【悲報】中国製旅客機「C919」の受注数が1000機を突破。競合機種のMRJは? [686726329]
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欧米を脅かす存在になるか?中国製旅客機「C919」の受注数が1000機を突破
https://dime.jp/genre/1577350/ 失敗作といわれたYS11もFAA認証はとれたんだから、あの時からそれよりも劣化してるとしかいいようがないよ 米仏合弁企業と一緒に作ってるのか
日本もそうすらゃよかったんだよ MRは型式証明申請して即効欠陥指摘されて突き返されたわけだが
C919はエンジンの型式証明はすでに承認されており安全運用期間も稼いでるので今のところ問題なく型式証明の審査が進んでいるものと思われる 旅費が安くなりインフラ機能が増すのは勿論だが
技術・部品レベルから輸入に頼らず国内で金が回転し、外貨も得られる。
こうやって、国は強くなっていくんだよ。
日本は、その逆。 >>29
今は外国製エンジン使ってるが将来的には国産エンジンにする予定
すでに国内では国産エンジンの航空機を飛ばしてるので不可能ではないと思われる 今更ヒコーキなんてハイテクでもなんでも無いのにな
国粋主義者が国の方針を誤らせる
MHIが「世界一空気抵抗の低い旅客機を開発します!」
↑
この時点で間違えてる 【アメリカ】
マイクロソフト(パソコンOS世界1位)
グーグル(ネット検索世界1位)
テスラ(EV世界1位)
【中国】
テンセント(ゲーム世界1位)
アリババ(Eコマース世界1位)
【韓国】
サムスン電子(スマホ世界1位)
LG(テレビ液晶世界1位)
【台湾】
TSMC(半導体世界1位)
鴻海精密(EMS世界1位)
【日本】
ホロライブ(VTuber世界1位)←すごくね? >>18
なんだか知らんが
すごい自信だったんだな エンジンなんてMRJはもちろんYSも英米製じゃなかった? >>38
たとえ国際競争力がなくてもやる意味はあったのかもしれんねぇ >>46
コロナ禍で企業責任を有耶無耶にした737MAXだぞ😡 >>45
そうだよ、なんなら日本製部品なんて羽くらい
日本のホコリがーなんてもんではなく、まず第一歩踏み出すための試金石で自爆したのがMRJ >>8 ・・・ MRJ:★⇒三菱リ・リ・リィ『李』−ジョナルジェット★
日本の中の朝鮮勢力による薩長クーデター睦仁天皇暗殺:日本乗っ取り
すり替えされた偽物の天皇・・・★⇒明治偽天皇・昭和偽天皇の墓 は朝鮮式
明治:亀山社中 三菱岩崎猛烈な「エラ張弥太郎」+明治偽天皇:墓は朝鮮式
★⇒日本人女性を娼婦とし売り飛ばし私的に蓄財した:『★⇒極悪人の極致★』
★⇒税金泥棒政治の李氏朝鮮勢力★
三菱成蹊:「李将軍列伝」由来:李成蹊大学は、政治を悪用して税金を泥棒するんじゃない。
・政治悪用税金泥棒企業の代表格:
・三菱岩崎”エラ張”弥太郎(MRJ:三菱”李”−ジョナルジェット税金投入・軍事費増)
・李尚哉:三菱重工業顧問
・安倍晋太郎(李晋)の長男が安倍 寛信(三菱商事パッケージング社長) 近くの工場は稼働してないのに稼働してる体でたてやだけあった MRJも受注してたはず
だけど、製造できなかったというダサすぎる話 >>42
それが全ての間違いだったんだよね
大して燃費下げる効果ないのに居住性は悪くなるし配線の取り回しも難しくなった >>18
このころのネトウヨには夢があったよね
チョンは日本のパクりしか作れない!シナはバッタもんしか作れない!
最近は斜め上とか三国人とか使わなくなってきたな、なんで? https://images.newswitch.jp/images/php9uR7DT_57c137796fd11.jpg
MRJが失敗したことで日本の技術がないみたいに言われるけど
使われてる部品のほとんどは外国産なんだからむしろ悪かったのは外国企業なんだよな >>42
飛行機がどうやって飛んでるか知ってりゃ死んでも出てこないワードだからなそれ
文系臭がすげえわ >>57
それは単純にガイジ共の司令塔からの内容がかわっただけだと思う
統一が明るみにでてから、韓国はなるべく叩かずに中国を叩く方にシフトしてるからね
今はもう技術で追い抜かれたって部分はださずに、とにかく台湾侵攻がーで煽るようになってる >>18
この記事は永久保存してMRJミュージアムに飾るべき リアエンジン自体はツポレフのコピーで経験値稼いでるし中国は航空機の新形式をここ20年で幾つも量産化してるし全ての蓄積が違う MRJってアメリカの認証取れなくても
日本には売れたんじゃないのか? 国技の公金チューチューは成功したんだからもう成功でいいのでは? >>67
市場規模がね……
C919なら中国国内線だけでもなんとかなったけど >>56
そう言う文字解説のYou Tubeチャンネル作ったら
再生数稼げるよ >>67
国際民間航空機関の相互認証枠組みに入っているので日本国内だけで型式を採るということはできない
そもそも日本はICAOの基準では新しい飛行機に対して型式証明を発行できる能力がある国には挙げられていないので
日本国内だけだからむりやり型式を証明しようとすると国際民間航空条約を批准しそれに基づいて航空法を制定してるのにそれらに全部背くことになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています