トヨタ「完全にEVのために設計したEVを発売します。2026年に!」 [221853281]
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トヨタの佐藤 次期社長 次世代BEVを「レクサスで開発」 2026年を目標に
https://www.autocar.jp/post/906625 まー、その頃には電池の容量が増えて今より長い航続距離を出せているでしょ 今まで円安政策で国民がトヨタのために耐えてきたのに
舐めすぎだろ
円高にして輸入車EV乗った方が日本人は幸せじゃね? トヨタが成功しないといつまでも電気スタンド施設増えないからな
非関税障壁としていつまでも待つことになる 結局トヨタもEVファーストで草
トヨタ擁護のためにEV批判してた奴らどーすんのこれ いや、EVメーカーのがまさにそれなんじゃないの?→EVのために設計したEV 3年もしたら激安中華EV案外いいぞみたいな時代になってそうだよな いつでも出来るのに、やらなかっただけじゃなかったのかよ… >>12
タイマー兵器 VS ミサイル兵器
とか胸熱すぎだな スマホは中国とアメリカしかまともな製品作ってなくて
日本製なんて日本人ですら買わない
同じことがクルマで起こらないとは断言できない 勘違いしてる奴多いがEVのためにプラットフォームを完全新設計で作ったのはVW、日産、ヒョンデだけだ
もうすぐルノーが加わるけど2026年に作れるなら他のメーカーよりは早いと思うぞ 10年遅いわ
テスラのモデルSが出てきた時点でe-lexus作るべきだと散々言われてたのに トヨタアメリカだけでもevはやるべきだった それが全方位戦略だしアキオの致命的なミスやろ bzシリーズは何だったの?
無かったことになってんの? 以前大々的に発表したEV車大量投入のニュースは何だったの 日産なんて2028年に全固体搭載車量産開始なのにな >>37
この日のために粘土細工を一生懸命作ってたと思うと笑える >>47
そもそもトヨタの新社長ってアキオに瓜二つなんやで
若い頃のアキオのコピーみたいにそっくりなんだ… 脱輪でリコールとかもはやEV以前の問題だよねトヨタ コンバートEV用の改造キット安く出せばいいのに(´・ω・`) 結局日本人はトヨタがまともなEV作るまでEV買わんのだろうね
外車はどうしても維持するの面倒くさいからのう部品の納入時期が遅過ぎて トヨタは王者なんで急がなくていい
他社をまくり揚げる電気自動車を後だしし勝ち逃げする予定
トップシェアを握るのは後発組が多い >>35
つまりトップメーカー群で作ってないのトヨタだけでドベじゃん
って事を言いたいんだよな >>58
納期2年の車の部品がすぐ手に入ると思う? 日産は来年マーチEV出すからそれが本命だな
コンパクトカーEVが一番需要ある
しかもタイマーチでなく、人気のあったK12ベースのデザインで >>59
えっ?
純利益だと世界5位のメーカーだし
この前の決算発表でも純利益2割減だよ テスラは在庫増えたら値下げ、
売れたら値上げで今ウッハウハの1番美味いところ食ってるわけ
2年後に発売?とかテスラと中華の値下げ合戦で
売っても赤字になっとるわ しかしこの新社長はどう考えても豊田家の血が入ってるよね
顔の作りがあからさまにアキオにそっくりなんだ なんかトヨタの動きが00年代のパナとかシャープの動きに酷似してて泣けるわ 高性能は要らんから
EVで往年の名車を復刻って難しいもんなんかね
ミニ四駆みたいにとは言わないが
ガワはダルマセリカとかAE86で
中身はEVとかあったらいいな 日本で一番EVに力入れてるのが日産ってほんとにおもろいわ アキオは批判してた手前路線変更できなかったから社長交代してそいつにいわせたんだろうな
先見性の無さが露呈してイメージ悪くなっちゃうもんね >>68
さっきニュースで見たけどヤバいくらい似てるな >>72
パナは薄型テレビの過渡期にプラズマテレビの巨大工場に投資して会社が傾いて
シャープは堺の巨大液晶パネル工場に投資して倒れたんだが
EV過渡期に巨額投資するタイミングの成否は12年後に見てみないと分からない
新型バッテリーでブレイクスルーあったらまた新しいプラットフォームの開発に巨額の費用必要だからなぁ トヨタなら何か深い考えがあるのかなと思っていた
けど最近大企業と仕事してて結構アホな事が分かってきたからトヨタもアホやったんやろうな
幻想が崩れたわ ちょうど中国車が爆発とかなってそうな時期でええんちゃう 2026年とかEVに特別感なくなってるやろ
そのタイミングでレクサスからじゃ今更感しかねぇぞ スマホと同じ道辿ってて草
ジャップざまあ!無能民族 まだ2023年
思ったより早くガソリン車が死にそう ゼロから始めるようなスケジュールだな
今まで設計してなかったのかよ ゾウキンを絞る会社だと思ったら、粘土細工が本業だったの?🤤 >>37,51
bz4x以外にbz3、次期chr、レクサスrzなどもうじき市販化されるモデルもここに出てるけど? >>73
衝突安全性がね…
旧車をEV化するのはやってる会社があった筈 >>95
しょーもないまちの車屋さんのシノギにはなりそうやね >>93
すまん、30車種のEVのうちものになってるのが2つ、ものになりそうなのが2つだけってことだよね?
つまり後26車種はハリボテってことでいい? >>99
全部ハリボテだよ
走行できる車だと思ってたのか >>100
?
ものになってる2車種は走れるだろ
脱輪したりほぼ中華製だったりするけど 世界はもうソーラーカーにまで進み始めた
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a07e3ac57fd5b922ec241a9f9fadc10854d82533 EVは簡単だから家電屋でも作れるって言ってたチョンモメンどこ行ったの? >>99
お前まさかここにあるの全部同時に市販化すると思ってるの? 水素はやめるっていい切れないのなあ ホンダはもう乗用車は無理って手をあげちゃったのに 全部本気とは何だったのか
結局EVファーストで案だけ否定してたEV一点集中やん >>102
rzはevだけだぞ
次期chrはハイブリッドだろうが 自称トヨタよりEVに詳しい嫌儲のジャップ連呼ちゃんいわく
「ジャップにEVを開発する技術はゼロ!
自分はよく知っている!ジャップどもにEVを開発する技術があると思っている奴はネトウヨ!」
らしいからトヨタがEVを出すのは無理だろうな >>110
スバルの衝突安全が欲しかっただけやろなぁ >>102
新型C-HRがEVになるかこれまで通りハイブリッドかは分からないけど、RZは純粋なEVだろ 皆んな忘れたのか
パクリの盗用多です
いつも二番煎じでした 全固体電池をいち早く実用化すればジャップ起死回生の覇権奪還ある? >>105
市販化できなきゃパフォーマンスでしかないけど
俺もそうだと思うし現にメディアからはそう取られてるからねえ
色んなEVのデザイン考えてみましたってだけでEVへの投資が進んでないのはまるわかり >>106
順番にこれらの市販モデルが今後も出るよ すし三昧の時の記事「今回の16車種は2025年ごろまでに順次投入する見通し」
今から数えて2年後までに壇上で公開した16車種を投入すると豪語してたわけ >>120
2026年も2025年頃やからセーフ😁 >>119
この程度も検索できない底辺の無能なら死んだ方がいいぞ 電気代がどうのこうのなのに電気バカ食いの車いるんか >>123
EVの電池から電力足らへん時に放電してくれたら値引きとかやったらええねん
工場かっていざとなったら電気止める契約で電気代安いんやろ? >>35
メルセデスも完全EVプラットフォームでEQSとEQE出したのになんて嘘つくの? >>101
? って何が疑問なの?
ハリボテだよ?
あれはこのサイズのこの車種を揃えたいって目標でしか無い >>128
疑問点は2つかな
何で全て走行出来るとこっちが思ってると勘違いしたのかと
きちんと走れるものも展示されてるのに"全部"ハリボテだと言ってるのか そのころには国内でもbydがシェア広げて手遅れになってそう >>129
最初からハリボテだよ
デザインも変化していくのにあのまま出ると思ってるならもう少し車に興味持ってほしい
モーターショーとか各社ハリボテ満載だよ なんで高級ブランドでやるんだ
ほんとセンス無いなあ >>131
俺のレス見ればわかるけどそんなこと一言も言ってないんだが
これが順次発売されるとか言ってる奴にほぼハリボテで全く進んで無いよねって意味のレスしてるだけだぞ
何か一人で変な思い込みしてない?
でbz4xは既にモックアップ抜けて実車が展示されてたから全部ハリボテじゃない TNGAプラットフォームのEV専用版を
TeNGAプラットフォームとして新設します ギガプレスついに導入か、レクサスの客なら一部損壊で買い替え案件になっても怒らないだろうし >>133
前の方に目立つようにあるやつはある程度完成してたからあのポジション
残りはただの目標 全部は出なくても半分出ればユーザーの欲しいものは揃いそう 話通じない奴の相手は疲れるな
わかりきったことを何説明しだしてるんだか >>137
分かってたのか 長々と何を言いたかったんだ?
後ろの車はいつ出るのって話?そんなもんここに答えられる人居ないんじゃない ベンツみたいな価格帯で金持ちしか買ってないEVはマウント道具としてはいいかもしれんけど
庶民には普及しそうにもないな
中古車もバッテリー交換が高額すぎて100万越えは確実だし
BMWのトップもガソリン車の廃止には反対してる
普及したらしたで電力不足からの原発大増設が必要だし >>138
>>116で言ってる通りトヨタのEVは全く進んで無いって話だが
そこを何か勘違いして説明しだしたり
全部ハリボテと言い出したりしたんで突っ込んでしまった
今は後悔してるよ >>139
ゲハ民みたいに対立して遊んでるだけだからな
ケンモメンは絶対EVなんて乗ってない
ましてテスラなんて >>142
自民党とか政府とかトヨタとかデカイ相手にイキってるだけの弱者男性なうえに赤旗読者とかがテスラ買うわけないよな あんだけHVの経験あるからEV余裕とか吹かしてたのにeテンガのアーキテクチャが初代リーフ、eGolf、i3とかの10年代前半アリバイBEVみたいなガチゴミだったからな トヨタ「金持ちは静かなEVで貧乏人はうるさくて臭いガソリン車ねw」 結局のところEVは街乗り用のコンパクトカーの普及に留まる
長距離移動や高重量車両のための大容量充電を普及させるのなんか無理 化石燃料発電で作った電気で走っても全然エコじゃないよね >>150
それでもガソリン車よりは多少エコやで
まあ再エネ発電増加もEV普及も決定事項や >>54
どこ?急速充電器は補助金使って設置してて、補助金の条件にいつでも使えることってあるが アンチEVのトヨタ信者には「外国どもや環境問題だの再エネだのまどろっこしい。そんな奇麗事台無しにしてやれ」みたいな
戦略でも何でもないネトウヨチックなヘイト感情がハッキリ見られるけど
トヨタ信者だけでなくトヨタ自身の主張や態度に同じものが見えるのが悲しい
あのデカい会社がその辺のネトウヨと同じ外国や環境問題へのヘイトで動いている面があるっていう
本当にジャップの底の浅さを感じさせられる話 >>1
マジこいつら馬鹿じゃね
2026年とかわざわざ惚けた発表してライバルに潰す戦略練る時間与えるだけやん
しかし3年先って何を考えてんだ
ラーメンの注文受けてから小麦収穫に行くような話やでw >>7
張子の虎並べて恥晒しだったなあw
企業としての信用も失墜した モリゾーは水素!だったからな、次期社長はどうなるんだろ まぁ、これからシャシー設計するならそれくらい掛かる罠・・・
更に専用設計だと搭載する部品の進化が進んだら更に伸びるだろう そうだよ
それにトヨタ信者の中でも
もう無かった事になってる レクサスRZ買う人居なくなるだろうな
発売前からトヨタに失敗プラットフォームの烙印押されたんだから 初代RAV4EVで痛い思いをした連中が本社に残っていてEVアレルギーがあったんだろうなぁw 別に買ってくれ!と頼まれた訳でもないのにゴチャゴチャうるさいのーw
中国車が好きなら、それ乗ってりゃ良いじゃんww バッテリー収めるような専用シャシになったりするの?
エンジンがないぶんサスとか陳腐にして
必要十分になるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています