ジャップ車についてる「N」「S」「L」とかのシフト、使い道が存在しないwwwドイツ車じゃありえないからね？ [814293273]
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斉藤国土交通大臣が小田原市を訪れ、EV＝電気自動車のタクシーが運用されている様子を視察しました。 タクシー配車アプリを運営する企業は、全国にあるおよそ100社のタクシー会社と協力して、運輸分野で脱炭素を図る、GX＝グリーントランスフォーメーションのプロジェクトに、取り組んでいます。 小田原市にあるこちらのタクシー会社では、このプロジェクトで2台のEVタクシーを導入していて、1月18日は斉藤国交大臣が、その様子を視察に訪れました。 会社の担当者から説明を受けた斉藤大臣は、現場での課題などについて話を聞いたほか、実際に使われている車両も見学し、プロジェクトの将来性に期待を示していました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7db43836c0c4026d15ae5bf66f385617a97b7b3 NとLはわかるけど、Sって何？スピードアップ？
マルチプルは無いの？ﾐｯｿｰは？ 俺が免許を取った昭和の頃は、ATにオーバードライブが付始めた頃だから、
カタログに自慢げに「ODスイッチ付！」って書いてあったな エンジンブレーキもスロープ現象も知らずに運転してる方が怖いわ >>28
こいつ髪伸ばしてるから女に見えないか？
あと三年間もセカンドで走り続けてたならかなりエンジンの状態が悪くなってるだろうな
それに二足で走ればエンジン音が五月蠅いことに気づかない筈はない
よって嘘松 >>28
セカンドで走り続けたらうるさくてかなわんだろ
嘘くせー >>49
ボタンにするのはアホすぎるだろ
いちいち目視するのかよ アクセルをオンオフしか出来ない人には砂地や新雪みたいな悪路走るには必要だったんだけど
今はやっすい車にもTRCみたいの付いてるしね
ちなみにAT車でもロー、セコ、ODのオンオフで
マニュアル操作も出来るって事を知らない人も多い クリープで事故る案件多いけど
Nなくしたらますます増えるやんけ >>28
みつ編みが男か？
ぼくとか男とかなんかよくわからんな >>42
オーバートップ（5速）を使わないモード
4速までしか使わない キャンピングカーみたいな重たい車両で坂登るとき
Sとかに入れないと坂登らないよ 音声認識装置をつけて、叫ぶようにすればいいと思う。
必殺技みたいで格好いいぞ。
「オーバードライブ」「ハイビーム!」 >>68
AGS搭載車はNがないとすぐクラッチが焼けるからな キャンピングカーの動画でずっとDのまま坂が登らないなとかいってるユーチューバーいたな
次の動画でSに入れれば登ること発見してたｗ
教習所てそのへん教えないのか？ スバルプレオのSはスロープのSだけどスポーツモードの間違いだと思う
踏めばレブまで一直線で変速するのにスロープな筈がない >>62
オートホールドがデフォルトオフなの何とかしてくれと思う
改造すりゃ出来るけどさ >>49
運転中に操作しにくい！
特にdギア、Bは素早く操作するんだろ
できねえよ セカンドは雪道で使うだろ
馬鹿みたいに踏み込んで空回りさせるからスタックするんだよ >>64
ギアを下げるためのって検索したら出たけど
ワイの車は、親指で押すボタン式だったな >28
レンタカーで15分くらいこれで走ったことあるわ。やけにうるさいとは思ったが、中心街だったから信号待ちばっかで気が付かなかった ドイツでオートマとかガイジ扱いだろｗ
そりゃ存在するワケないわなｗ 最近の車のシフトロック電子制御でニュートラルにする方法統一されてないのまじでやめてほしい
エンジンかからなくなったらレッカー不可 爺ちゃんはマニュアル乗ってたけどセカンドまでしか使ってなかったな >>49
指紋ベッタベタ拭き傷シャーシャーのピアノブラックかっこええ >>49
こんなところに付けるくらいならハンドルにつけてくれよ >>55
目視するのが当たり前なんじゃないの？
プリウスタイプのシフトが批判される時、
「見ても今のシフトが解らないからクソ！」
って言うヤツは山のようにいるぞ
見る方がダメだろ…と思うんだが、 大半は堂々とそういう理由でプリウスシフトを批判してる 一時期あった階段みたいになってるのホント馬鹿
漢は黙ってストレート！漢は黙ってストレート！ S スピードアップ
L レーザー
B ボム
N ニンジャー ← new!! >>28
2年間どころか助手席に誰か乗せた時に言われるだろ
明らかにエンジン音うるせーし
2年間助手席に人を乗せた事無いならしゃーないが >>102
お前本物かよ
入れ間違える方で問題なだけだろ
どこにあるか感覚でも見た目でも分かりづらいから言われてんだぞ Sは使うだろ
僕は軽自動車最高峰のスポーツカーコペンだからSに入れてスポーツ走行するよ >>111
感覚で操作するな、じっくり見て操作しろ
そもそも、ボタンに突起あるから感触で分かる
つーかこういう車に乗るなら、今までの常識を捨てろ
嫌なら乗るな プリウスでB入れっぱなしにしてたことある
10分くらい気づかなかった Nはニュートラルなのはわかるけど
SとLって何？
というかP,R,N,D以外あったっけ？ ドイツ車は洗練されとる
ウィンカー逆でたまに間違えるけど >>28
流石に音でわかるだろ
マジだったらツンボだわ うちの車のシフトにSってポジあるけどなんに使うのか分からない
よく分からなくて怖いからそこにセットしたこともない レンタカーで借りたヤリスは
P
R
N
D
B
だった 真面目な話、シフトって全然分からなくって
P→車停める時に使う。エンジン切る時。
D→前に進む時に使う
R→後ろに進む時に使う
は普段から使うから何となくわかるんだけど
分からないもの
N→いつ使うのか分からない。信号待ちとか？
S→セカンドなのかスポーツなのか分からない怖いから使わないこれなんや？
ちなN-BOXでハンドルにガチャガチャ着いてる方のやつ >>28
シエンタにsあったけど1~4速くらいだったな >>111
そもそもタテ型ストレート式に比べて、
プリウスシフトは「入れ間違えにくい」
だって基本、右上Rと右下Dの２つしか使わないから
「見て解らない」ということは「最初から見ない」
（メーターの表示を見るしかない）
つまり視線を大きく外さない＝安全につながる
見ない事が安全に繋がるのに、
「見て解らないからダメだ」ってのは
「感触で解らないからダメだ」と矛盾してるよね？って事 俺の大衆ジャップ車はSもLもBもないな
てか、Sってあんま見ない気がするけどそうでもない？ >>133
踏切内でエンストした時Nに入れれば人力で押して脱出できる >>133
牽引してもらうときはNじゃないと動かなそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
