JR「コロナで乗客が減ったから減便するわ」→5類移行で客数復活→JR「便の数は戻しません」→ギュウギュウに車両に詰め込まれ日本人悲鳴 [597533159]
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この前都内で電車4本乗ったら4本とも満員でビビった。
普通に働いてる人はあれを週5でやってるのか… トンキンは半世紀以上これだからな
我慢してイライラしてるアタシ素敵!の根性 >>46
トンキンとか言ってるカッペは人生終わってる これ震災の時の車内照明節電の時も思ったが、それで節約した金ってどこに行ったんだろうな
まあ契約上は電力代変わらないのかもしれないけど 不便でも空いてる車両を探して
そこ乗っていくしかない
もしくは早めに行く んな都合よくコロナきえましたーってなるかっての
ギュウギュウで謎の症状でるは 田舎なんて赤字だし電車なんて贅沢だよ
牛車で行けよ牛車w JR不買すると聞いたんだがどうして乗ってるんだい? ガチでテレワーク終わったんだな
コロナ前より混んでる 九州の在来線は基本赤字だから詰め込んで赤字圧縮するしかないってな 仮に午前7時前後に100人が乗りたいとして3本と1本だと前者は売上は同じでコストだけ上がるからな
3本に戻したところで売上が大幅に上がるわけもないから戻さないわな 有料記事だから途中までしか見られないが、人員も減らしちゃったとかで元に戻したくても対応できないとかだろうか だからインフラを民営化しちゃダメだと言ってるだろうが そもそもな話として乗車率100%になるように調整しろよ
越えて詰め込まれてる時点でおかしい、いくらでもどうにかする時間はあったのにそれが当たり前になってた 一般論として、JRは赤字過疎地方路線の面倒まで見ないといけないから、都市部路線で利益出さないといけなくなって過密になる傾向があるのは当たり前で分割された30年以上前から分かっていたはず
何でJR沿線に住もうと思ったのか (どうせまたコロナ患者増えて客減るやろ…)
って思ってそう 別にいいだろ
社畜なんてこんなの文句言ってたら勤まらんよ 鹿児島本線なんて不採算区間多そうだから儲かる区間でなるべく詰め込んで利益を増やしたいんだろうな ただでさえギューギューなのにマスクしてるしてないのストレスも加わってヤバそう 朝早く出れば良いじゃない
昼過ぎに出社すれば良いじゃない
リモート活用すれば良いじゃなない
会社から徒歩圏に住めば良いじゃない
と言うことですか ばにゃばにゃばにゃばにゃばーにゃ
日本の奴隷は人権ないよばーにゃ 鉄道のことは詳しくないから見当違いかもしれんが
もし法的に申請ダイヤと異なる運行をしてはならないのであったとしても
特急とかでは時々ある臨時ダイヤという形で増便できないのかね 世界中どこだろうが金のあるやつは電車なんて乗らない時点でそういうものだろ我慢しろ
寧ろ今日も奴隷トロッコは満員ヨシ!くらい言えるようになれ俺はならないけど 九州とかいうクソど田舎なのに通勤は満員電車とか地獄でしかなくて草
車乗れよ田舎なんだから 痴漢解消どころか痴漢しやすくするためにワザとこういうことしてるんちゃうの 新レジャーの満員電車改をお楽しみください
きっと楽しいですよ SDGsで無駄をなくさにゃならんからな
増便なんて時代に逆行してる
会社がSDGsでリモートワーク推進したら良いだけ テレワークが無理な業界があるのもわかるけど、それならフレックスタイム制度にしろよって思う >>122
轢き逃げ犯の無職ヘアプアがなんか言ってるな 減便前の本数でも社会の半数がテレワークでやっと適切な混雑具合だったのにバカにしてるよな そのためのオフピークだろ
割引にもなるのに何でオフピークにしないの? >>115
コロナを理由に大規模減便のついでに415系鋼製のオンボロを始末したから
車両が足りないのよ インフラなんだから24時間動かせよと思う
夜中でも一時間に一本くらいは出せよ
終電という概念をなくせ 車両を遠くに移動させたり、廃車にして新車を発注数を減らしてたりするからな
日本人の決められたら途中で変えられない融通の利かなさが現れてんな 鉄道って何かと理由つけて仕事しないよね
ホームドアしかり (ヽ´ん`)それでもハンバーグができるほどではないんだろう こういう時こそAI車掌でノーマン運転すればいいのに新卒採用も7割はカットできるだろうし
車掌室には蜘蛛処理のバイト君(時給最低賃金)を置けばいい とにかくサービス改悪しかしとらんなここ最近のJR九州 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています