【速報】東京の地下奥深くをひっそり走るという謎の電車「大江戸線」、一気に3駅追加。 光の先へ [399583221]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「練馬区の悲願」…大江戸線“延伸”へ 「鉄道空白地域」解消へ大きく前進
東京・練馬区が悲願と語る都営地下鉄大江戸線の延伸。都が歩み寄りをみせ、実現に向けて大きく前進しました。
■練馬区内に“3つの駅”を新設予定
東京都・小池百合子知事：「大江戸線の延伸につきましては、練馬区と一層連携を図って協議・調整を重ねながら課題解決の方策や進め方について、スピード感を持って検討を深めてまいります」
東京都の小池知事は今週、都営地下鉄大江戸線の延伸について、練馬区とともに協議する検討会を立ち上げる方針を示しました。
これまで練馬区は東京都に対し、30年以上もの間、「大江戸線」を区内の北西部に延伸するよう求めて続けてきました。
練馬区内には鉄道が通っていない、いわゆる「鉄道空白地域」が存在しています。
区の計画によりますと、現在は光が丘駅までとなっている路線をJR東所沢駅まで延伸し、区内に3つの駅を新設するというものです。
■区の“最重要課題”…住民「心待ちに」
新駅の建設が予定されている大泉学園町。現在、ここに住む人が平日の昼間に「バス」と「鉄道」を利用して新宿駅へ行く場合…。
まず、「バス」で大泉町六丁目から大泉学園駅北口までおよそ15分。その後、大泉学園駅から新宿駅まで「鉄道」を乗り継ぎおよそ35分。合わせておよそ50分かかります。それが、大江戸線が延伸されると乗り換えなしでおよそ30分になる見込みだといいます。
住民は…。
70代：「地域の人たちが待ちに待った話で、ぜひ早い実現を希望しています」
20代：「徒歩で最寄りの（西武池袋線の）大泉学園駅まで30分近くかかるので、大江戸線が延びてくれたら（新駅まで）徒歩5分もかからないので、早く通ってほしいなとずっと思っています」
60代：「本当に生きているうちにできるのかなという感じでしょうか。心待ちにしております、開通を」
練馬区の担当者は次のように話します。
練馬区 大江戸線延伸推進課・原田昭二課長：「区の最重要課題の一つとして取り組んでいる事業です。まさに練馬区としては悲願ですので、東京都と緊密に連携し区議会や区民の皆様と力を合わせて取り組んでいきたいと思います」
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000288973.html https://i.imgur.com/CzmUxXF.jpg https://i.imgur.com/8UDpLlr.jpg https://i.imgur.com/I5Ah9GB.jpg https://i.imgur.com/5cu1eOB.jpg https://i.imgur.com/oEGtgt5.jpg https://i.imgur.com/6ljUEyt.jpg 土支田のOKストアの前に土支田駅用地が草ボウボウのまま放置されてるが、
あの道路の下にはもう地下鉄用のトンネルができてるんだろ？
予定地のまま20年放置されてるあそこにとうとう駅が😭
そんなのよりまず蔵前駅を地下で繋げろよ
浅草線と大江戸線を。
なんであんなに離れてて、地上連絡なんだよ
こんなんより川崎市営地下鉄が実現していればな 誰が反対したんだか
これで落合南長崎とか若松河田にも行き放題だぞ
構想だと新座くんだりまで伸びるんだっけ？地震で建て直しになるのとどっちが速いかな
東京に来てたまたま乗ったけど地下5階か6階くらいまで潜らされて面倒すぎて乗りたくない
大江戸線、渋谷新宿池袋繋げろよ
特に新宿池袋は不便すぎる
百合子や前川みたいな悪徳官僚の懐に大金が転がり込む寸法か
大江戸線って都営だけどメトロは作るの断ったの？
そこそこ儲かりそうだけど
最近江古田にハマってる、人あんまいない割に飯屋が多くていい駅だと思う
>>29 100メートルもないよな？
あれ繋げるの現地の商店街が嫌がったのかな
>>30 江古田いいよな
周り大学多くて若者多いから街が死んでない
＞大泉学園駅から新宿駅まで「鉄道」を乗り継ぎおよそ35分
「新宿駅」はそうかもだけど実際は副都心線の乗り入れで東新宿と３丁目行けるから実はそんな不便では無い
>>31 西武にしてみれば繋げるメリットがないからやる気ないんだと思う
赤字路線なのにまだ拡張するんだ
練馬でしょそこまで人がいないよね
>>21 一時期通勤で使ってたけど完全に設計ミスだよな
通常サイズの車両走らせればよかったのに「ミニ地下鉄」w
８の字にして高円寺、経堂、三軒茶屋を貫通する計画があったらしい
ここで地震とかあったらどうなるんだろうって思いだしたらもう乗れなくなる
>>49 地下鉄・地下街のほうが地震に強いって知らんか？
地震エネルギーは地表が一番強く現れる
いや、その前に練馬ー高円寺ー三茶の縦を作れよ何十年待たせてんだよ
>>52 ＞練馬ー高円寺ー三茶の縦
鉄オタじゃないんで詳しく知らんが、そんな路線計画あったか？
今から作り始めて何年後？おじいちゃん生きてられる？
>>37 練馬区人口75万人
23区で2番目に人口が多い
そんなことよりエイトライナー造ってよ
勝ちどき駅どうすんの
ただでさえトリトン民でいっぱいなのに晴海フラッグができたらガチでパンクだろ
>>12 光が丘は通ってんじゃんそんなに埼玉行きたいの？
>>4 光が丘団地の家賃が下がるくらいのインパクト
なんでそんな空白地帯に住んでるんだよ
こどおじはまぁ許す
光が丘の位置的にも朝霞駐屯地沿いに駅ができたら凄いな
自衛隊と理化学研究所とか税務大学とか総取りできるな
「大江戸線は新しくて深いから～」←開通して20年経つのに未だにこれ連呼される位日本って停滞してるんだよな
>>34 大泉学園から副都心線で新宿三丁目出るのに30分もかからないよな
地価が上がるから地主が喜んでるだけだろ
学校法人無いのに地名に学園とか付けるくらいあさましい土地柄だし
池袋線、新宿線串刺しにして吉祥寺まで繋げる線とかでも作ればいいのに…
不発弾が～という話はより深くを掘るからチャラというカンジか
>>74 中井あたりから山手通り地下通って立教近くまで引っ張って来てほしい
>>73 こういう経緯だよ
大学誘致を働きかけていたのは、西武グループの創始者、堤 康次郎です。堤は1920（大正9）年、不動産開発を手がける箱根土地株式会社を設立します。
学園都市と名付けたのは、神田一ツ橋（東京都千代田区）にあった東京商科大学が移転先を探していたため、それを誘致して分譲地の文化的イメージを高めようとしたためです。同大学が分譲地近くの石神井に運動場用の土地を購入していたことから、誘致に成功すると考えたようです。
大泉学園都市は、北側に大学や野球場、馬場、公園の設置を予定し、住宅用分譲地の中心には幅の広い道路（現在の大泉学園通）を造り、その両側を一区画広い所では300坪で分譲していきました。
西武池袋線は、当時、武蔵野鉄道という会社の経営で、まだ堤が経営する会社の鉄道ではありませんでした。箱根土地は1924（大正13）年、東大泉駅（1933年、大泉学園に改称）をつくって寄付し、駅から分譲地まで乗合自動車を走らせるという便宜も図ります。
ところが東京商科大学の移転先が国立駅近くの現在地になり、分譲時の学園都市という名だけが残ってしまったのです。
時代が下り、当時の分譲地は所有者による土地の分割が進みましたが、碁盤目状の道路は当時のままで、落ち着いた住宅地となっています。
>>74 その路線は保谷や大泉学園から吉祥寺への西武バスで需要を十分満たしているから
大江戸線を予算削減とか言ってトンネル半径狭くして
トロッコ列車以下の圧迫感しかない電車にしたのはマジでクソ
大江戸線ってわが新宿の為の電車でしょう
郊外に繋げて欲しくないね
開通時頻繁に聞いたせいで大江戸線のテーマが耳に染み付いてる
23区なのに新宿駅まで50分もかかるってど田舎に住んでるのと変わらないじゃん
>>16 南武線複々線化して武蔵野線を速達として乗り入れて走らせた方が有意義
府中本町ー稲田堤ー登戸ー溝の口ー武蔵小杉ー川崎ー(さつき橋)ー(水江町)ー(塩浜)ー小島新田ー羽田空港ー＞西山手ルート、東山手ルート、臨海部ルート
大江戸線に乗るぐらいなら歩くかタクシー乗るってぐらい面倒くさい
>>30 付近に大衆劇場有る？
最近漫画に出てきてその街のモデルが江古田かな？と思ってるんだけど
>>92 新座・清瀬・東所沢区間は埼玉側の努力次第じゃないか？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
