軽自動車で高速道路走ってもいいの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ [228598178]
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カラーバリエーションは198通り 「マツダ2」のマイナーチェンジモデル登場
マツダは2023年1月27日、コンパクトカー「マツダ2」のマイナーチェンジモデルを発表した。同日、予約注文受け付けを開始し、同年3月下旬に発売を予定している。
今回のマイナーチェンジは前後バンパーやグリル、ホイールカバーのデザイン変更に加え、ルーフフィルムを用いた2トーン外装の設定、植物由来のバイオエンジニアリングプラスチック（バイオエンプラ）を用いた新しい内装パネルの採用など、内外装のブラッシュアップをメインに実施された。
グレード展開は従来型の13種類を、「BD」「SPORT（スポルト）」「Sunlit Citrus（サンリットシトラス）」の3モデルをベースとした「15 BD」「XD BD」「15スポルト」「XDスポルト＋」「15サンリットシトラス」の計5種類に、ビジネスユースを想定した「15C」と「XD」を加えた全7種類に集約。従来と同様、「15」は最高出力110PSの1.5リッター直4ガソリンエンジン搭載モデル、「XD」は同105PSの1.5リッター直4ディーゼルターボエンジン搭載モデルとなる。BDは「自分らしく、自由な発想で、遊び心をもって」をテーマに登場した新グレードである。ボディーカラーに合わせた3種類の内装パネルや、ボディーカラーと異なる色が選べるルーフフィルムとドアミラーのカラーバリエーション、2トーンのフルホイールキャップなどの採用が特徴だ。ボディーカラー11色、内装パネルカラー3色、ルーフカラー3色、ホイールキャップカラー6色が設定され、内外装を合わせたカラーコーディネートは198通りにおよぶ。
ガソリン車のスポルトおよびディーゼル車のスポルト＋には、専用のメッシュグリルやアルミホイールが採用され、ＭＴ車もラインナップ。サンリットシトラスにはパワーシートやステアリングヒーターが標準で装備される。また、マツダは「2035年に自社工場でのカーボンニュートラル実現」を企業目標に掲げており、「省エネ」「再エネ」「カーボンニュートラル燃料の活用」を3本柱としていずれも取り組みを推進。マツダ2のマイナーチェンジモデルにおいても
従来の2トーンカラー塗装に比べ二酸化炭素の排出量と製造時のエネルギーを大幅に削減したルーフパネル（フィルム施工式）や、バイオエンプラによるダッシュボードインレイの採用などにより、従来の塗装では実現できない質感の達成と同時に石油資源の使用削減や二酸化炭素排出量の抑制、揮発性有機化合物の削減などを行い環境負荷の低減に貢献しているという。マツダ2の価格は152万9000円から254万1000円。 このギャルおねいさんたちに漏れも優しくされたい(´・ω・`)
https
://youtube.com/shorts/GggqffKO0A0?feature=share 僕は軽自動車界のスーパースポーツコペンなんで余裕
スピードメーターが140までしかないからそこに甘んじているだけ ばんばん走ってるぞ
たまに120キロくらいで走ってる軽いるけど心配になる 良いけど浮くんだよな車体が
社用車のワンボックスで走ると80くらいで浮いて恐怖がある 自然吸気のワゴンRだと追い越し辛かったな
軽より勘違いして150キロくらいで
追い越し車線飛ばすやつらが嫌 たまにイキって120ぐらい出してる奴いるけどなんなんだろうな プリウスで90km/h巡航するほうが快適さも安心感も違うでしょ 都市高速くらいならぜんぜんいけるでしょ
都市間を移動したろにはさすがにならんが >>39
出るよ
ただ回転数上げまくってるから余裕は皆無 今って軽自動車の高速での速度上限て100km/hになったんだっけ？
軽なんて免許とってから数える程しか乗ったことないから
最新の情報分からんわ >>48
湾岸ミッドナイトごっご出来るじゃん
前輪の接地感が完全に消える
パワーがありすぎる
海底トンネル80km/h――― 車内がF1並みに爆音なんだろうな～と思うとなんとも言えない気持ちになる さすがに高速で360cc車はもう見かけなくなったな
20世紀の終わり頃にはまだ左端をノロノロ走るスバル360とかにたまに遭遇したものだ 軽よりリミッターついたトラックが追い越し車線譲らないのがムカつくわ >>61
自分も普段の足は軽でめったに高速走ることはないが
たまに走ると車内うるさくてラジオや音楽とかも音量相当上げないと無理だ 昔よく滑りに行ったが平地はいいが上り坂になるとみるみるスピード落ちて登坂車線にお世話になった 友人のジムニー乗せてもらったけどうるさくて仕方ないな 軽は高速は乗ってもいいけど、
追い越しは走るなよ、迷惑だから 高速乗ってた軽ワゴンが横風で横転した事故って聞かないな 四角い棺桶が１００ｋｍ以上出して暴走してるのは見てる方が怖い >>72
ジムニーはジャダーとかもあるから分かってる人は高速乗らないでしょ タントでアクセル踏み込んだ時は横揺れヤバくてすぐ70キロまで落としたわ
あんなんで100キロ出しっぱなしは無理
タイヤが地面にくっ付いてない感じしまくりで怖い 街乗りオンリーやセカンドカーには軽も良いだろうが、高速に乗る機会があるんなら素直に普通車にしとけよ MCのワゴンRは120くらいからサイドミラーもげそうになる
keiは100超えると運転席側のワイパー立ち上がる
アルトやらのNAで3ATは回転余ってても110しか出ない
カプチーノは不満なくビシッとリミッターあたる
某メカニック談 2)198
3) 99
3) 33
11
2 x 3 x 3 x 11 = 198
パーツ4種類で２種類は3色から、1種類は各3色と11色から選べるんか(´・ω・｀) 道路交通法も知らんがなって事なの？
免許証無いの？ 昔は80キロ制限だったんだゾ
実際問題NAの営業バンみたいのは100キロは実用的な速度でなかった
というか出ない場合も 友達の引っ越し手伝いで農業に使ってるサンバーを何度か出したけど荷物満載でも全く問題ないな 学生の頃はバイトで古い軽のバン？でちょくちょくろ高速走った荷物載せて
振動横ブレすごくて面白かった 3ATの時代はエンジンが5000回転位上がってたな
CVTのいまの軽はターボなら120km3500回転位で余裕たぞ 17年前のムーブNA乗ってるけどトルクアップする方法無い？
平地はある程度加速できるけど坂道ダメ、ギア落としてエンジン唸りまくる癖に回転数上がらず速度が出ない
山越の登り車線でも煽られて泣きそうになったから左に寄せて後ろの車先行かせた 会社の軽バンで仕方なく高速乗る事あるけどやっぱり商用のターボ無しだと怖いな ホンダのＮワンのNAで高速乗ったけど余裕だったぞ
リミッターかかるとこまでちゃんと出るし追い越しも苦ではない >>1
赤セク
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2022/12/30 14:22:34 1ニュー速(嫌儲)
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2021/4/27 8:32:18 0ニュー速(嫌儲)
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2020/11/1 23:20:09 0ニュー速(嫌儲)
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2020/8/29 22:24:20 0ニュー速(嫌儲)
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2020/7/23 14:14:48 0ニュー速(嫌儲)
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2020/6/14 21:10:39 0ニュー速(嫌儲)
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2020/2/23 22:25:26 0ニュー速(嫌儲) >>102
解体屋からターボエンジン五万円で買ってきて乗せ買えろ 軽自動車で高速道路を走ってええの？(148)
2019/11/23 11:37:31 0ニュー速(嫌儲)
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2019/8/23 9:13:35 0ニュー速(嫌儲)
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2019/8/3 13:25:54 0ニュー速(嫌儲)
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2019/7/13 14:46:28 0ニュー速(嫌儲)
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2019/5/31 0:05:25 0ニュー速(嫌儲)
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2019/5/2 14:28:12 0ニュー速(嫌儲)
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2019/3/3 14:09:10 0ニュー速(嫌儲)
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2019/1/24 20:20:56 0ニュー速(嫌儲)
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2018/12/22 16:30:27 0ニュー速(嫌儲)
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2018/12/2 12:13:51 0ニュー速(嫌儲)
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2018/11/26 21:54:34 0ニュー速(嫌儲)
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2018/11/26 12:48:57 0ニュー速(嫌儲)
軽自動車で高速道路走ってええの？(132)
2017/11/15 10:48:11 0ニュー速(嫌儲)
軽自動車で高速道路走ってもええの？(61)
2017/10/3 18:27:41 0ニュー速(嫌儲)
軽自動車で高速道路走ってええの？(213)
2017/9/12 12:46:12 0ニュー速(嫌儲)
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2017/6/24 17:27:11 0ニュー速(嫌儲)
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2017/5/21 13:43:24 0ニュー速(嫌儲)
軽自動車で高速道路走ってええの？ [652276877](190)
2017/5/5 20:43:19 0ニュー速(嫌儲)
軽自動車で高速道路走ってええの？ [433964371](165)
2017/4/9 23:16:18 0ニュー速(嫌儲) NA車だと普通車リッターカーでもほぼフル乗車＋荷物で高速だとエンジンひーこら状態になる車もある
家族子供が居る人はコンパクトカーでもメンテはNAよりこまめに必要らしいがターボ仕様車か、元々排気量が大きいモデルが良い >>102
NAにパワーアップの近道ない
基本的なエアクリプラグやらみて
それでも駄目ならエンジンがお疲れなんだろう 別に構わないけど愛知に入った瞬間に命は無いものと思う覚悟は必要 >>100
3500回転も回して余裕ってのはないでしょw 日産サクラとかならガソリンの普通車ぶち抜けそう
(てか電気自動車の軽枠って定格出力だよな、どれくらいに設定されてんだろ 昨今の軽で調子も悪く無ければ加速での危険回避は選択肢から消えるけど無理ではないよね
まぁ、条件が有る時点で諦めた方が賢明とも言えるがｗ アルトワークスのほうが運転楽
ＮＡアルトはちとしんどい >>106
載せ替え費が高そうだなぁ、載せ替えするようなガチ車屋はなんか敷居高いよ🥺
>>112
エアクリ、コイル、プラグ、atオイルとか交換してる🥺
工事現場とかで使うブロアをトランス噛んでバッテリー繋いで手動ターボにしたらヤバいかな >>1
いいけど馬鹿に激突されたらビリヤードの玉みたいに転げ回るぞ >>1
むしろ楽
ヘンに追い越しとか考えなくていいから
走行車線90～100でゆったり落ち着いて巡航できる 3.5ハイブリッドだと排気量が足りないせいか知らんけどなんか違うんだよな
やっぱり思うのは高速走るなら大排気量NAが正義ってこと
これはスピード出さずに走ってもそう
つまり軽は論外 軽自動車は迷惑だから遠慮したらどうだ
遅くて邪魔なんだよ トラックに追い越されると木の葉のように吹き飛ばされるので危険 >>102
NAは無理だ
排気量を具体的に考えろ
缶コーヒーが3つ並んでる程度のエンジンだからな >>122
その考えだとそこらのスクーター以下の加速しかしない車こそが邪魔なのでは？ 軽自動車のくせに追い越し車線走ってんじゃねーぞボケが >>125
それでも坂とかで落ちる
人とか載せてたら本当に速度出ない
あと運転しててもぶん回してると疲れるんだわ
昔の大排気量車を低回転でトルクで走るってのは本当に楽で快適だった
1500回転くらいで100km/h巡航出来る車もある >>134
パワーある車だとサンダル半分脱いで先っちょをアクセルにのせてるだけで走るからな。
クルコンは便利だけど人間クルコンの俺としては使いたくない。 軽だと80kmくらい出すと怖くてそれ以上速度上げられないから高速乗る時は普通車にしてる 軽自動車で十分だろ派だったけど社用車のカローラ(1.8)で高速乗ったら快適過ぎて笑ったわ
排気量が3倍近くあるだけでこんだけ変わるもんなのか？ >>137
1.5くらいまではかったるい加速なんだけど1.8からなんか浮いてんのかって言う加速が始まる
友達のレガシーターボ乗せてもらったらビックリして笑いが出た >>138
スポーツカーとかロケットみたいに加速するよ >>141
カローラクラスは正直馬鹿にしていたけど今の車って本当に凄いよな
スープラとか想像もつかない
今カローラスポーツの納車待ち >>137
アクセル踏む量も減るし回転低くても速度出るから静かなのも快適さにつながってる
軽とある程度の排気量とで長距離高速で距離走れば走るほど疲労具合に大きな差がでる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
