狭い日本でトヨタ ハイラックス乗る人って何が目的なん？ [231882153]
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トヨタ ハイラックス【1分で読める国産車解説／2023年現行モデル】
いまや貴重なダブルキャブのピックアップトラック
2017年9月に日本デビューを果たした現行型のハイラックスは、タイで生産されて日本に輸入されるモデルだ。車体の構造は高剛性フレームにアクティブ トラクションコントロールを備えたパートタイム4WDとするなど本格的なクロカン性能を持つ。
エンジンは尿素を使った排出ガス浄化システムを備えた2.4Lの直4ディーゼルターボのみで、トランスミッションは6速ATが組み合わされる。リアシートも備えたダブルキャブのピックアップトラックは、いまや日本メーカーでは唯一のモデルとなっている。
https://i.imgur.com/CAmXiEI.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d33550686300ce72f01d204a6d1e8d2856c5558 プラドもかなりデカいけど、日本だと実力がほぼ発揮出来ないよな >>1
これとランクルから降りてくる奴観察すると７割ホビで残りは反社建築土方風味 ハイエースは内装が商用車すぎてね
ある程度荷物積める乗用車ってなるとこれしか選択肢がない アメリカで中古乗ってたから乗りたいけど車体も燃費も保険も何もかも日本高いわ 後付けキャノピーのチグハグ感は異常
デザインしたやつあほでセンス無いしで酷い 修理費用、ランニングコスト考えないで買い物はすんな
海外で人気だからと言ってお前の家の前は海外じゃねえんだぞ ハマーが話題になった時、ハマー買った馬鹿いたよな
全長5メートル超え、全幅2メートル超えだよ 日本でアメ車が一番売れてるのが東京都
うちの親も都内でアウディQ5（全幅190cm）乗ってるぞ 日和ったダブルキャブのせいでチャリ一台まともに積めない中途半端な荷台になんの意味があるの むしろ災害列島だからこそパワーのある四駆に乗るべきだろ
そういう為に作られてるのに
>>1は知的障碍者やね 3ナンバー少なかった80年代以前に設計された地下駐車場や立体駐車場は狭い所が多い そもそも今でもメンテされてない酷道がたくさんあって
これからさらに増え続けるのが確定してるんだから四駆買うのが正解なんだよなぁ
リセールも安定してるから一番賢い買い物だよ こどおじとか弱者男性がイキりたくて乗る系列の車やな
運転下手くそだからマジで危ない 軽ワゴンの使い勝手すげぇよ
リッター20とかいくし。軽バスだとリッター12kmになるからな 道譲ってくれるなんて無いよ実際は余程の馬鹿でも無い限りデカい車の方が止まる羽目になる
逆に全く止まらないのが軽自動車 5年乗ってもリセール80%だからな
普通に考えてやばい、電気自動車みたいなゴミ買うヤツの気がしれない 比較的新しいイオンモールですら停められないだろう
俺の3ナンバーセダンすらドアバンで凹まされるのに 砂漠に住んでんのかよww
ランクル乗ってるバカとかも 使い道ないのにPCのスペックだけ求めてでかいの使ってるがキモヲタよりましかな 後ろに屋根つけて売ってよ
海外のどこかのトヨタで売ってるシエナみたいな名前のやつみたいに プラドくらいの金額なのにランクルよりデカくて被りにくい トライトンとか今高いんか？
15年くらい前でもうピックアップトラック流行ってた気がするけど >>40
軽でもいいならスペーシアとかにするけど別にシエンタでもいいとおもう ハイラックスは後ろ荷台だから、隣に居てもそこまで圧迫感ない >>86
ケンモメンはスズキに乗ってる奴に
「うんうん、わかってるねぇ～」と急に親近感出すムーブがほんまキショイ シエンタはマイチェンで絶対電動P付けて来るから待った方がいいぞ
どのみち注文しても納期長いし >>4
これよく言われるけどそれじゃあアメリカ人は劣等感持ちだらけじゃん >>86
ほんまこれなｗｗｗ
好きな車乗ってるのに、何でもかんでも噛みついて文句垂れる所が最高にじゃっぷだよなｗ >>87
ケンモメンなんて免許取れない、持ってないやつが大半でしょ キャデラックのSUVがゲート式の駐車場で2台分の枠使って停まってるのを2回見たことがある 利用規約違反だろ ハイラックスサーフ乗ってたけど
別に言うほどデカいもんじゃ無いよ 自分の国土が戦争になった時にヒャッハーできるからだろ (´･ω･`)荷台になんか積んで走ることないなら屋根付きのＳＵＶのが良くないか？🥺🥺🥺 言っちゃ悪いがハイエースの方が詰めるし操作もしやすいよな？ 一度ホムセンで隣止められたがでかいわ
高さも長さも幅もあって荷台は幌付きだった
あんなん運転できん 元々大陸向けの車だもん
日本で乗るのは罰ゲームだろ
それこそ東北や北海道で生活が完結する人や何台も所有できる人がコレクションで買う車だよ >>102
それ感違いしてるぞ
昔の70ランクルや日産サファリがあった時代ならともかく
今のランクルやハイラックスは大陸向けとか悪路向けの需要で売ってないからな
こういう知ったか本当に恥ずかしいわ >>72
やべぇな
400で買って5年で320で売れるとか一年あたり16万円かよ
大して乗らない人ほど買った方がええな ま～ん1人でアルファードの方が何目的やねん幅寄れんのやったら軽四乗っとけ 水中も行けるように煙突つけてるくせにピカピカのピックアップ乗ってるやつて何が目的なの？ これ乗るならランクルのほうがいいと思う
荷台にしか載せられないものって何だろう
ボードとかはルーフキャリーでいいし >>107
欧米だとランクルみたいな四駆車は資産目的で買う人が多いからね
オーストラリアはランクルは資産保有の為に買う人が多くて中古市場の需要もハンパない
ランクルが銀行から借り入れする時の担保に設定できたり、とにかく日本と違って一つの資産として役割を持ってる 個人事業主でトノカバーつけて仕事道具のっけてる人はいる
正直軽ワンボックスの方が捗るとは思うけど ロシア人に人気
中古車なら売れるよ
300万以下なら中古車輸出 >>107
5年で80万溶けるとかやべえな
少し前の軽なら乗り潰せるレベルだぞ 乗ってる奴はたまに見かけるけど、あの荷台を活用してる奴は見かけた事がないな
アメリカみたいな税制優遇も無いし、1ナンバーで毎年車検でアレ乗る意味がわからない ハイラックスGR乗りの俺から言わせてもらうと
買って後悔するぞ。燃費も悪いし、駐車場は遠い場所に停めなきゃならないし
高速なんて1ナンバーだから貨物車と同じ料金で土日割引なし
ヒャッハーする場所で乗るなら良いけど、日本ではストレス溜まるだけ モトクロスやっとるから乗っとるんよ 豪雪地帯だからハイエースだと頼りないんよ >>118
何で買ったの？
趣味や仕事で便利に使えないと買わないクルマでしょ >>40
スペーシアベースのほうが多分満足度高い
7人乗りにこだわらないなら その点俺はミゼット2
一人乗りマニュアルキャブレター
今後戦争になって電磁パルス攻撃を受けても俺の車は走れる。 普通の荷物は意外と全然載らない
キャノピー付ければ最大級の積載量になるけど 車を見ればその人がわかる
大きい四駆
身長にコンプレックスがある人が多い
大きな車からちっこいオッサンが降りてくるのを良く見かける
高級外車
基本的に気が小さく他人が怖い雑魚が好んで乗る
自分を良く、大きく見せることで他人の怖さを紛らわせている
高級国産車
貧乏人だったり、育ちが貧乏だった人が好む
他人に自分はお金を持ってるということを強くアッピルしたいという気持ちの現われ
スポーツカー
学生時代に目立たなくて大人しかった真面目だけが取り柄の雑魚が好みやすい
運動が出来なく、目立てなかった事へのコンプレックスを大人になってからスポーツカーで癒やしている
可愛い系の車
自分の容姿に自信が持てないブスが好んで乗っている
容姿が悪いという自分のコンプレックスの裏返しである
(´・ω・｀) 君はどれかな？ >>10
コインパーキングだとサイズの規定に引っかかるね
フラップ式だと重さもアウト
つか重さでいうとアルファード辺りでも本当はアウト ほんとはもっと小さいのがいいんだけどそれしか無いんだよ
4ナンバーのやつは中古少なくて古くて高いし >>2
駐車場ならまだいい
最近は、国道リニューアル舗装打ち替えついでに、片側路面総幅員はそのままに車線の数だけ増やして、区間あたり車両滞留可能台数を増やして小手先ごまかしの渋滞対策 >>10
それいったら日本で一番売れてるかたちの軽ハイトワゴンも小型ハイトワゴンも機械式駐車場全高1.55m規制からオーバーするからな タンドラとか車止めに後輪かけたら枠からはみ出しまくってる クジラックスに決まってんだろ。
ロクなの乗ってねぇぞ >>2
自転車通学な中高生が家族にいれば
自転車を横倒しにしないでも車内に積み込んで運べるクルマを
というのはあるんじゃない マジレスするとロングツーリングなら運転がめちゃくちゃ楽
スーパーは地獄 >>136
エブリイワゴンですら入るんだからミニバンでも余裕で入るだろ >>17
ホームセンターでの大物買い出しでも、トラック車貸し出ししてくれるし
どこのホムセンチェーンでもマツダのボンゴトラックばっかだけどw >>22
ピックアップトラックは
北米で自宅から遠くのコストコとかまで親子家族一緒に出掛けて一挙大量に買い出し買い溜めするためのもの、後部座席もあってなおかつ重い荷物もたくさん積める >>27
ジムといっても
潰れた飲食店の建物転用で深夜未明無人の24時間営業セルフサービスフィットネスとかだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
