【画像】JR山手線・渋谷駅の工事が終了、ホームが広くなる [597533159]
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>>138
それな行政主導で谷の地形を生かした土地活用すればいいのに
日本の街作りは夢が無さすぎるよ >>133
まんだらけがあるじゃん
あとユーロスペースやBunkamuraル・シネマみたいなコアな映画やってる映画館とかもあるよ ベルリン駅みたい地上で立体交差させてほしかったわ
https://i.imgur.com/1CU9oee.jpg
谷なのに地下にホーム潜らせるとかアホだろ・・・
無駄に排水に金がかかる >>158
田端でスイッチバックしなきゃいけないから難しいな せめてベルリン中央駅みたいに
乗り換えできる直通エレベーターが欲しいわ
東横線から銀座線が遠すぎる
https://i.imgur.com/dy5o3CK.jpg >>161
そんな単純な駅と比較しても意味ないだろ >>61
渋谷は再開発で若者をターゲットにしてないぞ
大人な街としてビジネスと高級店入れて稼げる駅にするんだよ
若者向けには低価格チェーン店をショッピングモールみたいにちょっと入れてやるくらいだ >>165
不動産が乱開発してるからな…
まだまだ鉄道利用奴隷は増えるぞ
そして、昼間の利用者はどんどん減っていく構造
ピークに集中するような都市開発してるからな >>163
銀座線と東横線は上から見た位置は一緒だからやろうと思えばやれる >>164
ジジババが買い物する場所としては渋谷はどうなんだろ
東横線民も井の頭線民も伊勢丹がある新宿に出ると思うけどな
田園都市線民は二子玉川があるし
埼京線民に金持ちは居ないだろ池袋止まり ジャップってホームドアついてない駅多すぎん?
バラマキとか防衛費増税やる暇あったらホームドアつけてやれよ 同一ホームだと混雑時にすれ違えなくて動きづらくなるとかないの? >>171
ジジババまだ行かなくても渋谷が若者の街だった頃に若者だった40-50代の小金持ちが中高生の子供連れてそのまんま渋谷で買い物しに来るのを想定してる
なので高級路線とチープなチェーン店展開というわけ
田舎のショッピングモール+αみたいな感じでうまく作ってると思う
本当の若者からしたら何の魅力もないだろうが金にならんからな本当の若者というやつらは >>161
ドイツは国営だからこんな感じの税金ジャブジャブ建築できるけど東急とメトロは民営だから無理 >>88
山手線と京浜東北線の駅は、かなりホームドアが設置されて
ホームがかなり安心して歩けるようになったのは有り難い。
だからこそ、時々埼京線に乗ったりすると怖くなったりする。
品川駅に関して言えば山手線のホームが上下分離されて
実質的にかなり広くなったのも良かったと思う。 >>106
むしろ減便して混むようになった印象。
そこに人が戻りつつあるから今の新宿駅とか何時も
そこそこの混雑をするようになってきた。JR 新宿駅は
未だにホームドアが一つも無く、なかなか緊張する。 >>119
井の頭線渋谷駅降りて、右手側すぐの各線乗り換えする時にお目にかかる
井の頭線民なのでしょっちゅう見る機会ある こないだ5年ぶりくらいに渋谷駅に行ったけど
山手線からハチ公に降りるのがわからなくて
井の頭線の方に出てしまったわ >>126
名鉄の名古屋駅みたいにホーム反対側の地下を掘って無理
やりホームを作るとかも難しいのかな。上下分離出来るだけ
でも、相当緩和されると思うんだけれど。 >>138
駅前にある不動産を持っている人達が、すごい抵抗勢力に
なりそう。 新宿駅の一番端っこの、総武線、山手線ホームも利用人数に対して狭すぎる
ホームドアも無いしマジで危険やろ 東京のよく訓練された社畜は、東急もだいじょうぶだったんだからこれぐらいへーきだろ そもそも渋谷駅は失敗だと思う
いくら改装しても意味のない上下に移動させられ
エレベーターもエスカレーターもない
あっても妙な動線になってて衝突する >>18
前にホームだったとこは大半は線路になった
東急百貨店だったとこらへんは渋谷駅街区西棟と鹿島建設のとこに書いてある >>161
東横線が地下に潜ったの地味に不便だよな >>161
半蔵門線なら近いし表参道乗り換えも隣だけどやっぱ使いたくないん?
田園都市線のホーム狭すぎるわな
銀座線と半蔵門線の乗換は渋谷でなく表参道で
JRとりんかい線の乗換は品川でなく大崎で 椅子や防風室とか一切ないんだよなw
案内もわかりにくいからハチ公口、中央改札、新南口目指すヤツが混乱する
階段やエスカレーターの上にしか案内がないからな >>195
JR とりんかい線の乗り換えは大井町では?
ただ、大崎のあとからホームつけたからいまいち
乗り換えが楽じゃないのが困ったところ。特に
大井町側の階段が実に使いにくい。 東大生・青学・國學院の心の故郷の渋谷駅
JRが分断していた東西を貫く自由通路が出来てからが本番と俺は思う
>>197
うん間違えた
品川からビックサイト行くときに
よく大井町ではなく大崎で乗り換えたわ >>176
渋谷はパルコをはじめとしたサブカルチャーの発信地だから遊びに行ってたんだけどなあ
サブカルから生まれた洒落たものも売ってたし
ハイブランドとチープなチェーン店なら歩きやすい銀座に行くかな >>177
だから渋谷の再開発は行政が介入しないといけなかったと思うわ
ターミナル駅は公共空間なんだから
まあ今の日本じゃ新国立みたいになるのがオチか >>183
田園都市線のホームの左右は地下の構造物があるからねえ・・・
無理やり横に作るより別の場所に渋谷止まりの頭頂式ホームを作るのがいいと思うわ >>193
そう、田園都市線のホームが狭くて乗り換えがストレス
時間調整でなかなか発車しないしな >>195
大井町線の終点が大崎ならなあ
乗り換えが不便すぎる 品川駅も大きいけど、やっぱ目玉は新宿駅大改造では?
駅ビルは2027までに竣工だった記憶だけど
新宿駅の再開発終わるの2040年代とも言われてるし >>200
品川発か…
ホームの上下移動を考えると、たしかに大井町よりは
大崎になるな。所要時間は 10 分くらい変わるかも
しれないけれど、それを諦めさせるりんかい線は深い
ところを走っているし。 渋谷再開発は東西南北のハブになる中心が最後に完成するから
渋谷再開発の効果はなかなか体感出来ないよね
ただ巨大なペデストリアンデッキで再開発エリアを繋いでも
繋がってる部分だけ栄えて、デッキで繋がれてない部分などは廃れる可能性は高そう 階段が登り下りの人が押しかけて大混乱になるから大変そう 山野線の工事なんてローカルなネタを全国ニュースでやる意味が分からん
東京はローカルネタを日本国民みんなが興味があると勘違いしてる >>211
1日あたり延べ220万人が使う路線の工事なので >>206
歴史的に考えたら大崎駅そのものが、国鉄の都合が
優先された雰囲気のある、あまり便利でない駅
だったんだよな。かつては一番印象の薄い駅に
数え上がられることもあったくらいだし。
周辺は町工場あふれるところ。そこに世界の
ソニーがあったりする所がまた独特な雰囲気を
醸し出している、つかみ所のない駅だった。
あの駅を見ていると利便性の尺度というか評価は
時代とともに変わるんだなとつくづく感じる。 あれだけの工事を2日ですませるってすごいな
4000人もの作業員に指示出せる人ってどんだけ頭いいんだよ 相対式ホームと島式ホームはどっちがメリット大きいんだろう >>20
コロナ前は混雑避けて端っこから乗ってたお気に入りの場所だった >>214
ほんとこれ
このスレのやつでも山手線に乗ったことあるのは半分くらいだろ >>211
ほんとこれ
このスレのやつでも山手線に乗ったことあるのは半分くらいだろ >>212
どれだけ利用者が多くても所詮は使うのは地元民だけだ
九州で一番利用者が多い電車の工事のニュースとか別に興味ねえだろ >>216
通過駅なら相対式
停車駅なら島式のほうがいい
新駅を作ったりホームの延伸予定があるなら相対式のほうが都合がいい >>220
じゃあなにもニュースにできねえな
田舎者の僻みも大概にしとけよ ハチ公口の改札から階段への混雑がさらに地獄になる。
常に工事してるから海外からの観光客殺しの駅だろ。 >>222
東京のローカルネタを全国に向けてやるなよって話
東京で○cmの雪が積もりました!山手線が止まってます!ってどうでもいいよ
大阪の電車が雪で止まっても全国ニュースで延々と特集しねえだろ >>202
堤清二の作ったセゾン文化とそれの発展系ってやつはとっくに失われて
というか金にならないし東急が再開発する時点で捨てるのはわかってたけど発信地とは程遠くなるだろうな >>161
乗車人数が二桁違うわ
鳥取と東京の都市構造くらべて騒いでるレベル >>225
渋谷は東急よりも堤清二の街だよなあ
青春を過ごした渋谷は日本衰退とセゾン解体でもう死んだんだな・・・合掌
>>207
新宿の再開発はでかすぎるし先すぎてピンとこんね 本当なら外側ホームも残して乗降ホーム分離してほしいが面倒なのか新しく作る所もそれはやらないな >>12
もう高架に上がったからまともな幅になってるぞ >>222
ならトンキンもいちいち田舎のニュースに噛みつくなクズ てゆーか中央改札からホームに降りる導線が埼京線側と一本化されてすげーせまくなるじゃん
あの細い道だけで山手線埼京線から上がってくる客、スクスク側、銀座線からくる客の行き来をさばくってアホすぎだろ
3階の通路拡張してからホーム拡幅しろや無能ジャップ
だから韓国に経済成長抜かれるんだよ JRからすりゃそんなの関係無いから大工事済ませた満足感で御満悦だろ >>233
東京が田舎に噛み付いたことある?
馬鹿も休み休み言えよ >>159
東京の鉄道はベルリン真似て頭端式ターミナルやめて環状線作ったりしてるし駅もこんな感じに豪華に真似てほしいよな >>224
だからそれを田舎者の僻みって言ってるんだよ
日本の人口の4分の1が集まってるニュースをローカルだの全国でやるなだの言ってたらやることねえだろ
そんなに首都のニュースが気に食わないならTV捨てろよ
渋谷ってよくあんなぐちゃぐちゃな立地で発展したよな
と渋谷歩いてると思う 東急のターミナル駅だったのと中目黒~表参道・青山の中間だったのが大きいと思う 渋谷地下から出るとき面倒くさい
秋津と新秋津も改修してよ
新秋津の逆側地上出口作ればすぐだろ >>248
え?
大都市近郊以外の日本は車社会だぞ >>248
貨物駅アホほど廃止して東西交通にまともな迂回路がない日本は車社会に他ならないが >>248
都市計画の概念がない状態でここまできてるから道路交通が劣悪で大都市圏は電車に流れがち
それでありながら鉄道ネットワークもあまりクオリティが高くないのがまた痛いところだ >>248
国民全員発達障害だからでんちゃが大好き >>72
内回りが走ってるから機械使えないって書いてあった 階段脇のスペースが狭い問題も解決して欲しかったけど、構造的に無理だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています