【岸田悲報】ネトウヨ「EUがエンジン車販売容認した!トヨタの勝ち!」俺「はぁ…」 [506138351]
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どっちみちEUでは乗用車用ガソリンと軽油の販売は禁止されるからな
日本車に勝ち目はない
※温暖化ガスを排出しない合成燃料を使う場合に限り販売を認める
この文を読まずにウキウキしてるネトウヨが実に多いこと
ヨーロッパなんてどうでもいい
中国様が全力で電気にシフトしてるので
どうにもならねえ
そもそもレシプロエンジン全盛の今ですらメルセデスに利益額抜かれてる時点で薄利多売のダンピング商売しか出来ないトヨタはこの先ヤバいのは変わらんでしょ
EUが在来型エンジン車を容認したわけではないし
そもそも日本車のメインの市場は中国とアメリカ、EUは市場としては大して重要じゃない
で、中国とアメリカは下手すればEU以上にEV化を推し進めているで
>>36 利益率高いから補助金無しでもテスラは利益出せるんだよなぁ
しかも更にインドネシアとメキシコに工場作るし
内製化しまくってるから開発速度もバチクソ速い
>>35 1回ゴールポストを動かしたらまた動かし続けることになるよ
微振動と車内がガソリン臭いので酔うのでどんどん無くしてほしい
ヨーロッパップがどう頑張ろうとアフリカの黒人とアジマの土人がガソリン車使う以上どうしようもねんだわ
ネトウヨはEV推進派だったと思うが手の平を返したのか?
こぞってトヨタ叩きをしていた印象しかない
ACEA(欧州自動車工業会)は1月18日、2022年の欧州全域(EU+EFTA+英国の全30か国)の新車販売結果を発表した。総販売台数は1128万6939台。前年比は4.1%減と、3年連続で前年実績を下回った。2022年前半の半導体不足が生産に影響したため、としている。
トヨタは6%増と2年連続で増加。
となってるが?
現状のリチウムイオン二次電池ごときでこの有様なんで未来は暗いわ
トヨタの勝ちではないが、ケンモはネトウヨにも劣るのが証明されてしまった
>>49 逆
ネトウヨって、本当に原発好きだし、アンチ再エネだよね
https://www.po-jama-people.info/entry/2018/09/03/130340 答え↓
安倍前総理が原発新増設の旗振り役になったという「お笑い」
https://news.yahoo.co.jp/byline/tanakayoshitsugu/20210421-00233895 「統一教会の勝共」と「原発」は同一人物がつくった(1)
https://ameblo.jp/chanu1/entry-10833873586.html 発電コスト試算 原発11. 7円以上で太陽光上回る
経済産業省は3日、電源別の発電コストの試算について詳しい数値を公表した。原発は2030年時点で1キロワット時あたり「11・7円以上」となり、前回15年の試算より1・4円上がった。最も安かったのは事業用太陽光で、「8・2円~11・8円」だった。太陽光のコストが原発を将来下回る見通しが固まった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP835H5FP82ULFA02P.html 【熱海土石流災害】ネトウヨさん、大嫌いなはずの放射脳ムーヴをしてしまう・・・。なにもかもメガソーラーが悪い。
https://togetter.com/li/1741143 とりあえずネトウヨってレッテル貼っとけばそれだけで反論レス貰えるし
っていうレス乞食なスレタイてだけだぞ
食料生産に問題が出てきたから今回の脱炭素はガチだぞ
中国欧米は凄い勢いで風車立てまくりだし
10年くらい前?によく聞いたとうもろこしから作るバイオエタノールって今どうなってるん?
なんだ水素とかアンモニアを燃やす車しか販売できないってことか
つまんね
値段が理由でいまだにマニュアル車のが売れてるヨーロッパでEVとか何のギャグなんですかね
EUのいろんなこと決めてるひとさ…
なんていうか…
言葉に説得力がないんだよね。
苦労したことがない人間が言う…
そう、「ウソ臭さ」
みたいなものを感じてしまうんですよ。
つまりもう軌道に乗ったので販売規制なんぞ必要ないということ
これが読み取れないやつがトヨタが勝っただの妄言を吐いてる
そもそもヨーロッパでの日本車のシェアなんて1割あるかないかだろ
そこらへんわかってんのか
トヨタの勝ちとかではなくて世界に合わせて日本国内まで追従しなくていいと思ってるんだよ
ガソリン車と同じくらいの利便性とコスパになれば別にEVでもいい
>>61 アメリカでは日本で使うガソリン以上の量のバイオエタノールが生産されるほど完全に普及しきっている
もう普通のことなので話題にもならない
バイオエタノール10パーセント入りのガソリン(E10)や、15パーセント入りのガソリン(E15)は
アメリカのほとんどのガソリンスタンドで買える
スタンドの機械でレギュラーとかハイオクを選ぶ感じで、E10やE15を選べる
ガソリン車なんてどこにも書いてないのに、なぜかガソリン車が許された!とか言ってるのほんとあいつらの知能のなさを感じる
>>68 燃費や出力が下がるからエタノール混合燃料嫌うユーザーも多いけどな
EVに対する補助金が無くなるから、
これからは誰もEVを買わなくなる
トヨタ勝利とかwww
EV基本路線は何も変わってないのになw
消費税の輸出免税
海外子会社の配当金を国内の本社が吸い取っても法人税は免税
その他いろいろな租税特別措置法上の優遇
アメリカの自動車への関税を避けるための農業売り渡し
国民の生活を犠牲にしてまでトヨタに富を全振りしてもこの体たらくなのか🥲
中小企業が納めた消費税よりも、輸出大企業に払う「還付金」のほうが多い
赤字額第1位は毎年、豊田税務署です。これらの赤字税務署はいずれも管内に輸出大企業があります。
表1の輸出大企業20社と、表2の赤字税務署ランキングは年度が違いますから、単純に比較はできませんが、2つの表の差額は、その税務署管内の中小企業が納めた消費税額なのです。
つまり、管内の事業者が納めた消費税額より、還付金のほうが多いというわけです。
https://i.imgur.com/NefmO6l.jpg そもそも日本車に負けてるからルール変更するのに何故日本に有利になると考えるのか
マジでバカだよ
ヨーロッパって割とギリさんだよね~
ルール変えて結局アメリカさんに持ってかれるなら意味ないw
>>77 日本車に負けてるからルール変更するってほんとう?
>>1 プラグインハイブリッドはガソリン車に外部充電もできるやつじゃん
それまでEV車とするのは違うだろ
ドイツは33%がEVなだけ
>>42 官僚が作った法案を議会通過のため修正したっていう段階で
立法されたら動かしようがないんだが
世界vs日本の構図になってしまったから
仮にHVの方が優れててもEVが主流になるのは既定路線
車関係でいうといつも日本は遅れてるって言われてる
ダウンサイジングターボとか
クリーンディーゼルとか
毎回電動化がガラパゴスで環境負荷が高いと批判されてた
ヨーロッパはもう車自体規制する方向だから
車乗るな自転車乗れって言ってるぞ
日本ってあらゆるプロジェクトがナショナリズムと一体化してしまったな
バッテリーのブレイクスルー一発で即死するレベルまで追い込まれた日本の自動車部品業界
このギリギリ感が一般に伝わらないのはなぜなんだろな
>>88 バッテリー価格自体はブレイクスルー起こり続けてるよ
半導体のムーアのほうそくみたいだね
リチウムイオンバッテリーの価格は過去30年間で97%も下落している
世界の温室効果ガス排出量を削減するため、太陽光や風力などの再生可能エネルギーを用いた発電への移行が急務となっていますが、
これには発電したエネルギーを貯蔵するバッテリーの整備も必要です。
そんな電力の貯蔵に使われるリチウムイオンバッテリーの価格について、
さまざまなデータを公開するOur World in Dataが「過去30年間で97%も下がっている」と報告しました。
The price of batteries has declined by 97% in the last three decades - Our World in Data
https://ourworldindata.org/battery-price-decline 1991年に7523ドル(当時のレートで約102万円)だったバッテリー価格は2018年になると181ドル(約1万9800円)となっており、なんと97%近くも下落していることがわかります。価格の下落は近年に入っても止まっておらず、2014年~2018年の4年間で約半分になっているとのこと。
3分でフル充電になって補助金付でエンジン車より安くならないと買わね
プリウス PHEV
460万円
BYD 秦PLUS DM-i PHEV
9.98万元(197万円)
プリウスのEVモード105kmを上回る120km版でも12.58万元(248万円)
日本車は完全に詰んでる
https://i.imgur.com/EBtHLUK.jpg シルフィのセンターパネルはなんとラジオ(号泣
一方秦PLUS DM-iには、DiLink車両インテリジェントシステム、クルーズコントロール、
電子パーキングシステム、およびLED自動大画面を備えた8.8インチの大画面が標準装備
ライト、オートエアコン、後部排気口、本革巻きのステアリング シルフィには何もない…
EUが中国とアメリカにEVで勝てないからガソリン辞めたくないって言い出したわけよ
>>79 まずそもそも日本車はEUでほとんど売れていない
だから日本車に勝てないからEUがルールを変更してるというよく見る理屈はただのジャップの言いがかり
>>67,70
糞ジャップ企業ってバカウヨに乗せられて気候変動がやべえのになにもしてねえもんな
不買すべきだろ
>>92 ガジェット→スマホ→家電ときていよいよ自動車も中華製を懇願するようになりそうだな。
家電がかろうじてハイエンド()が日本製ぼったくりが成立してるけど時間の問題だろう。
自動車も入って来て10年くらいで今の家電のようになってるかもな。スズキ辺りはアイリスみたいな立ち位置でしぶとそうだがw
>>94 PHEVが195万とかぶっ飛んでんな
中国も人件費値上がりし続けてるのにこの価格で出せるのか…
ジャップはトヨタの販売台数が世界一とかそういう断片的な数字だけ見て世界の自動車市場は日本の独壇場とか思ってるっぽいんだよね
ところが実際のシェアは欧米中では地元優勢の群雄割拠で日本車はさほど独占的な地位にいない
つまり元からそれらの地で日系メーカーは圧倒的なイニシアチブを取るような強い立場になく、恐れられるどころか有象無象の中堅でしかない
だからEUによるトヨタ潰しだーなんてのは的外れな被害妄想もいいとこ。「気にされている」なんて傲慢すぎる思い込み
>>101 欧州は庶民レベルでも政治経済に関心が強くて地元産業を守る意識があるんだろう
一方ジャップはバカだからベンツやビーエムに乗ってイキってる
おそらく10年は民度に開きがあるだろう
>>103 EUにおける日本車のシェアは10%
日本における輸入車のシェアは5%
>>69 eフューエル専用エンジンなんてどのメーカーも作ってないんだよ
ちなみに航空機も船舶も今のままでeフューエルが使えるので今後以降が決定してる
>>39 言い方は悪いけどニホンでバカ騙して
税金ちゅーちゅーしながら
イキリ顔の車蔓延させてるだけだもんな
>>107 そんなの高すぎて主流にならん
金持ちの道楽向けにガソリンを使わないエンジン車を残しただけだろう
>>94 なんだろう、このステアリングの形…
流行ってるの?
ガソリン車の最重要インフラであるガソスタが閉店に追い込まれるから嫌でもEV車買うしかない流れ
>>39 そりゃここ10年間でC200アバンギャルドがオプション込みで500万円→850万円だぞ
トヨタもレクサスの値段バンバン上げりゃいいのに
新型RXの500+なんて1500万円くらいでも普通に売れそうだし
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