【速報】大金を注ぎ込んだジャップご自慢の国産旅客機『MRJ』 開発中止を正式に決定！「今後の知見に生かしたい」と前向きのコメント [271912485]
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三菱重工業（7011）は、ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を中止する方針を固めた。近く正式発表する。同社は取材に対し「開発を中止した事実はない」とコメントした。国が機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」を取得しても事業として成立しないため、これ以上の投資は難しいと判断した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b00b6d129f6cf5ab3f5f00705b1da4b6c827d90
一方、中国は…
中国国産大型旅客機C919受注数が1000機を上回る
https://news.yahoo.co.jp/articles/722995be3edc8543d5e7db60882b2fd593b3c9e3
悔しい🤣 内製のものはほとんどなかったのに失敗したという
どこが物作り大国なのかという疑問を全国に投げかけてしまった 日本に限らず権力者は都合悪いことを国民に隠してズルズルと失敗していることを続ける傾向があり、
でも政権交代でその｢隠していた都合悪いこと｣が暴露されてさらしものにされて叩かれておわる。
日本でも次世代スパコンという企画段階では、
・今後の技術としてアクセラレータ部(現代のGPGPUでやっていること)
・過去のソフトウェア資産を生かすということでベクトル部
・(その時点で)トレンドに合い計算力の主力であるマッシブパラレル部
という３つをいい感じに合わせれば世界の技術と競合できるという企画から、
プロジェクト開始時にアクセラレータ部が抜け、
最終的な仕様決定段階でベクトル部が抜け、
残ったマッシブパラレル部だけになり本当にやる意味あるのかと問題になったわけで 5千億の金が注ぎ込まれてできませんでしたじゃ本来済まされない事案なんだけどな 中抜きが国技だから上澄みを掠め取る奴ばっかり育って現場がスカスカ
上は白人様のような頭脳もないいがみ合うジャップばかり
だから何をやってもうまくいかない >>104
そういやニューオータニの領収証偽造してたのどうなったんだ産経 >>575
海外から買った部品は問題なかった
問題起こしたのは日本が設計した部分だけ >>574
つい最近まで自衛隊でYS-11使ってたって知ってびっくりしたわ。 https://i.imgur.com/ZhPJMOT.jpg
理由はチーフエンジニア
こいつが副社長も兼ねてたから辞めてくれと言われても誰も文句言えなかった
https://www.tokyo-np.co.jp/article/173114
普通はここまで遅延すると責任取らされて更迭される
ぶっちゃけ清掃メーカーから実績のある人材をヘッドハントしてくれば良いだけだった 型式証明だっけ、国際的な承認を進める能力が国になかったんでしょ？ >>570
過信慢心に傲慢な癖に謙虚だと思い込んでたり自分たちの客観的な評価ができないせいかな ジャップ企業って社員を奴隷のように働かせてるだけで戦略が皆無だよね 結局は出来ませんでした。
予算は美味しかったです。
ってか？
そんなもんだよねwww >>582
あーこれ典型的なジャップ大企業案件だわ
失敗した責任者を慰留とかアホかっていうね >>586
失敗を判断して止める能力が低い。
intelやGoogleはしょっちゅう失敗して撤退している。
致命傷にならないうちに撤退出来ているから次のチャレンジが出来る >>488
生産が始まらないんで、下請けでラーメン屋に業種転換したところある >>582
偉そうな態度だけど自分が悪いという自覚が無いのがわかって草 何かこういう致命的な失敗増えてきてるよな
三菱だから耐えられてるけど アメリカが邪魔したーとか言う奴居るけど当初はボーイングと組んでたのにアメリカ当局が邪魔するわけないだろ
勝手に遅れに遅れてどうにもならなくなったからボーイングも最後はエンブラエルに乗り換えたけど 東芝だって手放した会社の業績好調らしいじゃないの、そういうことですよ 二、三年前に凍結とか言い出した時点で内部的には終了確定してた。今になって正式発表するのは関わった役員連中全員の次の椅子が決まったって事なんやで🥹 >>596
日本を景気良くするはずの国家プロジェクトがそこそこ成功していればもっと景気良くなっているはずで、MRJより目立たない失敗プロジェクトが山ほどありそう >>595
失敗したプロジェクトのチーフなのに被害者意識ばっかりでいっさいの反省がないのがすごい
典型的な上級って感じ 何がアホってこれに使った金でボンバルディア買収出来たこと >>603
開発に金使った上でボンバルディア買収だから、結果論だけど開発せずにエンブラエルとボンバルディアを買えた訳だ。 >>603
MRJは買収のための単なる布石説、
一応開発も出来ますよとやっておかないと顔が立たないから笑 半導体もIBMの設計で2nm製造するんだろ
技術力あるなんて幻想
勘違いした改竄捏造大国の末路 >>606
世界をリードって
何の技術で世界をリードしてたのだろうか
甚だしい思い込みに過ぎないのだろう これマジで頓挫なのか軍事産業転用なの？
飛行機マニア教えて
白痴は死ね >>610
ここまでやってきていまさら旅客機の作り方を知らないことを知って終了した >>239
別に嫌がらせされたんじゃなくて、普通に制度面を舐めきった経営してたのが悪いんだろ >>177
もしかして国家転覆をたくらむ工作機関？ 中国は航空機にしでめ莫大な内需があるし、アフリカにも売ればいいから
アメリカなどに乗り入れしないなら
アメリカの型式・安全基準審査なんて平然とガン無視できる あのゼロ戦を作ったモノ作りジャップがついに旅客機作ります！
と当時はホルホルニュースすごかったのに😅 一方、ホンダジェットは
基準をクリアするために最初からアメリカのエンジニアを入れてたんだっけ NHKの名古屋局東海三県ローカル30分間報道番組で、
三菱重の広報は、コロナ禍で無期限凍結中だがコロナが明けたら必ず再開しますからそれまで下請け中小企業の皆さん耐えて下さい、と呼び掛けていたのに
下請けへの補償など、撤退するにもカネかかるわな ふむ、下町工場のおやっさん集めて作ればいいのでは？ ＞同社は取材に対し「開発を中止した事実はない」とコメントした。
税金まで投入してこの体たらくだろ？
もう法で皆殺しにしろよ >>49
いやいや、もとからボーイング社ら外国製部品も大量採用予定よ
全部純粋日本国産だなんて誰も言っていない
勝手に勘違いしてはいかんな >>610
技術的に残るものは特になさそう
売りの一つ新型エンジン(当時)は外国から買うだけだし新素材の主翼は実現できずに無難な再設計で終わったし >>617
ホンダはネーミングライツ取得したようなもので99%アメリカ製だなあれは >>52
三菱重は既に、リニア中央新幹線車両製作から撤退決定済み
JR東海としては子会社日車（日本車両、日本車輌製造）に何が何でもやらせりゃええんや！
なお電機はリニア車両部品製造担当、既に予定ルート沿線の岐阜恵那に工場稼働
リニア中央新幹線は静岡どうこう以前に、神奈川の車両基地予定地買収が進んでおらず、予定通り開業は絶望的 最近国産の機械買って満足した記憶がない
そもそも国産がないか
中華などがコスパ良すぎるか
どっちか >>55
買収しようとすれば株価暴騰
というか国策企業を他国資本が買収なんざできんはw
日本だって外為法など外資規制あるしな 三菱のポンコツっぷりが招いたとはいえ相当な英断だよなこれ
リニアはまあ無理だし金溶かしていくだけだろうな >>64
アホか
日本の防衛装備産業は撤退続出
防衛省は防衛装備生産ラインの一時国有化・他社譲渡支援法案を準備中、既に自民党政調部会了承済み >>623
技術どころか教訓さえ残らないぞ
>>625
そういうのでいいんだよ！ >>81
個別細部の技術能力は優秀でも、俯瞰して全体をオーケストレーション指揮統率できる奴がいない
これは車輪脱落リコールに陥ったトヨタEV・bZ4Xでもそう >>634
確かにインテグレーションが苦手だったけど、今やパートも怪しくなってきてるぞ？
下請け、孫請けも廃業したりして、オーパーツ、ロストテクノロジーが顕在化してきてる。
結局、パートが強かったのは下請け(サプライヤー)だった訳だけど。 三菱重工は機能安全って概念を知らんのか？
ISO26262とか三菱自ですら常識でやってるだろ MRJ の開発に携わった MHI の人は、多分かつて
青色発光ダイオードの開発に携わっていた大手
電機メーカーの開発者と同じような境遇を味合う
のだろうな。
実務をしていた多くの関連会社、関係会社の人は
どうなってしまったのだろうか。 >>95
そりゃ三菱重は原発やってるし、空自戦闘機も、宇宙開発ロケット本体開発生産のみならずJAXAからロケット打ち上げ管制包括受託までも
まさに国策企業の中の国策企業
三菱は日本国家なり、日本国家は三菱なり コナンくん「つまり犯人は最初から中抜きそのものが目的だったってことなのさっ！！」 >>77
もっと早くやめる決断しないといけなかった >>646
「テスト勉強はした？」
「したー！ 税金食わせろ！」
「ヨシッ」
結果 >>100
南アルプスは現在でも年に数cm隆起継続中、土手っ腹ぶち抜いてトンネル掘ってもトンネル構造体がいつまで持ちこたえられるか
岐阜の土岐や瑞浪あたりには純度低く採掘商用化に向かないがウラン鉱床
現状、山梨実験線リニア車両は煙突付きで煤汚れ、発電用ディーゼルエンジンで車内電力を賄う、JR東海はリニア開業までに浮上飛行中の空中給電実用化可能、としているがはてさて
あと世界的に枯渇が言われるヘリウムの調達はどうなっているか 失敗から何も学ばない日本で今後の知見に生かすとか何言ってるんだか >>107
それはドリームタッグじゃないな
三菱重が米国ウェスチングハウス社買収交渉最終段階に
経産省が三菱重はウ社をいくらで買うつもり？ と質問してきた
三菱重としては、所管省庁が言うことだし、と正直に買収予定金額を教えた
そしたらなぜか、土壇場で東芝がちょっとだけ良い値段でウ社を買収決定、大逆転
いったいどういうことなんですか？
しかし東芝は、ウ社巨額負債の穴埋めで事業切り売り泥沼の憂き目、今なお経営混迷
三菱重としては、経産省と東芝が卑怯な真似しくさってざまぁw うちとしては不幸中の幸い、と思っていたらMRJスペースジェットが泥沼 >>649
あーあーあーあー
もうどうしようもねえなこれ >>109
いや、電機はFAファクトリーオートメーション、生産製造ライン自動化のパッケージ一括輸出
しかし主役は他社下請けである工作機械屋やリフトコンベア屋らであって
電機自身がやるのは生産ライン全体統制の操作タッチパネルとそのプログラムくらいで、売上高はあっても儲けは薄いわな >>1
C919ってDC-9のコピー機だっけ？
ジャップもいきなり自力開発しようとせずに
パクリから始めろよ >>595
「メード・イン・ジャパン」を掲げ、日本の航空機産業の発展を託されたMRJ。戦闘機と旅客機の違いはあるが、国の期待を一身に背負うという部分でゼロ戦と根っこは同じだった。
プレッシャーへの不安を打ち消そうと、とにかく仕事に打ち込んだ。平日も休日も問わず、現場にいた。「家族と食事をする時間なんてありませんでした」
動いていないと重圧がのしかかってくる気がして、ジム通いも始めた。でも、いつも気付くと空を見つめながら、MRJのことばかりを考えていた。
チーフエンジニアに就任してから4度の納入延期をした。岸も、周囲のエンジニアらも決して諦めず、手を抜いてこなかったはず…。MRJから離れて3年がたった今も、岸の頭の中で堂々巡りは続いている。
「どうしてできなかったのだろう」（敬称略）
そりゃこんな神経で民間旅客機作ってたら失敗するわｗｗｗｗｗ >>657
100年前の機関銃でさえコピーできない国が
現代の航空機をパクれるわけないだろ… 正副予備の3系統の操縦系統を同じ場所通してFAAの監査官口あんぐりとかいう
いくら何でもジャップ過ぎる笑い話
用語は知ってるけど意味や本質まで理解してる奴が組織の中に誰一人としていないという
最近ありがちなジャップ面 >>658
どうしてってこいつ仕事やってて気づかねえのかよ… >>660
123便は4系統ある油圧系統が圧力隔壁のところで
1箇所にまとまっていたためにアンコントローラブルに陥ったんだよなぁ >>116
昔の国鉄車両は何十年でも酷使に耐える超頑丈な車体・部品づくり、部品屋とかは国鉄仕様・要求水準に応えるのは大変だがそれを乗り越えれば車両が全国的に大量導入で仕事に困らない
今どきの鉄道車両は、駆動電力節約のため軽量化でアルミ車体、利用乗客を飽きさせないために頻繁にモデルチェンジ、少量多車種形式
空調、車両ごと乗客込み重量、など鉄道車両内のあらゆるものをコンピュータ電子計測制御するが
今どきの鉄道車両製作はある意味簡単、比較的短期間で壊れてかまわない壊れやすい車両づくりで簡単、製造現場は期間工や派遣スタッフだらけ >>110
自国を真っ先に批判するのは、優れて自国民のみの権利であり義務だ
ネトウヨ猿はホルホルオナニーしまくりのあげく腎虚で死亡w >>134
そらそうやろ
三菱重としては、正式に決定した事実は何もありません、で押し通すだろ >>171
ミュージアムなんてほざくほどのご大層なものではないよ
巨大航空機倉庫の片隅で関係者商談用ショールームをついでに一般向け公開しているまで >>664
そういう話をしてるんじゃないんだが(笑) >>180
霞ヶ関の盲腸、こんな中央省庁要らない筆頭格
通商産業省の護送船団方式産業育成には意味があっだだろうが
経産省が首相官邸を乗っ取って日替わりでさまざまな経済指標をがなり立てる糞漏らし下痢便三政権は、経産省の最期の輝き
「同性愛者の隣に住みたくない」差別発言で更迭された首相秘書官は経産省からの派遣、首相秘書官後任も経産省から >>669
どういう話してんのか書いてくれ
1箇所にまとめてると1箇所吹っ飛んだら全部アウト
過去そういった事例があったから
そういう基準になっているというのを
三菱は理解していないって話じゃないのかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
