【速報】大金を注ぎ込んだジャップご自慢の国産旅客機『MRJ』 開発中止を正式に決定！「今後の知見に生かしたい」と前向きのコメント [271912485]
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三菱重工業（7011）は、ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を中止する方針を固めた。近く正式発表する。同社は取材に対し「開発を中止した事実はない」とコメントした。国が機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」を取得しても事業として成立しないため、これ以上の投資は難しいと判断した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b00b6d129f6cf5ab3f5f00705b1da4b6c827d90
一方、中国は…
中国国産大型旅客機C919受注数が1000機を上回る
https://news.yahoo.co.jp/articles/722995be3edc8543d5e7db60882b2fd593b3c9e3
悔しい🤣 >>177
失敗の方程式が組まれてるね…
FF14だっけ？どん底からV字した人らを集めてこないとだめなのでは >>186
この件については何回もズルズルやって税金で再チャレンジしてたやろ >>359
中国機もアメリカの計量証明取ってないわ プロジェクト始める前に企画段階でウリだった国産エンジンを使えなくなったのだからプロジェクトを始めるべきで無かった よっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗ
ざまああああああああああああああああジャップｗ >>240
いや日本人技術者が邪魔したんだぞ
捏造するな 国策ではじめてしまったから見込みがなくても簡単には損切り出来ない
コロナというジョーカーがなきゃ凍結すらできなかった おれもそうだけどお前らも凄かった事なんて一度もないしもともと日本人なんて無能なんだよ >>292
ちょっと待って。エンジンが三菱じゃなくていいのかよオイ！ 失敗作、P-1哨戒機の調達は中止すべきだ ② | "Japan In-depth"［ジャパン・インデプス］
川崎重工が秘す「Ｐ１哨戒機」醜聞 | 【公式】三万人のための総合情報誌『選択』- 選択出版
【緊急投稿】P-1はダメな子っぽい: Keenedgeの湯治場(第二源泉) 下町ボブスレーみたいな事になってんじゃん
どーなってんだ日本は 日本の高すぎる技術力に嫉妬したアメリカによる、いつもの嫌がらせだよな結局 国産エンジンは作れないぞ
そんなことしたらどうなるかわかってるよな ツイに反日工作員のせいで邪魔されたからできなかった云々言ってるやつが未だにいて笑えねえ 名前から三菱の文字を消した時から既定路線
名前変えてしばらく寝かして忘れられたかなー？って頃に発表
プライドだけは高いクソアホ財閥 トヨタも金あるうちにBYDかテスラ買収すればよかったと言われるだろうな >>378
いや設計が頭おかしかったんやで
事故対策用の配線2重系も同じところに通してたらしいし 経産省「なんかプロジェクトやりたい。飛行機作ろう。日本の新技術できっとすごいのできる！」
→国交省「よくわからんけどこれで作って！たぶんだいじょうぶ！」
→三菱「ノウハウ0だけど作るか…審査して！」
→アメリカ「問題外。」
→三菱「どうやって解決すればいいかわからないよ！今から海外他社ＯＢ集めよう！」
→計画から20年経過。新技術のはずが陳腐化。利点ほぼなしの飛行機ができる
結果として完全新規の航空機は証明に恐ろしいほど時間かかるので採算合うのは経験値を積んでる会社のみ コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンが危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナに関するデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>390
しかも主翼は形式証明に必要な強度を満たしてなくて再設計 反日パヨクが大喜びしてるけどMRJの飛行機は理論的に絶対に墜落しない飛行機として世界中で夙に有名なんだけどな >>385
この時の外国人技術者をいじめたんだな🤔 >>385
これってコクピットの話だよな
そこだけが大きな問題とは思えんな >>385
ムホホｗ
最高のジャップを味わえそうだぜ！ >>1
「事故なく飛べるのか？」日本『ＭＲＪ』に敵愾心むき出し中国『ＡＲＪ』だが…航空市場からは無視の哀愁
2015/4/30 11:00
新幹線に続き、航空機でも中国が日本に国際受注戦争を仕掛けようとしている。
中国が約１２年もの長い期間を費やして開発した初の国産ジェット旅客機「ＡＲＪ２１」初号機が、
ようやく中国・成都航空に引き渡され、近く商業運航を始める。
座席数が７８～９０席と、今年５月に初飛行を予定する三菱航空機の「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」と競合するサイズの中小型機。
日本としては市場投入で中国に先行された格好だが、国際的な評価ではＭＲＪが圧勝の様相を呈する。そのワケは？
一方、どんなにアピールしても、現時点で世界の航空市場でほとんど無視されている中国のＡＲＪ２１。それにはそれなりの理由がある。
ＡＲＪ２１の開発が始まったのは０２年。ＭＲＪの開発が始まった０８年には、すでに初飛行にもこぎつけ、１０年には引き渡しの予定だった。
しかし、その後、開発スケジュールは何度も延期され、引き渡しまでには結局、開発開始から１２年もの月日を必要とした。
個々のパーツは欧米製のものがほとんどだが、「設計が古い」（業界関係者）とみられているのも、開発に時間がかかりすぎたためだ。
その上、現時点では米連邦航空局（ＦＡＡ）や欧州航空安全機関（ＥＡＳＡ）による型式認証が取得できる見通しがなく、
中国以外の航空会社にとっては、そもそも購入の選択肢に入らない。
このため受注は国内がほとんどで、それも購入しているのは地方航空会社が中心。中国の大手航空会社もそっぽを向いている状況だ。
日本経済新聞によると、三菱航空機の関係者は「燃費、安全性、快適性など、あらゆる面で実力はＭＲＪが上だ」と余裕をみせる。
「商談では（ＡＲＪ２１は）話題に上るが、欧米の航空会社で購入を検討しているという話は聞いたことがない」とまで話している。
https://www.sankei.com/article/20150430-FTDFROLELJLTDBF3J3V5TOSG2E/3/
なお よっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗよっしゃｗ
ざまああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
思い知ったか！！
思い知ったか！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本には零戦の実績があるから、飛行機作るなんて簡単 いきなり旅客機とか無理に決まってんじゃん
まずはセスナ機くらいの小型機作れるようになってからだろ
原付バイクも作ったことないのにバスが作れるようになるわけねぇに 戦闘機共同開発するらしいけど、日本から提供できるものは何一つないのではないか >>401
中国を笑った後に自分が醜態をさらすってのがここ10年くらい日本のトレンドだな ジャップさあ…
いじめ慰謝料など求め 英国人元技師が三菱航空機を提訴
https://mainichi.jp/articles/20190603/k00/00m/040/037000c
国産初のジェット旅客機MRJ（三菱リージョナルジェット）を開発する
三菱航空機（愛知県豊山町）の元技術者の英国人男性（48）が、
未払い残業代や上司からのいじめに対する慰謝料など計約1600万円を
求めて名古屋地裁に提訴していることが2日、分かった。
同社はこれまで、開発トラブルなどでMRJの納入時期を5度延期。
国による安全性のお墨付きである「型式証明」の早期取得に向け、
経験豊富な外国人技術者を積極採用している。
男性はMRJの型式証明に必要なデザイン開発などに携わっていた。 ケーブル一箇所にまとめていいアイデアでしょ！ってドヤったら何考えとんねんって怒られたやつだろ 技術力は落ちてるくせに
海外から来た技術者に対していじめwww
ほんまこの国終わってるよな >>100
都心部も大深度地下なら掘ってもｱﾝｼﾝｱﾝｾﾞﾝで強行しようとしたけどNEXCOが調布で陥没事故やらかしたしな
葛西も死んだしいい加減諦めろと >>385
意見を聞くなら
戦闘機じゃなくてせめて輸送機パイロットだろうに 飛行機を作ると言ったが完成させるとは言ってない
誤解した国民が悪い 結局日本が作ったからいいものができるんじゃなくて資本がもの言ってるだけなんだな そもそも日本国籍にもはやそこまでの価値ないっつうに全然関係ないのにR?MJのことを思い出した >>397
なるほど
飛ばなきゃ墜落のしようがない >>288
競合買えるだけのお金をドブに捨てた企業があったらしい。 国産ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が初飛行を成功させたことについて、
中国メディアが「強力なライバルが登場した」と相次いで報道している。
中国もＭＲＪと同型の７８～９０席クラスの初号機「ＡＲＪ２１」を１１月末に納入したばかりで、ＭＲＪを好敵手と位置付けているようだ。
ただ、悲しいかなＡＲＪ２１は、世界の有力な航空会社から全く相手にされていないのが実情で、ＭＲＪとの性能差は大きい。
にもかかわらず、中国メディアはＭＲＪを勝手にライバル扱いし、海外へのアピールに必死なのだ。
米ウォールストリート・ジャーナルが業界の専門家の話として「ＡＲＪ２１は中国国外に打って出られる見込みはほとんどない」と報じるなど、
自国内の航空機にとどまる可能性が高くなっている。
在日中国メディアの日本新華僑報はＭＲＪの初飛行の成功後、「日中製造業の戦いは『地上戦』から『空中戦』に移ってきた」と報じた。
「インドネシアの高速鉄道の受注合戦を制した中国はこれから日本と航空機市場で激突する」との見通しを示した。
中国共産党機関紙・人民日報系の環球網も日本の旅客機生産について紹介し、
「ＭＲＪは中国のＡＲＪ２１の競合機だ」と主張するなど、あたかもＡＲＪ２１がＭＲＪのライバルと言いたげな論調だ。
だが、実際のところ、ＡＲＪ２１は「世界の有力な航空会社から全く相手にされていない」（国内エアライン関係者）という。
その理由は、安全審査の基準が厳しいとされる米連邦航空局（ＦＡＡ）や欧州航空安全機関（ＥＡＳＡ）から安全性を認証する
「型式証明」をいまだに取得できていないためだ。
https://www.sankei.com/article/20151209-S6EZEYKFZNJ75GOHDESZWADO34/ 最近やたらリニアの話が出る理由わかったわ
もうあれしか希望がないんや >>427
日の丸半導体も忘れるな。
麻生、甘利、安倍のトリプルAの悲願だぞ。 ヤバくなればなるほどマネージメント強化してマイクロマネジメントするから技術者はストレスと報告作業で何も進まない
本当にイライラする ホルホルして舞い上がっていたネトウヨ
墜落してしまう >>115
特効専用機なら取りあえず飛びさえすれば撃墜されたと言い訳はできるのかな🤔 中抜きしかできない無能大卒ばかりを増やした国の末路が酷いと話題にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗってやつ？ ① 部品を作ってるから機体も一から作れるという謎の自信から国家プロジェクトスタート
②国の判定する側の人間がどういうものを作れば形式証明取れるかわからないのにヨシ！連呼
③三菱は国のプロジェクトなんだから国の言う通り作ればokと勘違い
ライト兄弟ばりに新規機体を作る
④トレーサビリティの取れてない部品が一つでもあるとアウトだと後に知る。
大手が数十年かけて作った証明をネジ一つから取る羽目に
⑤外国人の技術者入れまくったら形式証明取れそうだけどすっかり時代遅れでありがち技術の飛行機できそう
⑥何年立っても採算取れるはずないので前向き凍結 >>429
モノを作ってないのに記念館だけ建てたのか
どういう脳みそしてんだ？
日本の政商と官庁って 割とマジであんだけ湯水のように金使ってなにがしたかったんだよ
航空機技術が欲しいから素直にボーイングにでも土下座しとけ 嫌儲の過去ログあさってみたら2015年頃には開発中止を提言してるスレあってフイタ
当たり前だが日本が嫌いなわけじゃなく開発費や黒字を達成するには受注数が圧倒的に少ないっつーまともな意見 , -一''''''''''''''''''丶、
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t 二ゝ 廴,,j ﾞ'′ し''´ |;:;:;:;:;l
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￣￣ ＼l二二二二二二二二二二l 二二二二二二ﾞi MRJだけほっそりした見た目なの自慢してたけどみんな同じ形状してるのは意味があるって事だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
