【悲】昨日開業のJR大阪駅さん、「車両が複数種あるとホームドア付けれられない問題」に120点満点の回答をしてまうｗｗｗ😲 [701470346]
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JR「壁全部を動く扉にしてまえばええやん😲」
https://video.twi;mg.com/ext_tw_video/1636849100166696961/pu/vid/1280x720/pXZft5uMx5oYtlw1.mp4
https://yahoo.co.jp/csnbxj 全部これにしろよ
東京だと人が並んでて黄色い線の外側歩くとき変なやつが突き飛ばしてこないか警戒して歩くの疲れるしつまずいて落ちそうでこわい >>97
全面塞いである＆ドアは新しめの地下駅には割とある
そういうところは車両のドアの位置が決まってることが多いので
ドアの位置がコロコロ変わるようなのに適応できてるのは珍しい（初？） 
>>90
流石に空港作るほどの土地は無いし
こんなところに作ったら梅田のビル全部切り倒さなあかんなるw そういや直通快速全然増やさないんだな
大阪始発で久宝寺以東に行けるんだからこっちを拡充して
大和路快速は難波発にした上で本数半減で十分だろうに こんなハイテクなの中国やドバイでじゃ当たり前なのにな
ジャップや欧米が遅れすぎ
>>95
自殺もだけど、人身事故の3割くらいは酔って落ちてるらしい
だから簡易なロープ式でも相当効果ある >>106
JRが調べずに勝手に言ってるだけじゃないの？ 普通に考えて、一歩間違えれば、肉塊になりかねない物がすぐ横を通るって怖いよなあ >>8
ラッシュ時はこの壁に数百キロの力で奴隷が押し付けられてるわけだからな。 なるほどね
電車の方で止める位置を合わせられたとしても限度があるもんな
未来は「昔はホームドアが無かったってほんと？」みたいな時代が来るのかもね
>>108
ドバイとか新興国はそもそも車両規格が統一できるから、ホームドアが動く必要がない 故障でホームドアが開かなくなる
↓
１０時間電車内で閉じ込め >>98
大阪はな車両統一出来るほど乗客が集中してないんや
路線に応じて色々カスタムせんとアカンの ホームドアのレールにガムを捨てたら大変なことになりそう >>67
だから特急しか止まらなくて本数少ないホームで実用テスト >>97
全面ガラスは、東京メトロの南北線で20年前からあるで >>110
関空行き特急のホームだぞ
外国人が多いからこれじゃ馬鹿にされる ドバイみたいだなこれを求めてたロープとかどこの後進国だよアホか >>98
通勤列車と特急列車を統一させるのは難易度高いな これ故障率高そうだなー
人がぶつかっても壊れそうだし >>110
ロープ式もJR西が初じゃなかったかなあ
大阪駅にもあるよね
うめきた新駅は顔認証改札もあるし技術的プロモーション予算が潤沢だったんだろね >>46
だからそれを前後2個とかに統一したらってことでしょ
電車知らないけど2個でもいいんじゃない？ >>102
高さ200メートルで幅4キロ✕奥行500メートルのメガストラクチャーなビル建てて
その屋上に空港作っちゃ駄目なのかな？ >>140
ドア2個じゃラッシュ時が超混雑
普通列車でドア2個は田舎路線だけ 壁全部というかドアが止まり得るエリア全部を開くようにしてるんだな 特急はドア増やすと座席が減る
ドア数統一はないな
やる気があるならとっくにやっている まーモニター付き扉が最先端とみるか逆に安っぽいとみるか
どうせ本体のコンピュータが故障したらフェニックスとかBIOS画面が表示されるんだろ？ >>147
特急で儲けたいからやらない
外人は金払い良いし >>97
稼働式フルスクリーンホームドアは大阪が世界初 >>30
新興国のほうがインフラはすごいぞ
昔からの国はインフラが古いわ 顔認証が特にええな
こういうので信用スコア高い人間が得する世の中に変えて行って欲しい >>126
全面スクリーンなら神戸のポートライナーが日本初 東京駅の京葉線ホームにもこれ置こうぜ、総武線ホームでもいいけど
ついでに京葉線を延伸しろ、渋谷か新宿まで >>58
埋める時点で民度がもう最低
昔のこととかwww昔って10年でしょ？
https://www.yomiuri.co.jp/world/20210723-OYT1T50003/
埋めたという事実を報道できない時点で信用度ゼロ 大阪駅とかJR西日本の列車が来るときの音うるさすぎて嫌い
重なると不協和音みたいになって気持ち悪い 特急用のホームだけってのが「白人様見てみ見て～」ってのが見え過ぎてキモいわ >>157
はまかぜとかスーパーはくとか？
あれはあれでマッチョな響きがいいとおもう >>103
両数を4両にして数年前まであった難波-高田快速を復活させばいいのにね
大和路快速 4本/h
大阪-高田快速 2本/h >>37
そもそも利用者も少ないゴミインフラで何言ってんだか これだけの規模の梅田界隈でも
日本最大繁華街の難波と比べるとしょぼいんだよな >>131
ホームドアって突破したいやつを止める装置じゃないだろ >>169
京都から新大阪経由して環状線乗って関空方面にいく特急「はるか」や特急「くろしお」がこの大阪駅のうめきたホームに止まるようになったぐらい
https://i.imgur.com/73T0oCg.jpg
将来的にはなにわ筋線がこのうめきたホームに接続するようになるらしい 外国人向けで気合い入れて作った感はある
これ関空特急の専用ホームだろ 何故これを東京が先にやれなかったんだ？
大阪の後追いなんかプライドが許さない >>177
大掛かりな工事が必要だから既存ホームに導入するには無理だし、複数種の車両の乗り入れがないところならこんなスペックはそもそも不要だからな
>>176
ホームドアの開く場所が車種によって変わるというのが違い このうめきた今グランフロント側にしか繋がってないけど、西梅田側に繋がらんのかな？
うめきたから阪神梅田とか第○ビルに回って行きたいんだが 何年か前に大阪行った時ホームドアじゃ無くて紐が上下に動くやつだったのには爆笑しましたしたよね
東京コンプ丸出し関西人のやってることがこれかよって JR乗るときほぼ金を支払って乗ったことが無いという知り合いがいるよ
北高崎、井野、問屋町から東京地方往復
毎回無記名スイカを紛失したと主張すれば300円で往復出来るよう
鉄道会社儲けてるからこの程度許されるよな >>182
成田とかも昇降式ホーム柵じゃなかったっけ？
結局複数種乗り入れするところは昇降式ホーム柵が最初の選択肢になる はやく南海と阪和線を梅田・新大阪まで繋いでくれ
なにわ筋線が完成したら泉州地方の人が大阪駅（三宮や京都も乗り換え1回）、新大阪駅（博多や東京まで乗り換え１回）に行きやすくなってめちゃくちゃ便利になる ドアが動き出してからドアが動きますの警告表示
なんか作りこみが十分でない感じがするな
変な事故がないと良いが 大阪駅は巨大だが両隣が天満福島と庶民の街だからな
どの方向にも延々と繁華街が続く心斎橋のほうが大都会という感がある
梅田は大阪の中心部の最北端 だからな でも本部の背広職員がADみたいにカンペ出してトリセツしてて笑った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
