【悲報】JR東日本「運賃値上げします！時刻表なくします！時計なくします！ゴミ箱なくします！照明減らします！」 [687522345]
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西武鉄道やJR東日本などは駅のホームから順次、時刻表を撤去してきた。国土交通省鉄道サービス政策室の担当者は「時刻表はダイヤ改正のたびに二重三重のチェックが必要だ。印刷コストに加え、張り替えの手間もかかる。維持するコストは大きい」と理解を示す。
しかし、鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは「時刻表は、定刻通りに運行することで利用者に鉄道の安全性を示すものでもある。合理化の流れとはいえ、時刻表までなくすのはやり過ぎでは」と疑問を呈す。鉄道経営に詳しい東洋大国際観光学部の黒崎文雄教授は「コロナ禍で経費削減に拍車がかかっており、時刻表の撤去の流れもその一つ。そこまでコスト削減しないと黒字化できないところまで来ている」と解説する。
「鉄道事業では固定費の割合が大きい。コロナ禍以降、社内では、よりコスト削減が叫ばれるようになっている」と打ち明けるのはJR東日本の関係者だ。この関係者によると、JR東日本管内では、時刻表にとどまらず、駅構内の時計や照明、ごみ箱まで減らしている。
時計は管内全駅の3割にあたる500駅を対象に、10年程度かけて撤去する計画だ。2021年1月の社内文書で、時計撤去の狙いについて「コロナの影響や感染予防に伴う減収により、あらゆる場面でコストダウンへの取り組みが必要であることから、老朽設備の更新や維持管理費用の削減が目的」と説明したという。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/248134 1時間に1本も来ないところで時刻表無しとかキツいだろ >>40
電波あるだろ
ググれよ
ってことだろ？
スマホ使えない老人はスマホ使えるようにしろ 流石にゴミ箱撤去しやがったらホームにポイ捨てしたるわ 他はともかく紙の時刻表と時計はスマホがあれば無くてもいいし つーか時刻表って言うほど経費かかるの？
広告みたいに紙に印刷して貼り付けとけばいいじゃん >>46
新幹線以外無くしたいのが本音だろ
ローカル線なんて都心部以外金にならないし JR東で一番すごいと思ったのが東北でやってる複線の線路剥がして単線にする事業
戦中の金属供出かよて 運転本数コロナ前に戻せや
朝も夜も混んでてしゃーない なんでもいいけどゴミ箱はやめろ
ポイ捨てさせてもらうわ 駅に時計と時刻表は無くてはならないものな気が
スマホでことは足りるけどさ こんだけ世の中値上げラッシュでも誰も岸田叩かないのが凄いよな
嫌儲すらも >>56
あれすごい負債になると思うわ
東京名古屋間が40分くらい早くなるけど
品川まで行って地下深くのホームまで行って名古屋で地下深いホームから上がってくる手間考えたら新幹線のほうがいいよ
名古屋でもそんな感じだし大阪行くなら新幹線一択 >>70
JR東海のことだからリニア出来たら絶対のぞみ潰すと思うぞ >>62
線路は使ってなくても固定資産税かかるから線路剥がすのたまにあるよ 質を落とすことをジャップランドではコストカットという
値上げよりシュリンクが大好きな民族だから仕方ない 便数が少ない駅は時刻表いるけど
東京近辺はいらんやろ 民営化の大成功例です
なんでもどんどん民営化していきましょう！ アメリカでさえ、主要鉄道や水道事業、郵便事業なんかは国営のままである事を知らない日本人は多い。 >>75
ちょっとの遅れで怒る奴がいるからな
駅員やってたとき一分遅れで「俺の一分返せ！」って半日怒鳴られたことあるわ >>77
保守点検費用も馬鹿にならないしな
利用者が低迷してるなら単線で管理したほうが安上がり 最近国鉄のウィキ見てんだけど団塊世代の無職共を
大量に雇ったせいで金足りなくなったってマジ？ 時刻表をいちいちQR読むのは面倒すぎるよな
ああいうのこそタッチでスマホ表示できればいいのに >>86
1分にこだわるやつが半日もそんなことするの ジャップwって言いたいけど
今までが過剰サービス過ぎたんだろ >>56
ばか？
東京五輪よろしく公的資金チューチュー吸えるプロジェクトを簡単に手放す訳ないだろ >>81
分割民営化が問題であって民営化自体はいいんだよ
JR初乗り300円でクソ田舎の誰も乗ってない数千キロのローカル線維持しますって受け入れられるか？ 本音「鉄道事業は新幹線・首都圏以外なくしたいﾃﾞｰｽ」 通信が発達してんだからわざわざ移動しなくて良いだろ >>74
有り得そうで怖すぎる
静岡応援するわ
>>84
なんで競合する路線を他社に渡すんだよ
値下げ合戦になったら経費かかるリニアに勝ち目ないぞ 最終電車の時刻とかは何気なく眺めてる時刻表でインプットしてたりするわけで
日中なら待たずに乗れる区間でも22時あたりから本数が減ってくるし 乗り換えアプリで十分であるが、もしスマホなかったら今の若者はどこにも行けないんだろうなと >>102
受け入れるだろ
田舎に都会の人口移動させれば良いんだから >>43
なんで客がそんなことしなきゃいけないの？
ばかなの？ 「JRなら安泰！ ３セクは悪！」
↑これ言ってた嫌儲民はどうするの？ 死ぬの？
JRでも廃止、値上がり、減便減車の嵐やんけ（笑） 郵便「配達料値上げします！配達遅くします！ゆうゆう窓口時間半減します！」 >>98
チューチューの後始末の負担をするのは
お前と俺たちなんだよなぁ
かなちいね 夜暗いじゃん線路落ちるやろ
時計や時刻表無くしたらスマホないジジババ困るやろがい
ばかじゃねーの
こんなんで民営化したら水道管整備できるって勧めてるバカもいるしな
国でできねーのに民営でできることなんてたかが知れてるじゃんほんと自民党ゴミ そのうち首都圏と新幹線以外の鉄道も切り離しそうだな 時刻表は次に来る電車を分かりやすく表示してくれればなくしてもいいがな >>118
嫌なら乗るなって言ってくるぞ
田舎のローカル路線は廃線にしたくてウズウズしてる
乗客を客だと思ってない 液晶ディスプレイにすればいいじゃん？(´・ω・｀) ゴミ箱撤去は知ってる限りでは西武鉄道が最初に始めた
それまでもサミット期間中とか限定で撤去してたんだけど
コロナで撤去してからなかなか戻さないと思ったら
ある日突然ゴミ箱があった場所にいらすとやの絵でゴミはご家庭にお持ち帰り下さいって貼ってあった
腹立ったわあのときは 紙だと更新や変更にコストかかるのは分かるがだったらディスプレイにすりゃ良いだけじゃね？
廃止する理由になってないだろ >>129
政府や自治体からすれば税金も入れたくないしなあ
JR北海道の社員みたいに自殺するしかない 西武のゴミ箱の中身を回収する業務は
西武なんちゃらサービスっていって障害者雇用の人たちがやってたんだわ
いきなり全部撤去しちまったから障害者枠の人たちだいぶ首切られただろうな >>110
東海道のぞみが無くなったら広島・岡山の客が困るじゃん。飛行機に流れたら西が死ぬ >>138
鉄道会社で利益率高いのは駅ビルとかホテルとかだからな
JR九州なんてモロそんな感じ >>92
その書き方なら間違い。
政府の方針で団塊じゃなくてその上の世代である引揚者を大量に雇ってた。で、その時点では余剰人員整理問題で揺れたけど黒字。
違う時代をゴチャゴチャにして書いてるんで本当の問題が見えないようになってると思う。 神の時刻表配ってるならそれ拡大して貼り付けとけばいいじゃん >>141
名古屋止まりのリレーのぞみとかできるんだろ？
リニアに無理やり客を流すために名古屋東京間はこだまだけになる予感 民営化させた中曽根も含めて実質清和会案件なんだよな 会社もなくしたらいいんじゃね？
たくさんお金浮くよ？ >>149
いわゆる安倍派か
アベノミクスでボロボロだなに日本 
>>102
勘違いしてるけど国鉄の時の廃線基準は今より厳しいからローカル鉄道はそもそも国鉄でも廃止だわ
新幹線と一部の特急だけ動かす組織になってたと思うわ 国って即死するのではなくこうやって真綿で首を絞めるように死んでいくんだよな 鉄道みたいに
通勤通学利用で黒字化するビジネスモデルは
税金で面倒見るしかないからなー
それを拒否するんなら採算性が高めの路線だけ残して
あとは全部廃線だねえ
鉄オタは残念だろうけどね そういや乗換案内アプリで経路や時間を調べるようになってから駅の時刻表は見なくなったな 分割民営化の最大の目的は効率化でもサービス向上でもなく労組潰しだろ JR東日本ってガラガラ特急を全席指定席化してぼったくり
ホームライナー廃止でぼったくり
定期代、運賃値上げ
車内清算ですごいぼったくり
ホントひどい >>143
まあやれることって鉄道の観光客利用を増やすことだけなんだけど
北海道は観光地として強いのに赤字だからなあ
不動産収入で赤字の鉄道を運営してる状態 >>40
一時間に一本ならむしろ事前に調べて計画立てるから不要だろ 通常定期を値上げし、オフ定期を少し安くして販売。そのオフ定期時間内の本数を減らすJR東日本
ええかげんにしろよ。 時刻表に関しては不要だろう
アプリ使えない奴はそもそも時刻表を必要としていない >>160
国鉄民営化の辺りに他の労組潰しも活発になったおかげで今の労使の悪環境に繋がってる 山手線ならともかく
他の路線でもこれって
もう発展途上国未満っすね >>121
あぶねー
これ殺人兵器になるとこじゃん >>1
時刻表があると福知山線みたいになるからか？ｗ
だが大雑把な目安の時刻表は必要だろｗ 横浜〜小田原平日グリーン料金運賃が東海道新幹線新横浜〜小田原自由席より高いJR東日本 そんな切り詰めてるのにリニアは作ろうとする。明らかに経営者が無能。 偉大なる父！ばんざーい！自民党！ばんざーい！
ありがとう自民党！
もう終わりだよこの国 印刷コストとか張替えの手間とか電子ペーパーのサイネージでええんじゃないの 運転士とか車掌なんて大したことない上に潰しが効かないから無人化したら終わりなんだ🤗 >>161
2000円3000円払えば確実に座れる安心感があっていいわ
1000円以下だと貧乏人が乗ってきて全然座れない >>178
株主が決めることで客には何の関係もない >>179
JR東海は特急車両の全席指定でホームライナー330円でやっている。JR東日本の場合は700円以上かかる。ぼったくり。 
>>174
作ろうとしてるのは東海だろ インフラ企業は値上げ許すなよ
国のもんだったもんで寡占しとるんやから 末端はたまったもんじゃない上級役員の為に現場が疲弊する >>186
いつも混んでて座れないからもっと値上げするべきたわ >>179
JR東日本
着席保証がない普通グリーン車平日料金横浜〜小田原の運賃が、速くて便利な東海道新幹線新横浜〜小田原より高いとはひどすぎないか？ >>179
JR東日本
着席保証がない普通グリーン車平日料金横浜〜小田原の運賃が、速くて便利な東海道新幹線新横浜〜小田原より高いとはひどすぎないか？ ディスプレイなんかそれこそ維持管理費が馬鹿にならんだろ
酔っ払いに壊される可能性も高いし >>178
株主様＞＞＞＞＞＞役員＞＞駅ビルのテナント様＞管理職＞＞＞新幹線利用客＞＞奴隷従業員＞都心の乗客＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞田舎の乗客 路線図なんかも撤去されてディスプレイになったから日本語→英語→中国語→韓国語のループにイラつく >>191
だから安すぎるんだよ
もっと値上げして貧乏人を乗せるな >>56
リニアはJR東海やで金出してるの
東海道新幹線もってる上に大赤字路線が少ないからボロ儲けや 私鉄と比べてサービス悪いよなぁ
新幹線きっぷも不便なまんま >印刷コストに加え、張り替えの手間もかかる
時刻表があったところに有料特急の観光ポスターとか貼っているぞ
季節ごとに内容変わっているから
年に1度変わるか変わらないかの時刻表の方がコストや手間かからないだろｗ 台風で北陸新幹線10編成を水没市させた東は絶対に許されない Web時刻表にするメリットはダイヤ改正のたびに全部の駅の時刻表交換をしなくて済むからってのもある JR東日本のやってる事って維新の考え方そのものやんな
無駄を無くして小さな政府でしたっけ？ｗ
ＪＲに文句言って維新支持してるアホってどんな脳みそしてんのかなｗ ちゃんと自前で時刻表のWebページ作ってるJRはまだまとも
東武鉄道なんてNAVITIMEのリンク貼ってここで勝手に調べろだからなw バリアフリー化推し進めすぎて別のバリアー発生っていうね
性急すぎるんじゃないかね おまえなあｗ
「あーはやいとこ鉄道事業やめてーよーｗ」
ってことだよ！言わせんなよ恥ずかしい。
SUICAと不動産ならどんだけ儲かったかと。 やっぱり民営化したのが全ての間違いだわ
国鉄時代より明らかにサービス悪くなった 国のインフラ、とゆう役目を完全に忘れているな
国民の共有財産をすげ替えしやがったんだな
赦せんな >>212
民営化したのが間違い
結論はそこに行き着く 儲からない 税金投入もできないってんなら
鉄道事業やめちまえば？ >>127
首都圏の千葉にあるローカル線もすでに廃線検討対象やで
「久留里線についてJR東日本が千葉県と君津市に協議申し入れ」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/811f2f0cd87e0d82d4cd699739efc4d351921ac1 >>219
千葉県民の鉄道離れエグいからしょうがない 列車の運行を一切せずに儲かるのを目指してるんだろう
走らせないのがコスパいいね >>223
国労のテロリストを北海道送りにして会社ごとつぶすのが主目的だから概ね成功してる JR北海道従業員の給与見たら、これでインフラ担う企業かよ低すぎと思ったなあ
やばすぎじゃん >>216
ぶっちゃけ東京近郊と新幹線以外はやめたいんじゃないかな >>223
3島会社なんて自力経営無理に決まっているのにな
高速道路民営化は
もろJRを反面教師にして東日本、中日本、西日本の3分割だしｗ 窓口もエグい数減らしてるよな地方の話じゃなく山手線の駅でも容赦ない >>194
今やJRグループの優等生は東日本なんかじゃなくJR九州だからな、在来線事業は負債です御荷物ですと決算発表で堂々と表明するあの会社。
あそこが手本となって、今やJR各社は地方線から如何にして手を引くかの競争になっている。
んで大都市圏の路線み無事じゃあ済まんだろうな、上下分離方式＝路線設備の整備維持負担を公共団体に移行する、やり方を間違いなく迫ってくる。 JR九州も儲けのほとんどが不動産事業だからな
鉄道事業やめてしまったほうが利益は大きくなるだろ >>154
そら国鉄時代は大赤字だからバッサリ切るためにあの基準にしただけだぞ やっぱ東日本の人間てだめだな
上から下まで馬鹿しかいない 駅舎もどこも古いまんまだし
田舎の路線維持に金が消えてるのか? まあスマホがここまで普及した今、紙の時刻表を維持する必要ねーからな
全く行かない駅でも、スマホのカメラでパシャで済むし、ジョルダンとかなら鉄道はともかくバスも時刻表くれる
その社会で、あえて鉄道会社がそれを負担する理由はない 掲示板だけ設置しといてあとは鉄オタにでも張り替えてもらえよww >>246
紙の時刻表なんかみんな貰いだしたら一瞬で消えるぐらいしか刷ってない。 >>245
地元有志が駅の掃除やら花壇の手入れやらなんやらしてるとこ結構ある
そうじゃないとこは朽ちる一方 時計と時刻表は液晶で代替できるでしょ
JOLEDを買ったJDIに仕事回してやれよ 国家が貧しくなってんだから質が落ちていくのは仕方ない
90年代になんてもう戻れんよ >>230
別に経営困ってなかった電電公社は民営化東西2社なのになｗ
国鉄分割は如何に組合をバラバラにすることしか考えてなかった あれだけ不動産と駅ナカ関係で収入上げてんだから舐めたこと言うなよ。 値上げ・時計とゴミ箱無くす・照明減らす←わかる
時刻表無くす
(ヽﾟんﾟ)は？ >>246
スマホ持ってない人はどうするの？
少数派の人権に配慮するのが社会的義務ですね
負担する理由は大アリです 時刻表に維持費なんて皆無に等しいだろう
めんどくせーから全部なくすわってだけ
客の利便性なんてどうでもいい >>140
JRなのに西武？
JRのゴミ箱清掃を西武に委託してたってこと？ 一度上場JR各社の決算発表のパワーポイント資料を見てみることをお勧めする。
どの会社も在来線事業に関しては
如何に合理化するか？
如何に経費を削減するか？
の視点しか書かれてない。
サービスの充実やましてや新規路線に話とか尾首にも出さない。
つまりは
「在来線事業は御荷物です」と公然と宣言してるのに等しい、当然地方在来線の廃止に向けた最後通牒が発せられるのは時間の問題だったし、大都市圏路線の公共団体への移管要請も時間の問題だろう。 >>1
初乗り500円にしろ
そしてすぐにエレベーターを全駅に付けろ
やつの要求がどういうことなのか国民に示せ >>261
株主相手の上場会社になった時点で終わりやね そのうち道路の街路樹なんかもコストを理由に伐採されてくんだろうな 要するにこれがネオリベの悪行のひとつ
コスト削減といって大事なものまで破壊するのは維新そっくり ガンガンジャップ連呼して立憲共産政権を実現しよう！！！ >>226
北海道に転勤した国労組合員なんて一人もいねえよ馬鹿が
こういう知ったかぶり馬鹿が適当こいてそれを信じる馬鹿を再生産
やれやれ >>264
絶対やると思う
管理不足で事故になって賠償騒ぎになるくらいなら街路樹廃止にした方がコスパいいしな >>260
あーすまんこれはJRの話じゃねえんだ
西武鉄道の話
西武は地下鉄やJRに先駆けて撤去しやがったんだよ >>98
チューチューするのは自民と自民関係の中小ブラックのみ。
JRは無理矢理やらされてる。 >>261
まずもって戦前の国鉄はもともと貨物ありきの路線で旅客はついでみたいなものなので
貨物需要が激減した今となっては大都市近郊の通勤路線以外はもういらんってのがJR旅客会社の本音やろうな
JR在来線の廃止に反対してる人が乗ってないんだから 運転士のスケジュール立てなきゃならないんだから
電車運行用の時刻表はどうせ作るんだろ それ貼っとけよ >>264
近くの「なんとか並木」なんて名前の付いた道路がすでに半分以上切り株状態だわ(´・ω・｀) >>263
JR九州が東証一部に上場になったときそこの社長が今までにないくらい上機嫌だったのが印象的だったなあｗその口から「鉄道に拘らない多様な公共交通の選択肢」が発せられて被災した日田彦山線の部分廃線そしてその後の肥薩線の全面廃線へと繋がった。
もっとも御手本はJR東日本の気仙沼線廃線までの死んだふり作戦だったけどね、災害で止まれば無理難題言って死んだふりすれば相手は根をあげると。 JR北海道もJR四国もそもそも分割の時点で赤字になるのが分かってたから経営安定化基金で年間配当してトントンにする予定だったのに低金利政策で見込みの半分以下で赤字になり廃止や維持管理に支障出てるんだから政策の失敗なんだよな トラック運輸業界が人手不足と2024問題(で合ってるかわかんないけど)とかでヤバいから
貨物にも力入れ直せばいいんじゃないのかな 頑張ってるな～
僕なら利益出ないなら潰せばいいぢゃん
ボランティアではないんだよって思っちゃうw >>236
コロナの中、唯一黒字を出したJR九州
2022年度決算
JR北海道
売 上
損 益：572億円
※営業赤字24年連続
JR東日本
売 上：2兆4005億円
純利益：992億円
JR東海
売 上：1兆4002億円
純利益：2194億円
JR西日本
売 上：1兆3955億円
純利益：736億円 広告のポスターはめっちゃ張り替えてるやん
下半分広告なら持続可能だろ 仮に増収黒字になっても時計もゴミ箱も戻らないんだろうなって思うとマジで衰退だと思う 今までがサービス過剰すぎた
電車乗る客なんて大した金額払ってないんだから相応のサービスでいい 嫌儲のおじいちゃん達さぁ……
もう国鉄が無くなって30年以上経ったのよ
いつまで昔のイメージ引きずってんの あといわゆる鉄道マニアな人ほど勘違いしてるけど、路線毎の営業係数とやらはあんまし意味がないんだよな。
大事なのは経営資源投下額に対しどれだけ収益が得られる？という話でそれが他事業に比べて著しく劣るというのが問題とされ株主総会でアクティビストに突き上げを食らう要因となる。 ゴミ箱撤去するなら駅構内でものを販売するなよ
明らかにおかしいだろあれ トイレも無くなるんじゃね
緊急時には貸すからお申し付け下さいって感じで >>294
国鉄はサービス悪かったしなんか薄暗かったなそんな感じに逆戻りかな >>281
街路樹だけならまだしも、最近維新系知事になった兵庫県じゃ
明石城公園内の木を切りまくって問題になってたからな
維新ってなんか木に恨みをもつ人らの政治結社やで >>303
小池もやりまくってるよね
山の杉切れよ 自販機のゴミ箱とかはまだ分かるがその他のゴミなんて持ち帰れば良くないか？ >>296
ネット記事斜め読みしてるのかな
それらしいレスしてるがお前のレスかなり間違いが多い
線区ごとの営業係数≠路線の営業係数
これは別物 廃線議論に出てくるのは線区ごとの営業係数
あと廃線議論は営業係数はあんまり考慮されていない
2週間前に成立した改正地域公共交通活性化再生法も「輸送密度」が基準だし
全てのJRが大赤字の路線でも利用者がいる路線は公共性を鑑みて維持すると明言してる
バカ晒して恥をかく前に レスするのやめときなさい
決算だ投資家だとそれらしい嘘ついても無駄
絶対そんなの見てもいないし 理解もしてないのがバレバレだから >>307
ぶっちゃけどれも大して困らんわな時刻表とか時計とかゴミ箱とか照明とかは
普通にみどりの窓口とかがガンガン減ってるほうが利便性落ちてる 時刻表と時計とトイレの撤去は許さねえぞ
ゴミ箱はすでに無いが
照明は田舎駅はすでに少ないし客数に応じてやれ そういや最近定期とかに入れる紙の時刻表も配らなくなったな
スマホあればいらないとはいえ寂しいな まあ時刻表は無くても構わん
人身事故でしょっちゅう遅れるし >>308
ほらね、マニアほどこういう細かい話に拘る、
んで事業者としての経営方針にはほとんど影響しない話なんよ。
それゆえに、JR各社は関連自治体向けに最後通牒を発している、どうこう言う前にお前らでなんとかやっていけるビジネスモデルをかんがえてみろ、じゃなかったら黙った諦めろとね。 時刻表はいいけど時計はないと意外と不便
いちいちスマホ取り出して調べるの面倒なんだよな ２１世紀はどんどん不便になる時代だった
夢に見た未来はここには無かった ゴミを置き捨てていってゴミ箱撤去前より費用を高くつかせるのがもくひょうやぞ😤 みどりの窓口どうにかせえよ
減らしまくりだし外人向けのレールパスで更に塞がるしでずっと行列やん >>240
それでも9割減だから元から500人程度の赤字路線だった模様 >>316
自治体が必要な路線は税金投入して第三セクター化しているだろ >>323
どんどん不便になっているよな鉄道
必要なものまで削っていやがる 本数も減るんだろ
東日本以外まともに運営出来てなさそう >>328
鉄道の収入だけでやってけてるのはJR東海だけ
JR東日本は不採算路線多数抱えてる
つまり名古屋こそ至高 >>323
この前先頭にいくまで２０分かかった
普段は券売機使えば大方用は済むとはいえ異常だよ >>330
ああ そっち系から来たやつなのか
真面目に説明して損したわ
一生昭和脳で生きていきなさい コストがいくらかかるか次第だが、ともかくそれを公開しろよ
競合のいる普通の民間ならともかく替えのない社会インフラなんだから、その辺りはきっちり公開して社会との合意を取るべき >>219
久留里駅から南側の話やろ
現時点でも運行本数スゲー少ない
この廃止検討エリアは高速バスのバス停が設置されたから、そっちに乗る住民が増えてしまった
千葉駅や都心まで直通している >>333
だから言ったろｗ
マニアトークは意味がないって
それでは兜町もウォールストリートも動かない。 JR九州は発券機が少ないままみどりの窓口を急に削減したから困る。
ネット切符に切り替えていってるのに受け取り機がある駅がめったにない。せめて乗り換え駅の改札内に受取機を作れって思う。 最寄駅が朝夕無人駅になったから定期券買うのやめたよ そんなに必要と思うなら、オマエラが有志で設置すればええやろ 民営化されたらサービスを競い合うから料金は安くなってサービスはどんどん向上するはずじゃなかったのか わかりやすいサービス低下だな
サービスの省略＝実質値上げだからね >>344
誰と競うんだよ水道もそうだけど
電気も結局良くならねえし どうして民営化された企業って天下りばっかりになるの？ そのうち駅名も無くなりそう
スマホで位置情報見ればどこか分かるし 統一自民様の少子化政策が効いてるな今は時刻表程度で済んでるがそのうちまともに電車も走らなくなる最高に笑えるぜ 最近は駅に通しナンバーが付いてるし、駅名がなくてもそれで十分だな
高輪ゲートウェイなんて馬鹿な名前つけて利用者が不満タラタラになるより
JY26やJK21のほうがいい 昔駅の清掃員やってたけどゴミ箱の撤去は仕方ねえと思うよ
雨が降れば折れたビニール傘を平気で突っ込むし注射針や包丁とかを混ぜる奴がいて毎月誰かが怪我している
行楽シーズンならどこで買ったのかも分からん弁当やビールの空き缶をそこら中に放置して立ち去る
そういう一般常識のない客のせいでゴミ箱が溢れかえったら何故かクレーム付ける奴もいる >>347
過剰なサービスもあるから一概にはそうは言わないっしょ >>309
ホームのその辺に野糞とか立ちションが頻発しそうｗ >>361
というか駅のゴミ箱って分別がほんと甘いよな
あれじゃいろんなゴミを一緒くたに突っ込んでくれって利用者に訴えかけてるようなもんだろ
25年以上前に大学に入った時ですら既に
汚れた燃えるごみ・古紙・プラスチック・ペットボトル・ペットボトルのフタ・ガラス瓶・空き缶って箱が分かれてたのに
駅のゴミ箱は全然進歩してない 他の鉄道会社はそんなことやってないだろ？
なんてJR東は必死なんだ >>368
JR北海道とかJR四国とかJR西日本とかはがんがんやってるやろ >>362
過剰なサービスにもコストをカットした時点で値上げだし
そもそも論点逸らすな ど田舎の廃墟みたいな駅を見ると仕方がないとは思うわ >>42
駅ビルとか商業施設はともかく鉄道のCM要らんよ 時計無いと不便じゃね？
一人一台スマホ持ってる時代だから
いらんだろってことかもしれんけど。 飯山線廃止して水力発電できなくなって首都圏大減便やらかしそう >>257
ガラケーでも見れるしそれすらない人は時刻表の本でも買えばいいのでは しがらみのせいで廃線がすぐにできないからこういうところにしわ寄せが来る
さっさと廃線を解禁させれば済む話 民営化で成功と呼んでいいのはNTTくらいだけど
たまたま、世の中がインターネット社会になって通信需要があっただけだからな
水道民営化すればインフラが維持できるとか言ってる大嘘付きには、騙されないで欲しいわ いくら日本人でもゴミ箱減らせばゴミが散乱するぞ
メトロがすでにそうなってる
駅構内全体のゴミ拾いよりゴミ箱回収のほうがコスト安くなるはずなのに ／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
| 3 (∪￣]
く､･。 (∩￣]
大雨のとき壊れた
米坂線はなおすのかなー？
赤字路線だから >>383
お前みたいなクズこそがゴミ
しかしある程度ゴミ箱があった方が良いのは事実ではある
俺みたいな清廉で高尚な人間でもゴミを忘れてた帰ってしまうことがよくある
ビニール袋有料化後いつの間にか空の弁当箱やペットボトルが手元から消えてるのは不思議だ >>379
廃線したあとどう手当するのか何も規定がない・申し合わせしても10年位で保護になってるから自治体がなかなか同意しない訳で、何やかや言いつつ申しあわせを守ってた（そうしないと国自体が直接に非難されるんで守るしかなかった）国鉄のほうが実のところ合理化がしやすかったんじゃないかと思う。国鉄時代は政治家が全力でそこらをおしとめてたけど、今はそうじゃないし。 東の範囲考えろと
山手線と都内の商業施設の設けが全部東北に消されてるんだぞと またホルホル源が無くなるのか。水道も時間の問題だろうな >>387
収支トントンならそれでいいじゃん。インフラだし >>387
俺もJR東日本はJR首都とJR東北分けてほしいわ。首都圏の金が東北の赤字で消されるのは嫌。
JR東北に東北新幹線と上越新幹線やるから分社してくれ >>368
東北に想像を絶するくらい赤字路線を多くかかえてるから >>343
バカ
JR東海の方が全然サービスいいぞ。
運賃安い、グリーン車でおしぼりくれる。新幹線安い、新幹線通し料金、ホームライナー存続で330円の破格で乗れる。東京駅新幹線ホームにホームドア設置されてる。JR東日本にはホームドア無し。 >>369
福知山線の脱線事故が起きたとき、日経新聞の論説コラムで
「中国山地の山の中の赤字ローカル線の維持なんかに金使ってるから福知山線の安全対策が疎かになったんだ」
的な論説が堂々と掲載されてたからなあ。
いわゆる「専門家」ｗからみて無茶苦茶な話でも株主という声の大きな守銭奴連中には響いたりする、こういう現実は認識したほうがいいと思うよ。 空港、バスターミナル、フェリーターミナル、道の駅には全部揃ってるわけでね
鉄道会社は自ら首を絞めている >>343
JR東日本のぼったくり例
普通車平日グリーン車横浜〜小田原の料金より東海道新幹線新横浜〜小田原の方が安い。
お前はバカだ。 >>395
新幹線だけで比較するのやめてくれます？ >>400
JR東日本は特急も全席指定席化にしてめっちゃ高い。しかめ車内清算で加算で取るぼったくり。
お前は何にも知らないのか？ >>400
普通グリーン車より東海道新幹線の方が安いんだぞ。ぼったくりすぎる >>401
在来線のあのボロさはなんなんだよ
出直してこい >>382
JR東日本をずいぶんヨイショしてるけど
もしかして自社のケーブルや敷地内の草が燃えることを沿線火災と言っちゃう連中の一味ですか？ >>403
バカか？JRで唯一国鉄列車を全て廃止したのはJR東海だけだぞ。
田舎にも綺麗な車両が走っている。
JR東日本なんて東北に行ったら汚い車両走っている。
しかも東海道新幹線の方がJR東日本より更新早い。 >>403
JR東日本は赤字路線を経営分離や廃止しまくっているけど、JR東海は一つもない。
何が勝ってるんだ？具体的に言ってみろ 紙の時刻表やめてモニターにすれば印刷代も張り替えもいらないだろ >>403
何がボロいんだ？転換クロス車両一つもJR東日本にはないぞ。バカ >>406
俺は2拠点生活でどっちの在来線も乗ってんだ
おんなじ東海道線同士での比較だよ
客乗せる気ねえだろ駅舎にも金かけんし
お前本当におうちから出てるか？
ネットの情報ですべて知った気になってないか？ 東海道新幹線の営業係数て今35ぐらい？あれが一番ボッタクリなんだが
国鉄分割の不公平を棚に上げて東に廃止路線はあるが海にないといっても無意味だろ もう国鉄でよくね
老人のミサイルも後を絶たないしマイカー減らそうぜ >>410
車両のこと言っていたのに話変えるな！
新横浜駅JR東日本側のあの駅舎は何なんだ？
天国と地獄の差じゃないか？ >>411
ぼったくり料金のJR東日本を知らないバカだな。
JR東日本は首都圏の駅をもらってボロ儲けして値段がめっちゃ高い。 >>413
車両も駅もボロいだから話変えてないよ
腐っても大動脈なのに3両編成とかなんだよ
快速くらい走らせろ
言いたいことはまだまだあるが新幹線だけで稼いでいる東海が在来線軽視なのは周知の事実 >>410
今だに国鉄車両185系を走らせてるJR東日本、JR東海のどの車両がボロいのか早く答えてよ >>416
オタクじゃないんだから目の前のボロい電車の名前知るわけねぇだろwww
家から出ろってのはそういうことだよ >>415
在来線軽視じゃないわ。在来線普通車で車体間ダンパー採用してるのはjr東海だけ
転換クロス車両もど田舎に走っている
JR東日本は一つもない。
軽視してるのはJR東日本だ！赤字路線廃止しまくっている現実を見ろ！ >>414
首都圏で儲かっても東北の赤字を埋めなければならないのが東日本
東海道新幹線でボロ儲けした金の埋め先がなくてリニア建設にご執心なのが東海
問題の本質わかってる？ >>417
お前が言い出しっぺのくせに逃げるとは呆れた。早く答えろ！クズ >>420
ヤバい…でんちゃがアスペの趣味って本当だったんだw >>420
せっかく論理的に詰めていたのに相手を口汚く罵ってしまってはあなたの品位が落ちてしまうよ 新幹線東京〜大宮間の新幹線ぼったくり料金
グランクラスぼったくり料金で弁当しょぼくしたJR東日本 >>415
静岡の話なの？
静岡は最近オレンジの横線が大量に入ったいいやつ来たからかなりマシになったじゃん。
どっちの東海道線も使ってるなら東日本の方がここ10年で東海道線どれだけ虐げてるかよく知ってる方じゃん。
無駄な運転停車で通勤快速も消えて東京から座れない。そのくせライナー無くして実質値上げ。
それでも東海よりマシってマジで言ってる？ >>416
211ってまだ静岡走ってるけど、論破になる？
まあ小山のクソ共よりよっぽど整備と洗車がなされてると思うけどね >>75
ダイヤ改正の度に張り替えるのが大変なんだよ >>39
時計なくします→日本は貧しくなった！
いやいやコロナ禍でエグい赤字だしとんの秒で忘れたん？ 頭悪いな。
時刻表なんて広告メインにして広告主に貼らせればいいのに。時計も同じ。
サービス低下させて儲けも低下させるとか、まだまだ国営のお役所仕事の感覚が抜けないようだな。
自称フェミに媚びて広告撤去してる暇あったらスマホゲーメーカーに営業してきたら？ 金足りなくてどんどん不便になるって単純に無能で経営センス無さすぎってことだろ >>427
東京の一等地を押さえているところ。今後はリートも始めるしな 月に数回群馬⇨東京間往復してるけど
無記名Suicaを紛失した事にすれば往復300円なんだよな 金ねンだわ
賞与めっちゃ減らされてるし給料も上がらない時期あったし 民営化ってほんとクソだよな
民営化して良かったのってJTくらいじゃね？ JR東も結構上級に荒らされてるような感じするよな
社外役員とか全員上級だろうし工事とか土地事業もいっちょ噛みしてるだろうし 長崎本線や磐越西線とか単線非電化にする区間増えてるけど単線にすると波状摩耗発生しづらいし非電化にするとメンテナンス安くなるんだっけ
しかし川越線の同時進入のこともあるしいずれデカイ事故起きそうだね JR東日本は関東でSuica普及に大成功、本業はSuica電子マネー少額決済屋、鉄道は副業でありSuicaカードを持たせる使わせるきっかけに過ぎない 印刷の時刻表にせんで液晶ディスプレイに表示すりゃいいのに みどりの窓口の縮小は許せない
ネットや券売機で全部買えるようにしてから減らせ なんでもワンマン化、無人化は
そのうち大事故、大事件起きて叩かれると思うけどな
起きるまではやりたい放題ってな 運賃表の更新すらしないからな
この前 スイカもスマホも持ってない状態で切符買って乗ったら降りる時に10円足りてなくて引っかかったし こうなったらその辺にゴミを捨てろ
これは抗議の意思表示だ >>453
二十年ぶりに武蔵野線乗ったらホームに駅員ほとんどいないのな。
んで結構ホーム混んでるし列車から車掌が飛び降りてホームの乗降客整理している、こんなんJR九州もやらん荒業だよな。
とにかく人件費ケチりたいという思いだけがひしひしと感じるんだよな、現場に人送ったら負け的な。 >>41
国有化して配当出すのやめさせればいいな
赤字配当とかしてるから狂気の沙汰 >>116
どうやって?
関所でも作って移動制限するか?w
越境に障害がなく賃金に差があるんだから都市に人が集まることはあっても逆は絶対にない ダイア改正したから時刻表貰いに行ったら無かったわ
玄関に貼るのと財布に入れるので2つ欲しかったのに >>188
なんやヘアプアがパヨクみたいなこと言ってるやんw >>441
あの事故が起きないように自動閉塞→特殊自動閉塞
という置き換えも合わせて推進されそう。 駅業務はすでにかなり子会社に委託している
けれど、そのうち鉄道事業も JR バスみたいな
形で子会社化するのかな。
そうなると JR 線を運行する会社が私鉄の運行も
受託とかいう流れになってくるとかもありそうな
気がしてきた。 長崎新幹線ｗは十中八九あれで終わりだろうな。
あと二十年もすれば長崎市の経済は夕張のように破綻する可能性が高い、そのくらい何もない街なんだよな。 >>39
茶番に騙されてて草
業績上方修正の常習犯やんけw ゴミなんてその辺に置いていけば良くね？
わざわざ撤去したんだから清掃員に片付けさせる方が安上がりってことなんだろ >>408
マリー・アントワネット的なネタで言ってるんだよね？ 鉄道事業なんて金にならんからやりたくないのが本音
不動産だけで楽に稼ぎたいんだよ >>467
組合ぶっ潰したし運転士から駅への異動とかもやってるから運転士の特別扱いもそのうちなくなるだろう >>477
地方インフラの要っていう建前がまだあるから、廃線したくてもいちいち自治体との協議の場を儲けてるからな
バス路線とかだと普通にいきなりなくなる >>460
金の借り先が株主か銀行かの違いでしかない
配当を払うか利息を払うか結局は一緒
自己資金だけで運用できるサービスではない >>380
JTのほうが、大蔵省の外局だっただけあって上手（うわて）だと思う
結局海外へどうやって進出するかだからな
NTTも期待してなかったデータが海外分野で稼げるようになってようやく息をつけるようになったくらい
JRは組合対策で分割しすぎ、旅客以外の分野で本気で稼ぐことをやんないとね >>331
なんで名古屋人ってこんなのばっかなの? >>43
田舎は１時間に1本とかだから時刻表見たほうが早いんよ どっちみちここ10年くらい都内周辺のJRは常に遅れてるよね >>380
そもそも電電公社は経営的に困ってもいなかったはず
なんか流れで民営化されたってだけで 時代はサービス改悪、なのか？
過剰サービスの剥離なのか、単なる劣化志向なのか
いずれにしても日本の良さは無くなっていくね >>487
CIAのスパイ・中曽根が、日本の産業構造を破壊するためにやったこと
民営化するまでは、NECや富士通といった電電ファミリーに仕事をやったりしてたからな >>483
JT が海外に出ていったのは、正直たまげたな。 トイレもなくそう
もっと企業努力で値上げしていこう >>479
不動産が大きいのはどこも同じ
むしろ東日本は九州なんかと比べたらまだ収益に対する割合は小さいくらい 近所の駅も去年くらいから紙の時刻表配らなくなったな >>496
これまで定期券客目当てで殿様商売してたから当たり前
というか、持ってる物件利便性最高なのにそれを全く活かしてないのがやる気のなさがよくわかる
ルミネの社長とか、何を売ったらわからないとか他の物販業者からすれば、なにほざいてるんだかレベルのことを言ってるからな >>465
北陸はそれでいいけど長野は廃線が妥当
山間部でトンネルや橋だらけで維持費がものすごいのに誰も乗らない 東北新幹線と東海道新幹線の直通運転ができないのも分社化のせい
北陸新幹線がさっさと米原経由にしろってもできないのも分社化のせい
国土一体的な鉄道運営にとっては明らかにマイナスだったな分割民営化は JR新幹線を作ってたらどうなってたかね
ただ直通は北関東から大阪方面あるいは神奈川・静岡から東北・上信越方面の利便性が増す程度であまりメリットはない気もする 時刻表なんてコピー機で白黒コピー出力してプラ板の中貼っとけば金かからんだろ 時刻表が必要な層はもう必要とされていないだろ
いちいち駅員にものを尋ねて手間増やす老害がほとんどだろうし あと「駅員減らします！」も追加
今、ホームにいるのは外注の警備員 >>504
駅員減らすどころか無人駅の自動券売機も発売時間短くしてるからな 飯田線とかほとんどの駅が自動改札すらないからワンオペの乗務員がいつも走り回っててかわいそう 改札が混んでるのにコロナで閉鎖した自動改札がそのままになってる
節電のためかね 近所の駅にあるみどりの窓口はindeedで求人してたな 時刻表はなくてもスマホで路線検索すれば問題ない
スマホがない？
自己責任だわ >>507
テロ対策
コロナ対策
節電
SDGs
コストダウンのために何かと名目つけては
サービス低下させてくのが当たり前になったよな >>512
バリアフリー推進のための運賃上乗せも追加で でもジャップは騒ぐんだろうな
いちいち時刻表見てるやついるん？スマホで調べろよ その内ホームドアも「保守費高いからやめます」って言い出しそう >>513
JR東日本のファンネルはさ、伊是名がどうとか言うんだろうけど、普通の企業は金を取らないでやることなんだぜ
ことあるごとにファンネルは普通の企業だからと強調するけど、全然普通の企業ではないですよ >>81
しなかったら税金で生かすんだが？
更に公務員の生活の為に増税するの？ >>516
税金チューチューして作ってんだから国交省ブチギレるよ 液晶で写しとけばいいんじゃね時計もPCと連動させときゃ手間いらんやろ >>501
効率的な運用のノウハウを広域で実現できる >>68
輸送能力が日常的に破綻している東急田園都市線や京王よりかはまだましかと >>74
リニアは未成に終わり、JR東海は倒産する
南アルプスは現在でも年に数cmは隆起、その土手っ腹をぶち抜いていつまでトンネル構造体が持ちこたえるか
岐阜県の瑞浪あたりにはウラン鉱床、試掘では純度が低く斑模様散在とみられ採掘商用化には向かないと手付かず、がしかし大規模に掘るとなれば露出で放射線被曝問題は当然にある
山梨リニア実験線車両は発電用ディーゼルエンジンで車両内電力供給、煙突からの排気で車体が煤汚れ、JR東海は浮上超高速走行中リニア車両への空中給電をリニア営業運転開始までに実用化するというが、果たして
トンネル突入時の空気抵抗によるドーン衝撃音はトンネル多数の山陽新幹線沿線ではおなじみ、これを防止するためリニア中央新幹線ではトンネル外の地上部分もかなりをチューブ状に被覆、さらには大深度地下、で発電用ディーゼルエンジンとなれば換気は大変よ >>219
外国でこのレベルに人が乗ってない路線ってあるものなの？ これが民営化よ
維新が進める民営化
一生値上がりでコストは削減 スマホが普及した今、どれもいらない物だから削っとけ 金かかるんで撤去しま～す！って言えばいいのに
「お客様の安全のため(キリッ)」とか言うからイラっとする。 東京のごく一部以外車社会だし問題ないだろ
田舎で電車乗ってる奴なんて学生と比喩じゃない障害者しか乗ってないぞ >>501
それをすると首都圏まで含めて採算がとれない。
さらに言えば、葛西が頑張って新幹線保有機構が
なくなった時点で、完全に目は潰えたかな。 時刻表とか時計とかJRからするとコスパとタイパ悪過ぎるんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
