【バイク】普通自動二輪車免許の教習車がCB400SFからGB350Lへ [331628947]
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10月末にCB400スーパーフォアが生産終了し、教習車仕様も終わりになった。
新車の教習車が不在の事態に業界のリーダー・ホンダが黙っているはずがなく、
2024年春に新型教習車がリリースされるとの情報だ。一体どのモデルが教習車に?
400ccまでのバイクに乗れる普通自動二輪免許の教習車は、規定では300cc以上の排気量が条件になる。
もちろん法規対応していることが前提なので、
令和2年排ガス規制の対応が必要。なお、GB350は2023年5月以降に規制対応するようなのでこれも教習車候補になる。
他の候補は、400XとCBR400Rに絞られるが、前傾かつセパレートハンドルのCBR400Rの可能性は低いので、
GB350か400Xのうちどちらかが新型教習車仕様になるはずだ。
かつてはVFR750KやVFR400K(K=Kyoshusha/教習車)といった具合に「K」が教習車の末尾についていたが、
今はNC750L(L=Licence/免許)とネーミングには「L」がついているので、
GB350Lか400XL(もしくは400L)という名称になるかも知れない。
https://news.webike.net/motorcycle/259817/
https://i.imgur.com/LufCHms.jpg
ちなみに俺が小型自動二輪AT限定免許取った時のバイクはSPACY125とかいうクソみたいなスクーターでした
https://i.imgur.com/5z7NPdo.jpg >>215
意味不明な知ったかすんな
大型バイクの登録はネイキッドとハーレーばっかだぞ >>1258
お前もバイク乗りなら日本中のワインディングに
ハヤブサバラバラコーナーが数百箇所ある現場をどう思う?
五体満足では死ねないバイク。
俺のホームでも5人死んでてどれも下半身がもげてる。 GBいいよね
350の癖にSRより全然大きいけどSRよりトルクは太い
SRの方が馬力が高いがこれは排気量の差ではなく、
SRの方が高回転寄りなため
ズドドンてトルクで走るのはGBの方がずっと向いてる
SRは最初から最後までカタログ馬力に囚われて低速トルクに振り切る事が出来なかった悲しい単コロ 大型の七班は変わりなし?
違和感出てくるとそれはそれでアレじゃねぇかな >>262-263
舗装表面のモジャモジャはツルツルの苔だよ。
わかりやすい写真だとこんな感じ。
苔の上ではブレーキもバンクもかけられない。
だけど軽トラが走る部分だけ舗装面が見える。幅20cmくらい。
それを踏み外さないように延々走る。踏み外せば即転倒。
靴も滑るからね。
https://ishidaseikaen.com/wp/d_photo/201910_igp2655.jpg >>266
軽さ=リアブレーキの効き、低速トルク=エンブレの効き
立ったキャスター角=スタンディング状態での操作性。
こんな道に200km近い車重のバイクで入ると
速攻で轍を踏み外して坂の下のヘアピンのガードレールに刺さる。
そしてそのガードレールの脇で苔の上で踊りながら
数時間かけて引き起こし。 >>267
いやいや。
俺、ビッゴフとナンバーなしでwexとか出てるけど、こんなところなら素人でも普通のカウル付きで走れるわ。 >>268
走れると楽しんで遊びにできるは別の話。
カウル付きでコケて板金6万コースとかバカの所業。
川の中を走れるとかイキって流されるオフ車乗りと同じただの見栄っ張りのイキリ。
俺は深夜にこの手の道を使ってロングツーリングのショートカットをする。 苔むした舗装路のシングルトラックに浮き砂利びっしりや落石なんて局面もある。
どうやっても逃げ道がない時は飛び降りて投げ捨てるんだよ。 >>265
初めからそこを通れなくても問題ないわな >>208
高回転殺してツインバルブになってるから低速では乗りやすくなってるって話じゃないのかな >>7
貧しいというよりも環境問題からくる相次ぐ排ガス規制で追い詰められただけ バイク乗りは迷惑
排ガス規制を厳しくしてバイクを潰せ 俺が中免取った頃はVFRだったな
なんかあのバイクやたらと低速トルクがあってクラッチを雑に繋ぐと前に押し出されて怖かったな 教習所のNC750L?の乗りやすさは異常
スーフォア400より圧倒的に乗りやすい CBX250RSとRZ125でクラッチ握らず速度落としてったら、CBXの方がパスっ!て感じでエンストしてたわ。
4ストシングルでもフライホイール容量がデカければそんな事ないのかな。 >>28
定期的に海外に合わせろとか言うやつ現れるけど何なの?
日本は18歳になれば無条件で全てのバイクに乗れる免許取れるのに?
海外みたいに面倒な条件とかないからめっちゃ恵まれてるぞアホウ >>281
超恵まれてるよな。
ヨーロッパのリッターSSの保険料、30万とか。 そんなもんでミドルが人気あるんでしょ北米も
日本は保険料安くてもSSに限らずリッターなんて公道じゃ持て余して回せないのに何故リッターなんだろうな
バイクって回して乗るから面白いのに >>283
車もアルファードとかが流行る国民性だからな。
お察しください! 400Xでいいだろ
モデルチェンジでダブルディスクで制動も良くなってASクラッチもある
トルクもあり姿勢も楽で燃費もいい
これに比べたらSFなんてゴミだよゴミ >>283
日本の道路事情だとミドルツインが理想形だな >>31
オレも当時は似たようなもんだったけど
今はハーレー普通に乗ってるから大丈夫 男でスーフォア引き起こせないのはヤバいだろ
女子で起こせず小型に変更してた人はいたけど >>287
デカいんだよなぁ
これに乗れたらまぁおおよそ普通二輪のバイクは乗れるのかも
デカいが乗りやすいバイクだった 今こそVFR400Kを復活させるべき
校内しか走らんから車検なんていらんだろ >>295
小型ATって
座学と実技合わせて8時間の講習で取れたはずだけど
それでも2週間かかったのか
予約つまってたの? 中型の4st4発とかマニアックなもん今だに使ってるのは化石としか言いようない >>297
一日おきとかで行ってたけど、全部終わって検定までに3日開いたわ
実質検定日入れて7日かかったわ >>191
そうなんだ
女子高生にカブ乗らせる漫画だとキック使ってた スーパーカブ?小熊ちゃんが乗ってるのキャブ車じゃね レブルマジで見かけるわライトが特徴的だがら印象に残るが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています