雪国在住の公務員「すまん、大雪立ち往生の車内でCO中毒って車のマフラーこうすればいいだけじゃないか？😅」 [296617208]
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これで雪に埋もれない…煙突型の「排気筒」で車内への排ガス流入を防ぐ 塩尻市の池内さん試作
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2023011900080
雪に囲まれた車の内部に排ガスが流入するのを防ぐ方法はないものか―。
こんな発想を基に塩尻市広丘野村の地方公務員池内正典さん（５５）が、
車のマフラーに取り付ける煙突状の「排気筒」を試作した。
大雪の際に車内で一酸化炭素（ＣＯ）中毒になる危険性を下げる狙いだ。
池内さんは自らの試みが専門メーカーなどの開発のヒントになれば―と期待している。
日本自動車連盟（ＪＡＦ）長野支部（長野市）によると、雪で囲まれ、
車のマフラー付近がふさがれた状態が続くと、排ガスは行き場を失って車体下部に流れ込み、
車の隙間から内部に侵入する。
同支部の交通安全担当者は事故を防ぐ排気筒の存在について「聞いたことがない」と話す。
池内さんは、新潟県柏崎市で昨年１２月に車内で暖を取っていたとみられる女性が
ＣＯ中毒の疑いで亡くなる事故があったことを受けて、試作を思い立った。
耐熱性がある内径６センチの塩化ビニール管をつなぎ、高さ約１・２メートルの排気筒を作製。
数字の「２」を縦長にしたような形にした。
車に取り付け、ＣＯ濃度を測定器で調べると、マフラー付近では確認せず、
排気筒上部の排出口付近で検知した。
池内さんはマフラーと接する部分は高温になると考え、加工したアルミ缶を
塩ビ管内部に入れるなど工夫。ただ、
「燃料が不完全燃焼するなどの恐れもあり、専門家の検証が必要」とする。
排気筒上部を伸縮自在にする作りも考えたが、難しかった。
「素人ができるのはここまで。あとは専門知識のあるメーカーに
製品化できるかを含め検討してもらえないだろうか」と話している。
自身も若い頃はスキーを楽しんだという池内さん。「車の周囲の除雪が大前提」と強調する。
将来、除雪用のスコップなどと共に、製品化された排気筒が
車に乗せられる防災グッズの一つになればいいと期待している。 >>96
バッテリーは寒冷地で極端に性能が低下するから
正直勘弁してほしいと思ってる人の方が多いんじゃないかな
人が住んでるようなとこでも-10℃とか普通に下回るんだから
峠とかあること考えたら-25℃くらいまでは平気で動いてくれないと困る >>113
というか自分でもマフラー付近除雪するだろうしな
まあ寝てしまったら大変ってことだろうがそんなトロイやつが増えてるんだろうな >>素人ができるのはここまで。
>>あとは専門知識のあるメーカーに
>>製品化できるかを含め検討してもらえないだろうか
これ実用化したんじゃなくてアイディアを形にしただけで
あとはメーカーがやってくれというスタンス 煙突マフラー自体はトラックで昔からあるし実用化となると揉めそう 
>>91
これ死んでる？ 水溜まるけどどうすんだろ。
水抜き穴付けたら排気も漏れるよね 確かに熱って上に行くし煙突だって汽車だって上向きなのになんでマフラーは下にあるんだろうな >>125
触媒の外側だったら別に漏れてもよくね？あかんの？ 次はEVかななんて思ってるけどまだまだ問題ありそうね >>128
え、結局そこから車内に入り込んで死ぬじゃん？
つける意味なくない >>128
塞ぐほどの量になったらエンジン止まるでしょ >>42
大雪での使用限定なら耐熱仕様でなくても大丈夫では？ >>91
よそ見は危ないなw
ワイも良くやるから気をつけよ 降ってても2〜30分毎に車前後に動かせば隙間空くやん >>7
本人が気を付けていても前が事故って渋滞に巻き込まれれば嫌でも立ち往生するから >>21
だったら雪入らないように蓋すればいいじゃん コイツ雪国エアプだろ
凹凸で速攻ぶっ壊れるしパイプと当たる部分塗装死ぬし >>91
20秒辺りの音は見えない所で何かぶつかってる？ DIY貧困国ジャップ
アイデアも素材も技術もゴミ
拾い物余り物でこれじゃなくて金出して作ってこれとか終わりきってる >>163
低温でバッテリすぐ死んじゃうんじゃない？ (´・ω・`) >>164
バッテリーあっためるヒーターつければいいだけ ハイブリッド車のオプションでACコンセント付けとけば
後部座席に電気毛布とアルミシート積んどくだけで何とかなる >>164
今は温度管理にヒートポンプで-30度でも動く
極寒の実験なんか調べればいくらでもあるぞ >>163
スウェーデンだかEVの普及率が高かったと思う
立ち往生したらどうやって対応してるのか知りたい >>170
EV普及率がやたら高いのはノルウェーらしいよ スウェーデン約1000万人
ノルウェー約500万人
日本から見れば一つの都市レベルだな
参考にはなっても猿真似すると痛い目にあうだろう >>163
動けるようになって近場の給電ステーションに殺到して1台30分位掛けて電欠するんですね >>174
お店の駐車場にはたいてい充電器あるけどな
給電ステーションって何
ガソリンスタンドみたいなを想像しての >>180
You Tubeに東京青森間のキャノンボールやってる動画見たけどとてもそんな楽観視出来ないけどな 車内の警報器設置を義務付けろよアホかよ
たいしたコストじゃねえだろ >>7
道路が詰まったら終わりだからだぞ、自車がスタックしてなくても関係なく巻き込まれる >>23
加減できるしガーッと集めてあとはスノーダンプってのが楽なのよ セダンのトランクならいけるだろうけど
リアハッチある車じゃ無理だろう >>38
重要部品が車体下に集中してるからマフラーだけ高くしてもあまり意味がない
下なら配管が短くて済むから車体重量とコストの削減
100年近くマフラーの位置は変わらんのだから
一般的に使う工業製品としてはあれが正解なんだろう >>7
安倍ちゃん｢原発が電源喪失するわけ無いやんw｣
↑ 折りたたみ式のオプション機器としては有能な気がする
危険地帯の人はこれを携行しておけばよい >>170
ここまでの豪雪地帯じゃないからどうなるか実験してほしいわな これは上向きの凸型接続じゃなくてト型にしたほうが良いんじゃね
結露が伝わって接続部に溜まって逆流
ト型で下にも流すようにすれば良いと思うんだけど 海外仕様のジムニーで渡河用シュノーケルついてるモデルあるけど
マフラーは長くしないで大丈夫なんかな？ これだけ車体からはみだすと構造変更とかの届け出いるんじゃないの？ 車検通らないだろ
バッフル付けてるだけで文句言ってくるのに >>16
> これは車の違法改造にあたるのでは？
立ち往生したときの緊急避難とかじゃ駄目かな？ >>204
車に乗せられる防災グッズ目指してるんだから立ち往生したときだけ付けるんじゃないの？ >>207
一酸化炭素だけなら軽いらしいぜ？
他のNoxが混じった排ガスは知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
