三菱・ミラージュ終了へ… それはそうと、ミラージュディンゴのカッコ悪さは異常 [875588627]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
44年の歴史に幕! 三菱「ミラージュ」生産終了を公式サイトでアナウンス 「名車が消える」と悲しむ声も
1978年から続く「ミラージュ」の名称がまた消える
三菱はコンパクトカー「ミラージュ」が生産終了することを公式サイト上でアナウンスしています。
後略
https://news.livedoor.com/article/detail/23432856/
ディンゴ
https://cdn.autoc-one.jp/image/catalog/6/7/880/1062/2104/1_o.jpg ミラージュのラリーアート出すとかなかった?
R5とは別でさ 三菱の車はエンジンあるから出先で充電する必要ないのにEVの充電器を専有してEVの充電の邪魔してるイメージ 海外から輸入してたら逆に高くついたって言うマーチとおんなじ理由かね。
売れてなかったし、日本は系でいいだろってことなんだろう。 今のコンパクトカーは売れ筋なのに
ミラージュは走ってるの見ないもんな
自動車情報系のサイトがやってるコンパクトカーの性能比べる企画でも
ミラージュは入らないし ディンゴって確かマツダのデミオがクソほど売れたからそのブームに乗っかって出しただけの車だったような気がする
三菱ってパジェロ以外DNA無いだろ 顔面パンチ食らったようなミニバンしか出してないじゃん(´・ω・`) 1.6LV6が社用車で乗り回してだけどあれは良かった
VTECも凄かったしあの時代は良かった リアがおにぎりみたいな感じのメチャクチャだっさい型のあったよね
5代目のハッチバックだっけかな 現行は見た目いいからラリー仕様にしてヤリスと戦える妄想してたのに >>25
先祖はギャランVR-4だと思ってたけど違うのか コルトはかっこよかったのにすぐに消えたな。もう見かけない 爺さんに初代か2代目のこれで保育園に送ってもらってたわ ディンゴは縦目で奇抜だったんだけどな。ちょっと足りんかった。もうちょっとアイデア練ったらかっこよくなりそう
残念ながら後期型でヘタレた >>25
いい加減なこといってんじゃねーよボケ
ランサーは2000ミラージュは1600
互いに受け持ちが違うわボケ マジかよじゃあミラージュボウルも終了させないと
ゴダイゴも商売あがったりだな つーか三菱自動車製自動車を自分から進んで買いに行くってどういう神経だよ
死にたいのか?殺したいのか?って話だろ >>41
例の事故とかリコール隠し発覚の前はそれなりに勢いあったんだぜ ミラージュに挑戦!
つーか車当たるとか全くなくなったよな懸賞でも
賞金も賞品もないただの芸能人のクイズとか何がおもろいねん 日産とか三菱の車買いたいと思っても
非SUVのCセグラインナップされてないんだよな >>32
そもそも現行がどんな顔か知らない
走ってるのも見たことない 免許取って最初の車の候補に上がったから覚えとるわ
中古のミラージュディンゴ >>46
45年前のうちの初めてのマイカーだったわ
まだ乗り心地も良くなくてよく酔ってげろ吐いてた 三菱はアウトランダーとデリカが一番売れてるけどどっちも乗り出し500万とか600万なんだよな
乗ってる奴は地味に金持ち 三菱がスポンサーについて米カレッジフットボールのミラージュボウルもやってたね レースやりまくったおかげでミラージュだけ知名度が上がって
ファミリー向けの弾にするためにどんどんマイルドな見た目に。
ランサーをレース向けにプッシュし始めた頃に
GDIエンジンの開発失敗とその隠蔽や不祥事で
その広告塔のギャランのイメージが失墜。
ノーマルエンジンのランサーを魔改造してその穴を埋める。 >>60
徳大寺のインプレで、これBMWだよね?どこら見てもBMWだよね?
ガワだけ真似しても仕方がないんだよとか1ページ丸々説教されてたぞ。 HEART BEAT MOTORS MITSUBISHI えっミラージュ乗ってて気に入ってるんだが
フワッフワの安物な足回りが楽チンチンなンなだわ
困るンだが コルトは良かったのに
あんなやらかしがなければねえ… VTEC派とMIVEC派で争ってたのを思い出した
個人的には三菱の方が無骨で好き >>53
アウトランダーPHEVのオーナーは基本的には一戸建てだしな
上級ステータスですよ >>50
当時のラリーカーはギャランにレガシィだったろ
それからランクダウンしてランサーとインプレッサになった MIVECエンジン
ギャランレグナムはレガシィに
エボはインプに
ミラージュはシビックRに人気で負ける >>30
台湾でモデルチェンジしながらそこそこ売れてる
日本でも出せよと思う ミラージュは無骨さが良かったのに
大福餅になってファンが消えたよな。 ミラージュサイボーグRは1600ccで175馬力ありシビックsirを大きく上回ってた >>42
でもそれから結構経つから
今乗ってる人は昔からの付き合いのディーラーや中古車屋から買ったんじゃね? >>81
三菱関連企業(マテリアルとか商事も含む)は三菱車でしか通勤できない。
これだけでも相当数の台数が出る。 >>83
今でもディーラーに来た客が他社製に乗ってると
死角にある駐車場に連れて行かれる。 ディンゴ初代は使いやすかったけど、とになくGDIがクソすぎた >>84
いや、ディーラーの話は聞いてないんだけど >>85
後先考えずに全ての車に同じメカニズムを搭載すると、それに問題があると販売している車種全てがコケるんだよな 昔は財閥のお偉方の象徴の一つだったデボネアだけど、今って確かお偉方の車って三菱車ですら無いよな? クルクルパーのせいでここまでここまで落ちるとは思わなかった まあ諸悪の根源が数年前に消えてるから期待しようじゃないか
ラリアートも復活したし >>25
この世代のミラージュは輝いてた
天井のガラストップを外せるスイフトやワクワクする車だった
4WD4WSギャランもディアマンテもカッコよかった
一部のアホが三菱を殺してしまった
悲しい コルトの一番安いMT車はゲトラグ製のトランスミッション積んでたわ >>11
そういうメーカー側の客を蔑ろにした態度が自分自身の首を絞めて自社の商品の幅を狭めているのに気が付かないのだろうか >>63
外車を知っていれば物知りと言われた時代の出羽守の感情的な意見を真に受けるなよ
どうせ外車を意識しないと日本はガラパゴス!とか怒り出すような類だし >>58
この世代のミラージュ好き。
ハッチバックも良いけどセダンも良い。
このデザインテイストで新型車出せないのかな。 1000以下で出たやつ乗ってたけど燃費はめちゃくちゃ良かったわ >>41
2000年ぐらいの2ちゃんでは、おすすめ車スレの上位はランサーセディアワゴンでな、俺も買ったわ。良い車だったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています