中国の055型は、世界最高峰の駆逐艦として多くの人に注目されている。

排水量12,000～13,000トンの055型は、一般的な駆逐艦よりも大きく（アメリカ海軍のタイコンデロガ級巡洋艦に近いサイズ）、強力なパンチを備えている。

地対空ミサイルや対艦ミサイルを発射する垂直発射システム（VLS）セルを112基搭載しており、これはアメリカ海軍の最新型アーレイ・バーク級駆逐艦の96基よりも多い。また、高度な無線システムや対潜兵器システムも誇っています。

そして、中国はそれを量産している。中国は2014年に055型の建造を開始し、最近8隻目の「咸陽」に就役した。米国が建造を開始したズムウォルト級駆逐艦は、5年前に建造が開始されたにもかかわらず、まだ2隻しか就役しておらず、そのスピードははるかに遅い。


しかし、欧米のアナリストの中には、055型は韓国の世宗大王級駆逐艦に匹敵するかもしれないと言う人もいる。

排気量10,000〜12,000トンのセジョンは、中国の055型よりわずかに小さいが、128個のVLSセルと地対空、対潜、巡航ミサイルなどの武器を備え、火力はより高い。

1隻あたり約9億2500万ドルもする3隻のセジョンは、韓国艦隊の誇りである。

「この1隻で、（韓国海軍は）対空、対艦、対潜、対地など複数の同時事態に対処し、弾道ミサイルから防衛できる」と、同国の防衛メディアは述べている。

セジョンの艦長を務めた最初の人物である韓国の退役提督、キム・ドクキ氏は、セジョンは中国の055型に匹敵する以上の性能を備えていると言う。

現在、韓国軍事研究協会の副会長を務めるキム氏は、CNNの取材に対し、「中国は艦艇の質よりも、量と価格競争力に重点を置いている」と指摘した。

ロンドンのキングスカレッジで戦争と戦略を研究するアレッシオ・パタラノ教授は、日本も「ワールドクラス」の駆逐艦を保有していると指摘する。

最新のマヤ級駆逐艦は、対弾道ミサイルと対潜ミサイルの両方を発射できる96個のVLSセルを搭載しており、「センサーとシステムの質は非常に高いレベルにある」とパタラノ氏は指摘する。昨年11月、マヤは地球の大気圏外を移動する弾道ミサイルを破壊する能力を実証しました。

この96基のVLSセルにより、マヤは米国の最新型アーレイバークと肩を並べることになるが、両者の間には決定的な違いがある： アーレイバークが22億ドルであるのに対し、マヤはそれよりも10億ドルも安い。

つまり、マヤは「量と質」の両方を兼ね備えているのです： ハイスペックで、（比較的）低コスト、そして生産ラインから高速で出荷できる。

「中国の造船が大量生産に優れた能力を発揮しているとすれば、日本の造船は、試運転の時間を犠牲にすることなく、多くの海軍大国よりも大規模な規模で手頃な品質を実現する道を切り開いているのです。そのバランスと、哲学に裏打ちされた経験が、本物の強みなのです」と、パタラノは言う。

マヤだけではありません。日本の「もがみ」級フリゲート艦は、スピードとステルス性を兼ね備えた5,500トンの軍艦で、地対空ミサイルや対艦ミサイルを発射するVLSセルを16基搭載しています。乗組員は90人で、価格は1隻3億7200万ドルです。

これに対して、アメリカ海軍が開発中のコンステレーション級フリゲートの最初の1隻は、3倍のコストと2倍の乗組員を必要とする見込みです。米海軍が人材確保に苦労していることを考えると、これは理想的とは言えません。米海軍作戦副本部長は、今年の採用目標を6000人下回る可能性があると述べています。しかし、コンステレーションは、モガミの2倍のVLSセルを搭載すると予想されています。

中国の055型とのコスト比較は、中国のシステムが不透明なため難しく、そのコストの見積もりは、それぞれ9億2500万ドルから26億ドルとなっている。


https://edition.cnn.com/2023/06/02/asia/japan-south-korea-naval-shipbuilding-intl-hnk-ml-dst/index.html