自動車業界、やっと気付く。「アイドリングストップってデメリット方が多くない？」 [978685267]
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ダイハツが「タント」などに、アイドリングストップ機能を外したグレードを設定して、2023年4月より発売します。アイドリングストップは、クルマが信号などで停車したときにエンジンも停止させて、その分、燃費性能を高めようという技術で、いまやメーカー問わずエンジン車の多くに搭載されています。
今回のダイハツの処置は、燃費うんぬんではなく、部品供給不足による生産遅れの解消が目的のようです。しかしながら最近、アイドリングストップ機能を使っていない車種が増えています。
大きいのは使い勝手です。アイドリングストップ機能自体も進化して、エンジン停止状態からの再始動もずいぶんと早くなっています。しかし、再始動にかかる時間がゼロになったわけではなく、ドライバーのとっさの発進要求に応えられないときもあります。これが気になって、アイドリングストップ機能がついていても、わざわざオフにしている人がいるほどです。
また、アイドリングストップ機能は、バッテリーなどの電気系に負担を強います。信号などで停止するたびにエンジンを停めて再始動するのは、当然、なにもしないよりも高い負荷が発生しているのです。そのため、電気系は強靭化され、それにともないコストアップしています。
逆に言ってしまえば、アイドリングストップをなくせば、安くて運転のフィーリングが良くなるのです。
もちろん、厳密に言えば、どれほどエンジン性能などが高まっても、アイドリングストップ機能があるほうが燃費性能は高まるでしょう。しかし、アイドリングストップによる燃費の上積み分が小さくなり、それがあることで悪化するコストとフィーリングとを天秤にかけた場合、使わないという判断が下されるのも当然のことではないでしょうか。
https://trafficnews.jp/post/124126 セルモーターの耐久性を上げなきゃいけないしコスパ悪いんだよなぁ
メーカーには いらない機能全部入りの40万円で売っていた国産ノートPCみたい 今や一番いらねえ機能だろ
HVEVならモーターで燃費稼げるしトルクもあって出だしの反応もいい スバルなんか無駄に鉛蓄電池2個も乗せてるからな、アホとしかいえんわ エコカー減税除外が25年から始まる予定なんで騙す必要もなくなったと 燃料の消費もモーターやバッテリの負荷もエンジン始動時が最も大きいのでそんなにメリットあるかなあって思うのだが >>7
どういう車だよそれ
普通はエアコン優先になるからアイドリングストップは自動的にキャンセルになるんだけど 軽の安っぽいセル始動大嫌い
そもそも発進にラグがあるのがストレス
ハイブリッドは低速トルクある分許すけどやはり好きではない マイルドハイブリッドで再始動時セル回らないアイストなら良いね ＞ドライバーのとっさの発進要求に応えられないときもあります。
そんなの求めたことないけど >>7
エアコン入るとエンジン掛かる現行前期ヴェルファイア4WDアイドリングストップ付き カタログ燃費とエコカー減税のためだっけガソリンタンクの容量も減らしてほんまクソ 環境のためにバッテリーを犠牲にする行為だからな
だが地球にはそれが良いはずだ 車の電装詳しい人は配線外してキャンセルして普通の人はキャンセラー用品店
でつけてもらおう
私は納車後すぐに配線外してキャンセルした。 発火させる電気プラグも使用頻度上がるから劣化進んで交換頻度上がるわけじゃん
パーツ交換頻度上がれば環境負荷コストと、維持コストが高くなってるだけなのかもな バッテリー寿命短くなるからエンジン始動するたびに毎回OFFにしてる
永続的にOFFにできない糞仕様 楽だしな
レンタカーでアイドリングストップない車に乗ると戸惑う アイドリングストップは燃費向上が目的じゃなく排気ガス削減のために付けられたんだからドライバーにデメリットだらけでも仕方ないんだよな
泣く泣くメーカーが燃費も向上しますと後付けしたただけ なんだっけ30秒とかそのくらい止まってないとアイドリングストップの意味無いんだっけ バッテリーが凄い値上がりしててワロタ
去年安い時に買っておいてよかった 配線かしめるキャンセラー付けたら
カプラーオン型出てショックだった 内装剥がして配線にかませるんだろ
オンボロの軽ならともかく普通車の内装さわりたくねえよ 原発や人工衛星じゃないんだからさ
絶対に故障することは許さないみたいにするからコストがかかるわけで
強靭化するんじゃなくて壊れたらポンと交換できるようにしてほしい。 >>32
これ可哀想だよなぁ
頻繁な補充時の拘束もめんどいし
遠出しただけで残量気にしなきゃいかん
25リットル以下のタンクは不便だよ
最低でも28 ボンネット開閉センサーで一発
セキュリティ死ぬけど 部品不足って体にしてアイスト辞めたいんだろうな
メーカーもユーザーもなんのメリットもないし >>53
アルトエコなんて20Lだったからな
タンクそのものは30L用なのに20しか入らないように細工してるという 単にハイブリッドが増えすぎて、ハイブリッドじゃ無い車用のアイスト部品に量産効果が効かなくなっただけだぞ 信号機と連携できれば凄いと思うって前も書き込んだ気もする アイドリングストップもそうだけど、本丸は充電制御。
あのせいでバッテリーは常に充放電繰り返しを強いられてる。アイドリングストップをキャンセルしても充電制御までキャンセルしないとバッテリーは早死する。 意図してないタイミングでストップするし意図したタイミングでかかからないから糞
振動が邪魔すぎる そんなことよりダイハツは眩し過ぎるヘッドライトをどうにかして下さい いつもアイドリングストップ切って乗ってる軽自動車くらいだからなもっと大きな5リッターくらいある車じゃないと 交差点の右折待ちでアイストかかった時の不安感は異常wwwwwwwwwwwwww 一昔前は「アイドリングストップ車を設定しないレクサスはゴミ！公害！」って叩きまくってた自動車評論家もいたもんだよ 長く待ちそうなときは普通にアイドリングストップさせて、そんなに待たないorすぐ発進したい右折時とかはSレンジに入れてアイドリングストップしないようにしてる >>60
ほえー
さすがにそれ燃費悪くなりそうだな アイドリングストップってアイドリングしたまま止まるって意味だと思ってた
そしてアイドリング＝エンジンを切ることだと思ってた
免許とってアイドリングの正しい意味を知って頭が混乱してる 俺の愛車はアイドリングストップが無いけど
たまに代車で借りるとこれバッテリーに負荷かけ過ぎじゃねと思った
あんなちょっとの信号待ちでいちいち止まるなよ メーカーだって付けたくて付けてねーよ
CAFE規制を達成するためだろ
好き放題車造れたらどれだけ楽か馬鹿しかいねーのな アイドリングストップが悪いというよりパーキングのときだけ有効にすればいいのでは？ アイストでコストアップしてるってアイスとやめても値下げなんかしないくせにｗ デフォルトオンなのが苛つく
常時OFFにしたいのに 燃費測定用の試験がもともとおかしい
「何秒かけて何キロまで加速して～
アイドリングを何秒やって～」
だからその試験対策だけの車だらけになった
実燃費にはたいした影響はない上に
故障のリスクが増すだけ だいたいエンジン消したら燃費じゃねえよ
燃費に対しては邪道な努力 人に運転してもらう時説明するエンジンのかけ方
1 クラッチペダルを踏む
2 エンジンスタートボタンを押す
3 アイドルストップボタンを長押しする ハイブリッドならアリだと思うけどエンジンしか積んでない車でやってるのはアホ >>69
自動車評論家ってお布施出さないと悪評しちゃうぞーっていう
ヤクザまがいの商売だから・・・・ バッテリー寿命考えたらアインとリングストップ切るのが正解なんだよなぁ >>72
これ
少なくともHV乗ってれば全く必要ない
楽とか言ってる奴はモーター付き乗った事なさそう うちのベンツはあんまりアイストしない
むしろそれでいい バッテリーの持ちが明らかに変わるからなぁ
新車買ったとき車検まで持たずにバッテリー弱ってますとかデーラーが言い出した思い出 >>85
e-BOXERのウンコハイブリッドはセカンドバッテリがないとセル回せないウンコだぞｗ ハイブリッドなら意味ある？ハイブリッドでもないのにアイドリングストップしてるのが意味ないってこと？ アイドリング時の燃費すらケチちたいなら最初から車に乗るなよ 違和感なくオンオフしてたけど
あれで本当に環境にいいのかわからんな 再発進の度にセルモーターガリガリ言わせてるタイプのアイストは煩わしいな カックンブレーキをやらないよう停車寸前にブレーキペダル離すとよくキャンセルされるな >>109
セルモーターなんて1乗車に1回しか作動させない設計のものを数分に1回使ったら
どうなるか設計したやつもわからんかったのかね マイカーを運転中にハッキングされてアクセル全開でバックさせられ犯罪者に仕立て上げられた。
自動運転技術が進む昨今、自動車のハッキングに気をつけろ！
すでに老人から免許を取り上げる為にアクセル／ブレーキ踏み間違いと称して事故を工作している
海外ではすでに２０１５年には実際にハッキングされた自動車の映像が在りＹｏｕＴｕｂｅに挙げられており
自動車大手のクライスラーが、ハッキングにより遠隔操作される恐れがある車両１４０万台のリコールを強いられる程の問題にされている。
自動運転化が急速に進む中、日本政府の対応は遅れている。
実際にハッキングされている映像は、ＹｏｕＴｕｂｅ内 下記スレタイを検索せよ
How to Hack a Car: Phreaked Out (Episode 2)
下記スレタイで判る（その他多数在り）
・【ゆっくり解説】自動運転車とハッキングについて語るぜ
・ 自動車｢ハッキング｣されるとこんなにも危ない自動化する車､高まるサイバー攻撃の脅威
・ 乗用車をスマホで乗っ取り 国内初、ネットつなぎ実証 >>100
セレナのSハイブリッドもそんな感じだった気がする
ムダの極みよな アイドリングストップが嫌いで付いてた車一年くらいで乗り換えたわ
なんだあれ MT持ちじゃないとあのひやっとする嫌な感じはわからないだろうな >>116
田舎にドライブ 出先で給油して足早に発進 数時間後に突然エンジンが止まって驚く
ああアイドルストップボタン長押し忘れたのか それにしても数時間も停止してなかったのか 止まって一秒後にエンジンかけるとか、無駄もいいとこだろ >>63
ダイハツのヘッドライトは光軸が出てても上方の光漏れが酷い
メクラが設計しているレベル >>14
マジでこれ
あんなデカい乗り物に一人だけ乗ってるとか
無駄でしかない アイドリングをストップまでいかないで
極超低回転でエンジン回しとくことできないんかな 自動車雑誌は腹を切れ
メーカーのケツを舐めることしかできんのか？ アイドルストップがなくても充電制御用バッテリーが糞高すぎる >>42
渋滞の一番前の車ってこういうやつなんだろうな・・・ 止まる前からエンジン切れて停止位置調整するのにブレーキ少しリリースしたら始動して止まったらまたエンジン切れる
コレやられて速攻でアイスと殺した 止まってるものを動かすのは機械によくないだろうってのは俺でもわかる 毎回Offにするのめんどくせーんだよ
さっさとリコールしろカス いよいよ17年落ちステップワゴンを買い換える時が来たようだな
アイドリングストップだけは嫌だと思ってたから 昔はコネクタみつけて外すだけでよかったのに
今はわざわざコンピュータで管理して外すと動かなくしやがるからな
みっともない機能ですよはっきりいって！ 貨物車は今になってアイドリングストップを採用してるんだよなぁｗ
ハイゼット（全車採用）
キャリイ／エブリイ（4AT車のみ採用） スクーターも次の新型に今更アイストを採用なんていう車種もある
バカですねぇ
せめてキックスターターもつけろよ
殺す気か 無意味だよね
信号とかで数十秒止めたって
たいした燃費良くならん このシステムドヤ顔で立案実行したやつは表でてこいよ >>18
アイスト出た当初の車はけっこうあったんだが？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
