JR東日本。東京駅～羽田空港を直結「羽田空港アクセス線」を着工。 お値段たったの2800億円。 リニアより安くて有用な神事業！ [485983549]
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>>131
首都圏の場合、新しい路線を建設する前は国の調整が入るから、既存の鉄道に致命傷になるような路線は作んないでしょ
まあ、東横線から客を奪って渋谷駅の乗降客数を減らすことになった湘南新宿ラインみたいなものも有るけど というか渋谷直結だな俺的に必要なのは
なんなら井の頭線直結でいい JR一社体制だったら絶対やらないような路線だな。
東海がイライラしてそう。早くリニア開通させないとね 羽田行く時しかモノレールって乗らないから、旅に行くワクワク感を味わいたくてモノレール一択だわ。 道なんかもヘンなものから作るだろ
お台場に行くのにレインボーブリッジとか作る
後からできた環二の方がぜんぜん便利
マッカーサーが作れって言ってどんだけかかったんだよw
たぶん大袈裟なもん作った方が土建屋が儲かるからだろうな こんだけいろいろ作っても
成田まで乗り換え不要の路線作る予定ってないの？ 発表された計画だと盲腸線になってしまい、
さらに海外便が出る第 3 ターミナルへの
アクセスもいまいちという中途半端なものに
なっている。
もしかすると、将来構想として第 3 ターミナル
経由してもう一回東海道貨物線に戻る形の延伸を
考えているのかもしれない。
このような形にすると、川崎の何処かで東海道
貨物線に戻り、そこから八丁畷を経由して横浜
方面や色々なところに行くことが出来るように
なる。 >>98
既に現状でも相鉄線直通列車のほとんどは
埼玉まで走っていないけれど埼京線直通と
言っている。
おそらく埼玉に行かない埼京線は受忍の
限度内なのだろ。 >>30
品川区がそんな事を言うとは思えないけれど。
実際、品川区にこの 50 年で新設された駅って
西大井とりんかい線開業等に伴う品川シーサイドと
天王洲アイル、それに 2 駅を統合した新馬場の
合計 4 つしかないし。到底タフネゴシエートが
あったとは思えない。
むしろ東海道新幹線の設備をまたぐ点の方が
気になる。 >>142
りんかい線の第2株主なんだぜ、品川区は
大崎から天王洲に向かっていけばもっと建設費も抑えられたし運賃も安くできたはずなのに、区役所の最寄りだからと大井町に止めさせ、再開発エリアだからと東品川にも立ち寄らせ駅も作らせた
しかも鉄道にはド素人の癖に口だけ出してくるから東品川から天王洲の区間で地下水脈にぶち当たり余計な建設費を使うことになった
静岡の川勝なんか可愛く見えるレベルの連中だぞ りんかい線をJRに買収とか、品川区がこしらえた不良債権を押し付けるようなもんだからな
>>142
都営地下鉄みたいな、東武鉄道に舐められてる連中ですらくぐれたんだし大したことないだろ >>141
これを機に名称変更したほうがいいな
紛らわしいし >>141
アプリで相鉄直通線の情報とか要らないんで、系統分離してほしい リニアは総工費9兆円だっけ？全くこの不景気に豪気なことで、あやかりたいですわ >>148
成田新幹線計画はボツになりました
その跡地を京成スカイライナーが走っている 安く見えたわ
新マイナカードで2兆円、子育てバラマキ3兆円に比べたらかわいいもん。
感覚がおかしくなってるんだろうか 浅草線をなんであんなアホみたいなところに作ったの？ >>143
>>144
あいつら青物横丁特急停車の時もゴミみたいにゴネたし分を弁えること知らんよな 西山手はいいんだけと
相鉄線に行ったりりんかい線に行ったり横須賀線だっりななんか混乱しそう 品川区は品川駅が自分の区にないので自前の拠点が欲しいという屈折した思いがある
目黒駅が自分の区にない目黒区が中目黒に入れ込んだのと似た感情 >>164
つうか絶対混乱する
埼京湘南新宿相鉄だけでもてんやわんやなんだから 成田みたいに京成と棲み分ける感じ?
どうせ京急の運賃が安そうだし
モノレールは港湾関係者用路線として全部各停になれ 都内住みならリムジンバス一択だろ
モノレールや京急の乗り換えとかダルすぎる
最寄りの停留所から乗って起きたら空港なのがいいわ >>165
品川区の観光案内地図とかだと品川駅がちゃっかり入エリアにってて草生えるわ
港区のベットタウンの癖に大井町とか五反田とか目黒とか中規模以上の駅が沢山あるんだから贅沢言うなと言いたい >>168
最寄り駅から空港バスで30分だから時間が合えば使うが、
本数が1時間毎くらいだから電車使う方が多いわ
電車レベルに無計画に空港バスを使えるのなんて新宿か葛西くらいだろ 常磐線が品川まで行くようになったから別に要らないかな >>157
これを書くと絶対嘘と言われるけど、
銀座線の北半分を作った早川さんという人が、池上に動物園を作りたいので新橋五反田馬込をつなぐ路線を政府に申請したら通っちゃった
あと同時に京急に乗り入れする計画にも申請してたので、銀座線は京急と乗り入れする可能性もあった
それらの申請がまわりまわって都営浅草線になったという訳 >>159
JRとしてはもっと早く作りたいであろう西大手ルートが東山手ルートはもちろん臨海ルートよりも時間がかかりそうな原因がそこに有る訳で >>164
宇都宮高崎は東山手ルートのが速いから、
西山手は埼京線直通だけにしそう
今の埼京線新宿止まりを延ばす、車両はりんかい車と共用
相鉄直通は原則新宿折り返しを維持で、相鉄の車両はアクセス線には回さない 京急は品川乗換で
JR東海と連携強化するくらいしかないな まああれば便利だろうけど
2800億円も突っ込む価値はあるんだろうか >>167
成田は京成の圧勝なんじゃないの？
スカイライナーが笑っちゃうほど速いから >>148
西日暮里じゃなくて日暮里
日暮里はJRが嫌がらせしてるから不便なだけ 東京から早く行けたとして大阪行くのに飛行機乗らんだろ めちゃくちゃ羨ましいな
名古屋なんか地下鉄延伸だの１０年以上やってないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
