世界のEVシェア、初めて10%の大台に乗る。中国が19%、欧州が20%、米国が5.8%、日本は知らない [326316681]
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※PHV含む いずれ日本は地球の環境を汚した人類の敵としえ滅ぼされそう シェアがこっから伸び悩むとか無いと思うんだよね
ガソリン車とEVを半端に両立させるのが一番設備コストかかるし 10年後の5ch用に書いておくわ
『な?俺が言った通りだったろ? おまえらスマホ流行らないって言ったときもEVの時もほんとばっかじゃねえの!?』 アメリカは今年から補助金出るから更に増える
ガソリン車がジャップのアイコンになる日は近い 早い国だと2030年にはガソリン車の新車販売禁止にするらしいけどこんなペースで間に合うのか? ジャップランドはもう国家の体をなしてないから
世界の国がどうこうといった話題に絡めなくていいしな アジアの小国に成り下がるから関係ないやろ
ジャップは馬車、牛車、人力車になる 電動アシスト自転車もEVとしてカウントする😤これで圧勝だ 海外では充電ってどうやってるの?1回何分かかってるんだ?
ガソリンの数分でも面倒なんだが。 なんでお前らはEV買わないの?嫌儲ってEV推す声でかいのに乗ってるってヤツはほとんど見ないんだよね そういやリチウムイオンバッテリーに使う資源ってあと何年くらい採掘可能なの?
そういう試算見たことないよな 昔のインフラで生き延びてるだけだから
新しいインフラは整備できない >>20
5分以内で満充電
真冬でも700km走行
これくらいになるまで待つわ >>23
投資出来ないんだよな
先細りで未来がないから ジャップも共産国家みたいにラーダわワズ並みの化石を作り続ける日が来るのか >>22
どんどん安くてたくさん取れる素材が出てきてる
そういう新しいものに移行してるからその心配はあまりない 低能オワコン土人国家は人権も法律も無視してリニアでも作ってろ >>6
> シェアがこっから伸び悩むとか無いと思うんだよね
> ガソリン車とEVを半端に両立させるのが一番設備コストかかるし
社会の発展やイノベーションのためには現在はネガティブ面が多くてもチャレンジするファーストペンギンが必要
確かに現在のインフラではEV車を通常利用する上で問題のほうが多い人間が多いがそういうチャレンジする人達のおかげで社会は進化して発展する
EV普及に尽力してる人間やEV車利用に率先してチャレンジするファーストペンギンを有り難がるならともかくこいつみたいなやつは文句垂れるカスだからな
せめて社会の発展の先駆けになれないならすくなくても静観してろよ
今の日本には海から陸上にあがった生物の末裔がもつ進化の本能の欠片すらない似非生物ばかり 実際のEVシフトは予想されたより進んでいる
日本のEVは殆ど売れていないし
技術力も完全に海外に負けている
スマホと全く同じ状況
どうすんの?
https://i.imgur.com/iNH2o7Q.jpg 欧米はBYDに負けるのが悔しすぎてマジでゴールポストずらしてきそう >>11
理由つけて新車を名目として中古車扱いにして新車販売じゃないとか抜け道作って生きながらえそうw このままだとガソリン車はデジカメみたいにあっという間に廃れんだろうな
日本の自動車メーカーヤバいな >>38
狭いからどこまでも車で行きたがる勢力が一定数居るよね
こいつらが反EVの声がでかい害虫 結局は充電時間と充電インフラなんよ
5分の充電で100km走れるとか、山奥の僻地でも充電できるでないと大容量の電池積む羽目になる
充電時間と充電インフラさえ整えば大容量の電池いらないから車体も軽くて航続距離伸びるし
バッテリー不足も無くなる
電池の開発と充電インフラしかないんよ >>40
世界がEVに舵を切った瞬間、日本の自動車産業全滅、最後の砦の自動車産業壊滅で日本は今のアルゼンチン化 令和生まれのキッズはアフガンの橋の下のような暮らしになるぞ
日本をサタンとみなして滅ぼしたがってる朝鮮カルト教団に乗っ取られた国の末路 EVのトルクと静かさと自宅充電を体験したら戻れないね そもそも山奥の僻地では今やガソリンスタンド無いしな 峠でやっすい軽みたいなEVにGTRが煽られる時代来るんだろうなあ
EVって加速がとんでもないしバッテリーが床下にあって重心低いからスポーツ向けなんだよな 割とマジでまずい自体なのに殆どの人はまったく危機感がないという
たぶん5年後にはシェア逆転してると思う 充電時間ガーって言うけど
自宅で寝てる間に充電するもんやろ >>53
それな
自家用車なんて人生の9割は駐車場で過ごす テスラが大幅値下げしたから今年はもっと売れそうだよなぁ >>58
日本人の99%は1日200km以上乗らないんやで 電池の値段が安いうちはいいけど何年先まで持続可能って予測は聞いたことないな 急速充電器が30分放置のクルマやPHEVで埋まってるってキレてたりするのをよく見かけるし、まだまだインフラ追いついてない
EVは新しいもの好きか調べもできないバカが買うものになってるw これが30%~50%になった時にどれぐらい故障が出るかだな
それらを潰して安くなってから一般人は買いますわ 最終的に中国が勝ち残るだろうな
なんて言っても研究開発コストが10分の1以下だもん 欧州車3台乗りついだが技術の枯れたエンジン車でも電装品がよく壊れた
その経験があるから性能良くても欧州メーカーのEVは買いたくない
部品点数少なくなったとはいえ電装品沢山使ってるし
中国系メーカーには期待してる >>63
日本の場合目標が2035年だからあと10年ぐらい待って検討する方がいい
絶対今より良いEVが開発されてる筈だし EVシフトは現在終わりつつあり、水素自動車が今後のトレンドとよく聞くが実際のところどうなんだ? >>22
リチウムは埋蔵量が余裕で100年以上分ある
コバルトを使わないモノが主流になりつつある >>22
今のペースで堀つづけると、あと十数年で枯渇するらしい。だからevシフトは起こり得ないと聞くね >>36
ゴールずらし続けたら欧米自身の自動車産業終わりそう >>52
ほぼゼロだったはず。走ってるとこ見たことない ガソリン車だって世界に比べて日本は遅く参入したのに
いまでは世界一位だから
様子見が悪いとはいいきれないよな >>1
BEVだけでも2022年に780万台売れたみたいだから
今年の伸び率が去年と同等の68%増だとして約1300万台
今年はBEVだけで世界シェアが10%の大台に乗るかもな プリウスも欧州向けにはPHEVモデルしか売らないらしいし比率は増えるだろうな
PHV乗ってEVだけでもいけるなと思った層が今度はBEVに変わってくか >>17
普段使いなら夜の間駐車場に止めてる時間だけで終わるが >>70
どこで聞いたんだよそれ
今見つかってる分だけで100年以上持つし、ガソリンと違って燃やしたら終わりじゃなくてリサイクル可能なんだぞ
当然永遠にリチウム使うわけじゃないけど、次世代くらいまでなら余裕すぎる >>58
車の電池切れるまで運転しとったら遊ぶ体力残ってないで >>61
それより時価総額が安いトヨタってwwww トヨタはEV懐疑的と思ってる普通の日本人さんたちたくさんいるけどトヨタはちゃっかり最大手のBYD(中国)とタッグ組んでるからな 2時間走ったら30分休憩を取れ
その間に充電をしろ
これがどうしても理解出来ないヤツが多すぎる >>74
じゃあ今からスマホのシェア取り返してみろよwww 未だにヨーロッパの80%が非EV=ガソリン・ディーゼル買ってるとかマジかよ
あれだけキチガイじみたキャンペーンやってんのにほとんど相手にされてねーじゃん >>82
実際のところトヨタの看板を利用されてるだけだぞw
EVのコストとコア技術はバッテリー技術でそれはBYDが握っている
要はBYDはトヨタの看板がほしいだけで
中身の利益や技術はBYDが持ってく仕組み
BYD幹部「トヨタから学ぶことなんれ一つもない。欲しいのはトヨタの看板だけだ」 >>86
ハイブリッド車のEV改造は思ったほど簡単なものじゃないぞ 日本にも今年からBYDのお店出来てるし各県一つは作るみたいやし売れていきそうやね
納期もマトモやろ 単純にジャップにEV車は高すぎる
テスラ安くなったとは言ってもあの値段じゃそもそも踏ん切りつかない人が多いだろ トヨタ信者「トヨタはハイブリッドやってるからEVなんて簡単に作れる」
トヨタ「トヨタ本気のEV【bZ4x】ができました」
世界「何このポンコツ時代遅れのEVじゃん」
トヨタ「••••••••」
トヨタ信者「•••••こ、これからは水素」 >>89
ヒョンデも全く売れてないのにチャイナのEV車買うやつなんてほんとにいるんかねえ? 戦後ニッポンを牽引してきた錚々たる自動車産業が、
ポッと出の中国電池メーカーの足元にも及ばないという現実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています