車おじさん「120psと240psは違う😾」 ぼく「いやまず60と120の違いが分がんねえよ」 [419111196]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
60ps おうまさん六十頭分のチカラ
・
・
・
240ps おうまさん二百四十頭分のチカラ トルクの方が体感でわかりやすい
馬力で言っても体感出来ないやつのほうが多いだろ 日本における馬力
計量法(現行)
1999年施行の新計量法では、仏馬力のみを暫定的に採用した。すなわち計量法附則第6条と計量単位令第11条は、「仏馬力は、内燃機関に関する取引又は証明その他の政令で定める取引又は証明(=外燃機関に関する取引又は証明)に用いる場合にあっては、当分の間、工率の法定計量単位とみなす。」とし[6]、計量単位令第11条第2項は、1仏馬力 = (正確に)735.5ワットと定義している[7]。
これは、新計量法がSIを全面的に導入するために制定されたものであり、本来であればSI組立単位であるワットを使うべきであるが、馬力がいまだに広く使われており、これを廃止すると混乱を招くために移行措置として当分の間、暫定的に使用を認めているものである。今日でも、レシプロエンジンの出力表示にはキロワット (kW) とともに馬力(仏馬力)が併記されることがある。
特に自動車用エンジンについては、キロワット (kW)表示は新計量法導入から20年以上経過した現在においても、個人ユーザーから事業者レベルに至るまでほとんど浸透しておらず、カタログにはkWを主として、依然としてPSが併記されている。 馬力は加速能力だから低速重視のセッティングなら街乗りではわからないが高速の合流とかだと明らかに違う あれ?
wikiみたら1馬力は人間1人の力で
馬一頭の力は15~20馬力ってなってた
うわぁ
ずっと勘違いしてたよ 公道走る分には軽自動車ですら充分だし
アクセル奥まで踏むのはせいぜい高速の合流くらい
意味のない出力だよ こうだった>>1
60ps 人間さん六十人分のチカラ
・
・
・
240ps 人間さん二百四十人分のチカラ 俺のサーフは130psくらいだけど4人乗ったら高速は加速しない
V6にすればよかった KTM DUKEの125cc(15馬力)と200cc(26馬力)じゃマジで雲泥の差
免許制度の差以上に原チャリとバイクって歴然としたパワーの差を体感できる 350馬力だと普段乗りじゃ十分
それより少ないはずの280馬力の乗ってた時の方が
普段乗りでも持て余してた
加速しようとすると全然足りないのはどちらも変わらず
結局数字だけじゃないと思う トルクに時間掛けると馬力になるからトルクは加速力Gになって馬力は時速になる
トルクが高ければ加速力が良くなり馬力が高ければ最高速が高くなる ピコ秒とか人間の反射神経で分かるわけないだろ
せいぜいミリ秒が限度 加速は350馬力ハイブリッドの方が早いけど
280馬力NAの方が溢れ出る力感は全然上だった
どっちも2トン近いと思うけど CBR400RRとCBR600RRじゃ全然違うだろ CVT()が普及し低中速の加速ばかり要求される日本のガラパゴスロードでは
それに合わせたエンジン特性で違いが出るだろ ゲーミングモニタスレかと思ったら車だった
30FPSと60FPSの違いはハッキリわかるけど60以上は対人ゲーでもなきゃほぼ気にならない ずっと200馬力前後の車に乗ってたが387馬力に乗り換えたらさすがに違いがわかった >>9
トルクだけで馬力ないと回らないからアホでも分かるだろ 馬力は意味ないんですよ。
車重とトルクがものを言うんです。 ショボい非力なエンジンで格上をカモるとか漫画の世界ですよ。あり得ないからね。 違う車で比較しても意味ねえだろ
同じ車で馬力だけ上げなきゃ比較になんねえ 一般人は加速度重視でいい
馬力が上がれば一般的に加速度も上がるから馬力はあればあるだけ良い 48から91に変わったらすごくパワフルな感じがしたわ 加速力求めるならピークトルクじゃなくてトルク曲線の面積が広い車が良いとされてる
仕事率の馬力に置き換えても同じことだけど ランボルギーニによくあるLP400とかあの数字は馬力のことなんだぞ
これ豆な 120馬力(1.8ℓ)と250馬力(3.6ℓ)の車乗ってるけど
馬力よりもトルクの違いのほうがわかりやすい。 スープラ乗ってた頃はあそこの車の前に入ろうと思ったらサッといけてたな
今はセレナで右車線に移ってアクセル思いきり踏んでウーーーーーーー!!「あーダメだ、戻ろう」みたいになる 車歴で一番小さい車が3500ccだから
60馬力とか想像もつかない 160馬力のセダンはクソ速かった
100馬力のハイブリッド車に乗り換えたら加速はまあまあだけど最高速が多分出ないなこれと思った。 120ps グランドシビック
240ps S2000
どうだろ? 大排気量の車はアクセルちょっと踏むだけでスルスルと速度が上がって行くので運転が楽
軽自動車は一々アクセルをガバッと踏まなきゃいけないから煩くて疲れる >>40
トルクがあれば回す必要ないんだからアホでも分かるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています