イーロン・マスク、ガチで終わる。バフェットのBYDがEVマーケットシェアでテスラを追い抜く [831238392]
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イーロンマスクはロケットあるから
テスラ死んだぐらいじゃ終わらんだろ BYDもテスラもすでに何年も沢山走ってるのに未だに電気自動車を延々くさす土人がいるの怖いわ >>23
日常生活範囲は全部モーターで遠出はハイブリッドで電欠の心配せずなのが当面は一番いいと思うけどな
BEV信者たちが何か実験してたが遠方への外出目的だとBEV糞すぎるという結論にしかならん >>30
もともと自転車乗ってたんやし
そのままガソリン車飛び越えて電気自動車デフォでいいんだよ
あれだけの数でガソリン車乗られたらPM2.5でワークには死んでしまうわ
そこんとこはまじでキンペーに感謝してる >>31
spacexは非上場だから詳細は不明だが
さして儲かってはいないてのが大方の見方だぞ BYDは利益率低すぎてな
ユーザーにとっては良いけど株は買えん コロナによる一時的な現象かもしれないが年々大幅に下がっていたバッテリー価格が2021年は上昇してしまった
今年もわずかに上昇の見込み
1kwhあたり100ドル以下になると、補助金なしでガソリン車と同等のコストになるかもしれないという
今は150ドルくらい >>38
リチウム価格爆上げ
いくら採掘しても足りないし やっぱ水素がよくね?
水素を安全に貯蔵・輸送:水素化マグネシウム…水素・燃料電池展2022
https://s.response.jp/article/2022/03/22/355423.html
マグネシウム(Mg)を専用の水素化装置を使って高温・高圧で水素と反応させて作り上げたもので、水素吸蔵合金「マグ水素」と名付けられている。タブレットや粉末状にすることも可能で、これらの生成は世界特許も取得している技術だという。
そして、水素を発生させるにはこのマグ水素に水を添加するだけでいい。ユニットには水を添加するためのパイプがつなげられ、それによって発生した水素が燃料電池スタックに送られる仕組みだ。
つまり、このマグ水素と水があれば、ステーションで水素を充填せずに水素を発生させることができ、水素を貯蔵する頑丈なタンクも不要になるというわけだ。
しかもマグ水素は、水を与えなければ常温・常圧で安定している上に、安価で軽量(アルミよりも軽い)という特徴も持つ。そのため、水素の貯蔵や運搬・保管が容易で、担当者によれば、飛行機に乗せて運ぶこともできるし、宅急便でも取り扱えると話す。さらには消防法で安全物として認定されているため、コンビニでの販売も可能になるという。
さらにマグ水素は可逆性が高く、使用後に回収すれば何度でも水素を貯蔵することが可能という特徴も持つ。マグネシウムは自然界に広く存在する元素でもあり、そのためコスト面でも優位性は高いという。 >>41
どっかの国がリチウム足らんて
2050目標ずらしとったな >>42
国内に限っては燃焼型の水素で良いと思うよ。車も燃料も安いから
でも世界的にはEVだろうな この程度で終わりとか言われるなら日本メーカー何回終わってんだよ テスラの出荷台数は過去最高だよ
それで抜かれてるんだから
EVがどれだけ猛烈に普及してるか
クソアホTOYOTAはいつ気づく? >>51
最近気付いて慌てふためいてたな
>トヨタは内燃機関車からEVへの移行にはしばらく時間がかかると予測し、ガソリン車やハイブリッド車と同じラインで生産できるよう設計していた。
しかし、EV専業のテスラなどに比べて効率が悪いと、同関係者らは言う。
https://jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR >>51
もう何もかも後手後手で日本語で日本のメディアにお気持ち表明するぐらいしかできない テスラが自動車業界を制圧することが前提の株価だった
現在でさえ投資家が期待した急速な成長ではないし、今後もそうはならんだろうから下落している
下落はするがある程度のとこでそれも止まるよ >>2
トヨタのハイブリッドが実質evね。
エンジン抜くだけでevが作れる、ただ今はEVシフトが失敗フェーズだから手を出してないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています