccで中身50ccのバイクはかなり売れるような気がするね >>868
値段も125と一緒か下手したらそれ以上になるだろ
売れるのか？ 足代わりにパッソルとか薔薇みたいなゼロハン乗ってたおばさんが
おばあさんになって電動アシスト自転車乗るようになった
今のおばさんは最初から電動アシスト自転車乗ってる 日本市場専用で儲からない50CCは新規開発やめて
デチューンして馬力落としたPCX、小マジェスティを原付1種扱いで売る案ということかな
本来のパワーに戻す違法改造横行しそう >>868
非力なくせにすり抜けしづらいバイクが売れるとは到底思えんが 実際バイクセンターや旧ソックスだと新車の50ccより安い並行輸入の新車の125cc売ってるから
日本市場専用に50ccバイク生産するコストかかりすぎるのだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
