【悲報】BYD、激ヤバすぎる新型EVを発売。300キロくらい走れて値段はわずか9000ドル [134772328]
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>>31
中国CATLの電池使ってるテスラがなんで中国EVより優れてると思うんだ？ 中国で充電施設がそこらじゅうにできてるらしいんだが
今のところ赤字らしいんだよなぁ・・・
その辺りどうなるか・・・ お父さん安い充電設備ユニットもお願いします
コインパーキングにも置けて街道の空き地で稼いだ小銭でペイできるくらいの値段で これでもう事故ったタンクローリーに群がってみんなで爆発炎上しなくて済むな ジャップランドってたぶん南アフリカより貧困だぞ
アフリカ仕様でちょうどいい BYDはリン酸鉄リチウムイオンのバッテリーだから
その一点においても価値あるよなぁ BYDはもはや次世代車のデファクトスタンダードの地位を築きつつあるね これが工員を月47000円でこき使って作り出す車か >>4
BYDが採用しているリン酸鉄リチウムは10年使って容量が８割までしか下がらない
未だに直ぐに劣化して爆発する三元系リチウムを採用しているジャップとは違うぞ >>55
正直有望 テスラも悪くないが個人的にはこちらを推したい >>55
なおジャップもSCiBという玉を持っているが活かせない模様 日本は昔から70万円くらいでずっと軽自動車売ってきてるんだし
軽自動車からエンジンと燃料タンクとっぱらってモーターとバッテリー積むだけで
これくらいのEV車は簡単に作れる
10年前から何十回と書いてきたが
EVはその構造の単純さから生産コストも安く
今後は100万円以下の大衆EV車が主流になるとね >>4
なんかもう本当に進歩の無いジャップって感じ >>43
EVは現状では経済的に不合理だけど
外資のガソリン車を売らせないための国策だからな
その中でBYDみたいに成長する企業も出てきているから
トータルでは正解なのかもしれん >>59
作るのは作れる
だから資源も含めてバッテリーの調達能力が全てを決めるとジャップメーカー以外は理解していた >>35
でも、この車は日本電産のモーター使ってるから。。 3000キロじゃなくて300キロかよ
買い物にも行けねえよ うちの東京の営業車で1日200キロ走れればおっけー >>64
結局EVメーカーは車メーカーでは無く
電池メーカーだからね
電池で利益出せる所しか勝ってない 自動車のスマホ化
格安中華スマホならぬ格安中華自動車 日本のマイカーの平均走行距離は1日17km程度
航続距離100km程度の車でも不便になる事は無い >>73
県内の実家とか割としょっちゅう行くから片道70kmを余裕で往復+α走れるくらいないと無理だわ >>77
つまりお前が140km毎日走ってるって事は
それ以外の一般人は毎日10km以下しか走っていないって事ね
航続距離100km程度の車でも不便になる事は無い >>73
自宅で毎晩充電できない環境だとまた話変わってくると思う
青空月極とか機械式駐車場とかな 当たり前のようにデザイン良いんだよな
日本の工業製品は本当遅れてる
東南アジアのメーカーでもガワのデザインは力入れてるのに 日本ってビルとかもそうだけどほんとデザインのセンスねえよな わーくにの自動車産業オワコンになってしまうん・・・？ >>79
機械式駐車場なんて電気で動いているんだから
充電端子作るのなんて楽勝だろうよ
さっさと作れよ >>31
スマホでも体感２年で７０パーくらいになんのに
温度管理から何から遥かに難しい車が１０年９５パーなんてあり得ると思うか？
それともスマホとか持ってないのお前？ >>87
後付の場合まとまった数一度にインストールすることになるけど、1台あたり10万単位の金かかるから費用負担で揉めることが多い
ガソリン車やhvからすれば、無意味な負担だからな お膝元の深セン行くと
タクシーまでBYDのEVだったりするしな
工場敷地内にモノレール走っててビビる 車としての基本的な造りはどうなんだろな？
主にシートのデキやサスペンションのジオメトリーとか バッテリーの研究開発はグングン進んでいてもう追い付けないよ
日本企業が中国企業から買うんだよ 今いたるところにあるコインパーキングが充電施設になるんじゃねーかなぁ 話題のドルフィンのさらに廉価版のやつか
あんまりBYD一人勝ちしちゃうと欧州おこやけどね 距離がーって思ってたけど毎回1000円しか給油しない俺からしたら関係なかったわ >>27
日本の法適合のために灯火類からなにから企画を満たさないといけない。
ガソリン車だとガス検査のレポートが特にめんどくさい >>4
それ日産リーフだけやぞ
電池に冷却ユニットつけるのケチって、アチアチになって劣化。タクシーで使ってた運転手激怒
後進国は大事なところをケチるからな リチウム電池のリサイクルでリチウムは回収していないんだな Zガンダム1話でカミーユとファが乗ってたような感じになってきたな >>107
技術が確立してないからコストに見合わないんだっけか？ アフリカでEVとか充電どうすんだろ
パネル敷き詰めるのか？ >>108
カーシェアが進んでたりと
わりとちゃんと考証しててしゅごい >>89
最近のEVGAってバッテリーマネジメントすげーぞ
30マンキロ走って劣化10％とか >>39
駐車場ってかいてるじゃん
イオンでは買える ネトウヨ「どうせ中国に監視されてすぐ火事になるんだろ」 >>7
汽車之家っていう名前がいいね
でも、EVでも汽車なのか？電車じゃないのか？ >>107
リチウムってイオン化傾向がめちゃくちゃ高いから取り扱いが難しいんじゃないの？ YoYでは成長してるが
QoQでは失速の気配が見える
自動運転否定するしテスラにはなれなかったな BYDシーガルと価格帯で競合する五菱（Wuling） Bingo Mini EV ＄8,500 114万円〜 >>31
BYDのEVのバッテリーはめちゃくちゃ長持ちするぞ
なんせ電気自動車の会社であると同時に世界3位のバッテリーメーカーでもあるからな
レベルが違うんだよなあ >>4
アホすぎ父さんではバッテリーは交換ステーションが増えてきていてガソリンスタンド的な使い方が可能ジャップさんはプリウス乗っていればいいんじゃないでしょうか >>122
それは知ってるけど
汽油（揮発油＝ガソリン）で走るから汽車なわけでしょ
電器なら電車じゃん 今までバカにしてきたけど
そろそろ金なくてガソリン車維持できなくなりそうで
安ければこういうのでも別に良いかなと思うようになった
寝てる間に自宅のコンセントで充電できれば十分だし >>130
多分もっと曖昧だと思う
単純に日本語で考えたら“車”ぐらいの意味じゃないかな 燃費はガソリンの半分以下か
オイル交換しなくてもいいし BYDはあと5年くらいでトヨタを売上＆生産台数で抜かしそう 半導体、家電、コンピュータ、携帯電話で繰り返されてきたことがいよいよ自動車でも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
